公交企业综合安全管理系统行业市场深度分析及发展规划咨询

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未来中国公路智慧交通行业发展趋势国家新基建政策以及十四五规划与2035远景目标也大大助推了交通行业的数字化转型。从顶层设计到配套实施，智慧交通行业政策红利持续释放，新基建政策加码，数字经济成为新时期下加速产业发展和升级的重要手段和支撑，政策需求双轮驱动助推智慧交通行业迎来持续高景气发展，交通行业的数字化转型进入加速上升期，交通运输与城市运行的智慧化势在必然，交通行业将全面实现基础设施和载运工具的数字化网络化、运营的信息化智能化以及运输系统整体的智慧化，通过基础设施等资源的高效利用与数据能力的有机结合，使出行体验更好、货物流通更优、政府决策更准。中国智慧交通行业的市场规模和未来发展趋势都有较大的潜力。根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国智慧交通行业市场竞争模式及投资前景研究报告分析，2016年中国智慧交通行业市场规模约为1．4万亿元，2017年上升至1．6万亿元，2018年上升至1．9万亿元，2019年上升至2．2万亿元。未来几年，中国智慧交通行业的市场规模还将进一步增长，预计到2023年，中国智慧交通行业的市场规模将达到3．3万亿元。中国智慧交通行业的未来发展趋势可以从多个方面来分析，首先，它受益于中国政府对智慧交通领域的大力支持。随着政府加大对智慧交通的投入，中国智慧交通行业的发展将会更加迅速。其次，中国智慧交通行业还受益于技术进步。目前，人工智能、自动驾驶等最新技术正在逐渐应用于智慧交通领域，这将对中国智慧交通行业的发展产生积极的影响。此外，中国智慧交通行业还受益于大数根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国智慧交通行业市场竞争模式及投资前景研究报告分析，从而帮助企业更好地管理和运营智慧交通系统，提高交通运行效率。未来几年，中国智慧交通行业将会受到政府支持、技术进步、大数根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国智慧交通行业市场竞争模式及投资前景研究报告分析，市场规模会进一步扩大，并且智慧交通行业将成为中国经济发展的重要驱动力。中国智能交通行业发展背景2011-2021年来，中国常住人口城镇化率年均提高1．39个百分点。2019年，中国常住人口城镇化率首次突破60%，并在2020年升至63．89%，城市数量达687个。近十年来，中国城镇化已完成了由乡村中国到城镇中国的蜕变，并逐步进入城镇化发展的中后阶段中国城市发展体系已从单中心转为多中心，都市圈、城市群将成为未来中国经济发展的重要引擎。我国城镇化的发展也促进了公路的建设，改革开放四十多年来，我国公路交通建设取得了历史性成就。2021年年底我国公路总里程达到528万公里，路网规模已位居世界前列，特别是高速公路里程位居世界第一。但综合考虑人口和面积等因素后，与发达国家相比还存在一定的差距。我国每万人拥有公路里程37．4公里、拥有高速公路里程1．2公里，分别为美国的18%和50%，公路综合密度仅为美国的37%，日本、法国的25%左右。在通达深度方面，我国高速公路基本覆盖了城镇人口20万以上的城市，而美国州际公路、德国高速公路连接了所有5万人口以上的城市，日本高速公路网则连接了所有10万人口以上的城市。与国外相比，由于高速公路营运模式的不同，如美国的收费高速公路比例不到10%，而我国的高速公路中有95%属于收费公路。我国高速公路具有最大的通车里程以及高比例的收费路段，却采取落后的人工收费模式，必然耗费大量的人力资源，并且造成通车速度慢，效率低下，高峰期拥堵严重等社会问题。近年来，随着经济的发展和社会的进步，我国汽车数量持续增加。与此同时，城市道路的建设却停滞不前，与汽车数量的增速相比有较大的差距。究其原因，一是我国城镇人口规模庞大，土地面积有限，造成城市可供建设道路面积越来越少;二是城市规划不完善，道路改造成本大。国家统计局数据显示，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4．02亿辆，其中汽车3．07亿辆，占机动车总量的76．37%;机动车驾驶人4．87亿人，其中汽车驾驶人4．50亿人;新能源汽车保有量达891．5万辆，呈高速增长态势。全国新能源汽车保有量达891．5万辆，占汽车总量的2．9%。其中纯电动汽车保有量724．5万辆，占新能源汽车总量的81．27%。随着我国城镇化进程的不断加快，无论高速公路还是城市道路其承受的交通压力越来越大，同时经济高速发展带来交通流量急剧增长，也使得人、车、路之间的矛盾日益突出。由此引发的交通通行效率低下、尾气污染和交通事故已成为制约我国城市化发展和影响居民生活质量的主要因素。2009年12月英国《经济学家》杂志的报道称，中国居民每天上班路上平均用时42分钟，居全球之首，并指出城市拥堵是导致上班路上花费时间过长的主要原因之一;同时中国每年的交通事故平均在20万起以上，死亡人数在10万人以上。伴随着交通拥堵的是环境问题日益严重。2011-2020年我国二氧化硫排放量呈波动递减趋势变化，2020年全国二氧化硫排放量达318．2万吨，同比下降30．42%。前瞻结合近年来我国大气污染物治理状况及二氧化硫排放量变化情况，初步统计得到2021年全国二氧化硫排放量约为229万吨。因此，我国城镇化的不断推进及汽车保有量的不断增加，导致高速公路及城市交通面临通行效率低下、安全故事频发、大气污染加剧等日益严重的问题，我国对智能交通系统的需求极为迫切。智能交通的应用，可以最大限度地发挥交通系统运行能力，减少交通事故、缓解环境污染以及能耗问题。十四五规划中依旧把绿色发展，建设资源节约型、环境友好型社会放在重点发展目标中，同时，《公路水路交通节能中长期规划纲要》、《资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策》、《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》、《公路水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》等一系列政策或指导意见也都明确要发展绿色、环保、低碳交通。在未来一段时间内，这都将成为我国经济发展的基本政策。智慧交通行业发展趋势在城镇化进程的提速以及汽车保有量的快速增长的背景下，涌现了各种社会问题，例如城市污染加剧、城市拥堵问题日趋严重、交通事故频发等等，使得城市交通承载能力和运行效率面临巨大的挑战，智慧交通建设需求迫切。我国政策出台了相关政策，在智能交通基础设施、出行服务、车路协同等重点领域引导智慧交通产业化发展。同时，也进一步完善差异化投融资政策，不断提升交通运输智能化发展水平。在技术层面，由于智慧交通是运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，对于技术层面有着较高的要求，随着数字经济的不断发展，能极大的提高智慧交通领域的信息感知与数据分析方面的能力，同时也为相关企业提供了产品研发方向，促使行业技术研发取得重大突破，未来发展潜力巨大。智能网联汽车和智慧交通是人工智能、汽车电子、信息通信、交通运输等行业深度融合的新兴产业，是国家科技中长期发展规划和十四五规划的重要内容，具备产业链影响深远、创新链活力迸发、人才链交叉性强等特点，是全球科技创新热点和未来发展制高点。随着中国自动驾驶产业和智能汽车产业正快速成长，智慧交通行业逐步形成了车路协同的发展路线。智能网联汽车和智慧交通的融合发展，将大力促进汽车电子、信息通信等先进制造业的发展，对推动智能网联产业化和市场化落地尤其关键。中国智能交通行业发展阶段20世纪70年代末20世纪90年代中期：初级阶段•国外智能交通系统已经形成了清晰的概念，我国开始智能公共交通系统理论和应用技术研究，主要包括城市交通信号控制系统、交通信息采集系统、电子收费系统等。1996年-2000年：起步阶段•国内专家通过研学国际智能交通系统的发展情况，开始进行我国智能交通系统发展思路和方向的研究。值得一提的是，科技部立项支持研究形成了《中国智能交通系统体系框架》和《中国智能交通系统标准体系矿建》两个重大研究成果，为我国智能公共交通行业的发展美定了基础。2001年-2005年：试点阶段•在全国12个城市进行了智能公共交通示范工程建设，并且明确提出，要对公共交通规划理论和方法、综合交通枢纽设计、公共交通优先的路网利用和信号系统等组织立项，加大科研力度，有效推动了与智能公共交通相关的科技、产业等单位的参与。2006年-2011年：发展基础形成阶段•我国智能公共交通体系标准化体系日益完善，在重大国家活动的交通保障中，大规模集成应用了智能公共交通技术，如北京奥运会和上海世博会，城市公共交通信息化建设成果初具规模。2012年至今：全面建设阶段•全国昔遍展开智能公共交通系统的建设，交通运输部、公安部实施了一系列智能化管理和智能化服务的项目工程，如畅通工程、公交都市建设、快速公交等，有效带动了智能公共交通系统应用规模的提升和产业发展。明确提出要大力推进基于科技端普华有策状与而紫、城市公共交通数据资并且，随着5G、人工罚能、大数据等新兴技术的逐渐成熟，交通运输的智能公共交通基础设施部署。交通运输部明确提出要建成城市公共交源中心以及公共交通智能调度平台、乘客出行信息服务平台和城市公共交通行业监管平台。与美国相比，我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入，我国对智能交通系统建设的需求日益增长，并开始尝试的智能交通应用，如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论，我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来，在社会大众、政府、企业共同的努力下，我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度，对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。智慧交通行业发展现状随着国家政策的大力支持，智慧交通将会不断发展，提高交通系统的智能化水平已是大势所趋。根据数据显示，2016-2020年，智慧交通的市场规模呈现逐年递增的趋势，2020年，其市场规模已达到1658亿元，较2019年增长14．03%。在行业高景气的背景下，预计2022年智慧交通的市场规模将达到2133亿元，较2021年上升了11．27个百分点。当前，智慧城市是各个城市发展的主流方向，随着城镇化进程的加快以及人们生活水平的提高，汽车的保有量不断上升，给城市带来拥堵、交通安全等一系列社会问题，发展智慧交通已成为大势所趋。据统计，2017-2021年间，机动车保有量呈现明显的上升趋势，从2017年的3．1亿辆增加到2021年的3．95亿辆，其中，汽车的保有量从2017年的2．17亿辆增加到2021年的3．02亿辆。2022年，机动车的保有量为4．17亿辆，较2021年同比上升6．18%；汽车保有量为3．19亿辆，较2021年同比上升5．63%。此外，2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。预计未来机动车保有量保持增长趋势，智慧交通也将不断加快发展。从中标规模来看，2015-2020年，智慧交通的千万项目中标规模呈现不断增长的状态，其中2020年上升幅度最大，较2019年增长35．2%。根据ITS114数据，2021年，智慧交通千万项目中标规模达到411亿元，较2020年上升38．9%，项目数量有1958项，其中移动系在智慧交通千万项目中标规模中金额总和最高，为15．09亿元，中标项目有117项。在过亿项目中，2021年智慧交通过亿项目中标金额总计89．73亿元，中标项目达到22个，其中，智慧停车中标过亿项目1个，总计33．16亿元，占总市场规模的比重最大，为61%；智慧运输中标过亿项目13个，总计29．13亿元；智慧交管中标过亿项目7个，总计17．84亿元；其他项目1个，总计9．6亿元。近年来，在国家的持续关注之下，我国智慧交通行业相关技术得到进一步突破，相关专利申请量也处于不断增长的状态。根据IP管家数据，中国智慧交通专利申请量从2016年的63项增加到2021年的841项，2022年智慧交通专利申请量达到772项，较2021年减少69项，同比下降8．2%。整体来看，国内智慧交通技术研发较为活跃，预计未来行业专利申请量保持上升趋势。中国交通智慧公路行业发展现状随着公路智慧化建设不断开展，中国公路智慧交通行业市场规模不断扩大:2017年的市场规模由937．0亿元提高至2021年的1382．4亿元，年复合增长率为10．2%预计2026年将增长至2，837．3亿元，年复合增长率为15．5%。2019年中国取消高速公路省界收费站，ETC基本普及，2020年省界收费站取消项目进入尾声，高速公路视频上云项目集中落地，2019年规模是十三五期间公路智慧交通的阶段性高点。2022年后续将围绕车路协同所需的智慧公路的建设带来新的增长。到2035年，公路基础设施数字化率将达到90%，公路智慧化建设将进入高速增长阶段。通过交通行业应用平台以云化、服务化、容器化、平台化方式为客户提供包括软件、数据服务等多种形式、多细分场景的交通领域云服务，助力客户实现数字化管理、精细化运营、智能化服务的全面转型升级。2021年中国智慧交通相关专利申请量为387项，同比下降29．25%。受益于市场整体向好，我国智慧交通行业投融资处于快速发展阶段，投资事件数在2019-2021年间逐年上升。数据显示，截至2022年7月21日，我国智慧交通行业投资事件数为290起。其中2021年我国智慧交通行业投资事件数36起，