关于几十万和几百万的车在安全性上的差别

关于几十万和几百万的车在平安性上的差异关于几十万和几百万的车在平安性上的差异很多人认为几百万的车贵也不过贵在它的品牌效应上,觉得几十万和几百万的车没什么本质差异,事实果真如此吗?下面，为大家讲讲几十万和几百万的车在平安性上的差异，快来理解吧!我们先来看下车是如何定价的。毫无疑问由品牌、设计、技术、硬件配置、人力本钱和供需关系这几个主要成分决定。在轿车产品规划阶段，产品的价格区间应该就根本确定，产品的可行性分析报告会将竞品车的配置、价格等作详细的分析，从而确定自己的产品的价格区间。然后大家就按照这个目的做，产品开发完了，再最终核算一下，会参加人力本钱，各项分摊。而豪华车市场竞争小很多，厂家定价时话语权比较大，他针对的客户也都是富豪，对价格敏感度相对较低。另外豪华车产量很低，一年几百几千台，要养活一大帮人，当然售价高了，不过人家品质也摆在那儿。消费上，为了追求更高的使用体验，导致更高的性能要求，结果会使消费本钱以指数倍增长。这个应该不难理解。所以从本钱上来看，不同级别的车，为了更好的在同级别竞争，不管是配置还是用料都要有竞争力，这种跨级别的比照——几十万和上百万的车，那用料是有很大差距的。在加工精度层面上讲，对汽车某一方面性能要求的提升，比方说速度从200km/h提升到300km/h，会造成对重要的相关零部件，如活塞、气门、曲轴的精度要求大幅提升。公差等级从6级进步到4级，虽然数字上只有毫厘之差，但正是为了这毫厘之差，需要延长可能一倍甚至更多的加工工序和加工时间或者使用本钱更高加工装备。国内很多自主车企逆向研发确实可以把构造量出来，但是更准确的精度未必能保证。好不容易这些年国内根底工业有了开展，精度控制上来了，却还是不知道外企产品的公差配合是怎么确定的。假设说大致上来看，几十万和几百万的车差异不大的话，那么在精度这种细节部位就能看出明显差异了。这个应该不难理解，就拿百米跑步速度来说，从15秒进步到14秒跟从10秒进步到9秒需要付出的努力绝对是差很多的。汽车作为耐用消费品，使用五年、十年甚至更久之后，磨损增加早就不在是当初的尺寸，这时可能就会出现一些平安隐患。那什么样的材料做成的传动齿轮可以经受五年、十年的长期磨损而不失效?什么样的材料做成的活塞和活塞环可以经受几千次每分钟的往复运动、经受数百摄氏度的高温、几个单位的大气压力?车企肯定会在这些合金材料上做出选择，几十万的`车选择区间肯定是比几百万的车选择区间要小的。普通车的销售价格首先就有一个根本定位，他肯定不会傻到去用超过车身价格的材料制作轿车，材料的选择也就会受到限制;而几百万的车，他的消费本钱预算是充足的，高价销售已为他带来充足的利润，而为了保证口碑，自然就会寻找最好的原材料来消费轿车选择区间那么更大，层次也就更高。相关的平安配置都是需要本钱的，比方车身稳定系统、气囊等等，很多豪车的车身都是用碳纤维做的，其他发动机什么的配置就更不用说，价格自然攀高。一分钱一分货的道理大家都懂，虽然品牌效应在轿车的价格上占据了很大的比重，但人们也应该看到豪车，他们在平安性能方面的配置确实要比十几万的车要好的多。不过几十万的车质量已经甩开十几万的车一大截了，硬要来和几百万的车来比较的话，其实差异不是很大。多出来的钱可能更多的出自于品牌而非配置，当然