国际贸易货物运输课件

第八章

国际贸易货物运输第一节运输方式目前国际贸易货物运输方式主要有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮政运输及多式联运等。选择运输方式的选择应按照安全、迅速、准确、节省的原则来进行合理的选择。一、海洋运输海洋运输大约占国际货物总运量的三分之二左右，海上运输已成为目前国际贸易中最重要的运输方式。杂货船集装箱船

油轮（－）班轮运输（Linertransport）是指船舶按固定的航线、港口以及事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。1、班轮运输的特点（1）四固定：船期，航线，港口，运费率（2）一负责：船方管装管卸（3）船货双方权利义务划分以提单条款为依据。2、班轮运费的计算班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表的规定计收的。目前，我国海洋班轮运输公司使用的“等级运价表”，即将承运的货物分成若干等级，每个等级的货物有一个基本费率，称为“等级费率表”。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。（4）按货物价格计收，又称为从价运费。运价费内用“A·V”表示。（5）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/Moradval”表示。（6）按货物重量或尺码最高者，再加上从价运费计收。运价表中以“W/Mplusadval”表示。（7）按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”（perhead），车辆按“每辆”(perunit)收费。（8）临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。★附加费在基本运费的基础上，加收一定百分比；或者是按每运费吨加收一个绝对值计算。在班轮运输中，常见的附加费有下列几种：★班轮运费的计算具体方法：①根据货物的英文名称，从货物分级表中，查出有关货物的计算等级及其计算标准②然后再从航线费率表中查出有关货物的基本费率

③加上各项需支付的附加费率，所得的总和就是有关货物的单位运费④乘以计费重量吨或尺码吨，即得该批货物的运费总额。如果是从价运费，则按规定的百分率乘FOB货值即可。F=Fb+ΣSF表示运费总额；Fb表示基本运费；S表示某一项附加费。其中：Fb=f×Qf表示基本费率；Q表示货运量（运费吨）。ΣS=S1+S2+…Sn其中S1、S2、S3、Sn为各项附加费【例】上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米∙30厘米∙40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。(1)查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。(2)计算货物的体积和重量。

100箱的体积为：（20厘米×30厘米×40厘米）×100=2.4（立方米）。100箱的重量为：25公斤×100箱=2.5（公吨）。由于2.4立方米的计费吨小于2.5公吨，因此计收标准为重量。(3)查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：

443×2.5=1,107.5（港元）(4)附加运费为：

1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)总运费上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）练习：班轮运输某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米，查表知该货物为8级，计费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算运费。？

(1)查阅货物分级表。等级为8级，其计收标准为W/M。(2)计算货物的体积和重量。10公吨/0.025公吨=400箱400箱的体积为：（20厘米×30厘米×40厘米）×400=9.6（立方米）。400箱的重量为：25公斤×400箱=10（公吨）。由于9.6立方米的计费吨小于10公吨，因此计收标准为重量。(3)查阅8级费率为80美元，则基本运费为：

80×10=800（美元）(4)附加运费为：

800×(20%+10%)=240(美元)(5)总运费800+240=1040（美元）

(1)查阅货物分级表。等级为10级，其计收标准为W/M。

(2)计算货物的体积和重量。每箱的体积为：50厘米×40厘米×20厘米=0.04（立方米）。每箱的重量为：38.5千克=0.0385（吨）。由于0.04立方米的计费吨大于0.038吨的运费吨，因此计收标准为体积。(3)则每箱的基本运费为：

0.04×119=4.76（美元）(4)每箱总运费为：

4.76×(1+25%)=5.95(美元)(5)每打运费5.95÷25=0.238（美元）(6)每打CFR价格3.40+0.238=3.638（美元）（二）租船运输

（CharterTransport）又称作不定期船运输航线和起讫港口不确定的航线运输方式；其特定除了航线与港口不确定之外，其船期也可以灵活安排。主要特点：（1）船舶的营运调度由船舶所有人负责。（2）船舶所有人负责配备船员。（3）运费按货物的数量及双方商定的费率计收。（4）在租船合同中需要订明费用计算方法。2．定期租船（TimeCharter）

又称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船。（1）船舶所有人负责船长船员的指定和配备。（2）营运调度由承租人负责，并负担与营运有关的费用。（3）船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。（4）合同中订有关于交船和还船，以及关于停租的规定。3．包运租船又称为运量合同。是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，每航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。4．光船租船（BareboatCharter）又称船壳租船。是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员，供应给养，船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。不定期船运费或租金的计算方法

通常是按照船舶的全部或一部分舱位及运费率收取一笔包租运费，亦称为整笔运费。即航次租船运费等于船舶(或某舱)的承载能力乘以合同所定的运费率。二、内河运输

我国水运资源丰富，大江大河横贯东西，直流沟通南北，江河湖海相连，构成了天然河网。内河航运已成为我国综合运输体系中的重要组成部分。（1）内河航道内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。（2）人工航道又称运河，是由人工开凿，主要用于船舶通航的河流。三、铁路运输（RailTransport）

是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。海洋运输的货物，也大多是靠铁路集中和分散的。（一）铁路运输特点1、适应性强2、运输能力大3、安全性好4、列车运行速度快5、能耗小6、环境污染程度小7、运输成本较低（二）国际铁路货物联运

凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。《国际铁路货物运输公约》(ConventionConcerningInternationa1CarriageofGoodsbyRail，CIM)，简称《国际货约》，是关于铁路货物运输的国际公约。

参加此公约的国家可以进行国际铁路货物联运。四、公路运输（RoadTransport）

（一）公路运输特点1、机动灵活方便2、原始投资少，回收期短3、驾驶技术容易掌握（二）公路运输功能1、主要担负中短途运输2、衔接其他运输方式的运输3、独立担负长途运输五、航空运输（AirTransport）航空货物运输是指采用商业飞机运输货物的商业活动。是目前国际上安全迅速的一种运输方式。（一）航空运输的特点1、速度快；2、运输路程最短；3、舒适；灵活；安全；4、节约费用（包装要求低，货损率低）（二）航空货物运输的方式1、班机运输（ScheduledAirline）班机是指定期开航，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。班机运输特点：（1）迅速准确（2）方便货主（3）舱位有限2、包机运输（CharteredCarrier）包机人为一定的目的包用航空公司的飞机运载货物的形式称为包机运输。（1）整包机即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。（2）部分包机由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。适用于托运不足一架整飞机舱容。但货量又较重的货物运输。

3、集中托运指将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到统一到站的做法。货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。集中托运的特点①节省运费②提供方便

③提早结汇四航空快递（快件、快运或速递）具有独立法人资格的企业将进出境的货物从发货人所在地通过自身的网络运达收货人的一种快速运输方式。航空快递业务的主要形式①场到场的快递服务。

②门到门(也称桌到桌)的快递服务。六、管道运输所谓的管道运输就是借助于某种动力源，使特定的物质在特制的管道中流动从而达到改变物质空间状态的目的。管道运输特点运输工具与基础设施（通道）是一体化系统；高度专业化且只能运输特定物质；单向运输；基本不受外界自然环境影响；成本低、质量高；管理与操作简单。七、集装箱运输Ⅰ集装箱简介Ⅱ集装箱运输Ⅰ集装箱简介（一）集装箱含义集装箱（Container）它是指具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。这种容器的外包装与其他容器不同之处，在于除能装载货物外，还需要适应许多特殊要求。根据国际标准化组织104技术委员会集装箱应具有如下条件：(1)具有耐久性其坚固强度足以反复使用；(2)便于商品运送而专门设计的在一种或多种运输方式中运输无需中途换装；(3)设有便于装卸和搬运特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置；(4)设计时应注意到便于货物装满或卸空；(5)内容积为1m3或1m3以上。

（二）集装箱的标准国际标准集装箱国际标准化组织ISO/TC104技术委员会对集装箱国际标准作过多次补充和修改，现行的国际标准为第I系列共13种。规格箱型长度L宽度W高度H最大总重量/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX<2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX<2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX<2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX<2.44m(8ft0in)为了便于计算集装箱数量，可以以20ft的集装箱作为换算标准箱(简称TEUTwentyfootEquivalentUnits)。即：40ft集装箱＝2TEU30ft集装箱＝1.5TEU20ft集装箱＝1TEU10ft集装箱＝0.5TEU（三）集装箱的种类1、按用途分类

（1）通用干货集装箱（DryCargoContainer)也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。

（2）保温集装箱（KeepConstantTemperatureContainer)它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱，可分为以下三种：

①冷藏集装箱②隔热集装箱③通风集装箱

（3）罐式集装箱（TankContainer）它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。（4）散货集装箱（BulkContainer）它是一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制的两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。（5）台架式集装箱（PlatformBasedContainer）它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。（6）敞顶集装箱（OpenTopContainer）这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏.（7）汽车集装箱（CarContainer）它是一种运输小型轿车用的专用集装箱。这种集装箱分为单层的和双层的两种，一般不是国际标准集装箱。

（8）动物集装箱（PenContainerorLiveStockContainer）

这是一种装运活家禽和活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。（9）服装集装箱（GarmentContainer）

在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。集装箱的选择链接：短片Ⅱ集装箱运输（一）集装箱运输含义“集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式。（二）集装箱货物装箱方式1，整箱货（FCLFullContainerLoad）货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。2，拼箱货（LCLLessthanContainerLoad）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货,

运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。（三）集装箱货流组织形式（四）集装箱货物交接地点1．集装箱码头堆场（ContainerYard简称CY）

指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是整箱交接。2．集装箱货运站（ContainerFreightStation简称：CFS）集装箱货运站是处理拼箱货的场所。它办理拼箱货的交接、配积载后，将集装箱送往集装箱堆场；还接受集装箱堆场交来的拼箱货。在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接都是拼箱交接。3．发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）

在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。（四）集装箱货物的交接地点组合集装箱运输航线：链接短片八、国际多式联运国际多式联运是指按照多式联运合同，由至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国国内接受货物的地点运往另一国境内指定地点的一种运输形式。多式联运的基本特征1.是根据国际多式联运合同进行的。该合同约束整个多式联运过程。

2.国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，

3.多式联运的货物主要是集装箱货物或是集装化的货物。

4.多式联运经营人以单一费率向货主收取全程运费。。

5.多式联运经营人对货主承担全程的运输责任。

6.多区段的运输是通过多式联运经营人与各区段的实际承运人订立分运合同来完成。各区段的实际承运人对自己承担区段的货物运输负责。第二节装运条款装运条款主要指装运条件和相互责任。对外磋商交易和签订合同时，要争取把合同中的装运条款订得合理、明确，以利于进出口业务的顺利开展。一、装运时间（TimeofShipment）装运时间又称装运期，通常是指货物装上运输工具的时间或期限。装运时间的提前和推迟，在法律上都构成违约。装运时间不同于交货的时间。（一）装运时间的规定方法1．明确规定具体的装运期。又可规定一段时间和规定最迟期限两种。“7月份装运（ShipmentduringJuly）”“7/8/9月份装运（ShipmentduringJuly/Aug./Sep.）”“装运期不迟于7月31日(ShipmentnotlaterthanJuly31st)””7月底或以前装运(ShipmentatorbeforetheendofJuly)”2．规定收到信用证后若干天装运“收到信用证后30天内装运（Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C）”为防止买方不按时开证，一般还规定：“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”类似的限制性条款。3．规定近期装运。常以某些术语表达，如立即装运（ImmediateShipment）即刻装运（PromptShipment．）国际商会第500号出版物中第46条6款解释中明确规定：“不应使用诸如‘迅速’、‘立即’、‘尽快’等词语，否则，银行将不予理睬。”（二）规定装运时间应注意的问题（1）装运时间要明确，装运期长短要适当。（2）要根据不同商品的特点规定装运期（3）应结合港口的特殊季节因素

思考深圳机械进出口公司销售阿根廷一批农具，采用CIF价格，中方安排运输。经查，深圳至南美的班轮每月只有一个航班，离港时间是每月30日。中方货源要在4月初才能备齐，于是合同中将装运条款订为“shipmentonorbeforeApril15th”，试问此种订法是否妥当？为什么？二、装运港和目的港装运港（PortofShipment）一般由卖方根据自身的便利条件先提出来，经买方同意后方可确定。目的港（PortofDestination）在进出口业务中通常由买方先提出目的港或目的地，经卖方同意后确定。（一）装运港和目的港的规定方法1、在一般情况下，分别规定各为一个。

装运港：上海（PortofShipment：Shanghai）目的港：伦敦（PortofDestination：London）2、有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港和目的港。装运港：大连/青岛/上海（PortofShipment：Dalian/Qingdao/Shanghai）目的港：伦敦/利物浦（PortofDestination：London/Liverpool）3、在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港办法一种是在两个或两个以上港口中选择一个。

CIF伦敦选择汉堡或鹿特丹(CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam)CIF伦敦/汉堡/鹿特丹(CIFLondon/Hamburg/Rotterdam)另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”。（二）确定装运港和目的港应注意的问题1．确定国外装运港和目的港应注意的问题：（1）凡我国政策不允许对外的港口，不应规定为装卸港。（2）对装卸港的规定力求明确具体，一般不应规定“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等提法。（3）要注意国外装卸港的运输和装卸条件。（4）不应接受内陆城市为装卸港。（5）注意国外港口有无重名以免造成差错。（6）如果采用选择港，港口不宜太多，一般不超过3个，而且必须在同一航区、同一航线上。2．确定国内装卸港应注意的问题。（1）在出口业务中，对装卸港的规定要考虑货源比较接近的港口。（2）在进口业务中，对国内卸货港的规定，一般要选择靠近用货单位或消费地区的港口最为合适。三、分批装运和转运（－）分批装运（PartialShipment）是指凡一笔成交数量较大的货物可以分若干批次于不同的航次、车次、班次的装运。在信用证业务中，根据国际商会第500号出版物《跟单信用证统一惯例》第40条规定：“除非信用证另有规定，分批装运及转运均被允许。”因此，若不同意分批装运，应在合同中明确订明“不准分批装运”条款。买卖合同中对分批装运条款，一般有三种规定方法：①只规定“允许分批装运”，不加任何限制；②订明分若干批次装运，而不规定每批装运的数量；③订明每批装运的时间和数量，即定期、定量分批装运。（二）转运（Transhipment）卖方交货时，如驶往目的港没有直达船或船期不固定或航次间隔太长，为了便于装运，应在合同中订明“允许转船”条款。《跟单信用证统一惯例》还规定：除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物将被转运的运输单据。（三）合同中的分批、转运条款1．5／6／7月份装运，允许分批和转运（ShipmentduringMay／June／July，withpartialshipmentsandtranshipmenta11owed）。2．6／7月份分两批装运，禁止转运（DuringJune／Julyintwoshipments，transhipmentisProhibited）。3．11／l2月份分两次平均装运，由香港转运（DuringNov．／Dwoequalmonthlyshipment,tobetranshippedatHongKong）。四、装运通知（AdviceofShipment）

买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理货运保险，不论采用何种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义务。因此，装运通知（AdviceofShipment）也是装运条款的一项重要内容。五、滞期、速遣条款由于装卸时间直接关系到船方的经营效益，如果装卸货物由租船人负责，船方对装卸货物的时间要做出规定。故在买卖合同中也要求规定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。（一）装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。1．日（Days）或连续日（RunningDays；ConsecutiveDays）2．累计24小时好天气工作日（WeatherWorkingDaysof24Hours）3．连续24小时好天气工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）

（二）装卸率每日装卸货物的数量。装卸率的具体确定，一般应按照港口习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，（三）滞期费和速遣费滞期费（Demurrage）：在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。速遣费（DispatchMoney）：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。第三节运输单据一、海运提单二、铁路运输单据三、航空运单四、多式联运单据

一、海运提单

（OceanBillofLading,B/L)

（一）性质与作用1．是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据。2．是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据。3．是货物所有权的证件。（二）种类１．按货物是否装船分类（1）已装船提单指货物已装上船后签发的提单。（2）收货待运提单指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。２．按运输方式分类（1）直达提单(DirectB/L)

（2）转船提单(TransshipmentB/L)（3）联运提单(ThroughB/L)

３．按提单抬头（收货人）分类（1）记名提单(StraightB/L)收货人一栏内列明收货人名称。（2）不记名提单(BearerB/L)在提单上不列明收货人名称的提单承运人交货是凭单不凭人。（3）指示提单(OrderB/L)不列明收货人，可凭背书进行转让的提单。在收货人栏中写“凭指示TOORDER______”。４．按有无批注分类（1）清洁提单(CleanB/L)指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。（2）不清洁提单(UncleanB/L，FoulB/L)指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。５．按提单格式分类（1）全式提单（LongformB/L)既有正面内容又在背面印有承运有与托运人的权力、义务等详细条款的提单。（2）简式提单(ShortformB/L)没有背面条款的提单。（三）提单内容见提单样本二、铁路运输单据铁路联运单据由5联组成：第1联是运单正本。第2联是运行报单。第3联是运单副本，在运送契约缔结后交给发货人，证明货物已由铁路承运，但不具有运单的效力。第4联是货物交付单作为货物已交付收货人的凭证，随同货物至终到站，并留存终到站。第5联是货物到达通知单。除了铁路货物运输单据外，另有一种补充运行报单。三、航空运单航空运单须由发货人或其代理人和承运人或其代理人签署后方能生效，一旦签发，即为承运会同的书面证据。当发货人将其货物发运后，承运人或其代理将第一份航空运单正本交给发货人，作为其接收货物的证明。承运人将运单的第二份正本自己留存，作为收取运费的凭据。第三份运单正本由航空公司随机交收货人，收货人据此核收货物。四、多式联运单据与国际上一般的联运单据比较，两者的区别主要是：1．多式联运单据必须是两种或两种以上不同运输方式的联运。而一般的联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。2．多式联运单据是由多式联运的经营人或经其授权的人签发的。而一般的联运提单则由承运人、船长或承运人的代理人签发。3．多式联运单据的签发人必须对货物的全程运输负责，而一般的联运提单的签发人仅对第一程运输负责。4．多式联运单据既可以是已装船的单据，也可以是联运经营人接管货物后准备待运时签发的单据。而一般的联运提单必须是第一承运人签发的已装船的全程联运提单。案例我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理