船用柴油机凸轮修理作业指导书

船用柴油机凸轮修理作业指导书1目的为了使柴油机凸轮的常规检修作业更标准化操作，保证柴油机正常运行。2范围本指导书适用于在本公司所属船厂进行的各种型号船用柴油机的整体式凸轮及组合式凸轮的常规检修作业；对说明书上作出特殊要求的，应根据说明书指示操作。3职责3.1质量管理部负责编写施工工艺，质量管控和检验。3.2工区工艺员负责具体工艺的制定。3.3工程分承包方拆装操作工人按本工艺实施拆装操作。4工作程序4.1 安全注意事项拆检前必须和船方进行沟通，确认柴油机伺服装置都以关停，以便保施工安全。盘车机必须专人控制，人员在曲拐箱内施工及间断休息时必须切断盘车机电源，总开关上有明确的正在施工的警示牌。凸轮吊运应由起重专职人员负责。4.2准备工作详细了解说明书规定的柴油机凸轮的拆卸顺序、方法。与责任轮机员取得联系准备拆卸所必须要的专用工具。如缺失应在施工前制造好。准备好进行施工照明工具、起重工具、干净的抹布及索具（不得使用船方的起重索具）。4.3修理前检查4.3.1检查凸轮轮廓工作表面有无裂纹、点蚀、凹陷、剥落及过度磨损等缺陷。工作表面经磁粉探伤后，应进行退磁处理。4.3.2检查凸轮的工作表面磨损量。测量凸轮工作表面硬度，其硬度应不低于洛氏硬度50HRC。4.3.3检查凸轮与凸轮轴的紧固情况，不允许有滑移现象。4.3.4对组合式凸轮，解体后还应该检查凸轮内孔、剖分面、组装螺栓及螺孔有无裂纹、变形等缺陷。4.4修理技术要求4.4.1凸轮的工作表面磨损和凸轮轮廓形状变形允许采取镀铬、镀铁、喷涂等方法修复，修复工艺应按JT/Z4003、JT/Z4004的规定执行。4.4.2修理后的凸轮轮廓应进行无损检测，工作表面不允许有裂纹、凹陷、点蚀、碰伤等缺陷，磁粉探伤后应进行退磁处理。4.4.3修理后的凸轮轮廓形状采用样板检查，样板与轮廓工作表面之间的间隙应不超过下表规定。凸轮轴转速<300r/min300-1000r/min>1000r/min凸轮部位工作段非工作段工作段非工作段工作段非工作段油泵凸轮0.200.300.100.150.020.05气阀凸轮0.300.300.150.150.050.054.4.4凸轮轮廓工作表面的硬度应不小于洛氏硬度56HRC，凸轮材料如采用球墨铸铁QT60-2时，其硬度应不小于洛氏硬度50HRC。4.4.5凸轮轮廓工作表面的粗糙度Ra值不大于1.6µm；装配孔的粗糙度Ra值不大于3.2µm；键槽两侧面的粗糙度Ra值不大于6.3。4.4.6齿轮啮合的凸轮相位改变，可采用调齿法修正，也允许使用粘合剂固定，其修复工艺应按JT/Z4007的规定执行。4.4.7凸轮轮廓工作表面的母线对装配孔轴心线的平行度应不大于0.03mm。4.4.8凸轮轮廓升程最高点对键槽中心线的角度偏差应不大于±（30′-45′）。4.4.9凸轮装配孔的圆度与圆柱度应不大于直径公差。4.4.10组合式凸轮的内孔与凸轮轴的配合精度按H7/k6级，装妥后凸轮剖分面之间的间隙为0.05-0.15mm。4.4.11凸轮键槽两侧面应与凸轮轴中心线相平行，其平行