新能源汽车锂离子电池产业期待政策支持

Word新能源汽车锂离子电池产业期待政策支持据中国科学院物理研究所研究员黄学杰在某行业论坛上表示，目前我国锂电池成本几近5000元人民币/kWh，2021年的目标是达到3000元人民币/kWh，与日本还存在一定差距。居高不下的价格，无疑给我国新能源汽车发展前景也蒙上了“阴影”。

据业内人士透露，电池是新能源汽车产业链中最重要的一环。目前业内电池成本所占整车价格比例一般为25%―30%，有些车型甚至达到50%。电池成本的高低基本决定了整车在市场中的价格竞争力强弱。

中国电池工业协会官网公开数据查询表明，目前锂电池的生产可拆分为五个部分，分别是隔膜部分、电解液部分、正极材料部分、负极材料部分及铜箔、铝箔、添加液等电池制造与封装的附属配件组成部分。

目前隔膜、电解液、正极材料、负极材料这四个部分总共占到锂电池成本的85%，分别约为25%、15%、30%、15%。锂离子电池价格的“居高不下”，很大程度上是该行业还没有形成产业化，批量少、生产线不足、装备科技含量低、低端产品重复建设等均制约了其发展。

另外，附属配件、负极材料目前国内企业已经实现批量生产，拥有自主知识产权。但是占电池成本约70%的电解液、隔膜与正极材料依然依靠进口，特别是在高端市场尤其突出。

隔膜是锂电材料中技术含量最高的高附加值材料，隔膜的性能优劣,直接影响电池的容量、循环及安全性能等特性。国内只有三家公司星源科技、金辉高科、格瑞恩，像比亚迪、力神等知名企业依然依靠进口国际产品。目前隔膜材料市场前景看似很好，但是在国际上拥有发言权的基本上只有日本Asahi（旭化成工业株式会社、Tonen（东燃化学株式会社），韩国的SK公司、WIDE公司、Finepol公司，美国Celgard公司以及英国N-Tech公司等国际巨头，这些企业基本垄断全球市场。而目前在国内大量使用的磷酸铁锂电池领域，其材料使用中所涉及的三大核心技术专利牢牢掌握在加拿大Phostech公司和美国威能公司手中。

目前，我国锂离子电池的核心技术基本上处于卖方市场，核心的东西是买不来的。

电解液号称锂电池的“血液”，而六氟磷酸锂是生产电解液的最主要原材料，其占电解液成本的50%左右。

目前全球范围内只有中国、日本实现了六氟磷酸锂产业化。可是我国主要依赖进口，由于生产技术难度非常高，在国际上主要由关东电化学工业、森田化学等几家日本企业垄断。国内只有金光高科有限公司、天津化工设计研究院、天津金牛等少数企业能生产,但产能较少,品质与国外也存在很大差距。

目前，国产隔离膜相比国外优秀隔离膜的主要区别在国产的一致性差，使用国产隔离膜会导致电池质量不稳定。虽然有少数企业称专利没有问题，但里面有很多复杂的问题有待解决。美国威能公司已开始在国内布局，现已在苏州成立了两家公司，只生产电池成品，业内未见技术输出计划，且其产品基本是用于对国外高端客户的出口，很难对国内技术水平带来较大提升。

自2021年初国家将新能源汽车发展定位产业发展后，国内锂电池工厂如雨后春笋般在全国“遍地开花”。目前国内做锂电池的厂家表面上有数百家，可真正具备整套动力电池生产能力的只有20―30家。

显示，目前锂电池材料行业瓶颈较高，国内目前正极、负极处于供需平衡状态，电解液、隔膜为技术含量最高的环节，产品供不应求。

目前新能源汽车补贴均为面向整车企业，电池供应商被排除国家补助之外。在影响消费者购买需求的因素中，锂离子电池的高成本已然成为新能源汽车普及的“瓶颈”。目前国家财政的补贴资金铺的面太广，尽管培养了新能源汽车市场，但是由于资金投入分散，新能源汽车锂离子