支座、T梁安装技术交底

技交底记录2007年11月30日编号：NX—JD-1#-011工程名称

机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程

交底部位

黄港－西甸高架桥和京承互通立交桥支座安装施工单位

贵州省公路工程总公司

交底内容:支座安装技术交底黄港～西甸高架桥和京承互通立交桥T梁安装施工中采用板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座计为2076式橡胶支座为（矩型块氟橡胶滑板支座为（矩型）548块.其型号有2，共4规格。GJZ300×400×64mm用于28m和30mT梁桥面连续端；GJZ300×450×64mm用于35mT梁桥面连续端GJZF4300×400×66mm用于28m和梁伸缩缝端；GJZF4用于伸缩缝端用的具体支座型号和规格见设计图)1板式橡胶支座1橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，外委检验合格后方准使用。1.2支下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要,顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。1安装前应将支座垫石顶面凿毛，用环氧树脂水泥精确调平，支座顶面标高比设计标高低1cm.1.4在承垫石顶面弹十字线，将梁的轴线和梁端支承中心线精确放到垫石上，使支座中心线和墨线重合。1支座为矩形支座安装时注意长宽方向，不得将其放反.长边为横桥向，短边为顺桥向.1.6梁放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁不密贴必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内。2滑板支座四氟滑板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板锈钢板氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。四氟滑板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为安装时白面朝上，黑面朝下。2.1安时应涂上不会挥发“”脂作润滑剂，以降低摩擦系数。2.2与氟板面接触的不锈钢板不允许有毛刺，以免增大摩擦系数损坏四氟板。2.3安支座时，不锈钢板、四氟滑板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确,无振动，梁与支座密贴,不得脱空.2其它安装要求同板式橡胶支座。

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交底内容：3.支座安装实测项目支座安装实测项目项次1△23△

检查项目支座中心与主梁中心线偏位（）支座顺桥向偏位(mm支座高程（）

规定值或允许偏差210±5

检查方法和频率经纬仪、钢尺：每支座经纬仪或拉线检查；每支座水准仪：每支座

权值3234

支座四角高差(mm

承压力≤500km承压力500KN

12

水准仪：每支座

2

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交底内容：T梁安装技术交底1吊装范围、孔跨布置、吊装重量1港～西甸高架桥～Z-48轴9T—孔跨布置为中Z—39～Z-40轴35mT梁18,中梁14吊装重量为70边梁4，吊装重量为69，Z-40~Z47轴7跨30mT,每跨，中梁14片，吊装重量为55.8t边梁4，吊装重量为55，—28mT18，中梁,吊装重量为52.7t,边梁片，吊装重量为52.0t；1.2Z1道桥Z1—～Z1-122跨T—跨布置为2×30m,5/跨梁6片装重量为55。8t，边梁4,吊装重量为55.2t；1道桥Z2-12~Z2-219跨T—-孔跨布置为9×30m片/,中梁27，吊装重量为55.8t,梁18,吊装重量为55。2t；1.4Z4道桥Z4—～Z4-5轴5跨T—孔跨布置为5×30m,4跨，中梁，吊装重量为55.8t，梁10，吊装重量为55.2t.2吊装顺序2.1Z1、Z4道桥吊装顺序为：Z1-11→Z2—13→14→Z215Z2—→Z2-16~Z2—17→Z2-17→Z4—Z4-1Z2-18~Z219→Z4-12Z2—20→Z4-2~Z4—Z220～Z2-21→3～Z4—Z44每跨吊装顺序由北向南逐片吊装。2黄港～西甸高架桥由向39逐跨吊,每跨由北向南逐片吊装。3吊装计划吊梁、运输工期为天2007年123日开始进行吊装20071228吊装完毕。4梁行驶路线:构件厂出来往→兹各庄桥左转往西→黄村火车站前环岛右转兴业路往北→良路口左转往西右转往北→四环路花乡桥左转上四环主路→元桥盘桥上京顺路黄路口左传往西→施工现场。5吊装前,吊装单位向项目部提供单位执照、资质以及相关人员、机械设备的证书及合格证,并保证在有效期内.

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交底内容：T梁安装技术交底6.T梁出厂时，在梁端张贴编号，并按吊装顺序出厂，确保到场炮车有序的进入施工现场，加快吊装时间。T梁吊装顺序严格按照项目经理部的要求进行。7.T梁出厂吊装及现场安装时,均应做好对成品的保护工作，避免磕碰T梁。8.现场指挥人员对车辆进行疏导,避免堵塞现况交通.9.T梁运输过程中，必须同时配备备用车辆和急救车如轮胎损坏或较轻的问题时，急救车辆及时进行抢修，问题严重时采用备用车辆进行替换.10.车就位、炮车就位应选择最佳位置停放，有利于起吊,减少吊车转臂或前支腿受力等情况。11.式吊装前必须进行试吊，试吊为首片T下梁车时进行,试吊中，离地高度不得超过30cm避免出现意外损坏。12.装T前,盖梁的强度、钢绞线的张拉和孔道压浆应符合设计要求。支座垫石和预埋件（包括抗震设施、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。13起重机架梁13装梁,采用一台80t汽车吊和一台50t带吊进行,吊装35梁时采用一台160t车吊和一台履吊进行,“插缝”施工时,采用两台50t履带吊进行吊装.13起重机的运转检查，起重机在安装梁体,对其转动部分进行试运转，要求各部操纵系统完全正常,并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。13起重机走道的加,起重机的行走通道和停机位置，均需事先检查整修必要时可采取加固措施（如松软地段的地基加固，以满足起重机的工作稳定性)。13空间条件起重机工作的有效半径和有效高当有输电架空线路时还应加安全高度）范围内不得有障碍,否则必须采取有效措施。13.5试吊检查，按规定的吊点位置挂钩或绑,吊起梁体离地30cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢固,在情况良好的前提下，方可继续工作。

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13.6起重机的使用与负重行使，汽车式起重机不得斜拉或作卷扬牵引使用，必须垂直吊升,起吊安装时，必须打开支支稳固当履带式起重机负荷梁体作近距离行使时，只能将梁体吊离支点30cm右，并将梁体转至机身正前方，拉好溜绳慢速行使。13.7吊梁体的速度应均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢地急骤动作。13.8使用双机抬吊时应选用性能相似的起重机，并使两机臂杆保持一定距离，在专人统一指挥下,紧密配合，动作要协调一致。13.9装过程中，梁两端用缆风绳拉住，控制梁平缓移位。14安装T梁前再对支座进行检查，复核其平面位置、标高、支座类型、支座摆放方向，并对复核结果进行签字,确认无误后方可将T梁安装在支座上.安装前事先在支座和梁底面画好对中线,以方便T安装就位。15.T梁就位后，立即用尺及垂球检查支座中心偏位、倾斜度、顶面纵向高程和相邻梁的顶面高差，检查结果满足规范和设计要求,方可拆除吊索和吊具，不满足要求,采取措施重新吊起安装。16安装第1边梁时，借助抗震设施的螺栓,用倒链进行临时加固,并同时用木方进行支撑,防止梁体倾覆。17安装第2片梁及以后梁时，两梁之间采用钢筋临时焊接固定,T梁端头均用木方进行支撑加固处理。18所有参施人员均需接受安全交底和技术交底，并进行安全教育。所有施工人员在施工期间均不得饮酒，进入现场必须佩戴安全帽高空作业人员佩戴安全带.19如现