铁路扩能改造工程渡槽拆除方案

D1K1071+045渡槽拆除方案1．工程概况1.1概况我标段施工的D1K1070+840~D1K1071+320段为路堑开挖，在施工过程中K1071+045处有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉，渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除，如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。1.2渡槽结构尺寸调查该渡槽原为当地村民灌溉时使用，渡槽分为3跨每跨12米，槽身、槽台、槽墩均为钢筋混凝土结构。槽身为预制，槽墩处有凹槽，槽身镶嵌于槽墩、槽台上，连接处采用石棉布隔离，并采用砂浆包裹。槽身、槽台结构尺寸如下图所示：槽身重量计算：槽身重量+槽帮连接梁（0.255m2×12m×2400kg）+（0.15m×0.4m×0.1m×7根×2400kg）+(钢筋估重555.2kg)≈8000kg1.3与运营线情况本次拆除渡槽的第一跨（既有线左侧）槽身及槽台，第二跨槽身底与接触网及回流线顶距离约为4米，接触网已经做了绝缘处理，槽台与线路中线距离约为10米。(见渡槽拆除示意图)2.工程重点难点主要施工内容有渡槽槽身吊拆及槽台拆除。槽身吊拆须采用吊车施工，防护重点难点是槽身吊拆时防止吊车倾斜等原因导致吊装失败。槽台拆除时防止拆除物坠落到既有线范围内影响既有线行车安全。3.施工组织准备3.1施工便道及场地施工便道目前已通到该处施工点，在吊拆前，平整出满足吊车支架的场地，并对场地进行碾压。3.2施工通讯及备品主要管理人员，施工队队长、安全防护员及相关人员配备可靠联络通信工具，安全防护员配备信号旗、口笛、响墩及火炬等防护备品。3.3施工用电施工用电已由黑土厂大桥处变压器拉至该处施工点，用于拆除槽台时带动空压机。4.施工方案4.1槽身吊拆须吊拆的槽身为钢筋混凝土结构，总重约为8吨，槽身为预制构件，架于槽墩与槽台上，连接处有石棉布隔层且用砂浆包裹。为确保吊拆安全采用25T汽车吊尾部对着槽身，支立于山顶平整的场地，采用两根φ22钢丝绳固定于距离两槽身端部3米处，槽身两端头槽帮连接梁上捆绑粗绳，便于旋转槽身，待吊车吊起槽身后，向线路大里程方向旋转，吊车旋转槽身远离既有线范围。4.2槽台拆除须拆除的槽台为钢筋混凝土结构，体积约11方，槽身吊拆完毕后，进行该段路堑的土方开挖，待路堑开挖至槽台底基础时，对槽台进行人工拆除，采用机械开挖人工空压机加风镐配合进行凿除。5.安全技术与防护措施5.1槽身吊拆安全措施槽身吊拆期间在车站设置驻站联络防护员1人，施工地段两头800米处设防护员2人，施工现场设置防护员两名,按要求带齐防护用品，保证通信联络畅通，发生意外时及时处理。采用25T吊车吊拆8T槽身保证足够的富裕系数，5.2槽台拆除安全措施沿槽台拆除时靠近既有线侧设置2道钢模板防护墙，与槽台距离为1.5米，防护墙总长为3米，采用Φ50钢管桩打入土体1.5米，外露3米，且设置Φ50钢管桩打入土体作为斜撑，用铁丝将钢模板固定于钢管桩上，确保其稳定，刚模板高度为3.5米。组合钢模防护如下图：5.3技术措施槽身拆除完后，对留下的1号槽墩进行监控量测收集原始记录，以后每隔3天监控一次，收集槽墩有无变化情况，以便及时的采取措施。5.4施工作业时对邻近电力线路防护措施1）不在邻近电力线路下方施工、搭设作业棚、建造暂时设施、以及堆放物品等。2）防护钢模外侧边缘与邻近电力线路之间保持足够的安全操作距离。3）施工现场机械、钢丝绳与接触网有足够的安全距离，保证作业安全。6．施工进度控制及人、机、料情况6.1施工工期安排根据路局有关部门安排2011年4月3日15：00~16：00对既有线进行封锁，封锁长度为100米，封锁里程为K1070+995~K1071+095，在此期间对第一跨槽身进行吊拆。槽台拆除待槽身吊拆完后，路堑开挖至槽台底后，做好钢模防护采用机械拆除人工配合。6.2人员安排主要管理人员序号姓名职务备注1路桥工区经理现场总负责2工程师现场技术负责3安质部长现场安全质量检检查4安检员安全检查5施工队长施工负责6领工员施工安排7测量员测量劳动力安排见下表序号工种人数（人）备注1防护员4驻站1人，800米处处2人，现场2人。2司机1具有操作证的吊吊车司机3普工10配合吊车吊拆7．安全保证措施7.1安全措施认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《技规》、《行规》、《安规》、《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)、昆明铁路局《关于发布昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则的通知》（昆铁办〔2008〕387号）、（昆铁办〔2008〕158号）、《昆明铁路枢纽建设工程营业线施工安全管理办法》（昆铁办〔2009〕302号）、《昆明铁路局建设系统既有线施工安全管理补充规定》(昆铁建〔2009〕14号)、关于公布《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理补充实施细则（试行）》的通知（昆铁办〔2010〕158号）等既有线上施工安全的有关规定。坚决执行在既有线的施工“八不准、一把关”。“八不准”：没有制定“三图一表”不准施工；没有签订施工合同、施工安全配合协议不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工；驻站联络员和施工防护人员不到位不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。“一把关”：施工现场实行列车放行“双确认”制度，未经施工单位和设备管理单位安全检查监督人员签字，严禁放行列车。7.2施工机械安全防护措施1、所有进场施工机具设备必须技术状况良好，能确保正常、安全使用；2、落实定人、定机、定岗位责任的“三定”制度，严格持证上岗和岗前培训的规定。3、各种机械操作人员必须持证上岗，不准无证操作和操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，设备操作人员必须熟知设备性能和安全操作规程，严格遵守设备操作、使用和维护保养规定，对机械操作人员要建立档案，专人管理；现场施工机械要有专人指挥，设置安全警械线、10m，15m，20m，设置警示标志牌严禁机械越线施工。7.3施工机械性能参数旋转臂架式吊车的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为米。本次吊拆的幅度为10米，主臂伸长20.1米，起重为9000kg。25T吊车性能参数如下表：工作幅度（M）工作幅度支腿全伸主臂长长度9.75M13.2M16.85M20.1M23.55M27M30.45M3.0350003.5330004.030000260004.5270002500024000210005.024000240002200019000170005.52200022000200001800016000140006.02000020000190001700015000130006.5180001800018000160001400012000110007.0160001600016000150001300011000105008.01400014000135001200010000100009.0100001000011000100009500900010.080008000900090008500800011.07000800080008000700012.06000700070007000650014.050005500550016.040004000400018.030003000350020.0250030008.营业线施工安全应急措施㈠、危险源辨识在充分进行施工调查及综合考虑的情况下，危险源主要是槽身吊装失败后坠落；组合钢模搭设不稳；机具材料坠落。㈡、指挥体系以项目部安全领导小组为主体，一旦发生险情立即组织人力、物力投入抢险工作，随时保证在工地投入使用。组建应急救援队。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维持秩序等，各队员有明确分工。㈢、突发事故应急处理物资、设备现场储备救援物资如下表：现场储备救援物资序号名称单位数量备注1编织袋个2002砂m32003碎石m31004水泥吨105铁锹把106挖机台17装载机台18响墩个69防护旗付410火炬只4应急事故的救援物资单独储存保管，不能移作它用。经常与路局相关部门联系，确保发生险情后及时抽调救援指挥车辆、救援工程车辆。与附近医疗机构保持联系，能及时派出医疗卫生车、急救车，确保应急救援工作需要。㈣、具体抢险工作安排1、吊装过程中如发生险情，危及列车行车安全时，做好现场防护，立即通知车站，逐级上报，按规定设置响墩、红牌，并及时向来车方向挡停列车封锁线路。现场指挥人员冷静判明事故情况及时汇报。迅速组织人员、设备、物资加固、恢复线路，力争在最短时间内恢复行车。2、槽台拆除过程中如遇塌方，用装满道碴石的编织袋将塌方部位填满，在坍塌位置紧急加打钢管桩防护，确保线路稳定，保证行车安全。3、在事故现场采取各种措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。协助公安、消防、医务等部门作好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡