郑西客专某特大桥现浇箱梁支架法施工方案

郑西客专某特大桥现浇箱梁支架法施工方案目录HYPERLINK\l"_Toc166079272"1、编制依据1HYPERLINK\l"_Toc166079273"2、编制范围1HYPERLINK\l"_Toc166079274"3、工程概况1HYPERLINK\l"_Toc166079275"4、箱梁施工方案2HYPERLINK\l"_Toc166079276"4.1施工方案2HYPERLINK\l"_Toc166079277"4.2劳力安排2HYPERLINK\l"_Toc166079278"4.3工作时间安排3HYPERLINK\l"_Toc166079279"5、箱梁支架法施工工艺4HYPERLINK\l"_Toc166079292"5.1地基处理5HYPERLINK\l"_Toc166079293"5.2支架施工5HYPERLINK\l"_Toc166079294"门洞搭设5HYPERLINK\l"_Toc166079295"支架组装顺序6HYPERLINK\l"_Toc166079296"支架安装6HYPERLINK\l"_Toc166079297"支架预压7HYPERLINK\l"_Toc166079298"5.3模板工程施工9HYPERLINK\l"_Toc166079299"5.4钢筋制作安装10HYPERLINK\l"_Toc166079300"一般钢筋加工安装10HYPERLINK\l"_Toc166079301"接地钢筋10HYPERLINK\l"_Toc166079302"5.4.3.预埋件控制10HYPERLINK\l"_Toc166079303"5.5支座安装11HYPERLINK\l"_Toc166079304"5.6预应力管道施工11HYPERLINK\l"_Toc166079305"5.7混凝土浇筑11HYPERLINK\l"_Toc166079306"5.7.1

混凝土配合比的设计及要求11HYPERLINK\l"_Toc166079307"5.7.2

箱梁混凝土浇筑12HYPERLINK\l"_Toc166079308"混凝土的养护14HYPERLINK\l"_Toc166079309"5.8预应力张拉方案14HYPERLINK\l"_Toc166079310"5.9模板拆除18HYPERLINK\l"_Toc166079311"拆模顺序18HYPERLINK\l"_Toc166079312"拆模步骤18HYPERLINK\l"_Toc166079313"6、施工质量要求19HYPERLINK\l"_Toc166079314"6.1地基处理质量要求19HYPERLINK\l"_Toc166079315"6.2支架施工质量要求19HYPERLINK\l"_Toc166079316"6.3支架预压质量要求20HYPERLINK\l"_Toc166079317"6.4模板质量要求20HYPERLINK\l"_Toc166079318"6.5钢筋施工质量要求21HYPERLINK\l"_Toc166079319"6.6预应力管道质量要求21HYPERLINK\l"_Toc166079320"6.7混凝土浇筑质量要求21HYPERLINK\l"_Toc166079321"6.8预应力张拉质量要求22HYPERLINK\l"_Toc166079322"7、受力检算22HYPERLINK\l"_Toc166079323"7.1地基承载力检算22HYPERLINK\l"_Toc166079324"7.2支架受力验算23HYPERLINK\l"_Toc166079325"支架体系构造23HYPERLINK\l"_Toc166079326"、底模板下木板验算23HYPERLINK\l"_Toc166079327"、顶托纵梁方木验算24HYPERLINK\l"_Toc166079328"7.3门洞检算25HYPERLINK\l"_Toc166079329"8.交通防护27HYPERLINK\l"_Toc166079330"9.工期保证措施27HYPERLINK\l"_Toc166079331"10．安全保证措施28HYPERLINK\l"_Toc166079332"10.1施工现场安全用电措施28HYPERLINK\l"_Toc166079333"10.2施工机械安全保证措施29HYPERLINK\l"_Toc166079334"11.环保水保措施291、编制依据⑴郑西客运专线建设公司下发的相关文件；⑵铁道第四勘察设计院编制的新建铁路郑州至西安客运专线图纸；无碴轨道现浇箱梁预应力混凝土连续梁桥（双线）⑶工程质量验收标准表1现行最新施工技术规范、标准编号名称规范编号备注001<<铁路混凝土工程程施工技术术指南>>TZ210-22005002<<铁路混凝土工程程施工质量量验收补充充标准>>铁建设[20005]1660号003<<客运专线铁路桥桥涵工程施施工质量验验收暂行标标准>铁建设[20005]1660号004<<客运专线铁路桥桥涵工程施施工技术指指南>>TZ213-22005号005<<京沪高速铁路测测量暂行规规定>>铁建设[20003]133号2、编制范围XX特大桥跨G207国道32+48+32m现浇箱梁施工,里程DKXX～DKXX。3、工程概况XX特大桥全长28公里，本跨线桥位于206#～209#墩，下跨G207国道,桥下净空高度为5.5m。基础为混凝土灌注桩，直径125cm的桩20根，直径100cm的桩22根；承台结构为6.8x10.5x2m与8.3x12.2x3m；墩高为6.5、7、7.5米三种，结构形式为单柱实心墩；跨径组合为32+48+32m。箱梁截面类型为单箱单室等高截面，顶板、底板腹板局部向内侧加厚。桥面宽13.4m，底板宽5.4m,厚0.65m，梁高3.25m，翼缘板宽3.35m，腹板厚度两端为1.1m，跨中范围内为0.67m，顶板厚度两端为0.45m，跨中范围内为0.3m两端2.8m范围内过渡减小。横隔梁位置空心尺寸为1.17x1.15m。箱梁在腹板顶板底板上均设有预应力。跨G207国道平面示意图4、箱梁施工方案4.1施工方案根据地质条件与墩身高度，采用碗扣式钢管支架法施工，且碗扣式钢管支架搭设与拆卸方便，稳定性强。由于G207国道为河南重要的交通要道，车流量较大，在施工时必须保证交通顺畅，同时还需确保施工及交通安全。拟采用钢管支墩，上架设工字钢，设两个4米宽门洞，留出双向车道，施工时净空高度为5米。根据结构特点，三跨连续整体浇筑成形，由于桥面纵坡为0，采用四台地泵与一台汽泵从两端向中间左右对称浇筑，张拉时严格按设计图上指定的张拉次序施工。4.2劳力安排利用支架法现浇制梁，劳动力具体人员安排如表4.1所示：4．1支架现浇法施工一组人员劳动力表序号作业班组人员数量工作内容1钢筋班76钢筋搬运、焊接接、下料、绑绑扎成型2模板班60模板清理、支拆拆模3混凝土班64浇筑、振捣、养养护等4张拉班15钢绞线下料、穿穿束、张拉拉、压浆等等5试验班8制作试块、试块块送检6机电班10机械操作、维修修、保养7架子班40支架搭设8综合班20以上工作内容以以外的其它它工作合计2934.3工作时间安排采用支架现浇法法施工连续续箱梁，施工工时间按112天计，其其作业时间间如下表：：现浇连续箱梁工工期表序号施工工序施工时间（d）备注1地基处理10d2支架拼装+底模模安装20d3支架预压20d4外侧模安装8d5安放支座后绑扎扎底、腹板板钢筋安装装波纹管、穿穿钢绞线18d6安装内模并调整整6d7绑扎顶板钢筋15d8浇筑混凝土1d9养生生10d10张拉预应力筋4d11养生、压浆6d12封锚2d合计120d计划时间118d考虑6天机动5、箱梁支架法施工工工艺施工时端模采用用定制钢模模板，即外外侧模拐弯弯局部能够够采用定制制钢模板，翼缘模板、外侧模（除拐弯部位）、内模及底模采用木胶合板。支架法现浇连续箱梁施工工艺见流程图5.1。图5.1支架法法现浇连续续箱梁施工工工艺框图图地基处理地基处理支座安装底模清理支架搭设、底模安装支座安装底模清理支架搭设、底模安装外侧模整修支架预压外侧模整修支架预压外侧模安装外侧模安装安装波纹管钢材检验安装底腹板钢筋安装波纹管钢材检验安装底腹板钢筋钢绞线下料、编束穿钢绞线束钢绞线下料、编束穿钢绞线束安装锚下垫板安装端模安装锚下垫板安装端模吊装内模吊装内模安装顶板钢筋安装顶板钢筋箱梁砼浇筑箱梁砼浇筑养护养护拆端模、内侧模拆端模、内侧模砼强度及龄期均达到设计规定张拉砼强度及龄期均达到设计规定张拉压浆机具检查压浆、封锚压浆机具检查压浆、封锚底模、支架拆除底模、支架拆除5.1地基处理现浇桥梁所处地地段为砂质质黄土厚度度为15～20米，地基承载力约约为100～150KKPa，但在支架施施工前应对地基面层层及局部进进行换填和和加固处理理，增加地地基承载力力，减小地地基变形。地基处理范围宽宽度按照支架宽13.4m，两两侧各加宽宽0.5m即14.4m。长度按照照箱梁施工工所需的范范围一起进进行处理。先用挖掘掘机将表层层耕质土、有有机土挖除除外运，再再用推土机机推平并压压实；对下下部地基进行换换填，先换换填三七灰灰土30ccm，再换填一一层30ccm厚的天然级级配碎石，然后后再铺一层层30cmm厚的灰土土碾压平整整，面层浇浇筑一层110cm厚厚的C10混凝土，做做2%的横向坡坡排水。换换填采用机机械进行分分层夯实，换填后要高出地面20cm，作静力触探，要求承载力不小于0.2Mpa。承台基坑及泥浆池清淤后采用分层回填三七灰土并整平压实。如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的碎石类土或石料进行整平压实，用YZ16吨振动压路机进行辗压。为避免地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。地基处理示意图图注：单单位cm；外侧排水沟用水水泥沙浆抹抹面。5.2支架施工5.2.1门洞洞搭设为了保证跨G2207国道的施施工与交通通安全，采采用碗扣钢钢管搭设支支墩，并用用工字钢将将支架架空空。具体施工工方法为：：根据实地测量跨跨G2077国道桥下净净高5.55m。施工前先先与路政部部门签订施施工安全协协议，并按按路政部门门要求的安安全围护与与交通疏导导方案进行行布置。验验收合格后后再进行支支架搭设。为了满足足行车要求求，中间设设两个宽44米的机动车车道，两侧各设一一个1.5米宽的非机机动车道，净高为5米。支墩基础础为C30混凝土条形形扩大基础，内配φ10的防裂钢钢筋。支墩墩采用φ48碗扣式钢管管搭设，间间距为15cm。钢管管上装可调调顶托，可可调度不得得大于200cm。顶顶托上沿横横桥方向铺铺设一层10x100cm的方方木。方木上沿沿顺桥方向向4米宽的门洞洞用I32c工字钢将将支架架空空，间距为为50cmm，。按安全围围护、交通通疏导方案案进行布置置设防后，立立即组织人人力、机械械设备进行行架空支架架施工。完完工后及时时撤除设备备，恢复正正常交通。并并同时做好好架空支架架防撞设施施的布置。以以防失控车车辆伤及支支架。现浇浇连续箱梁梁施工架空空示意图如如下。跨G207国道现现浇连续箱箱梁施工架架空示意图图5.2.2支架组装装顺序组装顺序：立杆杆底座立杆横杆斜斜杆接头紧锁脚手板上层立杆杆立杆连接接销横杆支架组装以4人人为一小组组，其中二二人递料，另另外二人共共同配合组组装。组装装时，要求求至少二层层向同一方方向，或由由中间向两两边推进，不不得从两边边向中间合合拢组装。5.2.3支架安装装本支架采用碗扣扣式支架，其结结构形式如如下：纵向向立杆间距距为60cm，横横向立杆间间距除箱梁梁腹板所对对应的位置置处间距按按30cm布置外外，其余按按60cm左右右间距布置置（具体布布置形式可可参见支架架平面布置置图）。在高度方方向每间隔隔0.9m设置一排排纵、横向向联接脚手手钢管，使使所有立杆杆联成整体体，为确保保支架的整整体稳定性性，在每四四排纵向立杆和和每六排横向立立杆设置一一道剪刀撑撑。在地基处理好后后，按照施施工图纸进进行放线，纵桥向满铺一层16x22cm的枕木,便可进行支架搭设。首先安放立杆底座，然后将立杆插在其内，立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.5m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m(1.8m)长度的顶杆找平。在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。立杆与横杆连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并预缩紧。支架体系高度在在7m左右，宽宽度在144m左右，高高宽比接近近0.5：1。支架搭设设好后，在在两端与跨跨中每个截截面测量三三个高程控控制点，然然后带线，在立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。施工时注意支架间距应相应调整。脚手管安装好后，在可调顶托上沿纵向分段铺设一层15cm×15cm×400cm的方木，再沿横桥方向满铺一层300cm×30cm×5cm的方木。最后安装底模板，布置好后可进行支架预压。5.2.4支架预压压①支架预压目的为保证施工安全全、提高现现浇梁质量量，在箱梁梁支架搭设设完毕，箱箱梁底模衬衬板铺好后后，对支架架进行超载预压。预预压的目的的一是消除除支架及地地基的非弹弹性变形，二二是得到支支架的弹性性变形值作作为施工预预留拱度的的依据。②支架预压方法在安装好底模后后，可对支支架进行预预压。预压压重量为设设计荷载（箱箱梁混凝土土自重、内内外模板框框架重量及及施工荷载载之和）的的120%。加载时时按照30%、60%、100%、120%设计荷载载分四级加载（按按每袋土440kg计计算应按2217855袋、435569袋、726615袋、871138袋加加载），加加载时加载载重量的大大小和加荷荷速率与地地基的强度度增长相适适应，待地地基在前一一级荷载作作用下，达达到一定固固结度后，再再施加下一一级荷载，特特别是在加加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对底模标高观测一次，预压过程中进行精确的测量，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止地表水流入支架区，引起支架下沉。测出各测点加载前后的高程。加载用编织袋装装土过磅后后均匀堆码码，用吊车车分码吊至支架架顶，由人人工配合摆放。分层层堆码，堆堆积高度为为3.7米。加载中由由技术人员员现场控制制加载重量量和加载位位置，避免免出现过大大误差而影影响观测结结果。③测量方法基础顶面、支架架顶面和底底模顶面设设置测点，测测出加载前前各测点的的高程值，然然后在每次次加载、卸卸载时测量量各测点的的高程，根根据测得数数据进行列列表，分出出各对应情情况下的数数值并和理理论计算值值进行对照照、分析，找找出规律，为为支架标高高即立模标标高的调整整提供基础础资料，并并据之进行行适当调整整。④预设反拱梁体在自重和预预加应力荷荷载作用下下产生竖向向位移：边边跨跨中上上拱5.55mm,中跨跨中中上拱100.7mmm。根据设设计说明，本本梁不需设设置反拱。但在施工中需考虑支架的弹性变形。施工时在安装支座时设置支座预偏量。利用支架（底模）调整标高。⑤支架调整架体预压前，支支架（底模模）按照计计算标高调调整，确保保支架各杆杆件均匀受受力。预压压后架体在在预压荷载载作用下基基本消除了了地基塑性性变形和支支架竖向各各杆件的间间隙即非弹弹性变形，并并通过预压压得出支架架弹性变形形值。根据以上实测的的支架变形形值，结合合设计标高高，确定和和调整梁底底标高。梁梁底立模标标高=设计梁底底标高+支架弹性性变形值。5.3模板工程施工为保证现浇箱梁梁的外观质质量光洁度度、表面平平整度和线线形，施工工时模板必必须清理干干净，避免免钢筋焊接接时烧坏模模板影响外外观质量。5.3.1、底模箱梁底模采用木木夹板。木夹板存放时时板面不得得与地面接接触，要下下垫方木，边边角对齐堆堆放，保持持通风良好好，防止日日晒雨淋，并并定期检查查。当砼浇筑好后，等等强度达到到90%后且龄期不不小于10天，便可张张拉、压浆浆，压浆完完成后可将将底模板下下的可调顶顶托下降，将将方木和木胶板脱离离底板，取取下木胶模板等等。跨线位位置门洞上上箱梁底模模安装时安安装5cmm高的木楔楔子，以便便能拆除底底模。5.3.2、内模：箱梁内模采用木木胶板或竹胶板板，木枋顺顺向布置，木木枋截面尺尺寸为100X10cm，木枋枋布置间距距为35ccm左右。加加工时，将将面板和木木枋通过铁铁钉加工成成整体。为为便于内模模从箱梁内内取出，箱箱梁顶板上上预留7个160㎝（纵向）×100㎝（横向）的的人洞，同同时也作为为浇筑底板混混凝土的入入口。人孔孔分布在每每跨离桥墩墩10米处，不能能跨越施工工缝；为方方便施工，每跨另预留3个40cm×40cm预留浇筑孔。每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注砼封闭。箱梁内模支撑采采用φ48×33.5脚手管做做排架，立立柱支撑在在底模顶面面上，脚手手管顺桥向向按0.9米设置一排排，每排7根，且每每排均需设设置剪刀撑撑和纵、横横水平撑，以以增加支架架的整体稳稳定性，防防止内模胀胀模，内模模支架的搭搭设原理及及方式与满满堂支架的搭设设原理及方方式基本相相同；立柱柱支撑点必必须与横桥桥向底模下下的方木位置对对应，而且且立柱不可可直接支撑撑在底模顶顶，两者间间须垫设混混凝土垫块块。浇注砼之后，等等强度达到到设计强度度的75%后方可进进行拆除内内模。如果果拆模时间间过早，容容易造成箱箱梁顶板砼砼下沉、开裂，甚甚至倒坍；；如果拆模模时间过晚晚，将增大大了拆模难难度，造成成拆模时间间长且容易易损坏模板板。箱梁底底板顶面由由于为敞开开式布局，为避免浇筑筑腹板时挤挤压底板混混凝土造成成上浮，在在两侧底角角口外侧临临时加设550cm宽宽顶面板，箱箱梁混凝土土整体浇筑筑完毕后即即可拆除。5.3.3、端头模板板端头模板采用定定型钢模板板，施工接接缝处缝头头模板采用用6mm厚钢板板制作。端端头模预应应力锚垫板板的位置准准确与否直直接关系到到张拉力能能否准确建建立，为控控制端头模模的变形，端端头模采用用型钢框架架上焊6mmm钢板的的设计方法法。端头处的内外模模安装完成成后、固定定前，再将将端头模与与端头处的的内外模一一起固定，以以便调整相相互之间的的位置，使使彼此之间间互相密贴贴。端头模模与内外模模之间由螺螺栓进行连连接。安装装端头模前前，先将预预应力锚板板安装在端端头模上，检检查连接牢牢固后才能能吊装。5.3.4、外侧模板板和翼缘模模板为确保混凝土梁梁外观质量量，箱梁外外侧模板和和翼缘模板板采用木夹夹板。侧模模及内模设设置对拉杆杆连接确保保模板的稳稳定性。当当砼强度达达到设计强强度的60%时，方可可脱离外侧侧模板和翼翼缘模板。5.4钢筋制作安装5.4.1一般般钢筋加工工安装钢筋施工时，首首先在钢筋筋加工场完完成钢筋下下料、弯曲曲、成型和和必要的焊焊接，验收收合格后，运运至需要地地点，利用用汽车吊和和人工卸至至作业面。钢钢筋绑扎顺顺序：先绑绑扎底板与与腹板钢筋筋，然后安安装内模，绑扎顶板钢筋。预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。钢筋需要接长时优先采用闪光对焊。钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。5.4.2接地地钢筋钢筋绑扎时注意意各号钢筋筋的绑扎顺顺序和桥墩墩综合接地地钢筋的连连接布置，接接地钢筋必必须按图施施工，并保保证各部分分的尺寸准准确，间距距均匀。接接地端子焊焊接、预埋埋必须按设设计图或郑郑西客专施施综合参-F02修施工，双双边焊搭接接长度不小小于55mmm，单边边焊搭接长长度不小于于100mmm，焊缝缝厚度不小小于4mmm，钢筋间间十字交叉叉时采用φ16的“L”形钢筋进进行焊接。5.4.3.预预埋件控制制由于箱梁预埋件件较多，浇浇筑砼前必必须对所有有预埋件进进行逐一检检查，由测测量工程师师用全站仪仪放平面位位置，用水水准器确定定高程，经经技术主管管、质检检检工程师、现现场施工员员层层把关关，确保位位置准确，无无漏埋现象象。5.5支座安装5.5.1支支座安装前前，先检查查支座连接接状况是否否正常，不不得任意松松动上、下下支座板锚锚栓。5.5.2支支座安装前前，支座就位位部位的支支承垫石表表面必须凿凿毛，并清清除预留锚锚栓孔中的的杂物。5.5.3用钢钢楔块楔入入支座四角角，找平支支座，并将将支座底面面调整到设设计标高，在在支座底面面与支承垫垫石之间留留20~300mm空隙隙。5.5.4安装装好灌浆用用模板，并并用水将支支承垫石表表面浸湿。5.5.5采用用重力灌浆浆方式，灌灌注支座下下部及锚栓栓孔处空隙隙，灌浆从从支座中心心部位向四四周注浆，直直至从钢模模与支座底底板周边间间隙观察到到灌满为止止。5.5.6灌浆浆材料终凝凝后，拆除除模板及四四角钢楔块块，并用砂砂浆填堵钢钢楔块抽出出后的空隙隙。5.6预应力管管道施工预应力管道采用用波纹管成成孔，波纹纹管接长采采用大一号号的波纹管管套接，套套接长度20～30cm，梁段内内按50ccm或不小小于设计要要求的间隔隔距离设置置定位钢筋筋网片，用用以固定管管道位置，管管道定位误误差小于55mm。为为避免混凝凝土浇筑时时水泥浆进进入锚垫板板而发生堵堵塞预应力力管道的现现象，将波波纹管延伸伸至锚垫板板口外100cm左右右，并用海海绵条堵塞塞严密锚垫垫板压浆孔孔。为进一一步保证成成孔质量，在在浇筑混凝土土前先穿好好钢绞线，并并在混凝土土过程中派派专人进行行抽动。定定位钢筋网网片用定位位网胎具集集中加工。5.7混凝土浇筑5.7.1混凝土配配合比的设设计及要求求①混凝土强度等级级为C50②水泥：PO522.5水泥③粗骨料：5～～25mm级配石子子④细骨料：中粗砂砂⑤粉煤灰及各种外外加剂必须须经过检验验符合质量量要求⑥每灌搅拌时间不不小于1220s⑦确保砼的流动性性、和易性性及可泵性性能够满足足施工及质质量要求5.7.2箱梁混凝凝土浇筑5.7.2.11混凝土浇浇筑由于砼为三跨连连续浇筑，方量量较大。根据具体体工点采取取临近2座拌合站站供应混凝凝土，采用用混凝土运运输车运输输，运距及及运输时间间满足规范范要求。22座拌合站站的混凝土土原材料规规格均采用用同一厂家家的产品。浇浇筑前做好好各项准备备工作，尤尤其保证施施工便道畅畅通无阻，满满足运输要要求。浇筑筑采取4台地泵与1台汽车泵，合合理布局，确确定每台泵泵的浇注范范围，保证证混凝土施施工的同步步性。同时时现场场地地满足运输输要求。混凝土浇筑筑时，按“变形小处处先灌，变变形大处后后浇筑”的原则，从从梁两端向向中间逐段段浇筑，分层水平平，均匀连连续浇筑。施工时首先浇筑底板混凝土然后浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，浇注前先分好，每6米一个循环。施工时两侧均匀对称下料，浇注前安置布料机备用。5.7.2.22混凝土收收面混凝土在分段浇浇筑过程中中派专人进进行及时收收面，先用用平板式振振捣器将面面层振捣至至泛浆，再再用木抹收两两次面。5.7.2.33常见问题题及解决措措施根据以往施工经经验，箱梁梁浇注容易易出现以下不同程程度的问题题，如腹板板砼冷缝及及分层现象象较明显、顶顶板砼表面面有裂纹、箱箱梁内翻浆浆现象严重重。腹板砼砼出现冷缝缝和分层现现象是由以以下原因引引起①浇注气温温过高或风风干现象严严重造成砼砼出现假凝凝现象。②砼初凝时时间过短。③砼浇注补补料间隔时时间过长。④砼振捣不不力，在每每次补料前前没有将砼砼表面假凝凝层破碎。⑤砼配合比比不均匀，某某层砼浇注注坍落度过过大，某层层砼浇注坍坍落度过小小。顶板砼砼表面出现现裂纹是由由以下一种种或几种原原因引起①浇注气温温过高或风风干现象严严重造成砼砼表面容易易开裂。②砼养护不不力或养护护不及时。③砼表面抹抹面不力，没没有修浆。④砼配合比比不合理。箱箱梁内翻浆浆现象严重重是由以下下一种或几几种原因引引起①砼坍落度度过大。②砼浇注时时，每一层层浇注过厚厚。③砼振捣方方法不对，振振动时间过过长。④砼初凝时时间过长，砼砼浇注补料料间隔时间间过短。⑤砼浇注时时气温偏低低或雨天浇浇注。针对以上问题，拟采取如下措施：①混凝土在拌合时时，按选定定的理论配配合比换算算成施工配配合比，计计算每盘混混凝土实际际需要的各各种材料量量。水、水水泥、外加加剂的用量量应准确到到1%，粗、细细骨料的用用量应准确确到2%（均以质质量计）。各各种材料宜宜选用同一一厂家供应应的同一规规格产品。②混凝土的坍落度度采用低坍落落度的混凝凝土施工，而而且每车到到现场后必必须做坍落落度实验，确确保混凝土土坍落度稳稳定在16至18cm之间。③混凝土投料宜选选细骨料、水水泥和矿物物掺和料，搅搅拌均匀后后加水并将将其搅拌成成砂浆，再再投入粗骨骨料，充分分搅拌后再再投入外加加剂，并搅搅拌均匀。拌拌合时间不不少于2min。④采用混凝土搅拌拌车运输，浇浇注采取4台地泵，1台汽车泵泵备用，以适适应混凝土土凝结速度度和浇筑速速度的需要要，保证浇浇筑过程连连续进行。运运至现场的的混凝土应应仍能保持持均匀和规规定的坍落落度。当搅搅拌运输车车到达浇筑筑现场时，应应高速旋转转20-330s后再将混混凝土拌合合物喂入泵泵车受料斗斗。⑤优先选用泵送能能力强的大大型泵送设设备，以便便尽量减少少混凝土的的坍落度损损失。混凝凝土泵的位位置应靠近近浇筑地点点。泵送下下料口应能能移动。混混凝土宜在在搅拌后60miin内泵送完完毕，且在1/2初凝时间间内入泵，并并在初凝前前浇筑完毕毕。⑥混凝土采用快速速、稳定、连连续、可靠靠的浇筑方式在在全梁范围围内水平分分层分段连续浇浇筑成型，其其分层厚度度（捣实后后厚度）不不宜大于3300mmm，下层混混凝土初凝凝或能重塑塑前浇筑完完上层混凝凝土。⑦混凝土浇筑过程程中，应随随时对混凝凝土进行振振捣并使其其均匀密实实。采用插插入式振捣捣器。插入入式振捣器器振捣混凝凝土时，移移动间距不不宜大于振振捣器作用用半径的1.5倍，且插插入下层混混凝土内的的深度宜为为50-1000mm。⑧每一振点的振捣捣连续时间间宜为20-330s，以混凝凝土不再沉沉落、不出出现气泡、表表面呈现浮浮浆为度，防防止过振、漏漏振。当振动完完毕需变换换振捣棒在在混凝土拌拌合物的水水平位置时时，应边振振动边竖向向缓慢提出出振动棒，不不得将振捣捣棒放在拌拌合物内平平托。不得得用振捣棒棒驱赶混凝凝土。⑨在炎热气候条件件下，混凝凝土入模时时的温度不不宜超过30度，避免模模板和新浇浇筑混凝土土受阳光直直射。拟在16：00气温开始始缓慢下降降时开盘浇浇筑。避开开高温、下下雨、大风风等不良气气候，一定定要保证浇浇注连续性性。⑩按照浇注工序进进行，有效效的控制每每一层砼的的浇注厚度度，既有利利于砼振捣捣，又有效效地减少底底板砼的翻翻浆现象，同同时有效控控制了每一一次砼浇注注后的布料料间隔时间间。5.7.3混凝土的养养护混凝土浇筑完后后并做好收收面工作后后，表面立立即覆盖清清洁的塑料料膜，初凝凝后撤去塑塑料膜，再再用浸湿的的土工布覆盖盖，经常喷喷淋洒水，使混凝土土始终处于于湿润状态态，不得形形成干湿循循环。混凝凝土养护时时间不应少少于14d。混凝土养护期间间应注意采采取保温措措施，防止止混凝土表表面温度受受环境因素素影响而发发生剧烈变变化。养护护期间混凝凝土的芯部部与表层、表表层与环境境之间的温温差不能超过20度。混混凝土养护护期间，应应对梁体结结构进行温温度监控，定定时测定混混凝土芯部部温度、表表层温度和和环境的气气温、相对对湿度等参参数，并根根据混凝土土温度和环环境参数的的变化情况况及时调整整养护，严严格控制混混凝土的内内外温差。5.8预应力张拉方案案5.8.1工艺艺流程箱梁预应力张拉拉工艺流程程图穿束、装锚具、安装千斤顶等穿束、装锚具、安装千斤顶等清理锚具、喇叭口、割除多余的波纹管钢绞线除锈、下料、编束钢绞线质量检验锚具质量检验张拉混凝土强度达到设计强度90%，龄期至少10天张拉质量确认切除多余钢绞线，压浆水泥浆准备封锚及混凝土养护钢筋混凝土准备5.8.2工艺艺方法a.预应力材材料的加工工及预应力力管道布设设1).钢绞线下下料应设置置专门的场场地，场地地上禁止有有粘土，钢钢绞线盘应应设置固定定钢筋箍，后后方可拆盘盘下料。下下料时应徐徐徐抽动，防防止死弯。严严禁钢绞线线做电焊机机导线用，且且钢绞线的的放置应远远离电焊地地区。2).钢绞线按按设计下料料长度截取取，截取钢钢绞线时，在在切口两侧侧各5cmm处用铁丝丝绑扎，以以免切割后后松散，用用砂轮机切切割，不得得用电焊或或氧弧切割割，且切割割面必须为为一平面。加加工好的钢钢绞线不得得直接堆放放在地面上上，须用枕枕木垫起后后平放，再再覆盖。3).预应力管管道布设时时，在曲线线部分按550cm，直直线部分按按100ccm处设置“U”型定位钢钢筋固定，并并点焊在主主筋上，不不得绑扎，保保证管道的的位置在浇浇注混凝土土时不发生生变化。管管道若与钢钢筋发生干干扰时，可可适当调整整钢筋位置置。4).管道的轴轴线必须与与锚垫板垂垂直。其允允许偏差沿沿梁长方向向在平面不不大于±1cm，梁高高方向不大大于0.55cm。排排气管的位位置设在管管道曲线的的最高点处处。在浇注注混凝土后后应立即检检查每根是是否漏浆和和堵塞。5).波纹管连连接后用密密封胶带封封口，避免免混凝土浇浇注时水泥泥浆渗入管管内造成堵堵塞。管道道之间的连连接及管道道与喇叭口口的连接应应确保其密密封性。6).在浇注混混凝土前，必必须检查预预应力管道道是否有破破损和漏水水情况，存存在上述问问题时，必必须妥善处处理完善后后，方可浇浇注混凝土土。b、预应力张拉预应力筋采用11x7-115.2--18600-GB//T52224-20003预应力钢钢绞线，材料进场场后先对钢钢绞线进行行取样检测测。锚具、夹夹片应符合合GB/TT143770的规定。张张拉时采用用双控，即即以油表读读数为主，钢钢绞线伸长长值校核为为辅。在张张拉前对油油表、千斤斤顶必须进进行校验。当当油表指针针不归零或或受到剧烈烈震动时，则则需要更换换油表。而而当千斤顶顶密封不严严出现漏油油时，则需需要对千斤斤顶重新进进行校验。当混凝土强度达达到设计强强度90%且龄期不少少于10天才可施施加预应力力。第一孔钢钢绞线进行行张拉时必必须对孔道道摩阻试验验，测定预预应力孔道道的实际摩摩阻系数，以以便计算钢钢绞线的实实际伸长值值，有利于于应力的控控制。预应力筋张拉程程序为：0→初应力（0.1σk）（作伸伸长量标记记）→σconn(静停5分钟)→控制应力力σcon（测测伸长量，静静停5分钟)）→锚固。σcon—指设计应应力与各种种实测摩阻阻之和。为保证在施加应应力过程中中梁体受力力均衡，在在张拉时必必须使用四四台千斤顶顶同步对称称施工，两两端各设一一名质检人人员进行跟跟踪控制，用用对讲机进进行联络，为为做到同步步，张拉时时需要分级级进行或每每端将两台台千斤顶串串联起来。箱梁在顶板、底底板、腹板板上均设有有预应力，先张拉腹板索，从4M1～4M6按顺序对称进行张拉，再按8T5、6B5→4T4、4B4→6T3、4B3→2T2、4B2→2T1、2B1进行张拉。钢索布置图c、管道压浆管道真空压浆必必须在终张张拉完后48小时进行行。切丝前前必须检查有无无滑丝、断断丝、失锚锚及其它异异常情况，确确认合格后后才允许进进行。断丝丝采用无齿齿锯切割，钢钢绞线端部部距锚具33～5cm。真空压浆前，必必须将锚头头部位全部部缝隙堵塞塞严密。堵堵塞部位是是锚圈与锚锚垫板接触触面的缝隙隙和锚环与与夹片间的的钢绞线之之间的间隙隙。压浆前前应清除管管道内杂物物及积水。技术要求：——水泥采用低碱硅硅酸盐水泥泥或低碱普普通硅酸盐盐水泥，强强度等级不不低于52.5级；——掺加适量的高效效减水剂、微微膨胀剂、阻阻锈剂；——水灰比采用0..29～0.30，最佳值值根据试验验和综合因因素决定；；——体积收缩率应小小于2%，初凝时时间应大于于3小时，终终凝时间应应小于24小时。——压浆时浆体温度度不超过335℃，水泥浆浆抗压强度度不小于35MPPa和设计要要求。真空压浆施工工工艺——准备工作：对使使用的材料料数量种类类、机具设设备、供电电、供水、计计量器具进进行全面的的检查。——在水泥浆出口及及入口处安安装锚具盖盖帽及密封封阀门，连连接真空泵泵和压浆泵泵及其它配配套设备，并并连接牢固固、密封不不漏气。——启动真空泵100min试抽真空空，检查波波纹管是否否完全密封封，真空度度应达到－－0.09～－0.100MPa。——按确定的配比称称量原材料料和加料顺顺序搅拌水水泥浆，搅搅拌时间应应大于2min。——压浆：将灰浆加加到压浆泵泵中，关掉掉压浆阀，启启动真空泵泵抽真空，当当真空度达达到并维持持在－0.09～－0.100MPa时，启动动压浆泵，打打开压浆阀阀，进行压压浆。——观察排气管出浆浆情况，当当浆体稠度度和灌入之之前一样时时，关掉排排气阀，仍仍继续压浆浆2～3min，使管内内压力在0.50～0.600MPa之间，最最后关掉压压浆阀。压浆顺序应根据据管道分布布情况，自自上而下，逐逐根进行。为为保证端段段管内的灰灰浆饱满密密实，压浆浆封闭后的的短管必须须尾端向上上，水泥浆浆自搅拌至至压入管道道的时间间间隔不得超超40分钟。拆拆卸压浆短短管的时间间宁晚勿早早。按不同同季节，酌酌情掌握，以以水泥浆不不流出即可可拆管。压浆作业必须在在环境温度度高于+5℃的条件下下进行。否否则应采取取保温措施施。c、封端封端水泥与梁体体水泥相同同，桥梁封封端封锚在在管道压浆浆结束、并并经检查合合格后才允允许进行。封封端混凝土土采用无收收缩混凝土土，混凝土土强度等级级不低于35MPPa和设计要要求。锚穴周边的混凝凝土必须凿凿毛处理，同同时应将锚锚垫板上的的浮浆及油油污全部清清除。封端端前用聚氨氨脂防水涂涂料对锚圈圈与锚垫板板之间的缝缝隙进行防防水处理，堵堵头混凝土土应自下而而上分层浇浇筑，层层层振捣密实实，每层厚厚度不大于于10cmm。封端混混凝土表面面须至少三三次抹压，表表面必须平平整，与梁梁端表面一一致。养护护时用土工工布覆盖，并并使其表面面充分潮湿湿。养护结结束后，用用聚氨脂防防水涂料对对封端的新新旧混凝土土之间交接接缝进行防防水处理。5.9模板拆除除5.9.1拆模模顺序在混凝土强度达达到设计强强度的50%，且保证证其棱角不不因拆模而而受损时，可可拆除不承承重的外侧侧模即端头头模；在混混凝土强度度达到设计计强度的60%后，方可可拆除内模模及承重的的外侧模；；对于承受受梁体大部部分重量的的底模，须须待梁体混混凝土达到到设计强度度的90%并对腹板进行行张拉后，方方可予以拆拆除。5.9.2拆模模步骤A.拆端头模步骤梁端部与内外模模连接拆除除后，拆除除端头模与与预应力锚锚垫板之间间的连接，然然后从上往往下拆除端端头模，以以尽可能保保证安全。B.拆内模步骤松开内外模拉筋筋，卸下内内模横撑，拆拆除内模框框架，从下下向上顺序序拆除内模模腹板。拆拆除时亦从从两端向中中间拆。拆拆除时，施施工人员一一定站在要要拆模板的的外侧，严严禁站在内内侧，以保保证安全。C.拆外侧模步骤逐段松开内外模模拉筋，连连接好外模模保险绳和和起吊钢丝丝绳，逐段段解开外模模拼接螺栓栓，调整外外模升降螺螺栓降低外外模；取出出外模背楞楞楔块，将将外模逐段段吊离支架架。拆除外模时从两两端向中间间拆，一次次拆除一片片外模，以以保证安全全和方便拆拆除。拆除除时由专人人负责指挥挥协调，严严格按要求求操作，在在拆模前一一定先装安安全绳，除除要拆的模模板外严禁禁拆除不拆拆模板上的的各种螺栓栓。起重作作业按起重重操作规程程执行。D.拆底模步骤拆底模板要在梁梁预张拉后后进行，本本着“先易后难”的原则，底底模拆除顺顺序与外侧侧模和内模模不同，从从跨中向梁梁两端进行行。为了操操作安全，只只将与每次次要拆底模模相关联的的支架承托托松开（不不关联的承承托暂不松松开）。拆拆除底模时时同样要统统一指挥，拆拆除过程中中由专人负负责观测梁梁体变化情情况，并做做好记录。拆除模板时，注注意保护梁梁体混凝土土，防止损损毁或碰伤伤混凝土。对对有缺陷的的部位经监监理批准后后按要求予予以修补。E.拆G207国道的的架空模板板时需采取取交通疏导导与防护措措施，派专专人防护。6、施工质量要求6.1地基处理质量要要求地基处理后地质质承载力不不得低于2200Kpa。如不满满足要求，要要重新进行行处理。防防排水要严严格按照要要求进行施施工，确保保地表水不不进入地基基，影响地地基承载力力。地基处处理完后，平平整度要满满足要求。6.2支架施工质量要要求⑴在搭设支架之前前，必须对对进场的支支架杆配件件进行严格格的检查，禁禁止使用规规格和质量量不合格的的杆配件。⑵支架的搭设作业业，必须在在统一指挥挥下，严格格按照以下下规定程序序进行：①按施工设计放线线、铺垫板板、设置底底座标定立立杆位置。②周边支架从一个个角部开始始并向两边边延伸交圈圈搭设。③剪刀撑、斜杆等等整体拉接接杆件要随随搭升的支支架一起及及时设置。⑶工人在架上进行行搭设作业业时，作业业面上要铺铺设必要数数量的脚手手扳并临时时固定。工工人必须佩佩带安全帽帽和佩挂安安全带。不不得单人进进行装设较较重杆配件件和其他易易发生失衡衡、脱手、碰碰撞、滑跌跌等不安全全的作业。6.3支架预压质量要要求加载时注意加载载重量的大大小和加荷荷速率，待待地基在前前一级荷载载作用下，达达到一定固固结度后，再再施加下一一级荷载。加加载要均匀匀加载，禁禁止局部大大重量加载载。加载过过程中要注注意观测沉沉降变形，防防止大沉降降变形的发发生。6.4模板质量要求底模和侧模安装装要特别注注意接缝处处理，所有有模板接缝缝均设特制制密封耐油油橡胶条，防防止浇筑混混凝土时漏漏浆。在模模板接缝的的不平整度度超过1mmm时，用用腻子找平平后进行磨磨光处理，使使其光滑平平整，保证证混凝土外外观。模板板安装要整整齐，使得得接缝痕迹迹横平竖直直。模板安安装允许偏差如如下表：模板安装尺尺寸允许偏偏差序号项目允许偏差（mmm）1侧、底模板全长长±102底模板宽+503底模板宽底模板板中心线与与设计位置置偏差24桥面板中心线与与设计位置置偏差55腹板中心位置偏偏差106隔板中心位置偏偏差57模板垂直度每米高度38侧、底模板平整整度每米高度29桥面板宽度+10,010腹板厚度+10,011底板厚度（在侧侧模板下冀冀边缘拐角角处）+10,012顶板厚度（在侧侧模板上具具边缘拐角角处）+10,013隔板厚度+10,014模板预留预应力力孔道偏离离设计位置置36.5钢筋施工质量要要求1、钢筋进场检验验合格后方方可使用。2、钢筋需要接长时时利用双面面搭接焊和和其它设计计指定或规规范允许的的方法连接接。3、钢筋制作要求求见下表：：钢钢筋骨架制制作及安装装序号项目允许偏差1受力钢筋顺长度度方向全长长的净尺寸寸±10mm2弯起钢筋的位置置±20mm3箍筋内边距离尺尺寸差±3mm4、钢筋的交叉点应应用铁丝绑绑扎结实，必必要时，也也可用点焊焊焊牢。5、箍筋的接头（弯弯钩结合处处）,在梁中应应沿纵向线线方向交叉叉布置。6、绑扎用的钢筋筋要向里弯弯，不得伸伸向保护层层内。7、钢筋的绑扎允允许偏差见见表6.3：表6.3钢筋的的绑扎允许许偏差序号项目目允许偏差1桥面主筋间距及及位置偏差差（拼装后后检查）≤15mm2底板钢筋间距及及位置偏差差≤8mm3箍筋间距及位置置偏差≤15mm4腹板钢筋的不垂垂直度（偏偏离垂直位位置）≤15mm5混凝土保护层厚厚度与设计计值偏差+10，06其他钢筋偏移量量≤20mm6.6预应力管道质量量要求制孔管管壁要严严密，确保保其定位准准确，管节节连接平顺顺。孔道锚锚固端的预预埋钢板要要垂直于孔孔道中心线线。孔道成成型后应对对孔道进行行检查，发发现孔道阻阻塞或残留留物应及时时清理。6.7混凝土浇筑质量量要求1)、混凝土的浇筑筑采用连续续浇筑、一一次成型。2)、预制梁混凝土土拌合物入入模前含气气量控制在在3%～4%，混凝土土拌合物塌塌落度45miin损失不大大于10%。3)、浇注时采用斜斜向分段、水水平分层的的方法浇筑筑其工艺斜斜度视混凝凝土塌落度度而定，当当塌落度大大于12ccm时，工工艺斜度不不得大于5°。水平分分层厚度不不得大于330cm，先先后两层混混凝土的间间隔时间不不得超过初初凝时间。4)、混凝土下落距距离不得超超过2m，防止止混凝土离离析，并保保证预埋管管道不发生生挠曲或位位移，禁止止管道口直直对腹板槽槽倾倒混凝凝土。6.8预应力力张拉质量量要求油表精度不低于于0.4级，钢绞绞线的实际际伸长值与与设计值误误差控制在在6%以内，滑滑断丝数不不超过总数数的0.5%，不在一一束、同一一侧内，否否则进行返返工重拉。每每一束钢束束的一端回回缩量不得得大于6mm，否则则同样需要要重新张拉拉。7、受力检算7.1地基承载力检算算梁体重量：顶板板宽13..4m，底底板宽5.4m，梁长1113.3mm，重约3410t。模板重量：底模模575..9m2,侧模（包包括翼缘模模板）14453.66m2,内模15003.5mm2,端模29..12m2,底模及内内模采用木木胶板，Q1=00.1KN/mm2，重量为为20.779t，侧模（包包括翼缘模模板）及端端模采用钢钢模板，Q1=00.75KKN/m22，重量为为111..2t，总重量量为1322t。施工人员及设备备荷载标准准值按均布布活荷载取取2.5KN/mm2，面积为为15188.22mm2，重量为为379..6t。支架自重，立杆杆纵横间距距按每布00.6m，腹腹板位置横横向间距按按0.3mm。合计28820根，高度7m，合计199740mm。水平横杆杆间距0..9m，共计8层，每层长长度为52200m，总计411600mm。斜撑41558米，计252t。支架顶部部沿桥梁纵纵向铺设10cm×110cm方木，在在立杆可调调顶托上作作为纵梁，上上铺10cm×110cm方木作为为横梁支撑撑模板，根根据现场实实际设置，同同时考虑拆拆除模板的的需要。纵纵间距按照照立杆的间间距布置，为确保模板的挠度能满足设计与规范要求，横梁间距按30cm布置，共长7400米，重量为7400×0.12×0.12×0.7=75.6t。支架重量合计为327.6t。以上各种荷载合合计42449.2tt,考虑安全全系数1.8，荷载为为45499.2×11.8=77648..56t。地基承受压应力力：76448.566÷（103..3×133.4）=5.52t/㎡=55.2Kppa。管段现浇桥梁地地质承载力力约为100～150KKPa，经处理理后均能满满足承载力力要求。7.2支架受力验算7.2.1支架架体系构造造碗扣式支架体系系承载力大大，立杆连连接是同心心承插，横横杆和立杆杆靠碗扣连连接，接头头具有可靠靠的抗弯、抗抗剪、抗扭扭力学性能能，而且各各杆件轴心心线交于一一点，节点点在框架平平面内，因因此，结构构稳固可靠靠，承载力力大。主构构件用Φ48×33.5、Q235焊接钢管管，钢管壁壁厚为3.5mmm。7.2.2、底底模板下木木板验算底模下脚手管立立杆的纵向向间距为00.6m，横横向间距根根据箱梁对对应位置分分别设为翼翼缘及底板板处为0.6m，腹板处处为0.3m，顶托方方木按纵桥桥向布置，间间距60ccm。因此此计算跨径径为0.3m，按三跨连连续梁受力力考虑，验验算底模下下斜腹板对对应位置：：斜腹板对对应的间距距为30cm的木板受力验算算底模处砼砼箱梁荷载载：P1=33.25×266=85.55kN/m2（按3.25m砼厚度计计算）安全系数均按照照1.5考虑。模板荷载：P22=0..75kkg/m2×1.55==1.113kkN/mm2设备及人工荷载载：P3=11.5kgg/m22

×1..5=2.25kkN/mm2砼浇筑冲击及振振捣荷载：：P4=2..0kgg/m2×1.55==3kN//m2则有P=（P11+PP2+PP3+PP4）=91..88kkN/mm2对于矩形界面，截截面抵抗矩矩W=11/6bhh2=1//6×0..3×0.0552=1.25×100-3m3①横向木板正应力力检算由梁正应力计算算公式得：：σ

=0.11qL2/W=0..1x（91.888×0..3）×10000×0..32/((1.25×100-3)=0..198MMpa＜[σ]=17MMpa（柏木）强度满足要求；；②横向木板弯曲剪应应力检算由梁弯曲剪应力力计算公式式得：τ

=3Q/22A=3×（0.6xx91.888×0..3x0.33）×103/(2x0..3×0.055)=0.4996Mppa＜[τ]=1.7MMpa（柏木）强度满足足要求；③横向木板压应力检检算横向木板线荷载为为91.888KN//m2＜[σ正]=22.3MPPa④横梁刚度检算f=0.6777ql4/(1000EI)=0.667x991.888x0.33x10000x0..34/(1000x8.55x1099x0.3xx0.053/12))=0.056mmm＜[f]=0.755mm（[ω]=L/4000=3000/4000）刚度满足要求。7.2.3、顶顶托纵梁方方木验算脚手管立杆的纵纵向间距为为0.6mm，横向间间距为0..6m和0.3mm，顶托方方木纵梁按按顺桥向布布置，间距距0.6mm。因此纵纵梁计算跨跨径为0..6m，因因为纵梁受受力是通过过横梁传递递的，所以以纵梁应按按集中荷载载计算，可可简化成如如下图所示示：由上图可知，纵纵梁不承受受弯矩和剪剪力，只承承受压力，所所以只需对对压力进行行检算：①纵梁压应力检算算集中荷载大小为为F=5551000×0.33=165530N==16.55KN横梁正压应力σσ正=16.55/0.112=1.655MPa＜[σ正]=22.3MPPa7.2.1、立杆强度验算算脚手管（φ488×3.55）立杆的的纵向间距距为0.66m，横向向间距为00.6m和和0.3mm，因此单单根立杆承承受区域即即为底板00.6m××0.6mm或0.3mm×0.6mm箱梁均布布荷载，由由横梁集中中传至杆顶顶。根据受受力分析，在在腹板对应应的间距为为0.6mm×0.3mm立杆受力力比其余位位置间距为为0.6mm×0.6mm的立杆受受力大，故故以斜腹板板下的间距距为0.66m×0.3mm立杆作为为受力验算算杆件，再再加上支架架模板及施施工荷载共共6.066kN/mm2，则有P=84.55+6.066=90.556kNN/m22由于横杆杆步距为00.9m，长长细比为λ=μL/ixx=1x00.9//0.01158=57.00，查表可可得φ=0..789，则有：：[N]=

φA[σ]=00.7899×4899×10--6×2000×103=777.2kN而Nmax==P×AA=900.56×0..6×0..3=16.33kN，可见[N]＞N，抗压强强度满足要要求。箱梁全联混凝土土14277m3，自重37710吨，按上上述间距布布置底座，则则连续箱梁梁下共有22820根根立杆，可可承受77.166KN×28820/110=217599吨荷载（实实际每根杆杆约承受116.3kkN,166.3×28200/10==45966.6吨），比比值为217599/45966.6==4.73，完全满满足施工要要求。7.3门洞检算7.3.1荷载计计算a.梁体部分门洞位于箱梁跨跨中位置，梁梁体自重按按一般结构构区计算，根根据箱梁的的结构特点点，主要受受力区在箱箱室（包括括腹板）6.6225米宽的范范围内。g1=Ax1xx26=8.999x1x226=2333.7((kN/延米)b.模板重量模板侧模采用定定型钢模，按按每平方米米0.755kN计算，底底模与内模模采用1.8ccm厚的木夹夹板，自重重按每平方方米0.1kkN计算。g2=L1x11x0.775+L22x1x00.1=5.344x1x00.75++15.222x1xx0.1==5.533(kN//延米)c.施工人员员及设备荷荷载标准值值按均布活活荷载取P3=22.5KNN/m2,d.泵送砼生产的冲冲击荷载：：P4=22.0kPPae.砼振捣荷载：PP5=2..0kPaaf.计算荷载：静载载取1.2倍的安全全系数，动动载取1.4倍的安全全系数G=1.2x((233..7+5..53)++1.4x1x66.6255x(2..5+2++2)=3347.44(kN/延米)7.3.2钢管墩墩设计架空支墩采用φφ48的碗扣式式钢管搭设设成，立杆杆纵向与横横向间距均均为10cmm，水平杆杆间距为40cmm，并设剪剪刀撑与扫扫地杆。a.钢管容许承承载力[N]λ=μL/ix=1xx0.4/00.01558=25查表φ=0.972[N]=[σ]]φA=2000x103x0.9772x489x110-6=95.11kNb.钢管承载力验算算每个支墩箱箱室底部共共布置312根钢管管，则每根根钢管的施施工荷载为为：N=00.6255x3477.4x55/3122=34.88kN<<[N]满足要求求7.3.3工字钢钢设计钢管顶托上横桥桥方向铺10x110cm的方木，方方木上顺桥桥方向用32c号工工字钢作纵纵梁，间距距为50ccm。a.截面特性如下：：I=121677.5cmm4WW=7600.47ccm3[σ]=145Mppa[τ]=855Mpad=13.5mmmI:S==26.777cmE=2.1x1105Mpab.截面验算q=227.25kN//m均布荷载：q==347..4/133+0.5527=227.255kN/mmMmax=--0.1225ql22=-85..2(kN*