高速铁路隧道等宽斜切式洞门施工技术交底

技术交底书编号：GCB-JSJD-工程名称吉图珲高速铁路路xxx隧道出口口分部（分项）工程洞门交底工程项目混凝土施工交底日期2011年77月22日交底内容及附图一．工程概况及及设计参数数1.1工程概况况：新建吉图珲客运运专线XXXXX标xxx隧道道位于龙井井市老头沟沟镇距上佛佛堂村约11000米，隧道起起讫里程DK2339+9660～GDK2244+6681，全长47721米，最大埋埋深约2112米，设计为为双线隧道道，左右线线间距4..6米。xxx隧道出口口（GDK2244+6654～GDK2244+6681）设计为等等宽斜切式式洞门，因因洞口自然然坡率缓于1：1.5，洞门斜斜切面坡度度为1：1.5。1.2设设计参数：：隧道出口洞门共共长27mm，斜切面面延伸段长长度15..06m，斜切坡度度为1：1.5；普通段长长度11..94m。主主拱圈设计计厚度700cm，帽檐正投影影高度为667cm。在洞门和和明洞交界界处设置22cm宽度的变变形缝一道道。洞门拱部、边墙墙及仰拱均均采用C40钢筋砼；；隧底填充充采用C20砼。在墙身两两侧每侧设设置3个孔，孔孔宽1m，钢筋筋在孔预留留处截断，同同时用加强强钢筋补强强。二．主要设备、材材料、构件件的型号、规规格和质量量要求2.1主要要材料：ΦΦ22、Φ16、Φ10、Φ8钢筋，P.O442.5水泥，砂，石石子，减水水剂，引气气剂。2.2主主要设备：：12m液压压模板台车车一台；HZSS750搅拌站一一座；8mm3混凝土罐罐车3台；插入入式振捣器器3台；HBTT60型输送泵泵一台；2.3原材材料质量要要求：水泥：运抵工地地水泥按批批（散装水水泥每500t为1批，不足500t的也按1批计）对同同厂家、同同编号、同同出厂日期期的水泥进进行强度、细细度、安定定性、和凝凝结时间的的试验。砂：应采用级配配合理、质质地坚固、吸吸水率低、空空隙率小的的洁净天然然中粗河砂砂，也可选选用专门机机组生产的的人工砂，不不得使用海海沙。所选选用的砂必必须经试验验合格后才才可使用。粗骨料：坚硬耐耐久的石子子，级配良良好，选用用经试验合合格的材料料。水：拌制和养护护混凝土用用水宜采用用饮用水，当当采用其它它来源水时时，应符合合国家现行行《混凝土土拌合用水水标准》的的规定进行行检验，合合格后方可可使用。外加剂：必须符符合国家标标准，必须须使用试验验合格的产产品。三、施工步骤、主主要施工方方法3.1洞口口施工前注注意事项1、洞口施工前应应清理洞顶顶坡面，做做好地表排排水，封闭闭洞顶地表表裂隙，夯夯填整片洞洞顶低洼、空空洞等。当当洞口局部部土失稳时时，应结合合实际情况况，采取清清刷、支挡挡措施。2、洞口应有良好好的排水措措施（边仰仰坡排水沟沟应做好）,确保隧道道洞口的安安全。3、洞门结构应及及早修建，以以确保洞口口稳定和施施工安全。4、洞门施工应避避开雨季和和冬季施工工。5、洞门施工时应应最大限度度的减少边边仰坡的开开挖和刷坡坡，尽量保保持与洞口口自然环境境的协调统统一，对需需要回填部部分可根据据实际情况况采用土石石或改良土土等回填密密实，以确确保边坡稳稳定。3.2洞门门施工步骤骤C40砼拌制仰拱开挖垫层施工地基承载力检测（地基承载力≥C40砼拌制仰拱开挖垫层施工地基承载力检测（地基承载力≥200KPa，否则基础换填处理仰拱钢筋绑扎、模板安装回填砼施工边墙施工仰拱砼施工C20砼拌制模板台车定位洞门钢筋绑扎洞门外模施工（加固）拱墙砼浇筑C40砼拌制帽檐施工洞门回填施工洞门防水层施工洞门施工工艺流流程示意图图3.3仰拱拱1、开挖：洞口仰拱开挖采采用凿岩风风镐配合挖挖机进行开开挖（凿岩岩风镐配合合）。施做仰拱拱时应分段段进行，每每次开挖长长度不大于于栈桥长度度（不影响响车辆通行行和洞内施施工）。在在开挖基岩岩时，注意意做好防排排水措施，防防止基岩由由于受水的的侵泡造成成基地岩层层承载力降降低，当开开挖至设计计标高时，经经检测基底底岩层符合合设计要求求时，及时时进行仰拱拱施做。2、钢筋施工：斜切式洞门及斜斜切式延伸伸段仰拱Φ22主筋（N3、N4）纵向间距距为0.2米，纵向分分部钢筋NN5aΦ16间距为0..25米，双层钢钢筋，勾筋筋间距为ф8间距为0..25米。主筋净净保护层厚厚度为5㎝，采用用专用垫块块，垫块间间距按照0.55*0.5米设置。仰拱基底标高、岩岩层承载力力、几何尺尺寸经检查查合格后，及及时进行钢钢筋安装，在在，钢筋安安装之前，清清除隧底虚虚碴、淤泥泥、积水和和杂物，超超挖部分采采用同级混混凝土回填填。洞口段仰拱钢筋筋施工图详详见《吉珲珲施隧参04-04》，仰拱拱钢筋安装装时注意预预埋边墙钢钢筋。（1）钢筋加工：①：钢筋表面必须须干净，严严防锈蚀。钢钢筋必须进进行试验取取样，经检检测合格方方可使用。钢钢筋应平直直、无损伤伤，表面无无裂纹、油油污、颗粒粒状或片状状老化。②：钢筋加工尺寸寸符合设计计图要求，主主筋钢筋接接长采用帮帮条焊接或或绑扎连接接，采用绑绑扎连接时时，搭接长长度不小于于37.55D。③：弯起钢筋应弯弯成平滑的的曲线，其其弯起半径径不小于规规范要求及及设计图要要求。④：钢筋接头应设设置在承受受力较小处处，并分散散布置，配配置在同一一截面的受受力钢筋，其其接头数量量不大于总总接头数量量的50%。⑤：钢筋加工允许许误差：序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±5（2）钢筋安装：①：钢筋安装之前前，清除隧隧底虚碴、淤淤泥、积水水和杂物，施施工砂浆垫垫层。钢筋筋保护层厚厚度设计为为50mmm，钢筋保保护层垫块块采用与仰仰拱同标号号的专用特特制垫块。②：钢筋安装时，测测量组测量量放线出钢钢筋安装位位置和轮廓廓线，主筋筋位置采用用红油漆划划线标出。为防防止主筋在在安装时发发生扭曲、变变形等，施施工时可焊焊接一定数数量的支撑撑钢筋，连连接上下层层主筋。③：钢筋安装时，必必须遵循先先主筋，后后通长钢筋筋，在箍筋筋的安装原原则。箍筋筋与主筋连连接采用绑绑扎或点焊焊，要求连连接牢固。④：仰拱钢筋安装装时，注意意预埋边墙墙钢筋。⑤：钢筋安装允许许偏差为：：序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨

±20尺量，连续3处焊接骨架

105弯起点位置30尺量6钢筋保护层+10，-5+10，-5（3）模板安装：①：仰拱模板采用用组合刚模模板，模板板要求具有有一定的强强度、刚度度，在施工工荷载下不不发生扭曲曲、变形。②：模板接缝严密密，不漏浆浆，模板表表面平整，模模板安装、加加固牢固。③：模板安装前，清清除模板表表面杂质，模模板表面涂涂脱模机。④：仰拱在边墙处处（矮边墙墙顶面）施施工高度根根据模板台台车安装要要求，在模模板处用红红油漆划出出混凝土施施工高度（以测量交底为准）。⑤：仰拱模板准确确定位，模模板固定采采用下锚的的方式在底底板上锚固固钢筋，并并将钢筋与与模板连接接牢固，防防止混凝土土施工时模模板涨模，安安装环向止止水带及挡挡头模板，固固定到位后后一次性连连续浇注仰仰拱混凝土土。⑥：钢筋与模板之之间用专用用垫块（与与仰拱同标标号），钢钢筋净保护护层为500mm，专专用特制垫垫块要求安安装牢固。（4）混凝土浇筑：①：仰拱混凝土设设计标号为为C40混凝土土，混凝土土采用自动动计量拌和和机拌制，罐罐车运输、输输送泵浇筑筑、插入式式捣固器捣捣固。②：仰拱采用整体体浇筑，混混凝土浇筑筑应采用防防干扰作业业的工字钢钢栈桥设施施以保证作作业空间。③：仰拱混凝土分分段整体浇浇筑，一次次成型。④：混凝土分层浇浇筑、分层层捣固，采采用插入式式捣固器导导管，捣固固器距离模模板边缘控控制在0..3米左右，捣捣固时采用用快插慢提提，混凝土土捣固均匀匀。严防过过捣或漏捣捣。（5）仰拱施工缝和变变形缝的防防水处理：：仰拱施工缝及变变形缝施工工见≤隧道仰拱拱回填施工技技术交底≥≥，在此不做做赘述。6：混凝土养护：：为防止浇筑仰拱拱混凝土温温度过高造造成混凝土土表面开裂裂，要求到到达混凝土土终凝时间间后及时对对混凝土表表面进行覆覆盖洒水养养护。仰拱拱混凝土强强度达到5Mpa后允许通通人，到达达设计强度度的100%后允许通通车。3.4洞门门墙身施工工1、洞门墙身施工工顺序：洞门拱墙砼施工工应一次浇浇筑完成，脱脱外模后浇浇筑斜切面面帽檐砼。台车定位→钢筋筋绑扎→外膜安装装（墙身窗窗孔预留）→端头模板安装→外膜加固→砼浇筑→帽檐钢筋绑扎→帽檐模板安装→帽檐砼浇筑→脱模→养护2、台车定位隧道模板台车长长度为122m，洞门门斜切段长长度为111.94mm，斜切延延伸段长度度为15..05m。墙墙身施工时时先施工GDK2244+6654~GGDK2444+6665.944，长度111.94mm，此时台台车洞内方方向的明洞洞搭接6ccm；第二二组施工GDK2244+6665.994~GDDK2444+6777.84，长度111.9m；；第三组施施工GDK2244+6677.884~GDDK2444+6811,长度3.116m。施施工时可根根据实际情情况进行调调整，但应应避开拱墙墙墙身的预预留窗口。（1）、模板台车拼装装后调试应应注意以下下几点：①、确定台车中线线，把台车车前后两端端中线调整整至与隧道道衬砌中线线相同的位位置（检测测方法：两两端台车模模板顶中心心吊垂线与与隧道中线线相吻合）；；②、确定台车顶部部标高，二二衬台车浇浇筑第一板板时（两端端封头），要要分别精确确定位台车车两端标高高；③、确定台车净空空用五寸台台方法检测测台车模板板外轮廓符符合要求（着着重检查大大跨、主横横梁、边墙墙基础处净净空）；④、确定台车顶部部所有的千千斤顶处在在设计规定定的行程内内；⑤、确定台车侧模模的千斤顶顶及丝杠处处在规定的的行程内。（2）、轨道定位时①确定轨道中线与与隧道衬砌砌中线相吻吻合；②控制左右两轨道道标高在误误差范围内内；③调整轨道下的枕枕木，防止止造成轨道道弯曲不平平顺现象。（3）、对台车进行加加固①、检查台车的刚刚度和强度度，在抵抗抗混凝土浇浇筑过程中中强大的垂垂直和侧向向压力，防防止台车发发生局部变变形，在液液压缸和支支承丝杠的的联合作用用下，对部部分连接部部位增加支支护（斜撑撑）、焊接接以提高其其整体性，有有效利用台台车自身的的重量和混混凝土重量量的压力，保保证台车浇浇筑混凝土土时克服混混凝土的上上浮作用。模板安装允许误误差范围序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程+100水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量3、钢筋加工及安装装：（1）钢筋加工①：钢筋表面必须须干净，严严防锈蚀。钢钢筋必须进进行试验取取样，经检检测合格方方可使用。钢钢筋应平直直、无损伤伤，表面无无裂纹、油油污、颗粒粒状或片状状老化。②：钢筋加工尺寸寸符合设计计图要求，主在斜切面段，主筋N1a和N2a应该按变化长度进行加工，相邻两根垂直投影长度差13.3cm。主筋钢筋接采用帮条焊接，焊接搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。斜切洞门钢筋加工图详见《吉珲施隧参04-04》。③：弯起钢筋应弯弯成平滑的的曲线，其其弯起半径径不小于规规范要求及及设计图要要求。④：钢筋接头应设设置在承受受力较小处处，并分散散布置，配配置在同一一截面的受受力钢筋，其其接头数量量不大于截截面总数的的50%。⑤：钢筋加工误差差允许范围围要求同仰仰拱钢筋加加工允许范范围。（2）：钢筋安装：：钢筋安装顺序是是先安装主主筋Ф22；再安装通通筋Ф16；最后安装装箍筋φ8钢筋。钢筋安装斜切延延伸段155.04米米段钢筋时，应注意预预埋帽檐钢筋N6bb；N8、N9、N10也应该提提前预埋好好。斜切洞门钢筋安安装台架采采用搭设简简易钢管支支架，支架架上铺设木木板或竹跳跳板。③：钢筋安装时，施施工技术人人员先标出出主钢筋安安装位置，主主筋位置采采用红油漆漆划线标出出，主筋间间距设计为为0.2米，通筋间间距为0..25米，箍筋间间距为0..25米，施工过过程中严格格控制。斜切洞门主筋净净保护层为为50mmm，采用钢筋筋头垫块，垫垫块要求与与主筋绑扎扎牢固，垫垫块采用梅梅花型布置置，数量为为不少于22个/m2。钢筋安装允许误误差范围同同仰拱钢筋筋安装允许许误差范围围。4、外模安装及加固固衬砌外膜采用统统一标准宽宽度30ccm、5mm厚的的木板。为为了便于交交错布置，木木板长度设设置为2..8m、3.0mm、3.2mm三种规格格。模板安安装后应反反复检查衬衬砌厚度（70cm），保证厚度满足设计要求。外膜固定主要采采取措施（1）外膜木板与明洞洞钢筋连接接，使之固固定在外层层钢筋上。（2）外膜背贴22钢钢筋环向箍箍紧，并于于基础地锚锚焊接牢固固。纵向间间距1.55m一环，箍箍筋与主筋筋用铁丝联联系紧密。（3）边墙基础以上上6m范围内内的拱墙要要采用φ100钢管和φ42钢管搭配配竖向分层层（1.22m）和纵纵向分层（1.5m）做斜向支撑，支撑点要选择在牢固和足够承压的地方。（4）明洞主筋每隔隔1m要将两两层相邻的的4根主筋依依靠φ20的连接钢钢筋在模板板台车上加加工成类似似于初期支支护花拱架架的形式，以以提高衬砌砌钢筋笼的的整体受压压和受拉能能力。并在在最外层的的主筋上焊焊接5cmm的钢筋保保护层（或或者焊接长长为70ccm通径钢钢筋，从内内外层主筋筋各伸出55cm，以以此作为保保护层。）5、窗孔的预留在洞门GDK2244+6665.994～GDK2244+6660.994段拱腰腰位置设置置有连续三三个窗口，两两侧对称布布置。窗口口宽度为11m，高度度（从洞口口往洞内方方向）依次为3.00m、2.633m、1.9mm。窗口上上部设置半半径为0..5m的半半圆。施工工此段衬砌砌时，模板板台车端头头应错开一个窗窗口的位置置。洞门环向、纵向向钢筋在开开口处截断断，并采用用加强钢筋筋进行补强强。详图见见《吉珲施施隧参044-04--5》。切段面采采用木模施施工，施工工时窗口位位置准确，尺尺寸符合设设计要求。模板应支撑牢固、密实、不漏浆。6、混凝土浇筑：（1）混凝土拌制：①混凝土所用的原原材料（水水泥、粗骨骨料、细骨骨料、水、外外加剂）都都经检测合合格后才使使用。严禁禁使用未经经检测或检检测不合格格的原材。②每次混凝土施工工时拌合司司机提前对对计量设备备进行检查查，发现问问题及时处处理。拌制制混凝土的的自动计量量装置定期期检定，使使其保持良良好状态。③严格按照配合比比进行计量量。④粗、细骨料含水水率定时测测定，雨天天施工时增增加了测定定次数，根根据工地实实际情况及及时调整配配合比。凝土搅拌时间应应控制得当当，不得少少于3分钟，也也不宜过长长。（2）混凝土运输:①混凝土在运输过过程中不能能发生离析析、漏浆、严严重泌水及及坍落度损损失过多等等现象。当当运至浇筑筑点发生离离析现象时时，应在浇浇筑前进行行二次搅拌拌，但严禁禁再次加水水。②混凝土搅拌运输输车运输混混凝土时，遵遵守下列规规定。在运输已拌制好好的混凝土土时，以2～4r/mmin的转速搅搅动，严禁禁高速旋转转;卸料前应应以常速再再次搅拌；；车体内壁壁平整光滑滑，不吸水水，不漏水水。每次使使用完毕后后清洗粘附附的混凝土土。（3）混凝土浇筑:洞门斜切段混凝凝土采用“分窗输送送、转管及及时、对称称浇注、分分层捣固”，混凝土土浇注时，导导管先从底底层窗口处处开始，若若从高层窗窗口开始，其其混凝土下下落高度大大于2米，混凝土土将产生严严重离析，底底层窗封闭闭，不利于于捣固；转转管及时，避避免造成混混凝土堆积积物过厚，避避免使用捣捣固棒驱赶赶，易于分分层；混凝凝土应进行行对称分层层浇注，不不得随意留留施工缝。混凝土捣捣固采用插插人式振捣捣器振捣混混凝土（从从台车上预预留振捣窗窗口进入），移动距离不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层深度为5～10cm，与侧模应保持5～10cm的距离；当振动完毕需变换振动位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖，应避免振捣器碰撞模板、钢筋及预埋件；每一点振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再显著下沉、不出现气泡、表面泛浆为度，防止过振、漏振。砼浇筑到拱腰位位置时，应应放慢浇筑筑速度，待待下部边墙墙处砼初凝凝，以减轻轻台车自重重，防止胀胀模事故的的发生。混凝土在浇筑过过程中，专专职人员对对模板台车车及挡头模模板进行随随时检查，检检查模板是是否发生位位移、变形形，钢筋、预预埋件、孔孔是否发生生移动，发发现情况及及时进行处处理。洞门门斜切段混混凝土必须须连续浇筑筑，混凝土土运输、浇浇筑及间歇歇的全部用用时不超过过混凝土的的初凝时间间。四、施工质量保证措措施1、洞门衬砌的好好坏主要取取决于于模模板支撑的的质量、斜斜切式斜切切面的浇筑筑外观。所所以在施工工过程中应应该高度重重视衬砌钢钢筋笼的焊焊接质量、整整体受拉和和受压能力力，严格按按照交底要要求做好支支撑的就位位、加固和和固定工作作。2、斜切面堵头板板安装放线线尺寸进行行加工和安安装，保证证斜面圆顺顺、美观。3、砼浇筑工程要要匀速、对对称、平稳稳，把握浇浇筑速度。4、要对砼充分捣捣鼓，确保保砼灌注密密实和衬砌砌的外观质质量。5、作业班组必须严严格按技术术交底和设设计图纸、规规范进行作作业，工序序完成之后后，自检合合格后报项项目部质检检工程师进进行检查，检检查合格后后通知监理理工程师进进行检查，检检查合格后后并由监理理签认后方方可进行下下一道工序序的施工。五、安全施工措施1、针对本工程的特特点，各工工序施工人人员必须进进行技术培培训及安全全教育，对对管理人员员、技术