普通沥青混凝土路面施工工艺设计

I普通沥青混凝土路面施工工艺沥青混凝土路面具有良好的的行车舒适性和优异的的性能，建立速度快，维修费用低。为此，高速公路绝大局部都使用沥青路面。成套大型机械施工，循环往复式作业，质量容易得到保证。围高速公路、一级公路普通沥青混凝土路面面层施工，包括柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、刚性基层沥青路面和组合基层沥青路面的面层施工。将搅拌设备拌和的沥青混合料热料，经沥青混凝土摊铺机摊铺，并对其进展一定程度的预压实和整形，再由各种组合的压路机充分碾压，成为具有足够的力学性能和路用性能的路面构造。〔1〕沥青路面施工必须作好前期技术准备工防护工程、通讯管线、交通平安等附属设施施工，其他工程施工不得污染已施工的沥青路面。通过试验路段的施工得到以下参数：，确定正式施工的最正确沥青混合料生产配合比。2〕通过试验路段施工确定合理的施工机械型最正确工艺流程和生产效率。梯队摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度和宽度协调方式及合理的间距。4〕通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。..r..z-5〕建立用钻孔法及核子密实仪法测定压实度的相关关系，确定空隙率和平整度的控制模式。6〕建立、健全质量保证体系，探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改良措施。〔3〕对各种计量仪器、设备进展调试、标定。〔4〕建立测量控制系统。按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位、调整好摊铺机横坡和虚铺厚度。〔1〕正式施工前应准备好需用的沥青混合料生产、运输、摊铺、碾压等设备，并进展必要的校施工能力应配套，关键设备应有备用设备或应急方案。〔4〕夜间施工时，必须有充足良好的照明设备。〔5〕当气温低于10C时，不得进展沥青混合料路面施工。沥青混合料出厂正常温度150~170145~165140~160运输到现场温度不低于粘层油施工GF〔2〕粘层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布时要保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个宽度内必须喷洒均匀。边角部位由人工补洒。〔3〕在路缘石、雨水进水口、检查井等部应用刷子人工涂刷。安装高程控制装置度。当采用基m段适当加密。按照计边缘采用钢丝绳拉线，中间采用铝合金梁。第二台〔后行〕摊铺机的行走线必须按如下方式设置；z-边缘采用钢丝绳拉线，中间采用滑撬。导书进展调试，符合相关规定时方可投入使用。沥青混合料运输t能力、运输距离相适应，以开场摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料为原则,确保在摊铺机前有不连续的供料车流。〔2〕为便于卸料，运输车辆的底板和侧板应涂一薄层油水〔柴油和水的比例可为1∶3〕混合厢底部。装料前，卡车底板应排干积水。〔3〕施工前应对全体驾驶员进展培训，加强对汽车保养，防止运输途中汽车抛锚，导致混合料前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。〔4〕混合料装车后应及时测试温度，并填写随车单，发现温度过高，混合料烧焦失粘现象应予废弃。为防止温度下降或淋雨，应对混合料进展覆盖。〔5〕沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单承受，并检查拌和质量。不符合温度要求或已经结成团块、遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。免混合料离析。所有沥青混合料在运输时必须采用适当的方式覆盖。沥青混合料摊铺裂贴铺设，以抑制裂缝进一步扩散。去除封层上的多余石子、泥土、残渣、污物，污染严重时必须冲洗，或空压机吹干净。〔2〕上层混合料摊铺前应清理下层泥土杂物，冲洗干净，提前0.5~1天洒布乳化沥青粘层油〔洒布时间不宜过早，以免粘层油失去粘性〕，洒布量以0.3~0.5kg/m2为宜，不宜少量或超量，保证混合料摊铺时粘层油已破乳。用双侧平衡梁和滑撬自动控制平整度和高程。〔4〕摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。每种摊铺机每种混合料的松据试铺确定。〔5〕高速公路沥青混合料中、下面层应采用梯队摊铺，其相邻两幅的宽度重叠5~10cm。两机宜相距10~20m。上下两层之间的纵向接缝应错开大约15cm及以上。为控制成型路面的平整度、横坡度等指标，上面层宜采用一台摊铺机摊铺，但应有一台备用，一是防止出现故障，二是在加宽段〔6〕摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的受料斗，保证上一车卸料完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料。还应装上自动进料控制器，并适当调节到能在整平板前方保持厚z-〔7〕烫平板或整平组件应能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的装饰外表，而不会撕扯、推成孔洞。〔8〕混合料摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不连续地摊铺，不得中途停机。〔9〕摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。横坡控制器度，精度在±0.1%范围内。〔10〕需要为每条主线行驶车道的两个外缘线设置参考线，以进展垂直控制，允许利用参考线进展水平控制。中间车道的纵横坡应用参考或滑撬及坡度控制设备，或双滑撬式装置来自动控制。〔11〕每台摊铺机应配备两台长度大于16m的自动找平装置〔接触式平衡梁〕或非接触式平衡组件，并结实地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚定手控方法能取得满意的效果，然后须等到自控系统恢复正常运转后，方能继续施工。〔13〕在形状不规则部位及次要地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。〔14〕路缘、边沟、积水井和其它构造物的接触面上应均匀涂上一薄层沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。1〕提高混合料的拌和温度，使其符合表2的低温摊铺温度要求。2〕运料车必须覆盖保温。3〕调整摊铺机的夯锤振实系数，使初始密实度增大，烫平板应加热。4〕摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。最最低摊铺温度〔C〕〔50~80〕mm温度〔C〕5~1010~1515~2020~2525~30〔16〕摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚及横坡度，并按以下公式〔1〕由使用的混合料总量与面积校验平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时进展调整。z-〔17〕在铺筑过程中，料斗进料口应完全翻开，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在烫平板按所需厚度固定后，不得随意调整。〔18〕用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当出现以下情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：横断面不符合要求；构造物接头部位缺料；摊铺带边缘局部缺料；外表明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的拖痕。人工找平或更换混合料应在现场主管人员指导下进展。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺机工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停顿摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。〔19〕在路面狭窄局部、平曲线半径过小的匝道或加宽局部，以及小规模工程可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合以下要求：1〕沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹抛洒。2〕边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2~3次到达平整即可，不得反复撒料反平引起粗集料离析。过于频繁，影响混合料质量。停顿摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。〔20〕中面层铺装完成的路段应及时进展平整度测量或行车检验，如发现局部平整度非常差，桥面、施工接头、机械故障处等必须认真检查平整度，不合要求的地方必须采用铣刨机铣刨。沥青混合料碾压度要求，沥青混合料的分层压实厚度一般不得大于10cm。〔2〕选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以到达最正确压实效果。沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实宜采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。特别关注碾压组合方式、遍数与压实度和残留空隙率指标的关系，以能够充分实现较小的残留空隙2所示的碾压组合方式。z钢轮钢轮-碾压应尽了确保碾止集料过压温度宜振动振动钢轮振动钢轮胶轮摊铺机胶轮沥青混合料早进展，为压效果，防分压碎，碾符合表3的温度〔C〕路石油沥青〔4〕沥青混合料的压实应按初压、复压、终压〔包括成型〕三个阶段进展。压路机应以慢而均终终2.5~3.54~62.5~3.5路机压路机复2.5~3.53.0~4.03.5~4.5压585压555压35初1.5~21.5~2〔5〕振动压路机倒车时先停顿振动，并在向另一方向运动后再开场振动，以防止混合料推移形成鼓包。在坡道上碾压时，下坡宜关闭振动碾压。沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑层厚度经试铺试压确定，并符合表3的要求。2〕压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中心局部，压可用-宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大局部重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少3〕应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压1~2遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。4〕碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停顿必须减速缓慢进展。〔7〕复压应紧接在初压后进展，并符合以下要求。1〕对于上面层、中面层，复压宜采用重型的轮胎压路机，具体碾压组合由试验路确定。碾压遍数应经试压确定，到达要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。质量不宜小于26t。轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度。4〕当采用振动压路机时，振动频率宜在35~50H，振幅宜为0.3~0.8mm，并根据混合料种类、z温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10~20cm，振动压路机倒车时应先停顿振动，并在向另一方向运动后再开场振动，以防止混合料形成鼓包。前须知。碾压段稍长；气温低，风速大时宜短；气温低于10C，压路机可以紧跟摊铺机碾压；气温低于5C时，不容许施工。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。轮胎压路机可喷洒少量植物油，严禁洒柴油或废机油。4〕对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽局部及*些路边缘等局部地区，应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤等补、油料等杂物。6〕应随时观察路面早期的施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。1〕充足的照明条件。现场准备发电设备和照明设备，确保操作人员良好的施工条件。操作手〔如摊铺机机手、压路机机手、拌和站机手等〕必须配备两套完整的人马，甚至更多的备用人员，主要施工管理人员必须具备两班作业的能力。质检人员必须尽职尽责地作好主要施工人员清点、核实工作。具备夜间作业条件并经监理工程师批准后，方可进展夜间施工。-接缝、修边摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，施工时将前台摊铺机摊铺的混合料局部留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺局部的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝。施工前，平接缝应切割整齐，切面应涂上粘层油。两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中、下面层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实局部上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开场碾压前应将预热用的混合料铲除。〔2〕斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4~0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。1〕在施工完毕时，摊铺机在接近端部前约1m处将烫平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混线垂直的断面趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚缺乏的局部，使下次施工时成直角连接。2〕在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的局部，扫净砂子，撤出木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。3〕在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的局部用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。机将撒砂或铺牛皮纸的局部切割整齐后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全枯燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。5〕从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予去除。接缝处摊铺层施工完毕后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。15cm。然后每压一同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进展正常的纵向碾压。做完摊铺层的外露边缘应准确切到要求的线位。冷却通行任一沥青混合料构造层应待摊铺层完全自然冷却，混合料外表温度低于50C后，方可开放交通。并还应限制交通重量，以免破坏路面。.z-季节性施工〔1〕当气温低于10C时，不得进展沥青混合料路面施工。〔2〕雨季施工时，应加强施工现场与拌和站的联系，缩短施工长度，做到随摊随压，各工序更〔3〕运料车辆和施工现场应有防雨设施，并做好基层与路肩排水。〔4〕当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实遭雨的混合料应全部去除。6主要机具设备沥青路面施工设备必须成套配备，保证路面施工的连续性；机械数量满足施工进度和合同工期要求。各种设备必须经过试运转前方可使用，预备足够的易损件。工设备运输车辆根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车。总运力不小于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15t。运送沥青混合料的卡车应有严密、清洁、光滑的金属底板和墙板，应配备一个保温帆布蓬，用于天气突变时防雨、改性沥青混合料、气温低和运距远时保温，其大小应能完全覆盖整个车厢，气温较低时应使用带夹层〔专用保温〕的帆布蓬。为了减少温度离析，要求所有运输的混合料必须覆盖。摊铺机板或整平组件，还应有一套夯板和一个可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能根据需要进展调整。并结实地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平压路机双钢筒双驱双振式压路机〔11~15t〕，数量不少于2台，12~18t双钢轮压路机1~2台。轮t其它设备压机、水车、加油车、移动照明车根据需要确定。小型施工机具手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。检测、测量设备zz-劳动力组织要结合试验段确定的方案、机械组合、进度要求进展合理配置，一般一个作业班组人辅助施工作业队长1人，辅助摊铺机摊铺、加宽段及桥头接头等位置人工摊铺，局部找平、消〔1〕每道工序、每一环节、每个部门都应专人负责，定责定岗，各司其职，其管理人员、技术做到应知应会。投标条款和标准的要求进展考核。上面层空隙率控制在4%~6%，下面层空隙率控制在4%~8%。测定当天沥青混合料的标准密度的马歇尔试件成型温度应严格控制在沥青粘—温曲线确定的范围内。测定空隙率的理论密度应采用理论密度试验仪的实测值〔中下层的最**论密度可采用当天混合料配合比的计算值，上面层的最**论密度注：实测最**论密度时，混合料应在摊铺温度~出料温度范围内保温2±0.5小时，然后将混合料完全分散开来，冷却到25C，再将混合料放进盛水容器中，水面高于混合料2cm左右，封闭容器mm，据此计算最**论密度。试验方法参见"公路沥青及沥青混合料试验规程"〔JTJ052—2000〕。2〕沥青混合料应按统计法取样，以测定其标准密度，应采用随机技术来确定芯样的取样位置。施工单位应从压实的路面上钻取样芯，直径为100mm，验收点及取样点应在竣工的路面上，在碾压完毕，路面已冷却到足以取样的时候采样。外表层完工后，为了防止影响到路表外观性能，外表层适当材料回填取样洞并予以夯实。石比，以代替钻取样芯作密度试验，核子仪测试的油石比只能作为现场控制的参考，不能作为质量评定的依据。使用核子仪检测时，应对每种混合料进展标定。方法是：在取样位置，先用核子仪检测密实度、空隙率和油石比，然后取芯检测密实度和空隙率，再对芯样进展抽提试验测定油石比，件，已取的核-或5个和更多的核子仪密度读数，则这个短缺的一批应可独立统计。检验试件密度采用表干法，试验路的检验测试应采用毛体积密度和表干密度的平均值作比照试验，从而确定大面积施工检验的准5〕试验段施工时应进展平整度和压实度的跟踪相关性试验，确定双重合格的最正确工艺参数。6〕层厚的验收取样和试验①本项试验的取样与压实度验收取样一样。③每一层实际厚度的容许偏差应为±5mm，是按每一批混合料的所有样芯的平均值求得的。换不合格的材料。检验面层平整度应用颠簸仪、断面仪或连续式平整度仪测定，平整度均方差目标mmmmmm可用三米直尺跟踪检查，通过试验路建立三米直尺所测最大间隙值与均方差的对应关系，从而确定三米直尺所测最大值。8〕路面完工后按照"公路工程质量检验评定标准"〔JTGF80/1—2004〕规定的工程和频率进展查验收。检查频率和质量标准见表5。密、平顺、烫。10〕施工中容易出现的问题及解决方法。①路面波浪。路面波浪是指路面外表上下不平，平整度达不到设计和标准要求，行车减振性弱，造成行车舒适度降低。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的。当然沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要方法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。同时对于横向接缝的位置，施工中应使用6m长铝合金尺杆〔标准②横缝跳车现象。横缝跳车是指由于路面横向接缝不平整，车辆行驶时由于接缝的作用而出现跳车现象。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时，要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青，摊铺前将摊铺机熨平板加热到100C以上温度，然后开场进展输料，待新铺料的温混合料尚未冷却时立即处理。碾压先用双轮或三轮钢筒式压路机进展横向碾压。碾压带的外侧放置供给路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又纵缝时。先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进展正常的横向碾压。经过这样处理，一般不会出现横缝。③路面裂缝。常见路面裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等裂缝。这些裂缝的出现对路面的破导致沥青路面破坏。.zzz-12σ〔mm〕IRI〔m/km〕平整度5分2尺3456789符合设计要求每1km测80~100点2要求0ml/min10%h-15%H车：全线连续处横向裂缝主要由于基层裂缝反射到路面造成。由于刚性及半刚性基层受温度的热胀冷缩作用而产生横向裂缝，如果未及时处理，这些裂缝会进一步扩大，导致沥青面层出现裂缝。可在基层上人为设置一些人工缝，减少不均匀裂缝的出现，从而控制裂缝反射到沥青路面上。另一方法则是在基层裂纹上铺上一定数量的玻纤土工格栅，也能有效控制裂纹的进一步扩散。纵向裂缝出现的原因一个是由于纵向接缝不好造成。施工假设采用半幅施工，应尽量采用热接并涂洒少量沾层沥青。摊铺时重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺局部，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实严密。上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直，且留在车道区画线位置上。纵向裂缝出现的另一个原因是路基变形。出现这种裂缝只有对路基进展处理才能龟裂又叫网状裂纹，出现这种情况一个原因是是由于基层因设计或者施工原因而承载力不够，z-或者是因为超设计承载力车辆太多。处理方法一是