2022-2025年二手车交易市场分析及未来发展趋势报告

2022-2025年二手车交易市场分析及未来发展趋势报告日期：2022-10-22目录1234行业概述行业现状分析行业痛点及发展建议行业格局及前景趋势CONTENTS1行业概述行业定义行业发展历程行业政策、经济、社会环境中国的二手车市场从20世纪80年代发展至今，已有40年历史。1998年以前，二手车市场以车贩子倒车为主要方式，我国的二手车市场开始步入快速发展阶段，从此二手车市场开始成为汽车市场的重要组成部分。相较于新车，二手车经销商主要关键组成是二手车的检测与回收，并再次出售，其中汽车检测十分关键，若存在差错或问题将导致较大的亏损。而汽车二手车的检测和维修过程涉及多个环节，较为复杂，需要专业技术人员的参与。对于原本就有维修售后服务的经销商来说，不仅对二手车相关的技术和经验积累丰富，而且具有相对完整的车辆维修保养记录，能够提供全面可靠的售前检测服务和售后保障服务。二手车交易行业定义行业定义01020304第一阶段(1985年以前)此时我国是计划经济时期，此时国家计划性的管理汽车的生产、分配及消费，因而汽车的产量及保有量较低，消费主体主要为政府部门、事业单位、军事部门等。第四阶段(1998年至今)在我国扩大内需以刺激消费的相关政策下，人们对汽车的需求量不断增加，这使得国内汽车的产量及保有量迅速增长。繁荣的新车市场也带动了二手车市场快速发展。第二阶段(1985年-1992年)此时计划经济开始向商品经济过渡，一部分先言裕起来的人为了彰显其身份和地位，开始购买汽车，汽车消费逐渐开始，同时二手汽车的相关需求也开始产生，此阶段二手汽车交易量逐渐呈现出缓缓上升的趋势。第三阶段（1993年-1998年)市场作为导向的经济改革大踏步前进，人民生活水平大大提高，社会的购买力也很大程度上得到了提高，高收入人群把购买汽车作为一种流行趋势。由于经营二手汽车可带来高额的利润，使得很多企业开始进入二手汽车这一流通行业，很大程度上刺激着二手汽车的发展。颁发《旧机动车的交易管理办法》这一举措，使得二手汽车行业得到了进一步的规范及发展，初步实现无序交易向有序交易发展。发展历程行业PEST-政策分析《关于二手车出口许可证申领无纸化作业有关事项的通知》自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依%征牧率减按2%征收增值税,改为派按0.5%征收增值税。自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销业务的纳税人销售其收购的二手车的税收政策发生变化。为进步深化“放管服”改革,提高贸易便利化水平,促进外贸稳定增长,依指有关法律、行政法规和规章的规定,商务部、海关总署决定对二手车出口许可证中领和通关实行无纸化作业。《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》为加快推进二手车出口工作,进步管化工作流程,为出口创造便利环境:简化出口二手车转移登记手续、二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”，二手车出口适用全国通关一体化模式,企业可自王选择出口报关地和出境口岸。《关于明确二手车经销等若干增值税征管问题的公告》《关于二手车经销有关增值税政策的公告》行业PEST-》行业政策商务部办公厅国务院《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。《国民经济和社会发展第十四个五年(2021-2025年)规划和2035年远景目标纲要》《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》深入实施扩大内需战略,增强消费对经济发展的基础性作用,加快推动汽车等消费品对经济发展的正面影响。为贯彻落实国务院深化“放管服”改革、推进政务服务“绔省通办”部署要求,加快推行小型非营运二手车交易登记跨省通办,促进二手车便利交易。商务部、公安部、税务总局行业社会环境中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整体上，我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，二十一世纪的华夏繁荣美好，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。行业社会环境从我国政府出台的相关政策可以看出，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，建设经营场地、车辆检测和整备设施完善，服务流程统一规范的区域性品牌二手车卖场。二手车连锁的经营模式很大程度上利用的是品牌效应来拓展市场，而二手车连锁这一新兴经营模式在中国的二手车市场中逐渐发热。目前，二手车连锁经营模式主要有直营式连锁、网络化连锁、特许连锁三种发展类型。行业经济环境2二手车交易行业现状分析二手车交易产业链二手车交易行业驱动因素二手车交易行业现状分析二手车交易行业市场规模产业链上游二手车交易产业链上游概述个人车源是二手汽车的上游供给方之一。从乘用车的销量来看，2011-2020年，我国乘用车销量总体增长，2020年，全年销售2017.8万辆乘用车，同比下降6%;截止至2021年1-5月共销售乘用车847万辆，同比增长38.1%。同时，从不同车型销量结构来看，2019-2020年，轿车和SUV是乘用车中销量最大的车型，占比均在45%左右。总体来看，乘用车销量的总体增长为二手汽车交易提供了较为稳定的车源。产业链中游二手车交易产业链中游概述数据显示，2011-2020年，我国二手汽车交易量、交易金额稳定增长，特别是“十三五”期间，交易量增速基本维持在10%以上。2020年，我国二手汽车交易量达14314万辆，小幅下降9%，交易金额达8888.4亿元;截止至2021年1-5月中国二手汽车交易量为690.7万辆，同比增长60.9%。从二手汽车的交易车型来看，2020年，二手轿车的交易量占比最大，在60%左右，其次是SUV，交易量占比在8%-10%左右。从车龄分布趋势来看，2016-2021年，7年以上的二手汽车交易量占比不断增长，7年以下的交易量占比总体下降，但7年以下的交易量占比仍在50%以上，说明目前我国的二手汽车交易以低领车辆为主，但高龄车辆的交易量正逐渐提升。从交易价格来看，2020年11月，交易价格在3万元、3-5万元之间的二手车较多，占比分别为31%、26.3%;其次在5-8万元之间，占比约15.6%。总体来看，二手汽车的交易价格大多在8万元以下。产业链下游二手车交易产业链下游概述二手车经理人指数(UCMI)了解二手车的市场趋势及行业信心的重要依据，二手车经理人指数以50%作为二手车市场表现强弱的分界点(荣枯线)，高于50%，则表示二手车市场需求扩张，景气度高;低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年期间，中国二手车经理人指数呈先增后降趋势，上半年受疫情影响，二手车消费市场需求疲软，但随着国内疫情得以控制，下半年开始指数回升，市场需求有所回暖。行业现状根据中国汽车流通协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降91%，2021年1-12月中国二手车市场交易量达到1758.51万辆，累计增长262%。就二手车市场交易结构而言，仍主要以基本乘用车和SUV为主。细分而言，2021年我国二手车交易量中基本型乘用车共交易970万辆，同比下降74%;SUV共交易18.42万辆，同比增长296%;MPV共交易8.60万辆，同比下降19%;交叉型乘用车共交易57万辆，同比下降78%。客车116万辆,同比下降16.58%;载货车111万辆，同比下降16.62%,2021年11月，全国六大区中除东北和西北两个地区环比出现下降外，其余地区环比均有所增长。其中东北地区二手车交易量为8.90万辆，西北地区共交易了6.21万辆，中南地区共交易46.86万辆，华东和华北两个地区分别交易了508万辆和18.80万辆，共交易二手车252万辆。行业市场规模从车龄分布状况看，2021年1-11月车龄在3年以内的车型交易了368.94万辆，占总交易量的211%，。车龄在3-6年车型共交易了5834万辆，占总交易量的36.53%，车龄在7-10年的车型共交易了385.42万辆，车龄在10年以上的车型共实现了258.98万辆的交易。总体来看，近年来我国二手车车龄7年以上占比逐步上升，3-6年逐步下降，3年以内总体变动幅度较小，主要是受二手车市场特性影响，购买二手车的用户相较于新车再次出售的几率较高，二手车通常经过多次转手，车龄逐步增长。就二手车价格区间分布而言，2021年1-9月3万元及以下价格车辆占比37%%，3-5万区间占比284%，5-8万区间下降284%，8-12万区间占比114%。12-15万区间下降0.83%，15-30万区间增长0.83%，30万区间以上增长0.15%。5万元以下价格区间与去年同期相比增长了0.18%，5-15万元价格区间与去年同期相比下降了17%。整体而言目前我国二手车仍主要以中低端汽车为主，其中12万元以下占比超八成，就发展趋势而言，15万以上占比有所增长，二手车整体趋向高端化。二手车交易行业驱动因素行业驱动因素1为促进行业科技创新事业发展，全面提升科技创新能力，中国逐步加大行业经费投入、落实税收优惠、鼓励科研人才发展，全面推动科研事业发展，同时带动科研服务市场增长，广泛运用于各个研究领域，未来市场空间将进一步释放研究资源投入稳健增长我国二手车发展中目前最大的痛点就是信息不对称，信息不对称造成消费者对二手车的疑虑与偏见，且车源和消费者匹配效率不高。解决信息不对称、信息不透明问题最高效的手段就是信息化。从中国汽车流通协会的角度已经推出了两项信心化举措，“柠檬查”车辆信息查询平台防范风险，“行”认证提供行业检测标准。目前，“行”认证已从认证车辆转为认证机构，大搜车/车易拍作为合作方，致力于帮助推广行业公认的检测标准，消除消费者对二手车的不信任情绪，提高周转效率。供需平衡促进市场发展二手车交易行业驱动因素行业驱动因素2二手车交易产业处于快速增长时期，由于二手车交易行业的产品及服务模式特性，使其供给市场与需求市场存在较强的相互依赖、相互促进关系，二手车交易市场在良好的供需作用机制下保持稳定发展供需平衡促进市场发展二手车在很长一段时间内并不讨年轻人的喜欢。如今，这个情况大为改观。越来越多的年轻人开始选择购买二手车，2021年，宝马在一份数据中披露:年轻人早已是宝马官方认证二手车的主要消费群体，其中20岁至34岁的用户占比已经达到46%。数字化降低二手车市场信息不对称程度，提升交易及服务质量3行业痛点及发展建议行业痛点行业发展建议行业痛点二手车交易行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力质量参差不齐政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，二手车交易行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，二手车交易行业产品质量的监管难度加大行业监管难度大政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，二手车交易行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，二手车交易行业产品质量的监管难度加大高端产品发展落后复合型人才稀缺二手车交易行业深陷人才困境。行业发展缺乏人才支撑，团队模式的培育机制弊端明显导致二手车交易行业企业专业人才留存难度加大，制约二手车交易行业企业扩张。二手车交易行业对从业人员的业务素质要求高，主要表现在以下三方面从业人员需要具备行业基础知识和法律知识，为企业客户提供全面、可靠、专业、多样的解决方案。从业人员需要懂行业的专业知识，包括：二手车交易行业产品得用途与优缺点，行业特征、市场环境和产业战略规划等。从业人员需要具有优秀的营销谈判能力、风控反控能力及报告沟通能力。目前该行业在人才招聘时能够匹配上述要求的人才寥寥无几，限制行业发展。由于复合型人才稀缺，二手车交易行业企业通常采用团队培育的方式进行专业能力建设，而该模式亦存在一定的弊端，企业的中高端人才若大量流失，初级员工的业务技能培训将面临能力传承的断层，导致企业人才培养难度加大，制约二手车交易行业企业发展。质量提升在资本的加持下，二手车交易的跑马圈地仍在持续，预计2021年将会更加残酷和激烈。同时，在线教育也面临着更严格的监管，合规成本提升。二手车交易行业产品品种多、批量小、附加值高，产品质量要求也较为严格。二手车交易行业市场产品质量参差不齐，假冒伪劣等乱象仍普遍存在，严重阻碍二手车交易行业发展进步。未来，提升二手车交易行业产品质量是发展二手车交易行业的核心任务，具体措施可分为以下两大部分：（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范二手车交易行业生产流程，并成立相关部门，对科研用二手车交易行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证二手车交易行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：二手车交易行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土二手车交易行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，二手车交易行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势提升产品质量生产企业方面政府方面新鲜有趣的玩法与促销节日的紧密融合将有效增加用户黏性，随着网民的社交、娱乐需求在电商场景不断得到释放，电商平台应推出更多贴合用户口味的创意玩法，从而推动促销节日的高效传播与转化。促销节日的实惠程度关系用户消费意愿，未来促销节日应回归促销的本质，避免过多噱头和复杂规则影响消费体验，努力实现让用户获益、厂家增收的共赢效果。2019年中国电商促销节日用户消费意愿影响因素占比全面增值服务1199增值服务提高产品定制服务需求日益多样化行业同质化竞争严重二手车交易行业企业服务模式单一。面对各级消费群体日益多样的服务需求，二手车交易行业企业提供全面增值服务，构建综合服务体系，形成核心竞争力，是当前二手车交易行业发展的必然趋势。二手车交易行业企业的转型压力主要源于以下三大方面：单一的资金提供方角色仅能为二手车交易行业企业提供“净利差”的盈利模式，二手车交易行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的二手车交易行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强中国本土二手车交易行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道丰富企业的债券种类关键词一深化与核心银行的合作关系关键词二拓展银行关系渠道关键词三二手车交易行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；二手车交易行业需要通过杠杆推动业务运转，从负债端看，二手车交易行业企业的融资能力对资金成本和资金流动性具有决定性作用，因此，二手车交易行业企业打通多元化融资渠道，提高资金周转率，将是促进二手车交易行业业务发展的重要举措。融资渠道拓展的主要方式主要包括以下三点：

拓展技术服务领域二手车交易行业属于领域中发展最快的细分领域之一，随着二手车交易的市场环境日趋成熟，行业竞争日趋激烈，多家二手车交易企业开始扩张产品相关服务领域，提升企业的行业竞争力，主要举措包括：提高产品定制服务能力提升技术服务能力供科研咨询服务二手车交易行业企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位二手车交易行业企业面向多元化的科研实验需求，建立多种技术服务平台，向客户提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技术服务，形成企业特有竞争力通过进行细化分工，为客户制定科研问题解决方案，使客户能更加专注于其擅长的领域，提高科研效率，且帮助行业大幅节省医学科研投入聚焦投资业务行业资源优势金融资源优势服务优势二手车交易行业厂商长期参与采购与评估，积累了较为丰富的上游厂商资源储备，且与多家厂商建立长期合作关系二手车交易行业商依托本身提供的资金服务，具备融资渠道畅通的资金优势，可为行业建设提供初期资金支持，且可通过杠杆提升资金效率二手车交易行业企业凭借多年的客户服务经验，服务体系日趋完备，信息化服务于一身的综合服务体系，能够进行有效迁移，为投资业务的长期健康发展提供有力支持二手车交易行业头部企业已形成完善的的服务体系，在中国政府逐步放宽企业的准入条件，鼓励并支持的政策背景下，二手车交易行业企业开拓投资业务，通过产融结合向实业运营纵深发展，二手车交易行业未来的重要发展趋势。&&&

页岩气革命后，乙烷价格持续走低。美国是世界上最大的乙烷生产国，也是唯一的乙烷出口国。美国乙烷主要来自湿天然气经过天然气厂分离后得到的天然气液（NGL,Naturalgasliquids）和原油开采副产的凝析油经过炼厂处理后得到的液化炼厂气（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者贡献了绝大部分。自2010年以来，美国NGL产量几乎翻了一番，超过了天然气产量增长率，并创下了2017年370万桶/天的年度记录。由于页岩气产量不断增加，同时受管道运输中乙烷比例不能超过12%的限制，美国乙烷产量也持续提升。并且乙烷相对较低的热值及沸点使其作为液化燃料无法与丙烷和丁烷竞争，分离费用也降低了其作为管道气的吸引力，乙烷自身产量又高于其它NGL组分，其供给过剩的情况日益凸显。这导致美国乙烷价格在2011年底开始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷产量超过消费量，乙烷价格一度低于天然气价格，直到随后乙烷需求增加价格才逐渐回升至2016年平均150美元/吨和2017年平均184美元/吨。2018年6月份开始乙烷价格受供需影响迎来一波大涨，目前处于高位回落阶段。

竞争趋势随着科技不断发展，二手车交易企业对二手车交易行业产品的研发投入不断加大，企业形成自己的技术堡垒是在未来市场中取得市场份额的重要收到，因此技术竞争也是未来行业竞争的重要方向之一。二手车交易行业的竞争促进了产品质量与服务的持续优化与创新，在满足客户需求的同时也给行业服务带来不断的新体验。优质的服务是二手车交易行业竞争的重要焦点与未来趋势。客户是上帝，满足客户的需求是二手车交易行业企业的价值实现，二手车交易行业竞争趋势首先在需求的分析与客户痛点的把握。小众运动场景日益崛起，带动了新的二手车交易行业产品需求。随着行业的竞争不断加剧，企业竞争的本质是人才的竞争，二手车交易行业企业都在不断提升专业员工的技术水平。通过专项培训、高薪招聘吸引高端优质人才加入。人才竞争是未来二手车交易行业竞争的核心点之一。

服务技术需求人才投资机会专家服务模式更侧重借助专家的实际从业经验与洞察，针对企业遇到的实际问题给出一针见血的建议。全方位赋能，尤其是在服务能力的提升上，以更加完善的服务体系建设，为消费者带来更好的产品体验。010203投资机会投资机会投资机会二手车交易行业资源整合二手车交易行业咨询管理二手车交易行业产品服务根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。行业发展建议ABC发展建议1发展建议2发展建议3提升产品质量（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范二手车交易行业生产流程，并成立相关部门，对科研用二手车交易行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证二手车交易行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：二手车交易行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土二手车交易行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，二手车交易行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。全面增值服务单一的资金提供方角色仅能为二手车交易行业企业提供“净利差”的盈利模式，二手车交易行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的二手车交易行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土二手车交易行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。二手车交易行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。4行业格局及前景趋势行业格局行业发展趋势行业代表企业行业趋势汽车市场变速带来机遇价格是主要购买原因新能源二手车将成为交易主体在需求趋势方面，从我国二手汽车行业的细分市场趋势分析。2020年10月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，《规划》明确，新能源汽车工业是“十四五”期间的重点产业之一，并力争通过15年的努力发展，使纯电动汽车成为新销售车辆的主流，可以预见，在政策驱动发展的产业环境中，新能源二手车将成为我国二手车上游供给的主要来源。同时，根据天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》中的信息显示，相较于传统燃油车，新能源车的置换周期更短，13%的新能源车开不到1万公里就被卖出;同时，63%的新能源车行驶不足5公里即被卖出，这均表明，相较于燃油车，新能源车的置换周期更短，二手交易的活跃度更高。自2003年汽车大量进入家庭以来，汽车在不断地更新换代，汽车厂商更是不遗余力地推陈出新，加之汽车在使用一段时间后出现机件性能下降、养护成本提高等，以上诸多因素都会促使用户更新在用车辆。近年来，我国经济高速发展，最先的“有车一族”现已进入购置第二辆车或更换新车的阶段，即第一次购车的消费者和希望淘汰当前用车，实现二次购买的消费者集中“扎堆”。换代消费旺盛，形成了巨大的二手汽车卖方和买方市场，并且还在不断扩大，市场发展前景广阔。二手汽车市场进入以量取胜时代购置成本低、性价比高是选购二手车的主