2022-2025年汽车发动机市场分析及未来发展趋势报告

2022-2025年汽车发动机市场分析及未来发展趋势报告日期：2022-10-22目录1234行业概述行业现状分析行业痛点及发展建议行业格局及前景趋势CONTENTS1行业概述行业定义行业发展历程行业政策、经济、社会环境汽车发动机是通过将其他形式的能转化为机械能，进而为汽车提供动力的装置，是汽车的“心脏”。现代发动机融合电子技术、控制技术、化工技术和新型材料等诸多技术，成为高技术含量的产品。汽车发动机的性能决定了汽车的性能和品质。汽车发动机行业是汽车行业的一个分支行业。根据动力来源不同，汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机:（1）汽油发动机:是以汽油作为燃料，将内能转化为动能的发动机，其优点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转稳定；（2）柴油发动机:是以柴油作为燃料，将内能转换为动能的发动机，其优点是扭矩大、经济性能好；（3）混合动力汽车发动机:是以汽油或柴油与电能混合，将内能和电能转化为动能的发动机，其优点在于燃油经济性能高、车内噪音较低。汽车从可消耗燃料和可再充电能（能量储存装置）两类车载储存的能量中获得动力。汽车发动机行业定义行业定义01020304起步阶段（1770年-1977年）汽车发动机的历史最早可追溯到18世纪。1770年，法国人N.J.Cugnot制作了世界上第一辆三轮蒸汽机车，用蒸汽机为汽车提供动力。1965年，德国博世公司第一次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，开启了电控技术在汽车发动机上应用的历史，这项技术现在已成为乘用车发动机的基本配置。电控技术的应用降低了发动机污染物的排放以及噪声和燃油的消耗，是汽车发动机行业的重大突破。成长阶段（1978年-2000年）中国汽车发动机行业的发展主要伴随着中国汽车工业的发展而发展。1978年起，在改革开放的大背景下，中国汽车工业开始引进外资和技术。国际汽车零部件厂商将市场拓展的目标转移至中国，来华进行投资，通过独资、合作的形式，建设一大批发动机及零部件合资企业，这些合资企业的建立提高了中国发动机产品的技术水平，为汽车工业的发展注入大量资金。这些合资企业包括天津丰田汽车发动机有限公司、南京依维柯汽车有限公司、海南新大洲川崎发动机有限公司等。快速发展阶段（2001年至今）汽车发动机是汽车最重要的零部件之一，其自主研发水平代表汽车行业的自主创新程度。汽车主机厂为掌握核心技术，大力研发汽车发动机。进入21世纪，汽车产业发展迅猛，自主品牌汽车主机厂的成长推动汽车发动机行业步入快速发展期。汽车发动机发展的重点企业为吉利、奇瑞、华晨和江淮。中国自主品牌的汽车发动机厂家通过对国际先进技术的引进、消化和吸收，逐步提高研发水平，技术创新能力不断提高，汽车发动机自配率逐步上升。发展历程行业PEST-政策分析《汽车产业中长期发展规划》再制造企业应当构建合理的逆向物流体系及旧件回收网络。鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造。鼓励专业化旧件回收公司从维修渠道为再制造企业提供符合要求的旧件等,管理办法明确了再制造的概念,即按照国家标准,对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧机动车零部件进行专业化修复或升级改造，使其性能特征和安全环保性能不低于原型新品。同时,明确了参与企业的“门槛”条件,界定了再制造的零部件范围,并建立了追湖体系,加大管理力度。推进全产业链协同高效发展。构建新型“整车-零部件”合作关系,探索和优化产业技术创新联盟成本共担、利益共享合作机制,鼓励整车骨干企业与优势零部件企业在研发、采购等层面的深度合作,建立安全可控的关健零部件配套体系。《中国制造2025》推动汽油发动机的自主开发和产业化,提升热动能量转化效率，降低能耗。加大对燃料电池关键材料和零部件的研发支持和产业链建设,以及促进传统能源动力系统应用新—代增压直喷、混合动力、低摩擦等技术的开发和产业化,形成完整的节能与新能源汽车产业配套体系。《机动车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》行业PEST-》行业政策国家发展和改革委员会国务院《汽车产业投资管理规定》聚焦汽车产业发展重点，加快推进新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件,先进制选装备，动力电池回收利用技术、汽车零部件再制造技术及装备研发和产业化。节能汽车领域重点发展高效发动机、先进自动变速器和混合动力系统等节能技术和产品。《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》大力淘汰老旧车辆。重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。将插电式混合动力专用发动机列入国家战略性新兴产业重点产品。国家发展和改革委员会行业社会环境中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整体上，我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，二十一世纪的华夏繁荣美好，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。行业社会环境传统汽车发动机行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与电烙铁的结合，缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。90后、00后等各类人群，逐步成为汽车发动机行业的消费主力。行业经济环境2汽车发动机行业现状分析汽车发动机产业链汽车发动机行业驱动因素汽车发动机行业现状分析汽车发动机行业市场规模产业链上游汽车发动机产业链上游概述汽车发动机是一个零部件众多（多达200余个），涉及机械、电子等多个领域的综合性产品，其主要零部件为气缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等，具体分析如下:（1）气缸体:是发动机的主体和骨架，将各个气缸和曲轴箱连在一起，主要生产商为美国康明斯、菲亚特、德国巍博等国际厂商，中国厂商为成都正恒动力、广西玉柴机器等。气缸体的工作条件恶劣，需承受压力和温度的急剧变化和活塞运动的强烈摩擦，这对气缸体的性能、强度和刚度提出了严格的要求；（2）缸盖:位于发动机缸体顶端，为气缸输送空气及燃料的通道提供空间，缸盖须承受高温高压。国际汽车发动机缸盖生产商在中国建厂，如亚新科汽车零部件集团公司、卡特彼勒公司在中国建立合资企业，布局中国市场。此外，一汽、东风、中国重汽等汽车厂商拥有自己的发动机缸盖制造基地，以满足产品的生产、结构调整和产品升级的需求，如一汽集团旗下拥有铸造一厂、铸造二厂、特种铸造厂、铸造模具设备厂等，其中铸造一厂的主导产品为卡车发动机缸盖。（3）曲轴:是汽车发动机的旋转机构，负责将活塞的上下往复运动转变成自身的圆周运动，曲轴承担离心力、气体惯性力和往复惯性力的共同作用，因此，要求曲轴具有较高的强度和刚度以及良好的耐磨性能。曲轴的生产制造长期被美国、英国、德国等国家的厂商垄断，全球主要曲轴生产商包括德国蒂森克虏伯、日本住友，在中国市场方面广西玉柴、天润曲轴等经过攻关已能稳定生产曲轴；（4）凸轮轴:负责驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭，中国生产发动机凸轮轴的企业约有30家，主要有河南中轴控股集团股份有限公司、蒂森克虏伯发动机系统（大连）有限公司、重庆西源凸轮轴有限公司、中汽成都配件有限公司等，凸轮轴是影响发动机性能的关键零部件，对其产品质量和可靠性要求高，产品的生产涉及到锻造、铸造、热处理、机加工等多项工艺，生产企业需拥有雄厚的专业制造技术，行业进入壁垒较高；（5）连杆:汽车发动机的传动构件，连接活塞和曲轴，并将活塞所受的作用力传给曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。20世纪80年代至今，中国进行发动机连杆的研究工作并取得关键进展，但由于起步晚，中国厂商处于技术追赶的阶段，国际厂商技术领先，未来，高强度、轻量化、低成本的发动机连杆将成为发展趋势，掌握先进技术的厂商有望获得这部分的增量市场。产业链中游汽车发动机产业链中游概述汽车发动机行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于汽车发动机企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。产业链下游汽车发动机产业链下游概述汽车发动机行业的下游参与者主要为汽车主机厂。由于汽车发动机是汽车制造的核心，因此，汽车主机厂多选择自配的方式，即选用本公司生产的汽车发动机，一汽大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海大众动力总成有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、东风汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、上汽通用汽车有限公司武汉分公司和天津一汽丰田发动机有限公司等汽车主机厂均实现自配汽车发动机。自配发动机的方式下，发动机与汽车车型处于同步开发阶段，开发周期约为4年至6年。此外，直接购买成为汽车主机厂与中国汽车发动机厂商的合作方式。此类汽车发动机厂商主要为沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、绵阳新晨动力机械有限公司等。行业现状在汽车行业快速发展的背景下，汽车零部件行业快速发展，汽车发动机的自配率逐步提高。伴随着汽车销量的快速增长，汽车发动机的市场规模逐步扩大，销量呈上升趋势。在2014至2018年间，中国汽车发动机市场规模（按销量计）由2014年的21,169,483台增长至2018年的24,130,887台，年复合增长率为3%。2018年汽车销量为2,808.1万辆，同比下降8%，受2018年汽车销量下滑影响，2018年汽车发动机销量出现下降。中国汽车发动机制造能力逐步提升，行业潜力巨大。行业市场规模2014-2019年，我国车用发动机产量波动下滑，2019年，我国车用发动机产量为2209万台，较2018年下滑8.30%。车用发动机产量的下降，主要是由于我国汽车市场产量逐渐下降，车用发动机行业下游需求降低。2020年我国车用发动机产量有所上升，达到2237万台，较2019年同期上升27%，2021年1-3月中国车用发动机产量为559万台。我国车用发动机生产仍占据了发动机生产较大的比重。2019年，我国车用发动机产量占到了发动机总产量的89.06%，到2020年我国车用发动机产量占到了发动机总产量的912%，份额超过90%。中国汽车发动机技术极大地依赖进口技术，目前，行业仍处于技术引进消化再吸收的阶段。95%的汽车主机厂可实现发动机自配。以自主品牌中研发水平较高的汽车主机厂吉利为例，其引进了日本丰田公司的技术并进行转化。奇瑞汽车采用自主正向研发的方式，从德国、意大利引进处于世界领先水平的汽车发动机生产线，制造了一系列发动机产品。乘用车发动机以外资、合资和自主品牌为主中国商用机发动机的制造水平较乘用车制造水平高。目前，在中国商用车发动机市场，约97%的发动机由自主品牌供应。商用车企业，如东风、上柴、锡柴等发动机技术已处于世界领先水平，这些企业在行业中具备领导地位。商用车发动机以自主品牌为主行业现状汽车发动机行业驱动因素行业驱动因素1汽车工业是中国重要的支柱行业，汽车发动机是汽车工业的核心，是汽车产品的主要组成部件。中国政府重视汽车零部件制造的发展，发布一系列政策支持、鼓励、促进汽车零部件行业的健康、快速发展，进而推动汽车发动机制造行业的发展政策支持汽车发动机是汽车的核心配套资源，是决定汽车主机厂市场地位的重要因素之一。提升汽车发动机产品的竞争力，有助于提高汽车产业自主发展能力，因此汽车主机厂进行汽车发动机的技术研发，进而助力中国汽车发动机行业发展。汽车发动机的研发具有难度大、耗时长、耗资多的特点。混合动力发动机产业化汽车发动机行业驱动因素行业驱动因素2中国新能源汽车销量由2014年的74,763辆增长至2018年的1,256,195辆，年复合增长率达10混合动力发动机产业化混合动力发动机是新能源汽车的驱动系统的一种，快速发展的新能源汽车推动混合动力发动机产业化。中国新能源汽车销量由2014年的74,763辆增长至2018年的1,256,195辆，年复合增长率达105%。新能源汽车部分装载混合动力发动机，新能源汽车销量的增长显示了其良好的发展状况，推动汽车发动机厂商研发混合动力发动机，进而推动其技术发展。新能源汽车的快速发展与中国政府的支持息息相关。关键技术研发助力行业发展3行业痛点及发展建议行业痛点行业发展建议行业痛点中国自主品牌汽车发动机厂商市场拓展困难度高，难以进入外资品牌及合资品牌汽车主机厂的供应商体系。由于国际汽车发动机企业进入中国市场，与汽车主机厂达成合作，中国自主品牌汽车发动机厂商缺乏话语权，处于快速发展阶段的自主品牌发动机产品在与国际汽车发动机产生的产品竞争中处于劣势。中国自主品牌企业市场拓展难度大汽车发动机技术复杂程度高，掌握汽车发动机技术需要长期研发、生产实践，积累大量的专业知识，目前，中国自主品牌汽车发动机厂商尚未充分掌握汽车发动机核心技术，关键技术仍由国际厂商掌握。汽油发动机电喷系统和控制系统目前由联合电子和万源德尔福发动机控制系统公司掌握。核心技术不足汽车发动机技术复杂程度高，掌握汽车发动机技术需要长期研发、生产实践，积累大量的专业知识，目前，中国自主品牌汽车发动机厂商尚未充分掌握汽车发动机核心技术，关键技术仍由国际厂商掌握。汽油发动机电喷系统和控制系统目前由联合电子和万源德尔福发动机控制系统公司掌握。高端产品发展落后复合型人才稀缺汽车发动机行业深陷人才困境。行业发展缺乏人才支撑，团队模式的培育机制弊端明显导致汽车发动机行业企业专业人才留存难度加大，制约汽车发动机行业企业扩张。汽车发动机行业对从业人员的业务素质要求高，主要表现在以下三方面从业人员需要具备行业基础知识和法律知识，为企业客户提供全面、可靠、专业、多样的解决方案。从业人员需要懂行业的专业知识，包括：汽车发动机行业产品得用途与优缺点，行业特征、市场环境和产业战略规划等。从业人员需要具有优秀的营销谈判能力、风控反控能力及报告沟通能力。目前该行业在人才招聘时能够匹配上述要求的人才寥寥无几，限制行业发展。由于复合型人才稀缺，汽车发动机行业企业通常采用团队培育的方式进行专业能力建设，而该模式亦存在一定的弊端，企业的中高端人才若大量流失，初级员工的业务技能培训将面临能力传承的断层，导致企业人才培养难度加大，制约汽车发动机行业企业发展。质量提升在资本的加持下，汽车发动机的跑马圈地仍在持续，预计2021年将会更加残酷和激烈。同时，在线教育也面临着更严格的监管，合规成本提升。汽车发动机行业产品品种多、批量小、附加值高，产品质量要求也较为严格。汽车发动机行业市场产品质量参差不齐，假冒伪劣等乱象仍普遍存在，严重阻碍汽车发动机行业发展进步。未来，提升汽车发动机行业产品质量是发展汽车发动机行业的核心任务，具体措施可分为以下两大部分：（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范汽车发动机行业生产流程，并成立相关部门，对科研用汽车发动机行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证汽车发动机行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：汽车发动机行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土汽车发动机行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，汽车发动机行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势提升产品质量生产企业方面政府方面新鲜有趣的玩法与促销节日的紧密融合将有效增加用户黏性，随着网民的社交、娱乐需求在电商场景不断得到释放，电商平台应推出更多贴合用户口味的创意玩法，从而推动促销节日的高效传播与转化。促销节日的实惠程度关系用户消费意愿，未来促销节日应回归促销的本质，避免过多噱头和复杂规则影响消费体验，努力实现让用户获益、厂家增收的共赢效果。2019年中国电商促销节日用户消费意愿影响因素占比全面增值服务1199增值服务提高产品定制服务需求日益多样化行业同质化竞争严重汽车发动机行业企业服务模式单一。面对各级消费群体日益多样的服务需求，汽车发动机行业企业提供全面增值服务，构建综合服务体系，形成核心竞争力，是当前汽车发动机行业发展的必然趋势。汽车发动机行业企业的转型压力主要源于以下三大方面：单一的资金提供方角色仅能为汽车发动机行业企业提供“净利差”的盈利模式，汽车发动机行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的汽车发动机行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强中国本土汽车发动机行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道丰富企业的债券种类关键词一深化与核心银行的合作关系关键词二拓展银行关系渠道关键词三汽车发动机行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；汽车发动机行业需要通过杠杆推动业务运转，从负债端看，汽车发动机行业企业的融资能力对资金成本和资金流动性具有决定性作用，因此，汽车发动机行业企业打通多元化融资渠道，提高资金周转率，将是促进汽车发动机行业业务发展的重要举措。融资渠道拓展的主要方式主要包括以下三点：

拓展技术服务领域汽车发动机行业属于领域中发展最快的细分领域之一，随着汽车发动机的市场环境日趋成熟，行业竞争日趋激烈，多家汽车发动机企业开始扩张产品相关服务领域，提升企业的行业竞争力，主要举措包括：提高产品定制服务能力提升技术服务能力供科研咨询服务汽车发动机行业企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位汽车发动机行业企业面向多元化的科研实验需求，建立多种技术服务平台，向客户提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技术服务，形成企业特有竞争力通过进行细化分工，为客户制定科研问题解决方案，使客户能更加专注于其擅长的领域，提高科研效率，且帮助行业大幅节省医学科研投入聚焦投资业务行业资源优势金融资源优势服务优势汽车发动机行业厂商长期参与采购与评估，积累了较为丰富的上游厂商资源储备，且与多家厂商建立长期合作关系汽车发动机行业商依托本身提供的资金服务，具备融资渠道畅通的资金优势，可为行业建设提供初期资金支持，且可通过杠杆提升资金效率汽车发动机行业企业凭借多年的客户服务经验，服务体系日趋完备，信息化服务于一身的综合服务体系，能够进行有效迁移，为投资业务的长期健康发展提供有力支持汽车发动机行业头部企业已形成完善的的服务体系，在中国政府逐步放宽企业的准入条件，鼓励并支持的政策背景下，汽车发动机行业企业开拓投资业务，通过产融结合向实业运营纵深发展，汽车发动机行业未来的重要发展趋势。&&&

页岩气革命后，乙烷价格持续走低。美国是世界上最大的乙烷生产国，也是唯一的乙烷出口国。美国乙烷主要来自湿天然气经过天然气厂分离后得到的天然气液（NGL,Naturalgasliquids）和原油开采副产的凝析油经过炼厂处理后得到的液化炼厂气（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者贡献了绝大部分。自2010年以来，美国NGL产量几乎翻了一番，超过了天然气产量增长率，并创下了2017年370万桶/天的年度记录。由于页岩气产量不断增加，同时受管道运输中乙烷比例不能超过12%的限制，美国乙烷产量也持续提升。并且乙烷相对较低的热值及沸点使其作为液化燃料无法与丙烷和丁烷竞争，分离费用也降低了其作为管道气的吸引力，乙烷自身产量又高于其它NGL组分，其供给过剩的情况日益凸显。这导致美国乙烷价格在2011年底开始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷产量超过消费量，乙烷价格一度低于天然气价格，直到随后乙烷需求增加价格才逐渐回升至2016年平均150美元/吨和2017年平均184美元/吨。2018年6月份开始乙烷价格受供需影响迎来一波大涨，目前处于高位回落阶段。

竞争趋势随着科技不断发展，汽车发动机企业对汽车发动机行业产品的研发投入不断加大，企业形成自己的技术堡垒是在未来市场中取得市场份额的重要收到，因此技术竞争也是未来行业竞争的重要方向之一。汽车发动机行业的竞争促进了产品质量与服务的持续优化与创新，在满足客户需求的同时也给行业服务带来不断的新体验。优质的服务是汽车发动机行业竞争的重要焦点与未来趋势。客户是上帝，满足客户的需求是汽车发动机行业企业的价值实现，汽车发动机行业竞争趋势首先在需求的分析与客户痛点的把握。小众运动场景日益崛起，带动了新的汽车发动机行业产品需求。随着行业的竞争不断加剧，企业竞争的本质是人才的竞争，汽车发动机行业企业都在不断提升专业员工的技术水平。通过专项培训、高薪招聘吸引高端优质人才加入。人才竞争是未来汽车发动机行业竞争的核心点之一。

服务技术需求人才投资机会专家服务模式更侧重借助专家的实际从业经验与洞察，针对企业遇到的实际问题给出一针见血的建议。全方位赋能，尤其是在服务能力的提升上，以更加完善的服务体系建设，为消费者带来更好的产品体验。010203投资机会投资机会投资机会汽车发动机行业资源整合汽车发动机行业咨询管理汽车发动机行业产品服务根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。行业发展建议ABC发展建议1发展建议2发展建议3提升产品质量（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范汽车发动机行业生产流程，并成立相关部门，对科研用汽车发动机行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证汽车发动机行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：汽车发动机行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土汽车发动机行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，汽车发动机行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。全面增值服务单一的资金提供方角色仅能为汽车发动机行业企业提供“净利差”的盈利模式，汽车发动机行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的汽车发动机行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土汽车发动机行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。汽车发动机行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。4行业格局及前景趋势行业格局行业发展趋势行业代表企业行业趋势绿色、环保的发动机技术将成为主流小排量发动机将成为未来的趋势轻量化一辆轿车的质量若能减少10%，则其燃油经济性可提高3%～4%，同时汽车的排放也会降低。为此，各国的汽车制造厂家为了使发动机轻量化、高速化、高功率化，并且有较高的耐久性，最好的办法是使用铝缸体。它的优点:①铝的导热性好，提高发动机的压缩比，对提高功率也十分有利。②缸体和缸盖的膨胀率相同，减少热应力，同时提高缸体和缸盖结合面的刚性。③重量轻。在传统的自动线局部工位用CNC或加工中心，来实现柔性加工的生产线叫柔性自动线FTL，日本工厂使用较多，主要适合家族类的产品，从严格意义上来说，这还是自动线的设计概念。用专用加工中心构成的柔性制造系统，主要用在缸盖和缸体，从产量角度分析，可以达到，从传统的FMS系统起步产量5万件/年到传统自动线的产量20万件/年。假如要规划一条全柔性的适合大批量生产的柔性生产线，以适合采购的不确定性，由于开发新品种而不断更新设计，环保要求和生产要求等。在柔性生产线考虑这些因素可以使得年产量超过50万件的投资更合理，在今后10年可以节省大概10～2