运架梁专项方案新

新建xx至xx铁路xx至xx段运架梁专项施工方案编制单位：审核单位：编制人：审核人：审核人：审批人：审核日期：2015.7.14审批日期：目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc75621.编制说明： 4HYPERLINK\l_Toc177162.工程概况： 4HYPERLINK\l_Toc304513.施工设备： 5HYPERLINK\l_Toc204334.施工计划安排 6HYPERLINK\l_Toc327225.组织机构： 9HYPERLINK\l_Toc289765.1施工组织机构图： 9HYPERLINK\l_Toc177655.2组织机构主要职责： 10HYPERLINK\l_Toc26985.3现场作业人员配备情况: 12HYPERLINK\l_Toc14736.总体的架梁思路： 12HYPERLINK\l_Toc174967.前期施工准备： 13HYPERLINK\l_Toc18688.运架梁施工方案： 13HYPERLINK\l_Toc214968.1运架梁方案：13HYPERLINK\l_Toc144188.2架桥机架梁方案： 15HYPERLINK\l_Toc192908.3桥梁湿接缝及横向张拉施工方案17HYPERLINK\l_Toc134249.架梁工艺说明： 18HYPERLINK\l_Toc110899.1DJK160型铺架机组架梁施工工艺及方法 18HYPERLINK\l_Toc97759.2DJ180型架桥机架梁施工工艺及方法 26HYPERLINK\l_Toc3001710.质量保证措施 30HYPERLINK\l_Toc2828210.1质量目标： 30HYPERLINK\l_Toc798410.2质量保证体系： 30HYPERLINK\l_Toc227010.3质量保证体系的运行： 32HYPERLINK\l_Toc961810.4质量保证管理措施： 32HYPERLINK\l_Toc683610.5质量保证技术措施： 33HYPERLINK\l_Toc416411.安全保证措施： 34HYPERLINK\l_Toc1961611.1安全目标： 34HYPERLINK\l_Toc1141211.2安全保证体系： 34HYPERLINK\l_Toc1870411.3施工安全保证管理措施： 37HYPERLINK\l_Toc314111.4施工安全保证技术措施： 37HYPERLINK\l_Toc2037711.5架桥机架梁专项安全保证措施： 38HYPERLINK\l_Toc2037711.6DL1平板车运架梁专项安全保证措施： 40HYPERLINK\l_Toc2037711.7防溜车安全措施： 41HYPERLINK\l_Toc663912.应急预案： 42HYPERLINK\l_Toc318012.1编制目的： 42HYPERLINK\l_Toc2180512.2救援工作原则： 42HYPERLINK\l_Toc721812.3编制依据： 42HYPERLINK\l_Toc754412.4适用范围： 42HYPERLINK\l_Toc1026012.5应急策划： 43HYPERLINK\l_Toc2678812.6预防措施： 43HYPERLINK\l_Toc889212.7应急能力评估： 43HYPERLINK\l_Toc2721212.8法律法规要求： 44HYPERLINK\l_Toc1396012.9应急准备： 44HYPERLINK\l_Toc710012.10应急处理： 48HYPERLINK\l_Toc1391012.11非营业线施工事故应急： 49HYPERLINK\l_Toc2050812.12医疗与卫生： 49HYPERLINK\l_Toc1164812.13后期处理： 50HYPERLINK\l_Toc1164812.14事故调查： 50HYPERLINK\l_Toc790212.15监督管理： 50HYPERLINK\l_Toc2075212.16应急物资： 51新建xx至xx铁路工程段运架梁专项施工方案1.编制说明：1.1编制依据：1.1.1《铁路技术管理规程》（铁道部第29号令）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）；1.1.2《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；1.1.3《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）；1.1.4xx至xx铁路xx至xx段设计图纸；1.1.5施工现场及调查所获取的资料；1.1.6我项目部现有施工管理水平、施工机械设备及以往简支梁架设的施工经验。1.2编制原则：1.2.1坚持确保既有线正常运营及运输生产安全的原则；1.2.2建立完善施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，确保施工安全；1.2.3确保工期的原则；1.2.4科学制定施工方案，使之具有可行性和操作性。1.3编制范围xx铁路xx（不含）～xx（不含）DK19+100～DK84+725.82段内385孔T梁架设及湿接缝施工，12.3km桥面轨铺设。2.工程概况：2.1工程概述新建xx至xx铁路xx至xx段位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗、杭锦旗境内。线路自xx站引出，之后依次跨黑赖沟、卜尔嘎色太沟后，再折向西北至乌锡线xx站。xx至xx（不含）段全长65.571km，全标段桥梁17座，其中特大桥8座、大桥5座、中桥4座。该标段运架梁385孔，湿接缝385孔，铺设桥面轨12.3公里。运架梁包括中24m梁2孔、32m梁383孔，梁型均为通桥(2005)2101型，支座采用双曲面钢支座，地区地震动峰值加速度为0.20g，固定端设下坡方向。全线桥上坡度、曲线半径详细见下表：xx铁路（xxx段）铺架架工程孔跨跨布置表序号桥名中心里程孔跨布置曲线半径（m))1DK21+033538-32m曲曲+35--32m直21-332m曲R=800、RR=200002DK23+233219-32m曲曲R=20003DK24+711011-32m曲曲R=20004DK26+955016-32m直直/5DK29+88883-32m/6DK34+11103-32m曲R=20007DK34+72252-24m曲++10-322m直R=20008DK35+99902-32m直/9DK40+88807-32m曲++4-322m直R=160010DK45+111530-32m直直+19--32m曲+8-332m直R=200011DK49+266841-32m直直+10--32m曲R=120012DK53+69911-32m直++10-32m曲R=160013DK57+799511-32m直直/14DK62+344552-32m直直/15DK67+83373-32m直/16DK70+60004-32m曲R=160017DK80+188524-32m直直/2.2工程特点、重点及难点2.2.1工程特点（1）工期短、任务多、协调难度大。本标段运架梁工程工期为4个月（2015年5月26日-2015年9月28日）完成385孔T梁架设，标段内工程包括架梁、长轨换铺及四电工程等项目，各专业之间既相互联系又相互独立，所以合理协调本工程在总工期的控制下，完成本标段的所有项目是本工程的关键特点。（2）施工环境恶劣，工期压力大。本标段地处鄂尔多斯达拉特旗、杭锦旗，海拔高度均在1000米以上，地形多系丘陵土石山区，常年大风，环境恶劣，对铺架影响较大，施工工期压力较大。2.2.2工程难点、重点：（1）、难点：xx段首座桥梁水多湖川特大桥曲线半径R=800m，曲线半径小，桥墩高度达到40m上达到12处，采用DJ180架桥机架设，保证铺架安全列为列为工程难点。（2）、重点：本标段T梁由xx制梁场发运，经大吴段工程线（23km）进入新建xx车站，再进入本标xx段工程线，运输距离长，对工程线的线路质量要求高，桥梁运输进度直接控制整体架梁进度，列为工程重点。3.施工设备：3.1DJ180型架桥机1套，含铁路运梁车各1台及倒装龙门架1套（相关技术参数见附表）；DJK1160型架桥机1套，含铁铁路运梁车车各1台及倒装装龙门架1套（相关关技术参数数见附表）；；3.2在进行行首座桥梁梁架设时，投投入1台机车及6组DL1平板车；；后期计划划共投入2台DF4内燃机车车，12组DL1平板车配配合完成全全标段梁片片运输。4.施工计划安排4.1施工准备备工期在进行xx段铺铺架前，2015年5月26日前完完成大吴段段全段工程程线线路整整道及xxx段路基段段线路整道道，具备通通过重载运运梁列车，达到运梁通行条件；完成桥梁墩台复测，具备架梁条件。设备进场：DJK160已已经进场，DJ180架桥机计划2015年4月10日进场。4.2设备组装装、调试；；DJ180架桥桥机组装、调调试22015年4月15日-20115年4月30日DJK160架架桥机调试2015年6月1日-20115年6月4日4.3施工工期期安排：DJ180架架桥机20115年5月26日-20115年6月19日DJK160架架桥机2015年6月20日-20115年9月28日湿接缝20115年6月1日-20115年7月20日4.4设备撤场场：DJ180架桥桥机于2015年6月20日自轮运转转至xx车站站内工工程线停放放。DJK160架架桥机于2015年9月28日自轮轮运转至xxx站站内停放放。4.5施工计划划xx铁路xx段段铺架工程程施工计划划施工指标：按照照日铺架3孔/天计.序号桥名/路基起始里程终点里程路基铺工具轨长长度（m）桥面铺工具轨长长度（m）架梁数量(孔))铺架工期安排施工天数轨排基地DK19+200011#路基（xx站4#岔尾至水水多湖川特特大桥桥头头）DK19+0999.133DK19+4994.511385.382水多湖川特大桥桥DK19+4994.511DK22+5772.9333078.000942015.5..26-20015.66.19253DJ180架桥桥机退回xxx站站避避让，DJK1160架桥机自自轮运转至至待架桥头头。42#路基DK22+5772.933DK22+9220.911348.1805库布其1号特大大桥DK22+9220.911DK23+5443.099622.18mm192015.6..20-20015.66.25663#路基DK23+5443.099DK24+5229.888986.7307库布其2号特大大桥DK24+5229.888DK24+8990.066360.18112015.6..26-20015.66.29484#路基DK24+8990.066DK26+6888.3551798.29909库布其3号特大大桥DK26+6888.355DK27+2111.655523.31162015.6..30-20015.77.45105#路基DK27+2111.655DK29+8338.92627.255011元宝湾1号中桥桥DK29+8338.9DK29+9337.198.2032015.7..51126#路基DK29+9337.1DK32+50002612.000013轨排基地DK32+50000147#路基DK32+5000DK34+0660.91560.900015元宝湾2号中桥桥DK34+0660.9DK34+1559.198.232015.7..61168#路基DK34+1559.1DK34+5336.733377.63017乔家圪卜大桥DK34+5336.733DK34+9113.2376.47122015.7..7-20015.77.104189#路基DK34+9113.2DK35+9557.2551043.988019元宝湾3号中桥桥DK35+9557.255DK36+0222.75565.5022015.7..1112010#路基DK36+0222.755DK40+6999.8554677.100021喇嘛沟大桥DK40+6999.855DK41+0559.9360.50112015.7..12-22015..7.15542211#路基DK41+0559.9DK42+50001440.10023轨排基地--元元宝湾站DK42+500024线路已完成244.5kmm铺轨，进进行长轨换换铺，架桥桥机进入元元宝湾站站站内避让。线路进行行大机捣固固5天，达到到长轨车通通过条件；；长轨放送送车进行途途卸长轨2天。2512#路基DK42+5000DK44+18831693.00026耳子耳沟特大桥桥DK44+1883DK46+0447.61864.600572015.7..16-20015.88.3192713#路基DK46+0447.6DK48+4334.12386.500028黑赖沟特大桥DK48+4334.1DK50+1002.31668.200512015.8..4-20015.88.201729蓿亥图站DK52+20002015.8..21130线路已完成111km铺轨，进进行长轨换换铺，架桥桥机进入蓿蓿亥图站内内避让。线路路进行大机机捣固5天，达到到长轨车通通过条件；；长轨放送送车进行途途卸长轨2天。3114#路基DK50+1002.3DKDK53++5113408.700032昌汗沟大桥DKDK53++511DK53+8771.233360.23112015.8..22-20015.88.2543315#路基DK53+8771.233DK53+8771.2333727.522034昂坑池大桥DK57+5998.755DK57+9991.2392.50122015.8..26-20015.88.2943516#路基DK57+9991.2DK61+35503358.500036轨排基地DK61+355003717#路基DK61+3550DK61+4994.7144.75038卜尔嘎色太沟特特大桥DK61+4994.7DK63+1992.2551697.800522015.8..30-20015.99.16183918#路基DK63+1992.255DK65+000018075.000040石里霍图站DK64+50002015.9..17141轨排基地DK65+000004219#路基DK65+0000DK67+7887.92787.900043纳林沟中桥DK67+7887.9DK67+8886.198.2032015.9..1814420#路基DK67+8886.1DK73+5334.4335648.300045叭儿洞沟大桥DK73+5334.433DK73+6665.577131.1442015.9..19-20015.99.2024621#路基DK73+6665.577DK79+7992.5556126.000047米地不拉特大桥桥DK79+7992.555DK80+5777.455784.90242015.9..21-20015.99.2884812342.993385.00架桥机自轮运转转至xx站避让让。线路进行行大机捣固固，达到长长轨车通过过条件；长长轨放送车车进行途卸卸长轨。5.组织机构：5.1施工组织织机构图：：项目部组织机构构图项目经理邓永丰项目经理邓永丰闫秀龙项目总经闫秀龙项目总经孙国庆项目总工王永胜综合办公室范永刚财务部李强试验室王永胜综合办公室范永刚财务部李强试验室张永军物机部白俊平安质部马宝林工程部铺架项目部组织织机构图项目经理：赖忠林项目经理：赖忠林副经理：佟才年项目总工：韩光宇副经理：华建民副经理：佟才年项目总工：韩光宇副经理：华建民综合办公室：张勋计划财务部：王策物资设备部：王银行工程技术部：赵世军安全质量部：张海龙工程实验室：马贞综合办公室：张勋计划财务部：王策物资设备部：王银行工程技术部：赵世军安全质量部：张海龙工程实验室：马贞运梁架子队架梁架子队湿接缝架子队运输调度组运梁架子队架梁架子队湿接缝架子队运输调度组5.2组织机构构主要职责责：5.2.1项目目经理：项目经理是本次次架梁施工工的第一负负责人，负负责组织相相关部门，建建立健全质质量保证体体系，组织织、建立和和实施安全全生产责任任制，针对对有关部门门对环境保保护的要求求建立和实实施环保责责任制。负负责按批准准的施工计计划，全面面组织实施施，根据工工程进展情情况适时调调整资源配配置，确保保质量目标标、安全目目标和阶段段、整体工工期目标的的实现。5.2.2项目目总工：项目总工对本次次架梁工程程技术、质质量、安全全负全面技技术责任，负负责工程项项目施工方方案制定与与组织审核核，督促检检查各项质质量保证措措施及各项项安全措施施的实施。组组织有关人人员对学习习各种质量量、安全管管理文件和和地方有关关部门关于于环境保护护的各种规规定，协助助项目经理理建立质量量、安全、环环保管理体体系。5.2.3项目目副经理：：项目副经理负责责现场施工工生产，是是安全质量量生产直接接负责人，在在施工生产产中严把安安全质量关关，抓好施施工中安全全质量工作作，落实安安全质量生生产责任制制；负责施施工生产计计划的落实实，处理架架梁施工中中出现的具具体问题。5.2.4工程程技术部：：负责架梁施工全全过程中的的技术管理理工作；负负责编制施施工工艺及及操作细则则；组织制制定安全、质质量保证措措施，确保保安全、质质量目标的的实现；负负责T梁验收、检检查；对施施工过程中中出现的问问题提出处处理方案，负负责编制各各工序技术术文件（指指导书、技技术交底、作作业卡片）并并进行交底底。5.2.5安全全质量环保保部：负责本施工的安安全、质量量、环境保保护管理工工作规划，制制定安全质质量管理办办法，负责责制定安全全质量工作作目标、安安全质量计计划和实施施方案，制制定安全质质量检查制制度，制定定各工种岗岗位操作规规程，对安安全生产、劳劳动保护、质质量进行日日常的监督督检查；组组织安全质质量的检查查评审，组组织开展安安全生产活活动和安全全标准工地地建设，负负责安全质质量事故的的调查和处处理。5.2.6物资资设备部：：落实物资管理、施施工机械管管理制度，负负责物资采采购、供应应、保管、发发放和物资资管理工作作；负责工工程项目全全部施工机机械设备的的调配、保保养与维修修。5.2.7综合合管理部：：在项目主管领导导的领导下下，负责综综合部的全全面工作。负负责项目部部发布的文文稿审核；；负责对各各业务部门门起草的领领导讲话的的审核把关关。负责后后勤日常管管理工作。协协助支部书书记做好宣宣传报道、企企业文化建建设工作。负负责项目部部印鉴的保保管使用，外外勤、通讯讯联络及各各级领导来来宾的接待待、车辆调调配工作。负负责项目人人事、劳资资的管理、考考核工作。5.2.8调度度办公室协调梁梁片由xxx制梁厂运运梁专线经经xx站6道进入xxx工程线运运输，负责责梁片在DL1运梁专用用车防溜和和梁片加固固措施。5.2.9施工工作业班组组：施工作业班组是是具体施工工的操作者者，根据项项目部施工工安全技术术交底、每每天下达的的施工计划划按要求进进行施工。5.3现场作业业人员配备备情况:架桥机组设2个个架梁班组组：每个班班组设置设设作业队长长1名，指挥挥1名，主车车操作1名，运梁梁车司机1名，运梁梁车指挥1名，龙门门架指挥1名，外协协20名，每每组计26人。DL1运梁专用用车运梁作作业成立专专门运输调调度小组，设设组长1名，副组组长2名，配安安质检2名，调车作作业人员20名，共共25人。6.总体的架梁思路路：6.1由于xxx段第一个个桥水多湖湖川特大桥桥曲线半径径R=8000m，施工难难度较大，计划投入1套DJ180型架桥机从xx站向xx方向架梁、铺设桥面轨，完成水湖川特大桥T梁架设后，然后自轮运转至xx站。6.2随后投入入架梁速度度较快的DDJK1660铁路架桥桥机，由xx站自轮轮运转至待待架桥头，完完成剩余294孔梁片架设。6.3全线桥梁梁运输采用用DL1平板车运运梁，利用用倒装龙门门架倒运至至桥机配套套的2#车运输至架桥机。湿湿接缝班组组在T梁架设后后，进行桥桥面湿接缝缝施工和梁梁片横向张张拉。7.前期施工准备：：7.1DJ1180型架桥机机通过公路路运输至xx站，在在xx站7道进行组组装。架桥桥机组装作作业严格遵遵守国家《特特种设备检检察条例》。组组装作业前前，向当地地市级以上上质量技术术监督局办办理告知，组组装调试完完成，自检检合格后，由由特检所检检验并办理理特种设备备安全合格格证。7.2做好螺栓栓孔的孔径径及孔深、墩墩台高程、平平整度、跨跨度及垫石石十字线的的复核工作作，误差在在允许范围围内，发现现问题在架架梁前处理理完毕。7.3根据架梁梁计划制定定运梁计划划，做好梁梁片验收、交交接工作。7.4按要求做做好桥头线线路、台尾尾线路的加加固作业。7.5做好设备备的日常维维修及保养养工作，确确保设备运运转良好。7.6按要求对对全体作业业人员进行行系统性的的岗前培训训，严格按按流程作业业；组织学学习铺架施施工应急预预案，定期期组织演练练。8.运架梁施工方案案：8.1运架梁方方案：8.1.1运梁梁施工方案案（1）桥梁供应来源源：本工程梁片由十十九局既有有xx梁场供供应。经调调查，xxx制梁场现现已经将xxx段385孔T梁预制完完（24m梁2孔、32m梁383孔）满足xx线xx段铺架要求求。（2）桥梁运输通道道：xx站Ⅰ道、ⅡⅡ道、3道、４道道已开通运运营，６、8、10道为工程程线；xxx制梁基地地配有桥梁梁装车线，由由牵出线汇汇合与xxx站６道相相连通往xxx线。铺架期间利用制制梁基地桥桥梁装车线线xx站6、8、10道进行桥桥梁装车及及调车作业业。（3）架梁工程列车组组成、编组组及运输方方式：采用12组DL1型运梁平平板车分两两组成运梁梁大列，每每组运梁平平板车跨装装32m桥梁1片，每列列跨装3孔6片梁；另另采用N117装运24m梁。采用DF4内燃机车车两台作为运运输动力，1#机车在xx制梁场场负责牵引引1组梁车装梁梁及编组工工程列车，将梁片运至靠近架梁的最近车站内到发线及车皮回送至xx制梁场作业；2#机车负责由车站将梁片推送至施工现场。采用xx梁场装装梁专用线线上2台80t龙门吊进进行桥梁的的装车作业业。梁片达达到出厂条条件后，由由DF4内燃机车车推送DL1专用平板板车进入装装梁专用线线，龙门吊吊配合装运运梁片，完完成编组后后经xx站6道进入工工程线。桥面轨排由设置置5处临时轨排排场组装，由由吊车吊运运至DL1平板车，再再由龙门架架倒运至22#运梁车。桥桥面砟在DDK19++200处存砟场场完成装车车，由铲车车配合人工工进行梁面面均摊道砟砟（厚度15cm、每片梁10立方），将将对应的桥桥梁支座及及支座预埋埋螺栓放置置在每片梁梁两端的运运梁平板上上。检查无无误后，由由机车将其其推送至工工程线施工工地点。梁片运输，由DDL1型运梁平平板车运梁梁至倒装龙龙门架，倒倒装龙门架架倒装梁片片至2#运梁车车，2#运梁车车利用已铺铺设桥面（路路基）轨排排运输梁片片至架桥机机进行喂梁梁。倒装龙龙门架支立立位置可以以和现场施施工情况进进行调整，可可以设置在在每个桥的的桥头或者者路基段上上，利用已已铺设轨排排进行梁片片运输，不不影响路基基段轨排铺铺设。8.1.2采用用梁场装梁梁专用线上上2台80t龙门吊进进行桥梁装装车作业，装装梁后对梁梁片进行捆捆绑加固。8.11.3.运梁过程程符合（1）要要求梁厂装装梁时梁外外侧凡与钢钢丝绳接触触的地方均均需采用铁铁瓦夹橡胶胶或其他措措施保护，同同一根钢丝丝绳在梁底底与梁顶应应基本竖直直不能靠预预埋T钢形成硬硬弯。（2）运梁车转向架架上面需加加垫木块或或胶皮，防防止梁片与与转向架发发生摩擦损损坏梁体，运运梁防护绳绳与梁体接接触部位加加胶垫防护护。（3）运梁途中押运运人员及时时检查各部部位，发现现有与梁片片发生摩擦擦部位及时时加固胶垫垫。（4）龙门吊吊梁时时梁外侧凡凡与钢丝绳绳接触的地地方均需采采用铁瓦夹夹橡胶或其其他措施保保护，同一一根钢丝绳绳在梁底与与梁顶应基基本竖直不不能靠预埋埋T钢形成硬硬弯。（5）稳梁时对梁体进进行临时支支撑需加强强对梁的保保护，防止止损坏梁片片。（6）运输途中运梁车车配备的通通信与防护护备品有：：对讲机44台，反光光防护服44件，安全全帽每4顶，红黄旗3套，响墩4套，防护喇叭叭3个。（7）运行中监护人人员应经常常观察梁体体情况，发发现梁体位位移，下沉沉、斜撑支支撑松动，导导链固定异异常时，必必须及时停停车整修，符符合要求后后再继续行行驶。（8）运行速度根据路路况情况确确定，工程程线超过15公里/小时，8.2架桥机架架梁方案：：8.2.1整体体计划计划先投入1套套DJ1880公铁架桥桥机完成首首座特大桥桥-水多湖川川特大桥94孔T梁架设、桥桥面轨排铺铺设，然后后自轮运转转至xx站6道。接着投投入DJK1160铁路架桥桥机由xx站5道进入xxx段工程线线完成剩余余xx段T梁架设和和桥面轨铺铺设。JJ180架桥机由由汽车运输输至xx站内，进行行架桥机组组装，调试试好进行T梁架设，完完成水多湖湖川特大桥桥94孔T梁架设，自自轮运转至至xx站内工工程线。8.2.2DDJK1660架桥机自自轮运转至至xx车站，经5道自轮运运转至xxx段工程线线上。架桥桥机进入架架梁工况，依依次完成：：库布其1号特大桥→库布其2号特大桥→库布其3号特大桥→元宝湾1号中桥→元宝湾2号中桥→乔家圪卜卜大桥→元宝湾3号中桥→喇嘛沟大大桥→耳子耳沟沟特大桥→黑赖沟特特大桥→昌汗沟大大桥→昂坑池大大桥→卜尔嘎色色太沟特大大桥→纳林沟中中桥→叭儿洞沟沟大桥→米地不拉拉特大桥。完完成铺架后后，铺架机机退入xxx站铺架基基地避让。JJK1600铺架机吊梁梁锁具采用用每端4股6×37型交叉绞绞丝的钢丝丝绳，吊重重安全系数数≥8。DJ1880架桥机吊梁梁锁具采用用每端3股6×43型交叉绞绞丝的钢丝丝绳，吊重重安全系数数≥8。8.2.5桥面面轨在架梁梁时同步完完成铺设。轨轨排由xxx铺轨基地地供应，采采用运梁台台车运输到到位。8.2.6架梁梁期间，桥桥面砟由汽汽车运至xxx站存砟砟场临时存存放；装梁梁时，采用用铲车上砟砟、人工平平砟，再由由运梁车运运送至架梁梁现场。桥桥梁支座由由铁路运输输至xx站，存存放在xxx站铺架基基地。装梁梁后，采用用铲车配合合搬运，采采用专用支支座安装小小车安装桥桥梁支座。8.2.7桥头头备碴3m3，确保桥桥面线路与与路基段线线路平顺，该该部分石碴碴由汽车运运输到位。8.2.8横向向连接板采采用现场加加工预制，两两片梁就位位后，立即即开始焊梁梁作业，焊焊接作业采采用31.5交流电焊焊机，J422焊条，焊焊接质量应应符合要求求。8.2.9为保保证架桥机机作业安全全，要求严严格控制垫垫石标高、梁梁片垂直度度、梁片焊焊接质量，每每孔梁焊接接完成后，立立即对梁片片进行初张张拉，将梁梁体连为整整体。为提提高作业效效率，架梁梁时可仅张张拉前-中-后3道。每每孔梁就位位后，检查查、确认支支座安装合合格后，立立即进行螺螺栓孔锚固固作业，锚锚固砂浆按按设计要求求配合比在在现场拌和和。进进行首、末末跨架梁时时，按要求求对桥头线线路或架架架机进行加加固。DJK1160铺架机采采用对穿桥桥头线路方方式；DJ1880采用加固固柱体方式式。8.3桥梁湿接接缝及横向向张拉施工工方案（1）桥梁湿接缝所所需混凝土土均采用混混凝土，由由混凝土罐罐车运输到到位。（2）钢绞线、圆钢钢、螺纹钢钢、模板等等由汽车运运输至施工工现场。（3）湿接缝、桥梁梁横向张拉拉作业在架架梁作业完完成后适宜宜时节施工工。架梁检检查合格后后，立即对对每孔T梁按以下下工序施工工：穿波纹纹管、横向向预应力钢钢绞线→绑扎桥面面、中间隔隔板钢筋→浇注中间间隔板混凝凝土→浇注桥面面混凝土→张拉横向向预应力钢钢束→压浆→封锚→使用水泥泥基胶进行行封缝→铺设桥面面防水层→浇筑保护护层。（4）先进行隔板湿湿接缝的模模板、钢筋筋、钢绞线线穿束工序序作业，再再进行桥面面板湿接缝缝的模板、钢钢筋工序作作业，最后后进行混凝凝土灌筑及及养护作业业。隔板湿湿接缝的模模板采用木木质模板，现现场集中制制作。（5）对主梁翼缘板板及隔板联联接处的混混凝土表面面需凿毛、冲冲洗，保证证新老混凝凝土粘结良良好。（6）湿接缝灌筑完完后，及时时覆盖麻袋袋洒水养护护14d。（7）湿接缝达到设设计强度，可可进行横向向预应力张张拉施工。（8）桥梁横向张拉拉采用挂蓝蓝法施工。预预加应力值值采用“双控”，以油表表读数为主主，以钢绞绞线的伸长长值做校核核，实际伸伸长值与理理论伸长值值的差值不不超过±6%。计算伸伸长值时，横横向预应力力钢绞线的的弹性模量量取实测值值。（9）横向预应力施施工完毕后后，应在48h内进行孔孔道压浆。压压浆用水泥泥浆强度等等级为M50，压浆时时油泵压力力值为0.6～0.7MMpa。（10）孔道压浆122h内，进行行封锚作业业。封锚采采用C55无收缩混混凝土，混混凝土内掺掺入膨胀剂剂。封锚前前对锚穴进进行凿毛、对对锚具进行行防水处理理。封锚完完毕，封锚混凝凝土及四周周不少于30mm范围内应应采用水泥泥基胶进行行防水处理理。（11）湿接缝防水层层采用L类防水卷卷材。防水水卷材宜采采用整幅卷卷材，纵向向搭接宽度度不得小于于80mmm，搭接的的部分涂刷刷水泥基胶胶粘剂进行行搭接粘贴贴。铺贴时时边涂水泥泥基胶边铺铺卷材，同同时用橡皮皮刮板在卷卷材上部来来回刮实，推推压平整。（12）在防水层完工工24h后，进行行保护层施施工；保护护层采用细细石纤维混混凝土，强强度等级为为C40。纤维混混凝土采用用强制搅拌拌方式，拌拌和均匀后后均匀地摊摊铺在梁体体的防水层层上；待混混凝土接近近初凝时用用抹刀抹平平。9.架梁工艺说明：：9.1DJKK160型铺架机机组架梁施施工工艺及及方法DJK160型型铺架机组组架梁作业业分为倒装装龙门架倒倒装梁片、机机动平车运运梁、铺架架机架设梁梁片、铺架架机组铺设设桥面轨、过过孔、组装装、解体等等工况。9.1.1倒装装龙门架倒倒装梁片工况1①倒装龙门架准备备工作完毕毕；②运梁平板车载梁梁行至倒装装龙门架下下，安装桥桥梁上支座座。③两台倒装龙门架架同时起吊吊梁片；④拆除梁支撑，运运梁平板车车退出倒装装龙门架。工况2①机动平车运行至至倒装龙门门架下；②两台倒装龙门架架同时将梁梁片落到机机动平车上上。③将梁片用支撑架架支撑好。9.1.2机动动平车运送送梁片工况1机动平车将梁片片从倒装龙龙门架运行行到铺架机机处。9.1.3铺架架机架梁工况1①铺架机准备工作作完毕；②机动平车载梁行行至铺架机机尾部停止止制动；③机动平车过桥油油顶将梁片片顶起；④将梁片落到铺架架机前托梁梁小车上。工况22=1\*GB3①铺架机前托梁小小车和机动动平车上托托梁小车配配合前移梁梁体；=2\*GB3②梁体前移至铺架架机前端；；=3\*GB3③前吊梁行车捆吊吊梁体前端端。工况3=1\*GB3①前吊梁行车和机机动平车上上托梁小车车配合继续续前移梁体体；=2\*GB3②机动平车过桥油油顶将梁片片顶起，机机动平车托托梁小车回回撤；=3\*GB3③将梁片落到铺架架机后托梁梁小车上，机机动平车回回空。工况4①前吊梁行车和托托梁小车配配合继续前前移梁体；；=2\*GB3②后吊梁行车吊起起梁片。工况5=1\*GB3①前、后吊梁行车车继续前移移梁体纵向向到位；=2\*GB3②前、后吊梁行车车同时落梁梁。工况6=1\*GB3①前、后吊梁行车车同时横移移梁片12000mm横向到位位；=2\*GB3②落梁、安装桥梁梁支座螺栓栓、落梁。重重复上述过过程完成一一孔梁的架架设。9.1.4倒装装桥面轨排排工况1①运梁平板车载轨轨排及吊轨轨排扁担行行至倒装龙龙门架下；；②倒装龙门架挂吊吊轨排扁担担；③倒装龙门架起吊吊轨排；=4\*GB3④运梁平板车退出出倒装龙门门架。工况2①机动平车运行至至倒装龙门门架下；②倒装龙门架将轨轨排落到机机动平车上上。9.1.5机动动平车运送送轨排工况1机动平车将轨排排从倒装龙龙门架运行行到铺架机机处。9.1.6铺设设桥面轨排排工况1=1\*GB3①铺架机折叠0号号柱、缩臂臂13m到铺轨状状态，后退退驶出短轨轨；=2\*GB3②收短轨轨排。工况2=1\*GB3①机动平车过桥油油顶将轨排排顶起；=2\*GB3②将轨排落到铺架架机前托梁梁小车上。工况3=1\*GB3①铺架机前托梁小小车和机动动平车上托托梁小车配配合前移轨轨排；=2\*GB3②铺架机吊轨小车车起吊轨排排；=3\*GB3③吊轨小车前移至至落轨排位位；=4\*GB3④机动平车回空。工况4=1\*GB3①吊轨小车将轨排排落到位；；=2\*GB3②铺短轨排。9.1.7过孔孔=1\*GB3①收支腿油缸，铺铺架机走行行至指定位位置；=2\*GB3②支撑好铺架机支支腿油缸；；=3\*GB3③伸机臂，立0号号柱。完成成架梁、铺铺轨、过孔孔一个循环环。9.1.8短距距离工地转转移两台吊梁行车回回到前龙门门处，机臂臂回缩13m，半悬臂臂走行。9.1.9铺架架机组装、解解体工况1解除封车，同时时发电及安安装电缆支支架;安装操作室;安装行车加长节节,安装横移移丝杠,安装扁担担加长节;张拉行车拖拉钢钢丝绳;起升吊梁扁担,,起升吊轨轨扁担;开动吊梁小车到到1号柱顶处处开动吊轨轨小车到一一、二号柱柱中间;机臂回缩2m，机机臂尾部穿穿进二号柱柱摆臂小车车内;安装活动下耳梁梁;机臂回缩13mm插上一号号柱处的中中心销;安装防护栏杆；；开动泵站、升机机臂于预定定高度;张拉拖梁小车钢钢丝绳;吊梁小车吊起00#柱;安装0#柱，安装程序完完毕;退出机臂支架车车及游车;进入长途运输状状态，按组组装程序相相反进行。支立倒装龙门架架；调式动力、液压压系统、一一号车走行行及刹车、机机臂窜臂、行行车走行、行行车横移、钓钓钩升降、一一号车拖拉拉机构、吊吊轨拖拉机机够、吊轨轨扁担升降降；检查保保养索具；；检查各部部螺丝是否否紧固；9.2DJ1180型架桥机机架梁施工工工艺及方方法DJ180型架架桥机工艺艺流程包括括：设备组组装—倒装作业—运梁车运运梁—主机作业—墩台作业—电焊作业—桥面铺装装作业—尾工作业业。9.2.1架桥桥机组装：：架桥机、倒装龙龙门架、运运梁平车在在原工点拆拆解后，由由7组货车运运输到位，按按组装先后后顺序分类类卸车堆放放。临时租租用50T以上吊车车配合完成成架桥机组组装。设备备组装期间间，告知当当地市级质质量技术监监督部门，组组装好后请请对方派专专人到现场场进行验收收，并取得得其颁发的的验收合格格证书。架架桥机组装装流程主要要包括以下下内容：=1\*GB3①组装调试运梁车车。=2\*GB3②组装2#柱：=3\*GB3③吊装第四节、第第三节、第第二节大臂臂拼装工作作。组装1#、2#行车。组组装1#柱：=4\*GB3④吊装第一节、第第五节大臂臂。吊装0#柱与大臂臂联接。=5\*GB3⑤拼接3#柱，吊装3#柱柱与大臂挂挂接，将大大臂与3#柱销接。吊吊装尾部托托架与大臂臂联接。=6\*GB3⑥安装前后滑线架架，挂线，联联接各部电电器和油路路等。=7\*GB3⑦组装、调试倒装装龙门架。=8\*GB3⑧检查设备组装完完成情况，调调试电气、液液压系统：：架桥机组装完毕毕后进行整整体调试，以以充分了解解各部分工工作状态和和可靠程度度，项目包包括：机臂臂伸缩、横横移试验；；整机横移移运行及制制动试验；；行车走行行、制动试试验；卷扬扬机起升、制制动试验；；各油缸支支腿伸缩试试验；机械械、电气设设备、液压压系统等设设备及元件件的检验。上述试验确认设设备运行良良好后，架架桥机前冲冲过孔，进进行吊重试试验。吊重重试验采用用所架桥梁梁的第一片片梁做重物物，主要检检测行车各各吊钩工作作性能及桥桥机的整体体稳定性（重重点对1#行车和2#行车的驱驱动同步情情况、吊钩钩起升制动动系统、大大臂横移机机构、急停停保护装置置等进行检检验）。9.2.2支立立倒装龙门门架：龙门架支立位置置的选择：：坡道不大大于6‰的直线线线路上或半半径不小于于10000m的曲线上上，基底坚坚实且线路路条件好，避避开高填路路基。换装装龙门吊换换装不同跨跨度梁片时时，两台龙龙门吊的中心距距离应根据据梁片的允允许悬出长长度和运梁梁转向架的的位置适当当安排。两两龙门架中中心距为：：32m梁为29m；24m梁为20m。根据跨度及时调调整龙门架架位置，严严禁使用短短跨度桥梁梁的吊距起起吊长跨度度桥梁，严严禁用一个个龙门架起起吊梁片。龙龙门架至桥桥头的距离离应该满足足6片梁的倒倒装需要，倒倒装龙门架架中心与胸胸墙间距需需≥300m，否则需需采取其他他措施完成成倒装梁。基底要整平夯实实且至少放放两层枕木木，枕木长长度不得小小于1.2mm,空隙处必必须用硬质质木板、木木楔塞实，确确保四角受受力均匀。基底面承压力不得小于0.4Mpa。倒装龙门吊组立后应使吊钩钩底距离轨面的内部净距离不得少于4800mm。龙门架支座面应在同一水平上，误差不超过10±5mm。龙门架左右中心与线路中心保持一致，误差不超过10±2mm（采用4根固定长度硬圆木固定倒装龙门架底座与钢轨之间）。架桥桥机过孔流流程：=1\*GB3①1#吊重行车前行至至1#柱曲梁处处，穿销轴轴联接曲梁梁。2#吊重行车车前行至2#柱曲梁处处穿销轴联联接曲梁。=2\*GB3②用联接板联接11#、2#柱走行梁梁与轨道。取取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与与机臂定位位销轴，松松开曲梁与与机臂锁紧紧装置。=3\*GB3③打紧1#柱体斜拉杠，收收3#柱体，穿穿销轴。机机臂前移14m。=4\*GB3④3#柱落地，打紧斜斜拉杠（双双向），收收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平平，支稳，顶顶升柱体，穿穿柱体销轴轴。=5\*GB3⑤收3#柱，用1#吊重重行车，2#吊重行车车驱动机臂臂前行至前前桥台。0#垫平、支支稳、顶升升柱体。=6\*GB3⑥支3#柱体承力穿销轴轴，，打紧紧斜拉杠，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。=7\*GB3⑦收1#柱柱体，1#吊吊重行车带带1#柱前行至至前桥台，垫垫平、支稳稳、顶升柱柱体、穿销销轴。并调调整好1#柱、2#柱横移轨轨道。=8\*GB3⑧穿1#曲梁、2#曲梁梁与机臂定定位销轴，用用曲梁锁紧紧装置锁紧紧机臂与曲曲梁。=9\*GB3⑨取下曲梁与吊重重行车联接接销轴，取取下各走行行梁与轨道道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。9.2.4过孔孔技术要求求：=1\*GB3①如桥有纵坡的情情况下，应应通过调整整2#柱、3#柱高度及及调整轨道道垫木高度度，使机臂臂调平后进进行作业，并并派专人用用水平尺检检查。=2\*GB3②路基与桥台结合合处是路基基压实薄弱弱环节，2#柱横移轨轨道铺设时时须确认路路基压实程程度，应采采用垫硬杂杂木密排方方式，增强强荷载传递递面，保证证作业的安安全性。=3\*GB3③架桥机前冲过孔孔是关键作作业，操作作人员应熟熟练掌握控控制按钮，严严格控制作作业范围。=4\*GB3④注意检查各运动动元件可靠靠性，特别别是联合作作业时，如如1号行车与2号行车驱驱动机构同同时作业，应应可靠同步步，否则，立立即停止作作业。=5\*GB3⑤滑线电缆应随动动自如，不不得有挂、挤挤现象，确确保作业安安全；=6\*GB3⑥定位销的锁定和和撤除应及及时准确。=7\*GB3⑦在支立1#、22#柱时，应应派专人用用水平尺检检查垂直度度，保证架架桥机支立立质量。9.2.5运梁梁车运梁：：运梁车需专业人人员操作，严严禁无资质质人员操作作。日常运运梁车注意意重点检查查其走行制制动装置、转转向装置的的性能，确确保运行良良好。运梁梁车与梁体体之间前后后分别铺设设硬质木板板支垫，垫垫层需完好好，无破损损、开裂。梁片重心线应落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm，梁体前端超出1m，后端超出3m。在梁体落稳后，前后使用钢支撑将梁片打牢固，使梁片与前后运梁车紧固为一体，检查无误后方可动车。严格控制走行速度，停车期间，及时安放铁鞋防溜、止动。9.2.6架梁梁作业：运梁台车运梁至至桥机尾部部，用1#吊重行车车吊起梁前前吊点处，1#吊重行车车与后运梁梁台车配合合送梁前行行至2#吊重行车车与梁后吊吊点可起吊吊处，2#吊重行车车起吊梁。1#、2#吊重行车车前行至落落梁位置。1#、2#行车吊梁梁离桥台100mmm-2000mm，整机横横移、架设设相应梁片片，边梁架架设时，利利用曲梁上上横移油缸缸推动曲梁梁、机臂，在在主横梁上上横移750mmm，达到架架设边梁的的目的。见见附图4-2：DJ1880架桥机架架梁作业流流程图。9.2.7支座座安装：支座按设计要求求对应摆放放在运梁平平板上，人人工采用支支座安装小小车完成支支座安装。支支座与梁底底及支撑垫垫石顶面应应平整密贴贴，平面应应水平，四四角高差不不得大于2mm。支座安安装时，上上下座板应应相互对正正，清除杂杂物，以保保证支座安安装顺利完完成。桥梁梁就位后，采采用封梁保保护、顶梁梁防护，并并设木支撑撑防护。架架设完成后后满足桥面面宽度，支支座安装平平稳、密贴贴、不能有有三条腿现现象。9.2.8电焊焊作业：焊接前，应将联联结角钢或或联结板上上的砼残渣渣、油污和和铁锈等除除净，电焊焊焊条和联联结角钢应应保持干燥燥状态。焊焊缝厚度不不得小于8mm，并不应应有裂缝和和气孔等缺缺陷，联结结板的下端端不应低于于联结角钢钢的下端，否否则应将超超出部分割割去。电焊焊作业人员员作业前应应将安全带带系好，踩踩踏用的木木板宽度必必须大于25cm且厚度大大于6cm，不得有有节子。9.2.9尾工工作业:锚栓孔灌注作业业采用漏斗斗灌注。灌灌注前清除除孔内杂物物、积水。灌灌注时用钢钢钎分层捣捣实，灌注注后顶面抹抹平并及时时养生，凝凝固后再将将底脚螺栓栓全部紧固固一遍，设设置高20mm的下水坡坡。清理支支座、墩台台面上残存存的杂物，安安装整理好好支座围板板。砂浆人人工现场拌拌和，配合合比按设计计要求设置置。桥梁尾尾工作业时时，所有物物件必须用用绳绑牢，缓缓缓吊下，严严禁从高空空向下抛掷掷，作业人人员系好安安全绳和安安全带。10.质量保证证措施10.1质量目目标：杜绝施工重大事事故,架梁施工工一次合格格率达到100%；内业资资料做到规规范可靠、真真实有效、整整齐整洁、实实现一次合合格；信誉誉评价达到到良好以上上,做到“架一座桥桥梁，树一一方信誉”。10.2质量保保证体系：：按照ISO90011系列标准准建立质量量保证体系系，根据技技术的发展展和条件的的变化相应应的更新和和完善该质质量保证体体系,确保工程程每一个环环节的质量量得到应有有的控制。完完善以质检检工程师为为骨干的自自检体系，做做到处处有有检查。以以工作质量量保证工序序质量，以以工序质量量保证工程程质量。工程管理部质量管理部计划财务部综合部证为用户服务思想质量第一思想监督检查制度制定质量目标全面质量管理质量管理教育岗前培训制度材料购进制度材料保管发放制度技术交底制度实行三检制严密组织作业机械使用制度机械保养制度制定奖罚条例签定经济责任状完善考核手段取得上岗证下道工序是用户制定创优规划成立QC小组先培训后上岗提高全员素质自检和监理检查制度质量监督机构检查明确作业程序及标准责任落实到人合理安排使用工地检测保障检测及时物资机械部试验室安全环保部10.3质量保保证体系的的运行：质量保证体系在在实际工作作中按照PDCA循环工作作法运行。分分四个阶段段、八个步步骤：计计划阶段，首首先要质量量管理的方方针和目标标，并提出出现实它的的具体措施施和行动计计划。计划划阶段包括括四个具体体步骤：第一步，分析现现状，找出出存在的质质量问题，以以便进行调调查研究。第二步：分析影影响质量的的各种因素素，作为质质量管理的的重点对象象。第三步：在影响响的诸因素素中，找出出主要因素素，作为质质量管理的的重点对象象。第四步：制定改改进质量的的措施，提提出行动计计划和预计计效果。实实施阶段(D)在这个阶段中，要要按既定措措施下达任任务，并按按措施去执执行。这也也是PDCA循环工作作法的第五五个步骤检检查阶段（C）这个阶段的工作作是对执行行措施的情情况进行及及时的检查查，通过检检查与计划划进行比较较，找出成成功的经验验和失败的的教训。这这也是PDCA循环工作作法的第六六个步骤处处理阶段（A）处理阶段，就是是把检查之之后的各种种问题加以以处理。这这个阶段可可以分为两两个步骤：：第七步：正确的的要总结经经验，巩固固措施，制制定标准，形形成制度，以以便遵照执执行。第八步：尚未解解决的问题题转入下一一个循环，再再来研究措措施，制定定计划，予予以解决。10.4质量保保证管理措措施：严严格按照“铁路架桥桥机架梁暂暂行规程”、“ISO99001质量体系系认征标准准”的要求组组织架梁施施工。建建立健全各各项质量管管理规章制制度，成立立质量管理理小组，明明确各自在在质量上的的职责。加加强日常人人员培训教教育，提高高员工素质质，从源头头上保证质质量。作作好各项误误差的检查查与控制工工作，对架架梁质量进进行全过程程控制，保保证支座安安放与梁片片焊接的合合格率达到到100%。落落实质量管管理工作，推推行全面管管理方法。加加强技术管管理的基础础工作，在在施工过程程中认真执执行“三检”严把“五关”。加加大科研和和技术革新新力度，组组织精干力力量进行技技术创新，发发挥创新思思维，对重重点、难点点工程进行行技术攻关关，优化施施工工艺，充充分挖掘设设备潜力。10.5质量保保证技术措措施：施施工准备过过程的保证证：（1）、严格审查图图纸；（2）、编制好施工工组织设计计；（3）、做好技术交交底工作；；（4）、严格材料、构构配件和其其他半成品品的检验工工作；（5）、施工机械设设备的检查查维修工作作；（6）、严格进行人人员培训工工作。施施工过程中中的质量保保证措施：：..1梁厂设质质检员，对对出厂梁片片进行检验验，履行书书面交接程程序，对发发现问题的的梁体在梁梁厂就地处处理，确保保出厂梁片片质量100%合格。..2严格按要要求进行运运梁，对钢钢丝绳或导导梁与梁体体接触面采采取保护措措施，防止止发生外伤伤；运梁作作业中提前前清除运梁梁走行通道道内障碍物物，防止发发生刮、碰碰伤。..3架梁前必必须对桥梁梁墩台进行行复测，发发现问题及及时处理。..4做好焊条条、螺栓、支支座、连接接板、砂浆浆等材料的的进场检验验工作，履履行书面交交接程序，发发现问题及及时处理，严严禁使用不不合格材料料。..5全程卡控控架梁质量量，汇总各各种数据，发发现问题及及时处理。..6按要求进进行稳梁，严严格控制误误差。现场场技术从支支座安装开开始到稳梁梁结束，全全过程跟踪踪控制，第第一时间纠纠正超标误误差。..7严格按要要求进行焊焊梁工作，焊焊接工必须须100%持证上岗岗。不得使使用潮湿、变变质焊条，连连接板尺寸寸、朝向、数数量必须符符合设计要要求。焊接接前清理干干净角钢上上混凝土等等杂物，焊焊接宽度及及厚度必须须符合要求求，焊渣必必须清理干干净，无漏漏焊、错焊焊及沙眼现现象，超出出部分切除除。作业中中，由质检检员负责对对焊梁工作作质量进行行检查、验验收。..8每孔梁架架设完毕后后进行一次次全面质量量检查，对对存在的问问题及时进进行分析、整整改，并提提出下一步步预防措施施。11.安全保证证措施：11.1安全目目标：坚持“安全第一，预防防为主，综综合治理”的方针。建建立健全安安全生产责责任制，制制定严密的的安全保证证体系和措措施，实现现杜绝一切切铁路交通通一般事故故及以上、人人身伤亡、火火灾、爆炸炸责任事故故及交通重重大责任事事故，确保保施工安全全。11.2安全保保证体系：：以《GB/T280001-22001职业健康康安全管理理体系》建建立职业健健康及安全全管理组织织机构，严严格按照职职业健康安安全管理体体系从教育育、组织到到措施落实实、把关检检查各个方方面层层负负责、全员员发动，并并制定相应应措施和办办法，保证证生产全过过程安全监监控到位，确确保安全目目标的实现现。安全组织机构图图项目经理项目经理安全总负责项目副经理安全设施管理总工程师安全技术管理专业工程师制定安全措施安全质量工程师安全措施检查设备工程师安全装备的检查各架子队长负责安全措施的实施施工员落实安全措施工地技术员制定安全作业方案工地安全员作业安全控制工地材料员安全装备的配备职业健康及安全全保证体系系图组织保证组织保证目标保证制度保证工作保证项目经理总工程师保证施工中无责任行车事故无重伤以上人身事故，无重大、大火灾、中毒、交通等责任事故，创无事故工程基础工作防范重点各级领导分责任包保落实配齐安检机构人员各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局作业班组做好岗位安全工作开展安全预想、预测、预防工作抓好安全宣传教育工作加强安全培训考试合格上岗加大安全防护用品资金投入严格执行民工安全管理规定防高空坠落事故防机具设备伤害事故安全责任制安全例会制易发事故控制点制事故处理报告制安全管理台帐记录制安全违章隐患处罚制安全生产考核奖罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制职业健康及安全保证体系财物部长安全责任制施工队长安全责任制质量管理部安全责任制项目经理安全责任制项目副经理安全责任制总工安全责任制物资设备部长安全责任制工程管理部长安全责任制防挖断地下管线事故防物体打击事故防人身伤害事故防风沙灾害防火灾、中毒、交通事故防责任行车重大、大事故安全环保部长安全责任制11.3施工安安全保证管管理措施：：以以安全为中中心、制度度为保证、检检查为手段段，预防为为主，全员员参与共筑筑安全屏障障，确保架架梁安全。项项目部成立立安全生产产管理小组组，明确各各自在安全全上的职责责，实行全全员参与、全全员监督、定定人定机、专专人盯控制制度。制定定关键工序序卡控体系系、关键工工序卡控表表及关键工工序卡控完完成情况登登记表及隐隐患排查登登记记录等等，全方位位，多角度度对运梁、架架梁作业进进行卡控，确确保安全生生产不留死死角。严严把上岗关关和准入关关，凡参与与运梁、架架梁施工的的人员必须须经过岗前前安全教育育和培训，禁禁止无证上上岗、考试试不合格者者上岗；凡凡参与运梁梁、架梁施施工的人员员身体状况况必须符合合架梁要求求，身份信信息真实并并登记在册册。制制定并完善善相关安全全生产制度度，严格执执行“岗前培训训、班前安安全讲话、班班中安全检检查、班后后安全讲评评、交接班班制度、缩缩小检查周周期、定期期安全例会会”等一整套套安全生产产规章制度度。运运梁、架梁梁作业“十保证”，即：思思想有保证证、方案有有保证、人人员有保证证、培训有有保证、制制度有保证证、组织有有保证、卡卡控有保证证、检查有有保证、设设备有保证证、技术有有保证。发发生事故必必须按照“四不放过”的原则进进行联合调调查。严严禁班前、班班中饮酒，保保证运梁、架架梁施工安安全。运运梁车司机机需注意休休息、保持持充沛精力力，严禁疲疲劳驾驶、酒酒后驾驶。11.4施工安安全保证技技术措施：：梁梁片架设中中，为提高高作业稳定定性，需采采用5T以上导链链做双向封封梁，50T液压千斤斤顶顶梁保保护，打木木支撑等安安全措施措措施。严严格执行运运梁方案，按按要求进行行梁片装车车、捆绑工工作，选用用适宜规格格导链及钢钢丝绳，定定期做好导导链、钢丝丝绳检查工工作，及时时更换不合合格工具。捆捆绑梁体必必须正确设设置包角，防防止梁体割割断钢丝绳绳。严严格遵守铁铁路部、路路局相关文文件要求，按按要求办理理相关手续续，按规定定进行施工工。做做好架桥机机组装后检检查、验收收工作，确确保设备性性能稳定，工工作良好。加强对架桥机横移轨道的支垫工作的检查，严格按要求进行摆放、设置垫墩。夜夜间施工时时，要有足足够的照明明，施工危危险区域，白白天悬挂明明显标志，夜夜间悬挂标标志灯。事事故易发部部位，如本本工程高空空作业处，起起吊区，用用电机械，等等安排专职职的安全员员进行指挥挥与监督；；现现场施工特特种作业人人员要佩带带专门的防防护用品，如如电焊工要要佩带护目目镜和面罩罩，高空作作业系好安安全带。所所有现场施施工人员严严禁酒后上上岗。现现场施工道道路的交叉叉处或拐弯弯处设立安安全警告标标志。00定期进行行安全生产产检查工作作，对检查查出的不安安全因素和和隐患应立立即整改，整整改不力的的悬挂警告告黄牌，直直至整改完完毕。11工地入口口处设安全全告示板，宣宣传施工安安全信息，安安全检查记记录，整改改情况。22办公室加加强与气象象部门联系系，重点收收集高温、洪洪水等方面面的资料，一一旦发现有有危及工程程安全及人人员安全的的灾害气象象预兆时，立立即上报项项目领导，及及时采取措措施。11.5架桥机机架梁专项项安全保证证措施：架架桥机架梁梁必须坚持持“居中、低低位过孔，点点起试吊、高高位走梁、平平衡落梁、低低位横移、封封梁保护”等作业原原则。具体体架梁期间间注意以下下事项：统统一指挥术术语、信号号。架架梁状态，机机臂1#、2#柱间机臂臂水平高差差不大于1100mmm。过过孔状态，每每次机臂前前行前，需需调整1#、2#柱高度保保持机臂水水平。桥桥机过孔时时需有专人人负责0#柱位置，1#柱也需有有专人负责责，观察倾倾斜程度，如如发生倾斜斜及时调整整。定定期需在横横梁轨道涂涂抹润滑脂脂润滑。每每次过孔及及架梁时柱柱体销轴必必须穿插；；架梁时，曲曲梁与机臂臂必须穿插插销轴及紧紧固锁紧装装置。架架桥机在非非工作状态态时，必须须用连接板板连接1#柱走行梁梁与1#柱横移轨轨道；2#柱走行梁梁与2#柱横移轨轨道。做做好过孔作作业的安全全卡控。坚坚持采用“低位、居居中”工况进行行过孔；过过孔时注意意检查定位位销的锁定定和撤除的的顺序与部部位是否正正确。风力力大于4级时，严严禁前冲过过孔作业。架架梁时遇大大雨和五级级以上大风风气候按规规定停止架架梁作业。00在2号柱后1.5mm-2m处安放固固定铁鞋，防防止运梁车车冲撞架桥桥机；出梁梁期间，注注意统一指指挥，协调调配合。11做好桥头头及区间线线路整道工工作，曲线线地段不得得设有超高高及反超高高，线路左左右高差不不得超过标标准，及时消除除线路三角角坑等重大大病害，确确保运梁车车走行安全全。22提前安好好吊栏及步步行板，清清理垫梁石石及螺栓孔孔内杂物及及冰层，防防止人员滑滑倒发生坠坠落事故。33如梁体需需上碴，为为降低吊装装的偏心值值，应减少少梁片石碴碴量，并按按要求进行行平碴：厚厚度100mmm，碴带沿沿梁梗分布布，与梁片片挡碴墙预预留300--400mmm宽空隙。44加强作业业人员的安安全教育及及班中管理理，密集安安全技术交交底次数及及内容，交交底要结合合实际，提提出具体操操作方法及及要求，定定期收集反反馈信息并并不断提高高交底质量量。坚持先先培训合格格后方可上上岗。对特特殊工况架架梁、既有有线施工，需需专门进行行培训教育育，合格后后方可上岗岗作业。55电气、设设备维护，必必须坚持挂挂牌维修作作业。66有下列情情况之一者者，不能架架梁。（1）、线路质量不不符合规定定时。（2）、架桥机状况况不良，电电气、机械械和液压部部分发生故故障，以及及部件缺损损影响架桥桥安全时。（3）、遇有雷雨、大大雾、大雪雪或五级风风以上的恶恶劣气候，严严重影响架架桥安全时时。（4）、夜间施工无足够够照明设备备时。（5）、对讲机通话话不灵，影影响作业指指挥时，严严禁作业。（6）、线路不良、梁梁片焊接及及张拉未完完成前严禁禁桥机过孔孔作业。11.6DLL1平板车运运梁专项安安全保证措措施：（1）为保证运输生生产作业指指挥的统一一，在xxx站设立调调度室。调调度室根据据前方架梁梁需求及时时与车站值值班员沟通通，按要求求在站内完完成车辆编编组。工程程线行车指指挥由调度度室统一负负责，具体体由列车调调度员统一一指挥。运运输时，设设专人（调调度员）随随车押运，调调度员与司司机之间采采用对讲机机联系，及及时提醒司司机降低行行驶速度；；车上设司司机2名，及时时向中心调调度室反映映相关运行行情况。（2）捆绑加固材料料与加固装装置：专用用货物转向向架1副，车钩钩缓冲停止止器2个，斜支支撑2副，8号镀锌铁铁丝，木楔楔。（3）装载、加固方方法：=1\*GB3①三车跨装，两车车负重，跨跨装支距270000-288000mmm。=2\*GB3②负重车一辆带移移动支撑装装置，一辆辆带固定支支撑，中间间为游车。=3\*GB3③装车前确认转向向盘处于车车辆中间位位置。=4\*GB3④保证装车后梁底底与游车地地板间隙不不小于160mmm，不符时时，增加转转向盘上的的木垫加以以调整。=5\*GB3⑤运输同一片梁的的的两辆专专运车，其其桥梁承载载面高差不不大于20mm，不符时时加木垫调调整。=6\*GB3⑥移动端转向盘垫垫板需均匀匀嵌入上心心盘内，同同时垫板在在转向盘上上心盘的凸凸出量大于于2mm。=7\*GB3⑦详细要求符合《DL1型大吨位位预制梁运运输专用车车使用手册册》要求。=8\*GB3⑧装车后，核定超超限等级和和重车重心心高，并按按有关规定定办理。=9\*GB3⑨运行中，纵向窜窜动不超过过150mmm或横移不不超过20mm可以继续续运行。11.7防溜车车安全措施施（1）防溜作业基本本要求各类机车车辆的的防溜措施施，均须确确认止轮牢牢固可靠。使使用人力制制动机或人人力制动机机紧固器防防溜时，须须拧紧制动动机；使用用铁鞋(止轮器)防溜时，鞋鞋尖(止轮器)紧贴车轮轮踏面，牢牢靠固定；；使用防溜溜枕木防溜溜时，在距距停留车辆辆不大于5m处放置。电气化区段不能能采用人力力制动机防防溜时，使使用人力制制动机紧固固器防溜，使使用的条件件和办法比比照人力制制动机防溜溜的规定办办理。人力制动机故障障的车辆或或车组不能能按规定采采取防溜措措施时，要要与人力制制动机作用用良好的车车辆连挂在在一起，禁禁止单独停停留。遇最最外方人力力制动机故故障时，可可顺延使用用下一车辆辆人力制动动机，车组组两端仍须须按规定采采取防溜措措施。在超过6‰坡度度的线路上上，不得无无动力停留留机车车辆辆。推进车辆运行前前须试拉。连连续连挂时时，可不停停车连挂，但但要确认连连挂状态，车车组间距超超过十车以以上时，必必须顿钩或或试拉。列列车编组完完了最后一一钩，进行行试拉。（2）工程机车车辆辆停留防溜溜措施进入区间作业前前，机车(含其它动动力，以下下同)司机应进进行自动制制动机试验验，确保区区间作业时时制动机作作用良好。严禁任何车辆((车列，含含轨道平车车等)无动力在在区间停留留或进行甩甩挂。机车在区间作业业时必须做做到人不离离车，并监监视风表压压力，保证证压力符合合规定。因特殊作业需要要停机等待待时，在平平坡道的线线路上须拧拧紧机车人人力制动机机，并派胜胜任人员负负责在列车车尾部车辆辆以铁鞋牢牢靠固定；；在不超过过6‰坡度的线线路上须拧拧紧机车和和列车尾部部车辆人力力制动机，并并在列车两两端以铁鞋鞋牢靠固定定。在超过过6‰坡度的线线路上有动动力停留机机车车辆时时，全列接接通制动软软管，不得得停机。铺架机在站内停停留时，必必须停在警警冲标内方方(包括悬出出部分)，并在铺铺轨机、架架桥机每个个轮对两面面使用铁鞋鞋防溜，派派专人看护护。12.应急预案案：12.1编制目目的：建立健全应对项项目部管内内突发事故故紧急救援援体系和运运行机制，规规范应急救救援行为，提提高应急救救援能力，迅迅速、有序序、高效地地实施紧急急救援，最最大限度地地避免或减减轻事故造造成人员伤伤亡和财产产损失，维维护项目部部和企业的的利益，结结合项目部部实际，编编制本预案案。12.2救援工工作原则：：以人为本、预防防为主，统统一指挥、分分级负责，逐级替代；依靠科技，快速反应、规范有序，资源整合、协同应对，预防为主、常备不懈、安全第一、持续改进。12.3编制依依据：依据《中华人民民共和国铁铁路法》、《中中华人民共共和国安全全生产法》，国国务院《铁铁路运输安安全保护条条例》，国国务院铁路路主管部门门制定的相相关应急预预案及《中中华人民共共和国工伤伤保险条例例》等。12.4适用范范围：本预案适用于新新建铁路xxx至xxxxx至xx段T梁运、架架施工过程程中发生各各种事故的的应急处理理。12.5应急策策划：根据本工程工作作情况和所所处的地理理环境位置置，确定以以下事故属属于防范重重点：（1）、机械伤