福厦铁路某隧道工程施工方案建议

XX铁路XX公铁大桥隧道工程施工方案建议一、工程概况本隧道为XX铁路XX公铁大桥工程高崎互通机场连接线，以两个单跨双车道隧道下穿既有鹰厦铁路和市政嘉禾路，从既有嘉禾路匝道框构涵两侧通过后，与机场路连接。隧道采用矩形框架结构，净宽1045cm，净高530cm。隧道分左右二线，左线长390m，右线长405m，全部位于松软土层，地质条件很差，埋深极浅。本工程难点和重点在于下穿鹰厦铁路股道和嘉禾路。其中左线下穿鹰厦铁路时路面最小埋深9.9m左右，下穿嘉禾路时路面最小埋深14.7m左右；右线下穿鹰厦铁路时路面最小埋深10m左右，下穿嘉禾路时路面最小埋深12.2m左右。此两条道路交通十分繁忙，鹰厦铁路与隧道交角较小，影响范围长；嘉禾路两侧路面下管线较多，给隧道施工带来较大的困难。本隧道原设计施工方法为下穿鹰厦铁路段采用浅埋暗挖法，其余地段均采用明挖(盖挖)法。设计隧道施工方法见下表。隧道施工方法表线别明挖(盖挖)法浅埋暗挖法左线LZK0+2660～LZK00+3622LZKK0+4336～LZK00+6500LZK0+3662～LZK00+4366右线LYK0+2660～LYK00+3900LYKK0+4992～LYK00+6655LYK0+3990～LYK00+4922二、隧道施工方案建议经过查看该隧道的图文资料，建议施工方法如下：1、左线LZK0+260～LZK0+362、右线LYK0+260～LYK0+390段：由于此段隧道左右线距离较近，如果采用暗挖，隧道断面大，埋深潜，支护困难，如改用暗挖方案，势必在支护上投入大量的人力物力，工程造价较大，而且工期相对明挖要长很多，建议仍采用明挖方法施工。2、左线LZK0+436～LZK0+580、右线LYK0+492～LYK0+595段：由于此段埋深较前，建议采用原设计明挖方案，可为暗挖段创造工作面。2、左线LZK0+580～LZK0+650、右线LYK0+595～LYK0+665段：此段下穿嘉禾路，嘉禾路为XX市交通主干道之一，车辆流量非常大，而且路面下市政、电力、通信、供水等管线多达10多种，如采用明挖方案，管线拆迁量大，明挖施工干扰因素大，隧道路面埋深约为12～15m，相对工期较长，建议采用浅埋暗挖法。3、左线LZK0+362～LZK0+436、右线LYK0+390～LYK0+492段：该段下穿XX线，不宜采取明挖方法，隧道顶部与既有线之间4m多的覆土，也不宜采用顶进施工，因此仍采用浅埋暗挖方法施工，支护参数参见原设计。三、下穿嘉禾路段暗挖方案1、主体结构型式采用单层单跨的矩形结构，复合式衬砌，与设计暗挖段结构型式相同。2、支护采取设计暗挖段支护方案：(1)顶部双层φ133大管棚加设钢筋笼加强，注超细水泥-水玻璃浆液；(2)全断面帷幕注浆堵水，并在隧道开挖过程中采取分段帷幕注浆；(3)初期支护采用C25喷混凝土（厚35cm）、全环工字钢架、全环钢筋网，顶板、边墙采用φ42注浆小导管超前支护，隧道两侧采用φ42注浆小导管加强。3、衬砌与结构防水衬砌与防水采用设计暗挖段衬砌与防水方案，衬砌采用C40S8耐腐蚀钢筋混凝土（厚100mm）；防水采用结构自防水与全包防水相结合，达到二级防水标准。4、施工方法隧道施工采用分部开挖、分部衬砌，开挖方法与设计暗挖施工隧道工法相同。临时支护采用喷C25喷混凝土（厚25cm），工字钢架、钢筋网，中壁采用φ42注浆小导管超前支护，并及时对每次开挖的掌子面进行喷混凝土封闭。四、下穿嘉禾路段暗挖方案与明挖方案经济技术比较暗挖法明挖法工程投资较多略少环境影响很小较大对地下管线影响较小多数管线需要拆拆改，牵扯扯面广，对对工程影响响难以估量量季节影响受季节影响不大大雨季施工困难大大交通影响通过加固措施可可保证道路路通畅。施施工期进行行必要的限限行、临时时改移，影影响周期短短、范围小小。必须断路改移。影响范围大、改改移周期长长对施工要求高较高工程风险高。须制定严格格周密的工工程措施。受地质条件、周周围环境、基基坑深度等等多种条件件影响五、施工安全技术措施：1、既有线加固1.1首先对既有线路基进行加固防护，在隧道范围以外布设钢轨桩，做好防排水，对路基边坡用浆砌片石护坡。1.2隧道暗挖施工前对下穿段XX线采用扣轨梁形式进行加固，在隧道施工期间限速20km。1.3派专人进行调度指挥，在列车通过时，停止隧道开挖、钻孔、注浆等工序施工，待列车通过后，方可继续上述施工工序施工。1.4隧道衬砌完成后，尽快恢复线路，解除慢行。在拆除加固设施前，备足道碴和上碴机具，安排好抽出横梁的作业程序，做好与基层施工单位的技术交底，组织好劳力。撤一根横梁或木枕，立即换一根钢筋混凝土轨枕，随即补充道碴捣实。全部拆除撤换完毕后，按线路维修要求全面整道整修，经检查达到标准，即恢复正常运行。2、隧道暗挖注意事项：2.1在隧道施工作业时，必须按照“短开挖、紧支护，早封闭，即时衬砌”的原则进行施工。2.2作好掌子面及地表量测工作，对围岩体的变化趋势进行预测，制定对策切实指导施工作业。2.3加强支护手段，采用分步开挖法，缩小开挖洞径，钢筋砼衬砌紧跟，保证隧道施工安全进行。2.4洞内注浆施工时，严格控制注浆压力，防止压力过大造成冒浆，出现地面上拱的现象出现。六、主要技术难点1、施工环境复杂、道路通行条件要求高穿过城市主干道，施工时必须满足嘉禾路、机场联络线车辆通行要求。2、周边环境保护要求高施工期间必须确保周边建筑物、管线和道路的安全和正常使用，确保沿线居民、单位正常的排水、照明、进出。3、施工工艺变化多、防水标准高、难度大明、暗挖的多次变化对施工难度加大，较高的地下水位加上结构的多次衔接等因素使得高标准工程防水施工难度大。4、保证既有线行车暗挖下穿既有XX铁路，必须保证既有线行车安全，增加了施工难度。七、总体施工方案概述根据招标文件提供的工程情况以及其它相关资料，同时结合我单位相关工程的施工经验，制定本工程总体施工方案。1、总体施工方案制定流程总体施工方案制定流程见下图。总体施工方案制定流程图2、总体施工方案制定原则为安全、优质、快速完成本工程，本着以下原则制定总体施工方案：（1）确保合理工期并力争提前，快速施工，尽早恢复地面。（2）以过铁路、过街和过水厂为重点全面展开作业。（3）根据现场条件，以确保安全生产、保证交通和保护周围环境（包括管线设施、名木古树等）为原则选择合理施工方案。（4）全面规划，突出重点，灵活、科学地安排施工程序。（5）选择先进、有效的施工机械和施工工艺，提高施工效率。（6）合理安排施工工序，进行立体交叉平行流水作业，加快施工进度。3、总体施工组织方案（1）分片、分单元按设计整个工程沿线分成2个U型槽、2个暗挖段和2个明挖段共6个施工单元组织施工。（2）立体交叉、平行流水考虑到工程项目平面衔接较多、工程量大，施工中将采取平面多点、平行流水的作业方式，组织多工作面展开施工。4、总体施工技术方案交通组织：与XX市交管部门联系协商，共同制定交通疏解组织方案。按分阶段施工、分阶段疏解组织，保证嘉禾路的交通。U型槽：按整体施工程序，为保证分阶段交通疏解组织的安全、合理，U型槽施工放在第二阶段施工，围护桩支护，施工时由浅至深采用挖掘机开挖，至2.5m深度左右时，对围护桩施作横撑，并采用小型挖掘机或抓斗开挖，施工时加强排水，实现快速施工。明挖段隧道：明挖段隧道先施工围护结构，再在施工水泥搅拌桩止水帷幕；在围护结构施工完成后，开挖基坑，施工型钢横撑；结构施工采用商品混凝土，混凝土输送泵车浇筑。暗挖段隧道：首先利用两端明挖基坑作工作井，施作长大管棚，然后帷幕注浆止水并加固隧道，形成封闭的隧道超前支护体系，采用分层分步开挖，随开挖随支护的原则，确保开挖轮廓线，采用小型挖掘机或人工开挖，减少对周边土体的扰动。及时铺底衬砌，进早尽早封闭成环。5、施工总体程序安排尽早完成施工准备，全面掀起施工高潮。先期进行明和U型槽施工，然后进行交通疏导，进行暗挖段施工。6、控制性进度安排结合本工程特点及工程量大小，过鹰厦铁路和嘉禾路的暗挖段是控制整个工程进度的关键施工段。隧道开挖采用短台阶开挖，先分部开挖两侧，并进行结构混凝土浇筑，然后再分步开挖中部，平均综合日进尺0.5m。八、工程管理目标1、安全目标实现“四杜绝、三消灭、二控制、一创建”。五杜绝：杜绝因工死亡事故，杜绝多人重伤大事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。二控制：年重伤率控制在0.5‰以下，