港后枢纽互通现浇箱梁专项施工方案

互通现浇箱梁支架专项施工方案2014年04月目录1工程概况-1-1.1工程简介-1-1.2地质状况-3-1.3气象与水文-3-1.4地理条件-3-1.5施工材料-3-1.6施工用水、用电-4-1.7主要技术标准-4-1.8施工场地布置-4-施工场地布置-4-混凝土供应-4-2编制依据-5-3施工进度计划-5-3.1B匝道桥现浇梁进度计划-5-3.2c匝道桥现浇梁进度计划-5-4施工流程-6-4.1现浇箱梁整体施工流程-5-4.2跨高速公路支架施工顺序-5-5支架结构设计-7-5.1B匝道桥现浇梁支架设计-7-5.2c匝道桥现浇梁支架设计-8-6施工技术方案-10-6.1基础施工方案-10-6.1.1基底检验-11-6.1.2基底处理-11-6.1.3基础浇筑-11-6.1.4预埋钢板-12-6.1.5PTC管桩基础施工-12-6.2钢管立柱施工-13-钢管加工与制作-13-钢管的堆存与运输-13-钢管验收-13-扩大基础钢管立柱施工-14-承台钢管立柱安装-14-6.3型钢横梁施工-15-6.4贝雷纵梁施工-15-6.5支架预压-16-6.5.1支架预压目的-16-6.5.2预压施工步骤-16-6.5.3预压前的准备工作-16-6.5.4堆物加载-17-6.5.5沉降现测-17-6.6预拱度设置-18-6.7支架施工技术措施及检查验收-18-6.7.1支架施工技术措施-18-6.7.2支架检查验收-19-6.8底模安装调整-19-6.9钢筋和侧、内模安装-19-6.10混凝土施工-20-6.11张拉-21-6.12管道压浆、封端-22-6.13支架、模板拆除-23-7质量管理体系及保证措施-23-7.1质量目标-24-7.2质量保证体系-24-8安全管理体系及保证措施-26-8.1安全目标-26-8.2安全组织机构-27-8.3支架施工高空作业安全措施-28-8.4支架施工时起重吊装作业安全措施-29-8.5支架堆载预压及使用时安全注意事项-30-堆载前安全检查注意事项-30-堆载预压时安全检查注意事项-30-箱梁现浇支架使用时注意事项-30-8.6施工安全保证管理措施-31-8.7施工安全保证技术措施-31-8.8施工应急措施-32-9环境保证措施-34-9.1环境目标-34-9.2环境保护体系及组织机构-34-9.3环境保护管理措施-34-9.4环境保护技术措施-34-10文明施工-34-10.1雨季施工措施-34-10.2文明施工措施-35-11其他保证措施-37-11.1保护地下管线及周围构筑物措施-37-11.2防汛措施-37-11.3文物保护措施-37-11.4消防措施-37-11.5治安措施-38-11.6防台风措施-38-12资源配置情况-39-12.1主要机械设备-39-12.2材料规格型号及数量表-39-12.3主要作业人员-39-工程概况工程简介本合同段起点（桩号K33+867.518），位于xx镇xx村附近，接湄渝线与沈海线共线13.467公里终点（即xx枢纽互通完成湄渝线与沈海线的交通转接，路线经xxxx村，跨国道324线，沿萩芦溪前行至xx石狮村，设xx互通完成湄渝线与沈海线的交通转换，路线经xxxx村，跨国道324线，沿萩庐溪前行至xx石狮村，设xx互通连接省道201线，终于xx互通终点石狮村（桩号为YK37+060)。本合同段路线全长3.19公里（不含沈海共线段）。我标段xx枢纽互通与沈海高速公路莆田xx镇衔段接，衔接处高速公路现状为双向八车道，分离式路段。其中左幅为厦门往福州方向（高速公路统称为B道），是原沈海高速公路,路基宽度25.5米。右幅为福州往厦门方向（A道），是沈海高速扩建后的桥梁，桥梁宽20.75米。xx枢纽互通B、C匝道桥上跨既有沈海高速公路，平面图如下：1)、xx枢枢纽互通B匝道桥：桥梁中心心桩号BK0＋697..5桥跨为3×(44×20）+4×225+2××(27++30+227)+22×(3××19.55)+2××(3×440)米PC简支T梁、PC连续现浇浇箱梁。桥桥梁全长8868.55m，桥面面宽度100.5m。桥梁上跨A匝道桥及及沈海高速速主线。本本桥位于R=2880、R=20000的圆曲线线及相接的的缓和曲线线上。全桥桥预应力现现浇连续箱箱梁共计55联16孔，全全部为双箱双室预应力力连续箱梁梁。桥面纵横横坡通过盖盖梁、台帽帽横坡及桥桥面铺装的的厚度共同同调，横坡坡度为0.077%~－6%。现浇段墩墩高12.2米至17.3米。B匝道桥第4、77、8联箱梁高度度为1.5m，顶宽和和悬臂部分分均不变化化，顶宽10.55m，悬臂宽2m，底宽宽6.5m，腹板厚0.455m，顶、底底板厚0.255m。B匝道桥第5、66联箱梁高度度为1.8m，顶宽和和悬臂部分分均不变化化，顶宽10.55m，悬臂宽1.5m，底宽7.5m，腹板厚0.455m，顶、底底板厚0.255m。第四联全长1000米，砼705..5m3；第五、六六联各全长长84米，砼700..7m3；第七、八八联各全长长58.5米，砼435..1m3。图图1.1--1B匝道桥第4、7、8联箱梁断面面图（断面面截面积A=6..32m22，腹板截截面积A=0..81m22）图1.1-2B匝道桥第5、6联箱梁断面面图（断面面截面积A=7..05m22，腹板截截面积A=1..26m22）2)、xx互互通C匝道桥：桥梁中心心桩号CK0++649..478，桥跨为为（4×255+5×225+5××20+44×20）米PC连续T梁+（30.8+400+18..2+21）米PC连续现浇浇箱梁+(4××20+44×25++3×255)米PC连续T梁，桥宽宽13米，桥梁全全长7733.5m，上跨沈海海高速主线线。本桥位位于圆曲线线及缓和曲曲线段上，大部分墩墩台沿设计计线法向设设置，21#、22#墩斜斜交布置。第五联110米跨沈海高速公路为等桥宽预应力连续箱梁，桥宽13m，第二跨桥下最不利净空5.63m。C匝道桥第5联箱箱梁高度为为2.3m，顶宽和和悬臂部分分均不变化化，顶宽13m，悬臂宽宽2m，底宽9m，腹板厚0.5m，顶、底底板厚0.26m。全联C50砼总计12588.6m33。图1.1-3C匝道桥第五联断断面图（截截面积A=9..25m22，腹板截截面积A=2..1m2）地质状况本枢纽互通桥梁地地形起伏变变化不大，四座桥桥梁桥位地质情情况基本相相同。地层层由上而下下依次变化化为上部为为素填土、淤泥、淤泥质粘粘土、卵石石层、全风化晶屑屑熔结凝灰灰岩、碎块块状强风化化晶屑熔结结凝灰岩、中风化晶屑屑熔结凝灰灰岩。气象与水文年平均气温在220°C以上，最最低气温在在一月份，最最高气温在在七月份。风向夏季多为东东南偏南风风，冬季多多为偏东风风，最大频频率为东风风。台风多多发于5～10月，主要要集中在7～9月，中心心最大风力力达12级以上.地理条件在建工程为xxx枢纽互通通B匝道桥、CC匝道桥，主主线左线拼拼宽2号桥、主线右线线拼宽2号桥，位于莆田涵涵江区xxx镇xx社区，区内地势平平坦，xx枢纽互互通连接已已建的沈海海高速，交通十分分便利。施工材料本现浇箱梁施工工范围位于于涵江区xxx镇，交通十十分便利，混混凝土拌和和站所需的的砂石料等等均可通过过公路运输输进场。所所需的钢材材、钢绞线线、水泥、支支座等材料料也可通过过公路运输输到达工地地。施工用水、用电电本工程施工现场场用水主要要为混凝土土养护用水水，混凝土土养护用水水采用居民民自来水管管网供水；；现场生活活区采用接接入居民自来水水管网供水水。外接10KV高压电电引入作为为施工用电电和生活生生产用电，于于xx互通分别各各布置三台400KVVA的变压器器。从附近近高压线路路接口接引引，通过架架空线接入入到施工现现场。另设设置1台柴油发发电机组作作为备用电电源，以便便临时急用用。主要技术标准1）汽车荷载等级级：公路——I级2）环境类别：III级3）地震动峰值加加速度：0.1g4）桥梁抗震设防类类别为B类,抗震设防防烈度为77度,抗震设防防措施等级级为8度。施工场地布置施工场地布置本工程生产所需需大型材料料，通过公公路和施工工便道运输输至现场，生生产区设钢钢筋加工车车间，以满满足现场生生产需要。施工场地应整平平，清除障障碍物，无无坑洼和凹凹凸不平，雨雨季不积水水。施工现场具有良良好的排水水系统，设设置排水沟沟及沉淀池池，现场废废水不得随随意排放。场地合理布置，钢钢筋场地应应下设垫木木，上有覆覆盖，防止止钢筋锈蚀蚀，污染。对已进场的各种种材料、机机械设备，严严格按照施施工总平面面布置图位位置码放整整齐。混凝土供应连续箱梁施工混混凝土由混混凝土搅拌拌站集中供供应，不少少于4台混凝土土运输车接接力，通过过地泵泵送送至梁位浇浇注混凝土土。跨高速现浇箱梁梁的混凝土土由砼罐车车从拌和站站供应，通通过涵江收收费站进入入高速公路路，运输至至现场。编制依据（1）湄渝高速A4合合同段两阶阶段施工图图设计（2）湄渝高速A4合合同段参考考资料（3）公路工程质量量评定标准准（JTGF80//1-20004）（4）公路桥涵设计计通用规范范(JTGD60--20044)（5）公路桥涵地基基与基础设设计规范（JTJD63--20077）（6）公路桥涵钢结结构设计规规范（GBB500117-20003）（7）装配式公路钢钢桥多用途途使用手册册(广州军区区工程科研研所)（8）公路桥涵施工工技术规范范（JTJ0041－2000）（9）桥梁施工常用用数据手册册（10）路桥施工计算算手册（11）国家及地方关关于安全生生产和环境境保护等方方面的法律律法规（12）桥梁工程其它它技术规范范及国家行行业标准、规规则、规程程（13）现场实际勘察察和本单位位施工的经经验和水平平施工进度计划B匝道桥现浇梁进进度计划施工准备：20014年5月1日至20114年5月20日；基础施工：20014年5月10日至20114年7月15日；钢管贝雷支架搭搭设：20014年5月25日至20114年10月30日；钢筋加工及绑扎扎：20114年6月15日至2013年11月10日；混凝土浇筑、养养护、张拉拉：20114年6月15日至2014年11月20日；支架拆除：20014年7月15日至2015年1月20日；C匝道桥现浇梁进进度计划施工准备：20014年4月20日至20114年5月1日；基础施工：20014年5月1日至20114年5月10日；钢管贝雷支架搭搭设：20014年5月10日至20114年5月30日；钢筋加工及绑扎扎：20114年5月31日至20114年6月10日；混凝土浇筑、养养护、张拉拉：20114年6月11日至20114年6月30日；支架拆除：20014年7月1日至20114年7月15日；施工流程4.1现浇箱箱梁整体施施工流程4.2跨高速速公路支架架施工顺序序B、C匝道跨高速计划划同步开始始施工。4.2.1C匝道桥第五联第三跨（封封闭福泉高高速A道1、2车道，其其余车道开开通）第五联第第四跨（封封闭福泉高高速A道3、4车道，其其余车道开开通）第五联第第二跨（封闭闭福泉高速速B道，A车道全部部开通）。4.2.1B匝道桥第五联第二跨中中间支墩大大桩号一侧侧（封闭福福泉高速AA道1、2车道，其其余车道开开通）第五联第二跨中中间支墩小小桩号一侧侧（封闭福福泉高速AA道3、4车道，其其余车道开开通）第五联第三跨（封封闭福泉高高速B道，A车道全部部开通）。详细交通布控方方案见附件件三。支架结构设计B匝道桥现浇梁支支架设计B匝道桥现浇箱梁梁共16跨，半径径小，横坡坡变化大，为为0.077%~－6%，桥位地地质条件差（软基），墩墩高12..2～17.33m，跨径为为19.55m~300m。根据本项目目实际情况况，对工期期有严格要要求，考虑虑到安全及及施工过程程中的不利利因素，本本桥采用钢钢管贝雷支支架搭设，采采用在贝雷雷支架上设设置顶托或或采用三角角木楔及方方木进行调调坡。为了了便于拆除除支架，也也可采用碗扣支支架进行横横坡调整和和卸架。总体体布置详见B匝道现落支架立面图。5.11.1B匝道桥桥第四联（4×25米）、第五联第第一跨（27米）、第第二跨（30米）、第六联（27+330+277）、第七联(3×19.55)、第八联(3×19.55)采用短跨度度桁架法，中中间设支墩墩。支架参数如下：：（1）横向，每排设置置3根钢管立立柱，钢管支柱柱采用Φ630××10mmm螺旋钢管管。纵向，钢钢性承台两两侧设置两两排钢管立立柱，跨中中设临时支支墩，支墩墩上设两排排Φ630xx10mm钢管。第五五联第二跨跨中间支墩墩设在沈海海高速A道中央分分隔带上。横斜撑每隔6m设置一组，钢管与墩柱每隔5～6m进行附着连接；（2）贝雷梁采用国产产321型贝雷桁桁架，单片片长3m、高1.55m、重2700kg,共布置155排单层贝贝雷片；（3）分配梁采用I114a工字钢，布布置间距为为60cm；（4）方木截面尺寸为为10cmm×10cmm，布置间间距为30cm；（5）垫梁采用双拼II45a工字字钢组焊；；（6）钢管间横撑采用用[14a槽钢钢，斜撑采采用L1000×8mmm角钢；（7）材料：贝雷桁架架采用16Mn钢，钢管管支架及分分配梁采用用A3钢；（8）钢管贝雷梁支架架计算净跨跨度取最大大13.55m，钢管管计算高度度取最高19m。支架布置图见“B匝道现浇浇支架断面面图Ⅰ－Ⅰ、Ⅲ－Ⅲ”。5.11.2B匝道第五五联第三跨跨（27米），全跨度桁桁架法，中中间不设支支墩。支架参数如下：：（1）横向，每排设置置4根钢管立立柱，采用用Φ720xx10mm。纵向，钢钢性承台两两侧设置两两排钢管立立柱，因本本跨上跨xxx大桥，跨跨中不能设设临时支墩墩。横斜撑撑每隔6mm设置一组组，钢管与与墩柱每隔隔5～6m进行附着着连接；（2）贝雷梁采用国产产321型贝雷桁桁架，单片片长3m、高1.55m、重2700kg,共布置19排双层贝贝雷片；（3）分配梁采用I114a工字钢，布布置间距为为60cm；（4）方木截面尺寸为为10cmm×10cmm，布置间间距为30cm；（5）垫梁采用三拼II45a工字字钢组焊；；（6）钢管间横撑采用用[14a槽钢钢，斜撑采采用L1000×8mmm角钢；（7）材料：贝雷桁架架采用16Mn钢，钢管管支架及分分配梁采用用A3钢；（8）钢管贝雷梁支架架计算净跨跨度取最大大25m，钢管计算算高度取最最高14.5m。支架布置图见“B匝道现浇浇支架断面面图Ⅱ－Ⅱ”。B匝道支架架计算书详详见附件一一。xx枢纽互通CC匝道桥第五联现浇浇梁支架设设计C匝道桥第五联共共110米为等桥宽预应应力连续箱箱梁，桥宽13m。第第二跨沈海海高速公路路A道（xx大桥），第第三、四跨跨跨沈海高速速公路A道（分离离式路基）。本桥采用钢管贝雷支架和工字钢搭设，采用在支架上设置顶托或采用三角木楔及方木进行调坡。为了便于拆除支架，也可采用碗扣支架进行横坡调整和卸架。支架布置图见“C匝道现浇浇支架立面面及平面图图”、“C匝道支架架设计图（跨跨高速横断断面）”5.22.1第五联第第二跨：本跨桥最最不利净空空为5.63米，因本跨跨上跨xxx大桥，跨跨中不能设设临时支墩墩，支架需需要采用贝贝雷梁支架架，桥下净空空不足以通通车，因此此需要封闭闭厦门至福福州方向4个车道。贝雷梁横横桥向（xxx大桥）布布置，即与与福泉高速速公路垂直直，跨度22米。支架参数如下：：（1）横横向，每排排设置155根钢管立立柱，采用用Φ630xx10mmm。纵向，在在原高速公公路两侧各各设置两排排钢管立柱柱，两排钢钢管组成纵纵横向均连连接在一起起，横斜撑撑每隔6mm设置一组组。（2）贝贝雷梁采用用国产321型贝雷桁桁架，单片片长3m、高1.55m、重2700kg,共布置57排单层加强强型贝雷片,受力计算算时采用33片。,横坡采用用三角木楔楔及方木进进行调整，砂砂筒卸架。（3）分分配梁采用用I14a工字钢，布布置间距为为60cm；（4）方方木截面尺尺寸为100cm×10cmm，布置间间距为30cm；（5）垫垫梁采用三三拼I45a工字钢组组焊；（6）钢钢管间横撑撑采用[14a槽钢钢，斜撑采采用L1000×8mmm角钢；（7）材材料：贝雷雷桁架采用用16Mn钢，钢管管支架及分分配梁采用用A3钢；（8）钢钢管贝雷梁梁支架计算算净跨度取取最大2m，钢管计计算高度取取最高7m。支架布置图见“C匝道现浇浇支架断面面图Ⅱ－Ⅱ”。5.22.2第五联第第三、四跨：桥跨跨福福泉高速公公路A道，本跨桥桥最不利净净空为6.24米。因需要保保持B道正常通通。根据通通行要求，在在A道1、2车道、A道3、4车道各设设置两个行行车门洞，每每个门洞横横向净宽4.55m，门洞净净高5.2m。支架参数如下：：（1）在原高速速公路两侧侧路肩各设置置一排钢管立立柱，每排设置置8根钢管立立柱，钢管管采用Φ529x10mm。在路路基中间设置一排9根钢管立立柱支墩，支墩墩钢管采用Φ529x10mm。钢管间距距中间为2.4米，最最边两侧一一根为3..8米。钢钢管横斜撑撑每隔6mm设置一组组。（2）纵梁采用用双拼455a工字钢横横梁，布置置间距为100ccm；（3）分配梁采采用I14a工字钢，布布置间距为为60cm；（4）方木截面面尺寸为110cm××10cmm，布置间间距为30cm；（5）垫梁采用双拼II45a工字字钢组焊；；（6）钢管间横撑采用用[14a槽钢钢，斜撑采采用L1000×8mmm角钢；（7）工字钢门洞支架架计算净跨跨度取最大大5.4m，钢管计算算高度取最最高7m。支架布置图见“C匝道现浇浇支架断面面图Ⅲ－Ⅲ”。5.2.3第五联第第一跨：采采用短跨度度桁架法，中中间设支墩墩。支架参数如下：：（1）横向，每排设置置4根钢管立立柱，钢管支柱柱采用Φ630××10mmm螺旋钢管管。纵向，钢钢性承台两两侧设置两两排钢管立立柱，跨中中设临时支支墩，支墩墩上设两排排Φ630xx10mm钢管，每排设置置4根钢管立立柱。横斜斜撑每隔66m设置一一组，钢管管与墩柱每每隔5～6m进行附着着连接；（2）贝雷梁采用国产产321型贝雷桁桁架，单片片长3m、高1.55m、重2700kg,共布置17排单层贝贝雷片。腹板下放放置单层三三排贝雷梁梁，底板下下放置单层层双排贝雷雷梁，翼缘缘板下放置置单层双排排贝雷梁；；（3）分配梁采用I114a工字钢，布布置间距为为60cm；（4）方木截面尺寸为为10cmm×10cmm，布置间间距为30cm；（5）垫梁采用双拼II45a工字字钢组焊；；（6）钢管间横撑采用用[14a槽钢钢，斜撑采采用L1000×8mmm角钢；（7）材料：贝雷桁架架采用16Mn钢，钢管管支架及分分配梁采用用A3钢；（8）钢管贝雷梁支架架计算净跨跨度取最大大13.55m，钢管管计算高度度取最高19m。支架布置图见“C匝道现浇浇支架断面面图Ⅰ－Ⅰ”。C匝道支架计算书书详见附件件二。施工技术方案基础施工方案桩间有承台时，将将钢管直接接坐落在承承台上，可可将承台尺尺寸加大20~330cm，墩柱最最外缘襟边边宽度满足足80~990cm。跨中设设支墩时，基基础处理采采用钢管桩，在管桩上上浇筑钢筋筋砼条形基基础，再将将钢管直接接坐落在条条形基础上上跨高速公路路基基段部分现现浇箱梁支支架基础，设设置在车道道两侧路缘缘带上，采采用通常条条形基础。施施工时应进进行交通管管制，以免免对高速公公路行车造造成影响。需要试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全系数。C匝道第21号墩墩侧支架基基础如果实实测基底承承载力100KKPa到200Kppa之间，需需扩挖基础础，采用换换填碎石土土。如低于1000KPaa，拟设置置钢管桩基基础。基础施工完成后后在支架两两侧预留660厘米开挖挖临时排水水沟。基底检验基底应检验下列列内容：（1）基底平面位置置、尺寸大大小和基底底高程。（2）基底地质情况况和承载力力是否与设设计资料相相符。（3）基底处理和排排水情况。（4）检查施工记录录及有关试试验资料。基坑检验方法按按地基土质质复杂及结结构对地基基有无特殊殊要求，可可采用直观观或触探方方法，必要要时钻探（钻钻深至少44m）取样样做土工试试验，或按按设计的特特殊要求进进行荷载试试验。基底处理由试验人员检验验基底承载载力是否与与设计相符符。若地基承载力不不满足要求求，则必须须对基底进进行处理。采采用超挖基基底并换填填处理，再再进行基底底检测，直直至检测合合格，达到到设计承载载力要求。然然后加铺一一层10cm厚的碎石石类垫层。基础浇筑1)模板支立模板时重新新测量放线线，模板采采用组合钢钢模板，模模板要支立立准确、牢牢固，浇筑筑混凝土时时不能发生生走模和变变形。2)钢筋钢筋在有防护的的钢筋加工工场地制作作。钢筋的的根数、直直径、长度度等都要符符合设计的的要求，钢钢筋接头的的位置和数数量符合施施工规范的的要求。3)混凝土为了确保混凝土土施工质量量，混凝土土在装配有有自动计量量系统的强强制式搅拌拌机的拌合合站集中拌拌制，使用用混凝土运运输搅拌车车运输至桥桥墩，由滑滑槽入模或或者挖掘机机配合进行行施工。浇浇筑时在基基础整个平平面内水平平分层进行行，浇筑层层厚控制在在30cmm以内，用用插入式振振捣棒分层层捣固，保保证混凝土土密实。混凝土浇筑期间间设专人值值班，观察察模板的稳稳固情况，发发现松动、变变形、移位位时，及时时处理。混混凝土收浆浆后立即覆覆盖养生。4）扩大基础施工工时，应注注意预埋钢钢板。施工工示意见下下图。预埋钢板为了钢管能与基基础连接牢牢固，并能能抵抗水平平剪力，在在扩大基础础施工时，按按施工图纸纸预埋φ25锚筋，长90cm，待到混混凝土浇筑筑完成，再再预埋钢板板，待混凝凝土达到强强度，钢管管与钢板焊焊接。图6.1扩大基础础预埋钢板板示意图钢管桩基础施工1)严格按施工方案案要求的位位置和标高高打桩；2)钢管桩中轴线斜斜率＜1%L；3)钢管桩入土后必必须进入持持入层，实实际施工过过程由于各各个支墩地地质情况复复杂，管桩桩终孔高程程应以DZ60桩锤激振5分钟仍无无进尺为准准。当个别钢钢管桩入土土深度过小小，且用DZ60桩锤激振5分钟仍无无进尺，必必须现场分分析地质状状况，采取取措施加强强受力。钢管立柱施工钢管加工与制作作支架钢管可利用用施工现场场现有材料料，为方便便施工，可可预先采用用法兰盘或或者焊接接接长钢管，每每节长度为为12m或者10m，桥桥下净空较较小时可根根据需要进进行裁减钢钢管长度。钢管的堆存与运运输钢管按不同的规规格分别堆堆存，堆放放层数和形形式应考虑虑安全可靠靠，为防止止滑动，钢钢管两侧用用木楔塞紧紧。为避免免钢管桩产产生纵向变变形和局部部压曲变形形，堆放场场地尽量平平整、坚实实且排水畅畅通。为方方便钢管的的吊装，根根据钢管使使用的先后后顺序确定定钢管桩的的摆放位置置。最重钢管，每节节12m，总重约2.4t，采用长长挂车由堆堆场运输至至施工现场场。运输过过程中，应应尽量避免免钢管磕碰碰，造成钢钢管变形。钢管验收（1）利用现场已有有钢管材料料，则应检检查是否气气孔、裂纹纹、弧坑、夹夹渣。（2）如果是厂家生生产的钢管管，进场时时应有合格格的“质量检验验证明书”。（3）钢管立柱的轴线线定位允许许偏差：单桩的纵横轴线线位置：±±10cmm两桩之间的中心心间距：±±10cmm竖直度：1%%（4）钢管接长时，两两柱接头对口口应保持在在同一轴线线上，多节节拼接时应应尽量减少少累积误差差。（5）钢管立柱接长时时，如管端端椭圆度较较大时，可可利用辅助助工具加以以校正，相相邻管柱对口板边边高差不大大于2mmm。（6）钢管接长成型后后的纵横弯弯曲矢高允允许偏差不不应大于桩桩长的0.2%。（7）钢管的接头，采采用对焊焊焊接接头外外加钢板帮帮焊。（周周圈不得少少于3处）（8）钢管接头的焊缝缝质量，必必须能保证证抵抗插打打时各种荷荷载产生的的应力及变变形。（9）钢管在堆放时，堆堆放形式和和层数应安安全可靠，避避免产生纵纵向变形和和局部弯曲曲变形。在在起吊、运运输过程中中尽量避免免碰撞引起起管身变形形或损伤，并并应设防滚滚措施。扩大基础钢管立立柱施工在扩基础施工完成后后,进行钢管管柱的钢管管立柱的搭设。钢管管立柱施工工前，先用全站站仪复核钢管立柱在基础础及承台上的平面控制制点位置。然然后用25t汽车吊吊吊起钢管，底底端与对应应钢管对接接，并进行行焊接施工工，采用单单面焊，并并用钢板贴贴面加固。第二步，用同样样的方法，依依次安装好好各扩大基基础上首节节钢管立柱柱。第三步，钢管分分段吊装空空中竖向连连接,采用螺栓栓连接或者者焊接连接接。第四步，距钢管管顶1.55m，设置1道φ325钢管平联，之后后平联间距距10m，平联与钢钢管立柱四四面焊牢固固、可靠。第五步，钢管立立柱安装至至设计标高高时，在钢钢管顶安放放一块100ccm×1000cm××2cm钢板板，用100cm×15cmm×2cm三角钢板板与周围钢钢管壁焊接接，保证钢钢管顶受力力稳定。承台钢管立柱安安装贝雷架下部采用用Φ426xx8mm、Φ630xx8mm、螺旋钢管管作为支撑撑立柱，将将所受荷载载传递到承承台，然后后传递给地地基。为保保证钢管立立柱受力均均匀、平衡衡传力，须须保证钢管管在铅垂状状态下立于于承台上，所所以在钢管管底部和承承台之间设设置厚200mm的钢板，进进行水平调调平及增加加受力面积积。（1）、先将承台顶顶面清理干干净，在承承台顶面按按设计尺寸寸放出钢管管位置。然然后在承台台面上放上上尺寸为11m×1m、厚20mm的钢板。再再用水准仪仪抄平，保保证钢板四四角标高一一致，将钢钢板和承台台之间的空空隙填满，确确保钢板安安放牢固。（2）、在找平砼上上强度后，开开始安装钢钢管。按钢钢板顶标高高和梁底标标高，扣除除模板厚度度、方木高高度、贝雷雷架高度、工工字钢高度度及砂箱高高度，最后后计算出钢钢管长度。按按计算好的的长度，将将钢管下好好料，并将将切口打磨磨平整。（3）、先在钢板上上将钢管位位置用粉笔笔画出，然然后借助吊吊车将钢管管按设计位位置就位，用用电焊将钢钢管和钢板板焊牢，并并用6块尺寸为为20cmm×20cmm、厚20mm的三角角钢板作为为加劲板，对对称焊在钢钢板和钢管管之间。图6.2承台台顶钢板示示意图（4）、承台上的钢钢管安装好好后，用小小直径钢管管或者[20槽钢通过焊焊接将钢管管连接成整整体。型钢横梁施工钢管立柱施工完完成，进行行型钢纵横横梁施工。在在钢管顶盖盖板上，安安装双拼或三拼45a主横梁，横横梁长度超超出箱梁宽宽度1.55m。主横梁底部与钢钢管顶盖板板应进行可可靠连接，保保证贝雷梁梁不发生横横向偏移，可可考虑采用用“L”型钢板卡卡扣与钢管管柱顶钢板板焊接牢固固。“L”型钢板卡卡扣可采用用现场废料料2.2ccm钢板制制作而成。贝雷纵梁施工在钢管立柱和型型钢纵横梁梁施工完成成后，进行行贝雷纵梁梁的吊装施施工。首先采用长挂车车将贝雷片片集中运输输到施工堆堆放场地，然然后将3片贝雷片片拼接成一一组，接着着用贝雷花花架将两组组贝雷片连连成整体，构构成9m长的贝雷雷梁。将集中拼装好的的贝雷梁，用用平板车运运输到施工工工点，采采用50t汽车吊进进行吊装施施工，或者者根据现场场条件，将将场地垫高高。吊装作业业必须有专专人指挥,起吊和下下落须平稳稳,避免对立立柱等结构构造成冲击击,以确保安安全。贝雷梁底部与主主横梁应进进行可靠连连接，保证证贝雷梁不不发生横向向偏移，可可考虑采用用“L”型钢板卡卡扣与钢管管柱顶钢板板焊接牢固固。“L”型钢板卡卡扣可采用用现场废料料2.2ccm钢板制制作而成。全部底模施工完完成后，在在支架四周周搭设栏杆杆。栏杆采采用φ48×33.5mmm钢管，间间距2m。B匝道第五联、CC匝道桥支支架兼顾作作为施工棚棚架作用，最最后应在其其跨高速部部分的贝雷雷梁或工字字钢梁底，纵纵横向加设设竹胶板，防防止施工器器件，工具具，混凝土土块掉落，影影响行车。支架预压为确保箱梁现浇浇支架施工工的安全可可靠、消除除各级非弹弹性变形，同同时也为了了便于对梁梁体进行线线形控制，施施工时能够够准确的设设置梁体预预拱度，在在支架安装装完毕后进进行堆载预预压，以消消除非弹性性变形。支架预压目的(1)确保箱梁梁外观线型型符合设计计要求和施施工过程的的安全，通通过预压来来检验现浇浇支架刚度度、强度及及稳定性。(2)通过模拟拟施工中加加载过程，分分析观测结结果来计算算现浇支架架的弹性变变形和非弹弹性变形值值，根据箱箱梁设计的的反拱度与与弹性变形形值组合计计算出底模模的预拱度度，以此确确定施工时时底模应设设置的预拱拱度，为后后续施工模模板的设置置提供依据据。(3)实测支架架承受施工工荷载引起起的弹性变变形，与理理论计算进进行比较，验验证计算模模式。(4)消除受载载后由于杆杆件接头的的挤压和卸卸落设备压压缩而产生生的非弹性性变形。(5)收集在各各级荷载下下支架出现现的挠度变变化，收集集相关数据据，指导后后期箱梁施施工。预压施工步骤支架预压施工步步骤为：预预压准备(进行技术术交底、施施工人员安安排、机械械设备布置置、加载预预压材料准准备)→箱梁现浇浇支架按设设计图安装装完毕→支架进行行检查验收收→观测点布布设标记→分级加载→观测记录→静置稳定定并观测记记录→数据整理理及分析→预压试验验结果报告告→支架及箱箱梁底模调调整。预压前的准备工工作箱梁支架安装完完毕后，组组织相关人人员进行支支架安装质质量的检查查验收，并并检查施工工安全设施施是否符合合施工要求求，发现问问题及时整整改。测量量人员对Φ63cm钢管立柱柱及45a分配梁的的垂直度、标标高、水平平位置、箱箱梁底模的的预拱度等等进行测量量做出标识识，并做好好原始数据据的记录。支架预压前应做做好如下工工作：1)在预压墩位范围围内设置安安全围栏及及安全警示示，场地内内配有充足足照明。2)按要求的压重荷荷载备足压压重用的砂砂袋。3)落实施工机械、安安排好人员员，对施工工人员进行行技术交底底和安全教教育。4)现浇支架拼装完完成后，进进行全面检检查，观测测点做好标标记。5)制定紧急安全预预案措施。堆物加载A、支架预压荷载载和范围：：支架预压范围主主要为腹板板和翼板交交点间的正正下方支架架，翼板部部分支架由由于重量小小，对支架架沉降影响响不大。支支架预压荷荷载按该部部分箱梁自自重的1..2×1..05倍计算算（芯模、人人群荷载及及结构物自自重）。箱箱梁预压荷荷载在支架架沉降稳定定后拆除。预压方案为砂袋袋堆载预压压，采用标标准2吨砂袋进行堆堆载，放置置2层，其余不不足部分在在顶面中间间9米宽范围内内横向摆放放一层钢筋筋，满足预预压荷载重重量要求。B、加载采用分级均匀加加载，按三三级进行，即50%、80%和120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%-80%-50%-0.每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。沉降现测a、仪器配备和人人员安排莱卡TC1201全全站仪,标称精度2mm++2ppmm；DSZ2水准仪仪+测微器+铟钢尺一一套，DS２水准仪仪一台；线锤1.5KG以上上45只；b、测点布置每跨支架要设三三个观测横横断面，即即跨中、支支点附近三三个断面。每每个断面设设１0个测点，即即基础5个点，支支架5个点（与与基础点位位置相对应应底板位置置），基础础点位用红红丝油漆标标识（最好好埋钢筋头头，支架上上的点位采采用挂钢丝丝垂球地面面作检测点点和的办法法。c、观测阶段观测分成五个阶阶段：预压压加载前，50%荷载、80%荷载、120%荷载、卸卸载后。每每个观测阶阶段要观测测2次。堆载载结束后，测测量观测66个小时安安排一次，若若沉降不明明显趋于稳稳定可卸载载（沉降两两次差值小小于1mmm），卸载载后继续观观测一天。注注意观察过过程中如发发现基础沉沉降明显、基基础开裂、局局部位置和和支架变形形过大现象象，应立即即停止加载载并卸载，及及时查找原原因，采取取补救措施施。d、观测成果沉降观测数据要要如实填写写在沉降观观测记录表表上，计算算出支架弹弹性压缩量量及基础沉沉降量，支支架的弹性性压缩结果果用于支架架预高设置置（底模预预高），绘绘制加载-支架沉降降曲线。根据以上资料和和设计院提提供的梁的的张拉起拱拱度综合计计算设置支支架的预拱拱度。预拱度设置预拱度最高值设设置在跨中中，其余各各点的预拱拱度，以中中间点为最最高值，以以支座处为为0，按二次次抛物线进进行分配。二二次抛物线线见图所示示，曲线方方程为：Y=4f拱χ(LL-χ)/L2f拱—δ总L—跨径/mm图6.6二次次抛物线图图支架施工技术措措施及检查查验收支架施工技术措措施1）、箱梁现浇支架架作为大型型临时施工工设备，组组装完成后后必须按规规定进行全全面检查验验收，经检检查验收合合格，签证证后方可投投入使用。2）、现浇支架检查查验收必须须对照图纸纸对各构配配件及联接接件的安装装质量进行行检查、检检测。各部部件技术参参数必须符符合支架设设计图纸的的规定；预预拱度等技技术指标除除符合支架架设计图的的规定外，还还必须符合合箱梁主体体设计图的的相关规定定。3）、支架钢管立柱柱与临时基基础必须焊焊接牢固，并并有足够的的支承面积积。4）、支架施工过程程中应对支支架进行观观察和维护护，发生异异常情况时时应及时处处理。箱梁梁施工完毕毕后，拆除除支架需先先确定拆除除顺序及落落实安全措措施。支架检查验收整孔箱梁现浇支支架作为大大型临时施施工设备，组组装完成后后必须按规规定进行全全面检查验验收。经检检查验收合合格，签证证后方可投投入使用。现浇支架检查验验收必须对对照图纸对对各构配件件及联接件件的安装质质量进行检检查、检测测。各部件件技术参数数必须符合合支架设计计图纸的规规定；支架架预拱度等等技术指标标除符合支支架设计图图的规定外外，还必须须符合现浇浇箱梁主体体设计图的的相关规定定。底模安装调整支架预压完成后后，进行底底模安装。底底模按照图图纸在横梁梁上安装小小方木，小小方木在安安装前两面面刨光刨平平，按要求求调整好小小方木的纵纵横向间距距，然后铺铺设底模，采采用定型钢钢模板。钢筋和侧、内模模安装钢筋进场须经检检验合格后后才能使用用，钢筋接接头除图纸纸规定外，采采用搭接电电弧焊时，两两钢筋搭接接端部应预预先折向一一侧，使两两接合钢筋筋轴线一致致；接头双双面焊缝的的长度不应应小于5d，单面焊焊缝的长度度不应小于于10d（d为钢筋直直径），梁梁体所用钢钢筋均在钢钢筋棚配料料，考虑运运输条件，箍箍筋以及便便于运输的的钢筋在钢钢筋棚加工工，梁体纵纵向钢筋到到现场焊接接，钢筋绑绑扎前，先先由技术定定位放线，检检查底模的的偏位和梁梁底高程，经经检查符合合要求，将将底模板清清理干净，刷刷脱模剂，然然后先绑扎扎底板和腹腹板钢筋，底底板钢筋须须加固牢靠靠，底板钢钢筋若遇预预应力钢绞绞线可适当当移动钢筋筋位置，钢钢筋绑扎时时注意预留留底板泄水水孔。底板板钢筋绑扎扎后，焊接接底板固定定钢绞线的的U型环，按按图纸尺寸寸准确定位位，并适当当加密，然然后将φ90mmm波纹管在在底板U型环上固固定，经检检查无误后后，安装侧侧模，为确确保波纹管管在砼施工工时损坏、进进水泥浆，影影响钢绞线线张拉，在在波纹管内内套PVC管，在砼砼施工过程程中不间断断活动PVC管，确保保波纹管道道畅通，砼砼初凝后，拉拉出PVC管，循环环使用。侧模使用人工配配合吊车安安装到位，并并连接侧模模丝杆，调调节底口螺螺栓和侧模模丝杆使模模板安装到到位。调整整后的模架架应满足以以下要求：：外模纵桥桥向误差≤10mmm，底板标标高误差＜＜5mm。模模板拼缝处处均贴软塑塑双面胶，待待模板拼接接后铲除多多余软塑双双面胶，可可达到拼缝缝严密、不不漏浆。模模板拼缝处处有错台的的用砂轮磨磨光机打磨磨，调整后后的模板用用1m靠尺检检查，要达达到每米高高差＜2mmm，错台台＜1mmm。侧模安安装完成后后，调整和和固定腹板板钢筋和钢钢绞线，经经检查无误误后开始安安装内模。图6.9模板拼缝连连接示意图图内模安装前采用用PVC管豫留底底板通气孔孔，并作为为内模的支支架支撑点点，内模采采用带内支支架的拼装装式定型钢钢，首先在在地面上把把内模分段段拼装成整整体，其次次在用吊车车安装就位位，最后内内模固定检检查无误模模后，绑扎扎顶板钢筋筋，顶板钢钢筋绑扎完完成后，最最后检查模模型的中线线、标高和和结构尺寸寸无误后，开开始浇筑混混凝土。混凝土施工为减少质量通病病，梁体砼砼必须确保保一次浇筑筑完成，连连续施工。制定以下浇注方方法：灌注顺序为“先先底板、再再腹板、最最后顶板，由由两端向中中间”。用2台砼输送泵泵对称布料料、连续灌灌注，以水水平分层（灌灌注厚度不不大于300mmm）、斜向向分段的施施工工艺左左右对称灌灌注。具体体步骤如下下：a、为保证底板、腹腹板交接处处混凝土密密实，在灌灌注时先从从两端将底底板3米范围内的的底板混凝凝土灌满，用用插入式振振动棒振捣捣。在梁端端交接处振振捣用钢筋筋引路，注注意插棒位位置，防止止振捣后难难以拔出。b、由两端向中间间，通过腹腹板左右对对称的灌注注底板以及及底板与腹腹板交接处处的混凝土土，左右腹腹板混凝土土高差不超超过一层，以以插入式振振动棒为主主，以附着着式振动器器为辅助进进行振捣。布布料机移位位时下料口口用袋子包包裹，以防防止混凝土土撒落顶板板形成干灰灰、干渣。c、对称灌注两侧侧腹板混凝凝土，此时时混凝土捣捣固主要采采用插入式式振动棒进进行，禁止止开动附着着式振动器器，以防止止扰动腹板板下半部已已接近初凝凝的混凝土土，而造成成麻面或露露筋。振动动棒插入已已灌注下层层混凝土深深度为10厘米左右右，禁止振振动棒接触触预应力成成孔胶管及及预埋件。d、将内模顶部、侧侧模翼缘板板上滴落的的混凝土铲铲除干净后后，由两端端向跨中进进行顶板混混凝土灌注注。e、梁体混凝土灌灌注完成后后，对顶板板、底板混混凝土表面面进行第二二次赶光、抹抹面，保证证防水层基基面平整、内内腔光滑。具体灌注顺序如如图所示：：图6.10混凝土土浇注流程程示意图张拉（1）张拉工作进行前前，首先要要对所使用用的千斤顶顶和油表进进行校正，并要有校正报告，油表与千斤顶须配套使用。钢绞线需按规范要求进行抽检，不符合要求的钢绞线决不能使用，通过试验确定钢绞线的弹性模量。（2）在砼强度达到设设计强度的的60％以上上时，首先先拆除端模模，松开内内模，将内内模用卷扬扬机拉出梁梁体，拆除除侧模后，再再进行预应应力张拉工工作。（3）钢绞线下料长度应应按设计孔孔道长度加加张拉设备备长度，并并预留锚外外一定长度度的总下料料长度，下下料时用砂砂轮切割机机平放切割割。（4）终张拉应在梁体体砼强度达达到设计值值后、龄期期不少于10天时进行行，预应力力采用两端端同步张拉拉，并左右右对称进行行，预应力力张拉采用用应力应变变双控措施施，张拉过过程中应保保持两端的的伸长量基基本一致，施施加预应力力值以油表表读数为主主，以预应应力伸长值值进行校核核。（5）按设计图的规定定及张拉顺顺序张拉钢钢绞线。张张拉时应左左右对称，最最大不平衡衡束不超过过一束。预应力筋张拉程程序为：开始张拉前应将将所有钢绞绞线尾端切切割成一个个平面或采采用与钢绞绞线颜色反反差较大的的颜料标出出一个平面面，在任何何步骤下量量测引伸量量均应量测测该平面距距锚垫板之之间的距离离，而不可可量测千斤斤顶油缸的的变位量，以以免使滑丝丝现象被忽忽略。进行行实测引伸伸量与计算算引伸量的的比较应使使，方可满满足设计要要求，否则则应查明原原因，并予予以解决。式中中：Δ'为修正后后的引伸量量值管道压浆、封端端预应力终拉完成成后，应在在48小时内进进行管道压压浆，压浆浆前管道内内应清除杂杂物及积水水，压浆时时及压浆后后3d内，梁体体及环境温温度不得低低于5℃,压入管道道的水泥浆浆应饱满密密实，同一一管道压浆浆应连续进进行，一次次完成，水水泥浆压入入管道的时时间间隔不不应超过40miin。浇筑梁体封端砼砼之前，应应先将承压压板表面的的黏浆和锚锚环外面上上部的灰浆浆铲除干净净，同时检检查无漏压压的管道后后，才允许许浇筑封端端混凝土，为为保证封端端混凝土接接缝处接合合良好，应应将原混凝凝土表面凿凿毛，并焊焊钢筋网片片，封端砼砼应采用无无收缩混凝凝土进行封封堵，为保保证有足够够的张拉空空间，封端端砼在相邻邻两孔梁预预应力张拉拉结束后，再再灌注，与与桥台相接接时，桥台台胸墙部分分应在张拉拉完成后再再灌注。张拉完毕后，必必须尽早完成管管道压浆作作业。（1）、水泥浆强度度符合设计计要求（预预应力砼箱箱梁采用C50，普通钢钢筋砼箱梁梁采用C40）。水灰比控控制在0.4～0.45之间，，掺掺入减水剂剂时水灰比比可减小到到0.35，搅拌后3h,泌水率不不超过2﹪.（2）、压浆前孔道道用清水冲冲洗，高压压风吹干。（3）、启动电机使使搅拌机运运转，然后后加水，再再缓慢均匀匀地加入水水泥，拌合合时间不少少于1min；然后将将调好的水水泥浆放入入压浆罐，压压浆罐水泥泥浆进口处处设2.55mm×2.5mmm过滤网网，以防杂杂物堵管。水水泥浆自拌拌制至压入入孔道的延延续时间一一般在30～45miin。（4）、采用活塞式式压浆泵压压浆。压浆浆应缓慢、均均匀地进行行，不得中中断，并应应将所有最最高点的排排气孔依次次一一放开开和关闭，使使孔道内排排气通畅。压压浆最大压压力为0.5～0.7MMPa。压浆应应达到孔道道另一端饱饱满和出浆浆，并应达达到排气孔孔排出与规规定稠度相相同的水泥泥浆为止。为为保证管道道中充满灰灰浆，关闭闭出浆口后后，应保持持不小于0.5MMPa的一个稳稳压期，不不少于2minn.（5）、压浆后应从从检查孔抽抽查压浆的的密实情况况，如有不不实，应及及时处理和和纠正。支架、模板拆除除当施工完毕达到到拆除支撑撑、模板、支支架条件后后，需按：：拆除箱室室内内模加加固支撑→→张拉、压压浆（待浆浆体强度达达90%以上、满满足设计和和规范的要要求）→由跨中向向两端头对对称拆除翼翼缘板部位位支撑、支支架→由跨中向向两端头对对称拆除底底、腹板部部位支撑、支支架·······顺序进行行。绝对禁禁止未拆完完内模竖向向支撑即拆拆支架、未未拆完翼缘缘板部分支支撑支架即即拆底腹板板部位支撑撑支架，以以防结构在在体系转换换时产生破破坏性荷载载拉裂梁体体。支架拆除的顺序序为：每联联应从中间间跨开始向向两边依次次对称分跨跨进行,每孔拆除除时应先拆拆除每跨中中间部分，然然后由中间间向两边（支支座处）对对称拆除，使使箱梁逐渐渐受力，避避免产生裂裂纹，横梁梁下支架须须在横梁预预应力束张张拉后方能能拆除。拆除支架前应先先确保贝雷雷梁底的安安全网密布布，箱梁两两侧防护到到位，确保保拆除时材材料不掉落落，特别是是侧模支架架卸落三角角木后应先先将竹胶板板及方木拆拆至桥面，在在拆除支架架时确保其其余材料不不掉落。外外侧模拆除除完后再从从底模板材材料逐级由由上至下拆拆除，拆除除时必须有有专人指挥挥及专人疏疏导交通，确确保拆除安安全。大量事实证明，支支架拆除发发生的事故故往往比支支架搭设发发生的事故故多，要充充分认识这这一点，支支架拆除必必须要有切切实可行的的方案，并并引起足够够重视，特特别是本项项目上跨正在通通车的高速速公路，不容容忽视。质量管理体系及及保证措施施为了确保本项目目的工程质质量，使产产品在形成成过程中的的质量始终终处于受控控状态，实实现优质、高高效地干好好该项目的的管理目标标，特制定定本质量目目标及保证证体系。质量目标本桥梁所有工序序全部达到到《铁路桥桥梁工程工工程质量验验收标准》，工工程一次验验收合格率率100%，分项工工程优良率率达到90%以上，实实现全标段段优良。质量保证体系质量保证体系质量保证体系技术保证经济保证季年安全检查制度安全保证组织保证施工保证1、协调好各项工作2、抓好各项工作质量3、落实组内成员分工1、开展竞赛评比活动2、不因机具材料停工3、优化施工组织设计1、及时检查分析处理2、注重现场技术指导3、抓好技术交底工作1、执行质量奖惩制度2、落实承包责任制3、保证资金的使用1、明确安全员职责2、抓好安全教育工作3、建立现场安全制度要求及时解决处理技术问题要求及时兑现奖罚严明消除事故隐患要求全组要求确保工序负责人负责人负责人负责人负责人保证桥梁工程质量达标图7.2质量保保证体系图图(2)施工前质量量控制eq\o\aac(○,1)施工工前，组织织技术人员员认真会审审设计文件件和图纸，切切实了解和和掌握工程程的要求和和施工的技技术标准，如如有不清楚楚或不明确确之处，及及时向项目目部提出书书面报告。eq\o\aac(○,2)组织织技术人员员编写施工工组织设计计，严格按按照集团公公司质量体体系程序的的内容要求求，编制施施工计划，确确定适用的的实施设备备并落实配配备，提前前对重要工工序制定详详尽的施工工方案，编编写施工工工艺。eq\o\aac(○,3)开工工前做好各各部位、工工序的技术术交底工作作，按照四四级技术交交底的要求求，使各级级施工人员员清楚地掌掌握对将要要进行施工工的部位、工工序的施工工、施工工工艺、技术术规范要求求，对特殊殊和重点部部位做到心心中有数。(3)施工全过程程质量控制制eq\o\aac(○,1)配齐齐满足工程程施工需要要的人力资资源并组织织各类施工工人员进行行岗位培训训，特殊工工种作业人人员持证上上岗。eq\o\aac(○,2)配齐齐满足工程程施工需要要的各类设设备。eq\o\aac(○,3)工程程施工实行行现场标牌牌管理，标标示牌上注注明分项工工程作业内内容、简要要工艺和质质量要求、施施工及质量量负责人姓姓名等。eq\o\aac(○,4)组织织强有力的的测量人员员进行测量量控制。eq\o\aac(○,5)对已已经认可适适宜的施工工方案、方方法、工艺艺技术参数数和指标进进行严密的的监视和控控制，保证证能够实现现业主的期期望。eq\o\aac(○,6)按照照操作规程程，高起点点、高质量量地做好每每一道工序序的施工。eq\o\aac(○,7)严把把过程检验验和试验关关，保证工工程施工的的每一段、每每个部位的的质量在施施工的过程程中受到控控制。eq\o\aac(○,8)对施施工进度进进行合理的的计划和实实施，将施施工进度控控制在最合合理、最便便于质量控控制的节奏奏上，确保保实现优质质、高效、低低成本的目目标。eq\o\aac(○,9)按业业主要求选选择适用材材料，采取取措施保证证材料满足足工程要求求；加强施施工过程的的试验与检检验，保证证施工资料料完整齐全全。(3)关键工程施施工工艺的的质量保证证措施eq\o\aac(○,1)所有有施工测量量仪器按计计量要求定定期到指定定单位进行行校定，经经校定合格格后，方可可使用；对对设计单位位交付的测测量资料进进行检查、核核对，如发发现问题及及时补测加加固，重设设或重新测测校，并通通知设计单单位及现场场监理工程程师；施工工基线、水水准线、测测量控制点点，定期半半月校核一一次，各工工序开工前前，校核所所有的测量量点。eq\o\aac(○,2)模板板及支架质质量保证措措施模板保证具有足足够的强度度和刚度，且且装拆方便便，按技术术规范加工工验收，合合格后方可可使用。安安装时要涂涂脱模剂，加加贴防漏胶胶条，并注注意控制高高差、平整整度、轴线线位置、尺尺寸、垂直直度等技术术要求，流流水作业，逐逐一检查，防防止漏浆、错错装等错误误。eq\o\aac(○,3)支架架材料以钢钢管贝雷架架为主，施施工前详细细计算，施施工时执行行相关要求求，加级试试验合格后后投入使用用，使用过过程中派专专人不断检检查，发现现问题及时时解决。eq\o\aac(○,4)对进进场的钢筋筋，要严格格按规定取取样试验合合格后方能能使用。钢钢筋焊接人人员持证上上岗，焊接接头要经过过试验合格格后，才允允许正式作作业，在一一批焊件中中，进行随随机抽样检检查。eq\o\aac(○,5)施工工前根据砼砼的强度要要求试配配配合比，经经监理工程程师批准后后方可使用用，使用过过程中，要要严格按配配合比执行行。拌制时时派专人到到搅拌站监监督检查配配合比执行行情况以及及原材料、坍坍落度、试试件取样、称称量衡器检检查校准以以及拌合时时间是否相相符。砼运运抵现场后后经过坍落落度检验，符符合要求后后浇筑。砼砼采用泵送送施工时，输输送管接头头要密封，保保证不漏气气，管道安安装要顺直直、并垫平平，泵送砼砼之前要先先拌制一定定数量的水水泥砂浆润润滑管道。浇浇注砼前，全全部模板和和钢筋应清清洗干净，不不得有杂物物，模板若若有缝隙应应填塞密实实。砼终凝凝以后要进进行养护。(4)已完工程的的保护措施施。在已完完工程地段段、路口张张贴工程保保护标语、标标牌、提醒醒所有人员员保护已完完成工程；；对经常经经过工程区区域的人员员、机械设设备限定走走行路线，保保护工程不不受损坏；；对特殊工工点、工程程结构及易易损部位设设置围护设设施，对结结构物稳定定观测桩设设置栅栏，确确保结构物物及观测设设施的完好好及测试资资料有效、齐齐全。安全管理体系及及保证措施施安全目标本标段安全生产产目标，实实现“五无”、“两控制”（1）实现“五无”：即无人人身伤亡事事故、无重重大行车事事故、无重重大交通责责任事故、无无火灾事故故、无压力力容器爆炸炸事故。（2）“两控制”：职工工重伤频率率控制在0.6‰以下，轻轻伤频率控控制在1.2‰以下。安全组织机构为实现安全目标标，本工程程设立以区区长为第一一责任者的的安全生产产领导组，总总负责并领领导本项目目的安全生生产工作。主主管安全生生产的领工工人员为安安全生产的的直接责任任人，总工工为安全生生产的技术术负责人。施施工队设立立以队长为为首的安全全生产组织织，下设专专职安全检检查员，工工班设兼职职安全员，自自上而下形形成安全生生产监督、保保证体系。对对施工生产产实施全过过程安全监监控。建立立健全各项项安全制度度、加强安安全生产教教育与培训训、做好专专项安全技技术方案的的编制与审审批、制定定施工安全全措施，提提高和增强强安全意识识，经常对对全员进行行遵章守纪纪的安全教教育，建立立和完善各各级安全生生产责任制制，明确各各级管理人人员的责权权，抓好逐逐级负责制制的落实。图8.2安全管理组织机构图图8.2安全管理组织机构图安全管理领导小组组长：邓柏流副组长：成军敏、魏晓兵安安全质量部部计划经营部部工程管工程部物资设备部试财财财务部综综合办公室施工作业队安全检查员各工种安全检查员达到安全目标支架施工高空作作业安全措措施本桥现浇箱梁支支架施工均均为高空施施工作业，安安全施工作作业极为重重要，支架架施工作业业应符合如如下安全方方案规定。1、所有进入支架架拼装施工工现场的人人员必须戴戴好安全帽帽，并按规规定配戴劳劳动保护用用品，或安安全带等安安全防护用用品。2、施工作业人员员不得穿拖拖鞋、高跟跟鞋、硬底底易滑鞋等等进入施工工现场。3、在已拼装架设设好的工字字钢主梁支支架底部及及两侧应安安装设护网网。4、进行支架拼装装施工作业业时，根据据具体情况况使用符合合要求的脚脚手架、脚脚手板、吊吊架、梯子子、跳板、安安全带等安安全设施。5、支架拼装施工工作业搭设设的扶梯、工工作台、脚脚手架、防防护栏、安安全网等必必须牢固可可靠，并经经验收合格格后方可使使用。6、施工作业人员员通行要由由斜道、扶扶梯或爬梯梯上下，不不准攀登模模板、脚手手架或绳索索上下及经经起重机作作为梯子上上下。冬季季、雨天设设防冻、防防滑设施。7、从事支架拼装装施工的高高空作业人人员必须戴戴安全带，穿穿防滑鞋。安安全带应拴拴挂在施工工作业人员员上方的牢牢固处，流流动作业时时，应随摘摘随挂。安安全带应采采购经国家家有关部门门质量鉴定定合格的安安全网和安安全带。8、施工作业前应应检查施工工平台、通通道、安全全网等安全全设施。确确认正常并并符合安全全规定后方方可开始施施工作业。施施工平台必必须满铺脚脚手板且应应固定，脚脚手板应是是5cm厚的的坚固原木木板。施工工平台上应应经常清除除杂物，保保持整洁。9、严禁酒后从事事现浇支架架的施工作作业活动。施施工作业人人员不得在在未固定的的支架构件件上工作，也也不得在未未稳定的支支架结构上上行走。10、支架拼装施工工平台应挂挂醒目的安安全警示牌牌，夜间的的施工作业业必须有充充足的灯火火照明，夜夜间施工照照明不足时时，不准进进行施工作作业。11、在六级以上大大风、大雾雾、暴雨等等恶劣气候候条件下，应应停止高空空支架施工工作业。12、支架拼装施工工作业时，如如附近有高高压电线时时，如安全全距离达不不到安全施施工要求时时，应先采采取停电、拆拆除、迁移移或隔离等等防护措施施。6.3支架施工工时起重吊吊装作业安安全措施1、起重安装作业业时，应确确定工作步步骤、施工工方法及安安全措施。2、起重安装作业业前应清除除工地及所所经道路的的障碍物，做做到工地整整洁、道路路畅通。3、使用吊机起重重安装作业业时，必须须严格执行行相应吊机机的安全使使用