郑西铁路客运专线某标冬季施工方案

冬季施工方案编制：审核：审批：XX集团郑西客运专线工程指挥部第XX项目部2006年10月23日目录HYPERLINK\l"_Toc149310610"第一章、工程概况2HYPERLINK\l"_Toc149310611"第二章、冬季施工安排3HYPERLINK\l"_Toc149310612"第三章、冬季施工措施3HYPERLINK\l"_Toc149310613"第一节、施工准备4HYPERLINK\l"_Toc149310614"第二节、各分项工程冬施措施4HYPERLINK\l"_Toc149310615"1、混凝土工程冬施措施4HYPERLINK\l"_Toc149310616"2、桩基泥浆制备及钢筋工程冬施措施7HYPERLINK\l"_Toc149310617"3、承台、墩柱钢筋工程冬施措施7HYPERLINK\l"_Toc149310618"4、承台、墩柱冬季施工措施7HYPERLINK\l"_Toc149310619"5、水泥土挤密桩（灰土挤密桩）工程冬季施工措施7HYPERLINK\l"_Toc149310620"6、改良土填筑冬施措施8HYPERLINK\l"_Toc149310621"7、冬季预制梁体养护措施8HYPERLINK\l"_Toc149310622"8、冬季管路保温防寒措施9HYPERLINK\l"_Toc149310623"9、机械设备的冬季养护措施9HYPERLINK\l"_Toc149310624"10、防煤气中毒、防火措施9第一章、工程概况XX标段第XX项目部管区DKXXX～DKXX段，全长47.635Km，包括桥梁7座，路基11.317Km，涵洞31座，公跨铁18座。其中特大桥5座，XX特大桥为全线最长桥梁，全长28.575Km共计879孔，线路经过XX至洛阳南；XX特大桥全长4.314Km共计131孔；XX特大桥全长1.518Km共计46孔；XX湾特大桥全长0.733Km共计22孔；XX湾2号特大桥全长0.635Km共计19孔。大桥1座，XX沟大桥全长0.505Km共计15孔。中桥1座（XX寨中桥）。路基工程包括填方、挖方和半填半挖三种形式，主要为路堑。路基全长11.317Km，挖方量约380万方，填方（改良土）约8万方。路基全程地基均须进行桩处理。设计采用水泥挤密桩和灰土挤密两种地基处理方式。灰土挤密桩桩径0.4m、0.5m，间距0.85m、1.0m，桩长15-20米。水泥土挤密桩桩径0.4m、0.5m，间距0.85m、0.9m，桩长15-20米。桩头设0.8m褥垫层，其上即为路床底层。基本无路基本体。其他部分：框架涵全长968.48m/31座，公跨铁立交桥1109.58m/18座，XX车站。桥梁一览表序号桥名孔数起止里程长度（m）1XX特大桥131DK072＋0089.004～DK0776＋402..64313.5662XX特大桥46DK078＋6637～DK0880＋154..781517.7883XX沟大桥15DK081＋3337.553～DK0881＋842..18504.654XX湾特大桥22DK084＋6655.332～DK0885＋388..64733.325XX湾2号特大大桥19DK086＋7723.883～DK0887＋358..74634.916XX寨中桥1DK087＋9933.227～DK0887＋971..5338.267XX特大桥867DK090＋8819.559～DK1119＋395..3728575.778路基表桥梁名称起止里程路基长（m）标段起点～XXX特大桥DK71＋7665～DK72＋089..04324.04XX特大桥～XXX特大桥桥DK76＋4002.600～DK78＋6372234.4XX特大桥～XXX沟大桥桥DK80＋1554.788～DK81＋337..531182.755XX沟大桥～XXX湾特大大桥DK81＋8442.188～DK84＋655..322813.144XX湾特大桥～～XX湾2号特大桥桥DK85＋3888.644～DK86＋723..831335.199XX湾2号特大大桥～XXX寨中桥DK87＋3558.844～DK87＋933..27574.43XX寨中桥～XXX特大桥桥DK87＋9771.533～DK90＋819..592848.066路基总长=SUM(ABOVE)11316.664桥梁明细表桥梁名称桥跨桩基扩大基础承台墩柱预制梁现浇梁XX特大桥13111731321301281联XX特大桥46432474546XX沟大X湾特大桥22226232122XX湾2号特大大桥19180201819XX寨中桥124201XX特大桥86768641237458668437联总体工期计划：2007年11月30日完成桥梁下部工程，2007年1月1日开始预制箱梁架梁和现浇梁造桥，2008年4月14日完成箱梁架设，2007年11月16日完成现浇箱梁造桥，2008年8月22日完成无碴轨道铺设，2008年10月26日完成铺轨任务。第二章、冬季施工安排由于施工任务量大，为确保总工期目标的实现，必须进行冬季施工。根据进度情况，将在冬季进行的施工项目包括：桥梁桩基、承台、墩柱、预制梁，路基挤密桩施工和改良土施工。根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-005）规定：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时，14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，进入冬季施工期间。根据地方经验，从2006年11月15日～2007年3月15日，为冬期施工阶段。在期间，我单位将进行桩基、承台、墩柱和预制梁施工。总体做法：承台和墩柱施工采用暖棚法，砼原材料采用蓄热法，梁体采用蒸汽养护方法，压浆施工采用搭设暖棚法。第三章、冬季施工措施第一节、施工准备针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护时的温度。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。准备保温物资，如岩棉被、棚布、煤球炉、蜂窝煤等。第二节、各分项工程冬施措施1、混凝土工程冬施措施1.1基本要求：冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的30％及5Mpa前不得受冻；用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50％前不得受冻。混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃。选定冬季混凝土配合比，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间适当延长。1.2混凝土的配置、搅拌和运输：砂石料用岩棉被覆盖，保证砂石料内没有冰雪冻块。搅拌混凝土时采用对水加热的方式提高混凝土的入模温度。搅拌混凝土前，根据热工计算结果，并经试拌确定水的最高温度，保证混凝土入模温度不低于5℃。矿物掺和料、外加剂放在暖棚内进行自然预热，不直接加热。骨料不加热，水的加热温度可高于80℃以上，搅拌时先投入骨料和已经加热的水，拌匀后再投入水泥。混凝土搅拌时搅拌时间延长50%。混凝土输送罐外侧裹岩棉被，并合理组织施工，缩短倒运环节，紧凑施工。1.3混凝土的测温：每构筑物指定专人负责测温工作，记录外界大气温度、混凝土的入模温度，暖棚内的养护温度等。预制梁体按要求布置测温孔（点）并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。1.4混凝土浇筑、拆模及养护：用篷布苫好承台或墩柱钢筋及模板，确保混凝土浇筑前模板及钢筋上无冰雪和污垢。接茬面用岩棉被覆盖。混凝土分层连续浇筑，分层厚度大于20cm。混凝土与环境温差不大于15℃时和强度满足拆模要求时方可拆模。拆除暖棚后，承台尽快回填，墩柱用岩棉被包裹。预应力混凝土的孔道灌浆要在暖棚内（正温下）进行。承台、墩柱混凝土养护采用暖棚法，预制梁采用蒸汽养护。1.5桩基混凝土拌制、运输和浇筑的技术要求：桩基水下混凝土的拌制除应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-005）规定外，还应满足以下要求：1.5.1选用P.O42.5#普通硅酸盐水泥拌制混凝土，水灰比小于等于0.5。1.5.2混凝土中不准掺防冻剂、抗冻剂。宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂以提高混凝土的抗冻性。掺用的引气剂、引气型减水剂等外加剂应符合客运专线耐久性混凝土的规定。1.5.3拌制混凝土的各项材料的温度应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需的温度。在内部设置暖气管道，可保证骨料温度在5℃～10℃，这样既能保证设备不致受冻而能正常运转，又能提高系统的温度。混凝土拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。拌和水和骨料最高温度满足下表规定：拌和水和骨料最高温度（℃）项目拌和水骨料强度等级小于552.5的普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥8060强度等级等于或或大于52.5的普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥6040骨料不加热时，水水可加热到到100℃1.5.4混凝土拌和时的投料顺序：先用热水或蒸汽冲洗拌和机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌。时间较常温时延长50％。1.5.5混凝土的运输时间尽可能缩短，混凝土输送罐车包保温材料保温。水下混凝土灌注按照《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-005）规定进行。1.5.6桩基混凝土灌注灌注桩混凝土的冬季施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注。在桩头露出水面及地面或虽未露出水面、地面，但在冰冻范围之内时，进行桩头混凝土的覆盖保温养护。本工程桩基深度一般在距地面2.5～3米左右，处于冰冻线以下。桩基混凝土灌注温度要保证不低于5～10℃，本管段工点离拌和站较远，混凝土的温度损失很大，除采取运输车保温措施外，提高混凝土出盘温度是关键，拟主要采用水加热方法。拌和站增设锅炉以解决热水的提供问题。1.6承台、墩柱混凝土拌制、运输和浇筑的技术要求：1.6.1承台、墩柱混凝土的拌制要求上述相关要求相同。承台、墩柱混凝土可掺一定量的防冻剂。1.6.2承台、墩柱混凝土的养护方法采用搭设暖棚法。对于超6米高以下的搭设暖棚，6～15米高的用模板外裹电热毯法，15米以上的高墩冬季不安排施工。暖棚搭设要求：（1）暖棚应坚固、不透风；（2）在暖棚内用明火加热，须特别加强防火、防煤气中毒措施；（3）暖棚内气温不低于5℃。（4）暖棚内保持一定的湿度，以混凝土表面经常湿润为标准，在火炉上加水桶，用沸腾的水汽养生。1.6.3掺用防冻剂的混凝土养护温度不低于防冻剂规定的温度。1.6.4拆模：预留同条件混凝土试块，试块强度达到规范要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。拆模后混凝土表面温度和大气温度差大于15℃时混凝土表面覆盖岩棉被进行养护。2、桩基泥浆制备备及钢筋工工程冬施措措施2.1桩基施工工泥浆制备备、贮存的的防冻措施施桩基冬季施工的的另一个关关键环节在在于泥浆的的制备、贮贮存的防冻冻措施。为为了使泥浆浆的拌制、贮贮存、输送送、循环的的正常进行行，拟采取如下下加热保温温措施：2.1.1拌制制泥浆用膨膨润土或黏黏土用岩棉棉被覆盖，以以保持膨润润土或黏土土的温度。2.1.2在泥泥浆拌制池池、沉淀池池外侧搭设设暖棚，暖棚棚内生煤球球火供暖，暖暖棚内火炉炉数量以能能够保持暖暖棚内温度度在5℃～10℃即可。2.1.3旋挖挖钻用泥浆浆循环管路路均用防寒寒毡包裹。另另设1～2套备用管管路，一旦旦受冻可及及时将备用用的管路换换上。2.2钢筋骨架架的加工钢筋加工场地搭搭设防风棚，钢钢筋焊接在在棚内进行行。棚内环境温温度控制在5℃至～10℃。钢筋笼笼骨架加工工成型在棚外外进行。每批钢筋焊接前前，必须进进行同条件件下的焊接接试验。焊焊接接头分分批按规范范进行外观观检查和力力学性能试试验。3、承台、墩柱钢钢筋工程冬冬施措施承台、墩柱钢筋筋工程下料料加工在现现场钢筋加加工棚内进进行，现场场绑扎焊接接之前，工工地将先搭搭好防风棚棚，在棚内内安装就位位。4、承台、墩柱冬冬季施工措措施承台混凝土浇筑筑完成，用用篷布覆盖盖，并在承承台外侧设设置火炉，派派专人负责责看管、填填煤。墩柱混凝土浇筑筑前，将暖暖棚搭设好好并提前进进行火炉加加热，温度度达到5～10℃后开始浇浇筑混凝土土。在7天养护期期内，一直直保持温度度在5～10℃。5、水泥土挤密桩（灰灰土挤密桩桩）工程冬冬季施工措措施土场土料要集中中存放并覆覆盖岩棉被被，在土料料中的掺入入适量的防防冻剂。材材料随拌随随用。现场场组织好施施工，集中中拌好的土土料先进行行覆盖。白白天气温较较高时方可可进行施工工。由于水泥泥土和灰土土不易进行行加温，所所以在温度度低（深冬期）、大大风、雪天天停止进行行施工。夜夜间也不进行施施工。6、改良土填筑冬施施措施由于工作面太大大，现场很很难采取大大面积的保保温措施，因因此填筑作作业在结冻冻期不能进进行。在结冻期前低温温路基施工工时，首先先清除基底底的冰雪、疏疏干积水，坑坑洼处用与与基底同类类的未冻土土填筑压实实。路基所用填料不不得含有冻冻土块，施施工时采取取随挖、随随运、随填填、随压实实，已铺层层未压实前前，不得中中断施工。路基分层填筑的的厚度较正正常施工减减薄20～25％。路基施工中遇大大雪或其他他原因不得得不中途停停工时，整整平填筑层层及边坡面面并加以掩掩盖；继续续施工前，将将表面冰雪雪清除。7、冬季预制梁体养养护措施每座梁场内安装装2座4吨锅炉进进行供热。预制梁采用蒸汽养护。静停阶段：保持持棚温不低低于5℃，蒸汽养养护的混凝凝土在浇筑筑4h后开始加加温。升温阶段：缓慢慢升温、高高湿低温，前2h升温速率控制在6～8℃，以后升温速度不得大于每小时10℃。避免升温过快引起混凝土细观结构破坏，导致混凝土发生较大膨胀。整个过程可在棚内放置温水，让其自然蒸发，以加大棚内湿度。恒温阶段：控制制梁体芯部部混凝土温温度不超过过60℃，保持梁梁体纵横断断面内上下下内外的恒恒温温度基基本一致，降降低局部热热冲击对梁梁体的损害害。恒温时时间一般控控制在10～16h。当同期期养生的混混凝土试块块强度达到到设计强度度的90%以上，就就可以开始始降温。降温阶段：缓慢慢停汽，均均匀降温。速速度不得大大于每小时时10℃，拆模时时梁体表面面温度与环环境温度之之差不得大大于15℃。梁体经过蒸养后后，在棚内内静放一段段时间，使使梁体与棚棚内温度一一致，并在在棚内温度度与棚外温温度差不大大于15℃时移至存存梁场，并并采用梁体体表