2023年智能交通行业分析报告

2023年智能交通行业分析报告目录一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 2二、发达经济体智能交通建设相对成熟 3三、国内市场建设需求依旧迫切 41、国内市场处于较快增长时期 42、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展 83、城市智能交通行业集中度将提升 11一、智能交通涵盖的范围在不断拓展智能交通系统（IntelligentTransportSystem，ITS）是一种集人工智能（AI）、电子控制、地理信息（GIS）、全球定位（GPS）、影像处理、计算机科学、有线/无线通信等多种技术为一体的交通运输管理系统。国际能源机构（IEA）统计数据显示，全球交通领域消耗石油占总消耗量的57%以上，预计到2023年将提高到62%以上，可见降低和控制交通领域的能耗会有巨大的经济和社会意义。智能交通系统的应用可以有效利用现有的交通设施，减少交通拥堵、提高交通安全、减少环境污染，从而提高运输效率、促进社会经济发展、改善生活环境、提高人民生活质量。据统计智能交通建设可减少道路交通事故30%以上，提高交通工具使用效率50%以上。从另外一个角度来讲，智能交通系统的建设可以达到缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国民经济国际竞争力的目的，是提升国家安全的战略措施之一，因此政府有动力推动智能交通系统的建设。全世界各国对于智能交通的划分方法不尽相同，但随着技术交流的深入，总体内容上已经趋于一致，通常包括先进的出行和运输管理系统、先进的公共交通运输管理系统、电子收费系统（ETC）、车辆运行系统、先进车辆安全系统等5大系统。目前智能交通仍主要集中于对车辆及相关人员的管理，管理的范围也主要在公路、城市道路和停车场。我们认为随着需求的变化和技术的发展，智能交通涵盖领域将越发广泛，除城市交通和公路交通外，铁路、航空、水路等均将成为智能交通覆盖的领域，行人、自行车、电动车、摩托车、地铁、火车、飞机、轮船等人员和交通工具都将纳入管理和服务的范畴。二、发达经济体智能交通建设相对成熟智能交通起源于20世纪50-60年代，20世纪80年代开始发展，90年代才提出当前ITS的定义。经过多年的建设，智能交通已经在美国、欧洲、日本等发达国家和地区得到大规模应用，形成了各具特点的智能交通体系，并展现出良好的经济和社会效益。美国运输部和美国智能交通协会的报告显示，过去3年北美智能交通系统应用的直接经济收入年平均增长率为5.8%，预计2023年将达到730亿美元。由于交通的公共属性，导致智能交通建设政府主导的行为十分明显。从美国和日本智能交通建设的历史进程看，政府通过制定法案、政策、标准、补贴等措施引导和推动行业发展，根据本国国情和技术发展方向形成了各自的智能交通建设、管理和服务的体系，均实现了明显的经济、社会和环境效益。从这些国家智能交通前沿技术的发展看，开放公用的基础平台、一体化协同、智能交通服务是当前发展的主要方向。三、国内市场建设需求依旧迫切1、国内市场处于较快增长时期我国智能交通行业于20世纪90年代末起步，在起步阶段由于缺乏中央的规划和支持因此发展缓慢。到2000年，科技部成立全国智能交通协调领导小组，并相继批复成立了国家智能运输系统工程研究中心、国家铁路智能运输系统工程中心和国家道路交通工程研究中心。“十五”期间，政府批准了北京、上海、广州、天津、深圳、重庆、济南、青岛、杭州、中山等十个具有不同交通特点的城市，分别进行有关以智能化交通指挥、智能化公交调度、交通共用信息平台为主要内容的智能交通应用示范工程建设，自此在全国各大城市掀起了智能交通系统的研究、开发、建设和应用的高潮。“十一五”期间，我国的智能交通行业处于飞速发展的阶段，北京、上海、广州等东部沿海和经济发达城市基本完成了初级的智能交通设施建设，并已经开始转向智能交通信息通信的网络化建设，建立信息通信平台，实现人、车、路之间互相传递实时、准确的信息。我国城市道路基础设施建设水平仍需要大幅提高，特别是在面对城市化率提高、汽车保有量增长、极端恶劣天气的时候暴露出的问题越来越多。各个城市在不断完善基础设施建设的同时，又需要推进智能交通系统建设来加强城市管理，缓解和应急处理由于基础设施建设不足带来的各种事件和影响。我国智能交通城市之间建设水平差距较大，由东部至中部到西部，由南方至北方依次降低，东部沿海部分城市的智能交通管理已达到较高水平，但总体来看整体建设水平并不高，在系统规模、城市覆盖率、设备数量等方面还有很大的提升空间。在各个早期试点城市的智能交通建设初具规模的同时，智能交通在二、三线城市的需求突显，投资规模迅速提升。各地方政府充分认识到智能交通对于治理城市拥堵、交通事故的作用，积极开始部署加快智能交通建设，使得智能交通建设的热潮从一线城市，逐步蔓延到二、三线城市。为了继续推进智能交通建设的发展，北京、深圳、黑龙江、江西、湖南、四川等省市纷纷推出各自的智能交通“十四五”发展规划。可以说智能交通建设已经在全国范围内全面展开，三、四线城市的投资建设也已提上议事日程。据CCID统计分析，2023年我国智能交通行业IT应用投资规模达到250亿元，同比增长23.6%；预计2023年市场规模将增加至476.36亿元，三年复合增长率达到23.97%。据中国交通技术网统计，2023年我国城市智能交通市场规模达到131.4亿元，同比增长31.1%；中国ITS应用委员会预计到“十四五”末该市场规模将达到350~400亿元，年复合增长率在28.42%~31.9%之间。由于统计口径、估算模型等方面的不同，这两种统计结果存在一定的出入，但基本上可以看出我国智能交通行业市场增速在接近30%的水平，城市智能交通投入增速要快于智能交通行业整体，行业的发展正处于加速的状态。2、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展尽管近10年来我国智能交通建设取得了巨大发展，但由于交通基础设施老化、落后，公交体系不健全等原因，随着城市化率的提高、汽车保有量的增长，城市交通事故、拥堵、环境污染等问题并没有得到根本的解决。建设速度赶不上需求增长速度，使得城市交通问题反而呈现继续恶化的趋势，交通带来的一系列问题造成城市居民生活满意度下降，并持续造成大规模的直接和间接损失，困扰着城市的管理人员。据公安部交管局统计，2023年，我国道路交通事故直接财产损失高达9.3亿元。2023年全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，同比下降3.97%，共造成62387人死亡，同比下降4.35%，万车死亡率下降到2.8；其中营运客货车辆肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中营运客货车肇事的事故23起，造成390人死亡，分别占85.1％和86.5％。可见道路交通问题在我国造成的直接财产损失、人员伤亡仍是大问题，特别是营运车辆造成群死群伤的问题需要加强管理。中国科学院可持续发展战略研究组在《2023中国新型城市化报告》中的分析显示，我国城市主干道高峰时平均车速低于15Km/H，远低于国际公认交通拥堵警戒线的20Km/H。在选取的中国百万人口以上的50个主要城市中，居民平均单行上班时间要花39分钟，如果按照人口算，排前15名的城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，上下班交通每天耗费的时间折合成GDP是一个巨大的数字。在出行浪费时间排名方面，唐山、沈阳、太原、石家庄等二、三线城市排名前列，可见交通问题已经不是大城市独有的问题，而是全国城市的通病。由于基础交通设施和智能交通系统落后，二、三线城市交通问题的解决意愿反而更加强烈。据公安部统计，截至2023年6月，我国机动车保有量达到2.33亿量，同比增长7.32%；其中汽车保有量达到1.14亿量，同比增长15.78%，摩托车保有量达到1.03亿量，同比增长0.63%。据国家统计局统计，截至2023年末，我国城镇化率达到51.127%。面对汽车保有量不断增长，城市化率持续提高所带来的日益严峻的交通问题，地方政府采用限购、限行、限号等非正规措施抑制需求的增长，在一定程度上缓解了交通的问题，但同样造成了其他矛盾的出现，引来了“政府不作为、推卸责任”的质疑。面对我国严重的交通拥堵和交通事故问题，增加交通公共资源，提高资源利用率是可行且必然采取的解决方法。除了传统的增加道路、公交和轨道交通建设外，利用先进的信息化手段提高交通资源利用率的智能交通行业依旧是我国未来几年交通建设发展的重点。为了推进交通信息化的建设，我国交通管理部门在近两年持续推出了多项发展规划，为我国智能交通体系的建设指明了方向，并提出了发展的各项具体目标。在公共交通建设方面，交通运输部公布了公交都市建设示范工程第一批创建城市，北京、重庆、济南、南京、石家庄、武汉、长沙、大连、哈尔滨、西安、郑州、太原、乌鲁木齐、昆明、深圳入选第一批“公交都市”试点；此外，交通运输部在“十四五”期间还将再确定十五个“公交都市”示范城市，总计三十个城市将会是“十四五”智能公交重点投资地区。3、城市智能交通行业集中度将提升我国城市结构和道路网络与国外很不相同，国外都市的城市功能区分散在市中心的周边，而我国城市功能区则集中在市中心，从而造成城市中心的巨大负荷。此外由于国内外交通管理模式、管理理念的巨大差别，以及经营成本的压力和对中国市场的熟悉程度不够，国外厂商的相关成熟产品难以直接在我国推广使用又难以更新适应，因此在智能交通管理领域，国外企业已经基本退出了竞争，市场竞争者以国内企业为主。我国智能交通建设以地方财政出资为主，由于管理职责分工不尽相同，因此采购主体较为分散，包括各地政府、交通管理部门、道路规划和建设管理部门。限于资金、技术、当地实际情况等各项因素，大多数城市投资主体主要根据自身需求，采用建设单个基础应用系统或建设系统的一部分以满足现实的需求，并在后续建设中逐渐按需投入资金，建设其他基础应用系统或对原有系统进行升级扩建。这样就造成我国不同层级政府、不同部门和单位建立起来的信息系统并不互通，形成了众多的信息孤岛，从而浪费现象严重。随着城市现代化管理理念的推广，城市管理结构将出现重大转折，智能城市的建设需要综合公安、环保、城管、交通、建设、通信、水务、安全等众多管理部门的多样化需求，这就需求建立综合性的信息服务平台，实现信息、数据的共享。因此安防、智慧建筑、智慧交通、智慧城管等建设之间正在不断渗透，传统的城市管理正向智慧城市管理、统筹城乡发展管理、和谐社会管理迈进。为了避免城市智能交通建设存在的缺乏统一指导和技术标准，建设水平参差不齐、盲目发展和重复投资等问题，城市智能交通相关项目已趋于大型化，综合化，千万级定单开始增多，上亿级别的BT、BOT等项目也开始出现。据中国交通技术网统计，2023年我国城市智能交通千万级项目数量达到195项，同比增长129%，千万级项目市场规模合计57.9亿元，同比增长180%；2023年第二季度千万级项目合计市场规模达13.2亿，环比增长22.2%，同比增长13.8%，千万级项目占第二季度总市场规模的46%。由于智能交通的建设提高到了省级层面，其规划技术难度明显加大，投资规模也大幅提高，地方政府为了缓解资金的紧张，开始采用BT或BOT的模式，选择拥有雄厚资金实力的集成商来承接项目建设。我们认为千万级大型项目、BT项目、BOT项目的增多，加快了行业增长的速度，也导致了市场竞争格局的变化，有利于市场集中度提高，行业整合将会加快，优势企业具备做大做强的良好环境。

2023年金融IC卡行业分析报告2023年2月目录一、金融IC卡受益于政策利好，社保金融化提供有利支撑 31、央行推动银行卡IC升级 32、安全与便利性是推动的主要因素 43、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程 64、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程 7二、金融IC卡未来几年有望保持复合90%增速增长 81、POS与ATM改造基本完成，IC卡放量提供便利条件 82、金融IC卡有望保持90%以上增速增长，社保卡支撑力度大 9三、金融IC卡放量带来产业链投资机会 111、设备改造基本完成，芯片与制卡环节进入高速成长期 112、制卡市场增量巨大，利好全行业增长 123、一季度发卡量低预期，全年金融IC渗透率或进一步提升 14四、重点公司简况 151、东港股份：智能卡业务放量 162、恒宝股份：行业龙头，公司增长依然稳健 173、天喻信息：招标进展顺利，金融IC与移动支付催化剂不断 184、东信和平：电信卡静待发令枪，金融IC卡放量快速放量 185、同方国芯：金融IC芯片国产化最大受益者 196、国民技术：立足安全芯片，发展移动支付 20一、金融IC卡受益于政策利好，社保金融化提供有利支撑1、央行推动银行卡IC升级本次磁条银行卡向IC卡升级，主要受到央行政策性推动。早在05年央行正式确认采用“积极应对，审慎实施”的策略来推动金融IC卡；11年央行发布《中国人民银行关于推进金融IC卡应用工作的意见》（简称《意见》，下同），正式启动银行卡IC升级的序幕。根据《意见》计划，金融IC卡推广分为支持终端（POS与ATM）改造与银行卡升级两部分；二者同步启动，率先完成支持终端的推广与改造，然后推进金融IC的普发以及普及。银联将首先实现新增POS与ATM等终端支持金融IC卡，并推动全国性商业银行改造存量终端，12年底基本实现境内POS与ATM全部支持金融IC卡功能；推出支持终端的同时，包括工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、招商银行以及邮政银行开始发行金融IC卡，在12年底支持终端全部完成改造之后，全国性银行开始普发金融IC卡，2023年基本实现普及。2、安全与便利性是推动的主要因素（1）与磁条卡相比，IC卡具有显著的优势，主要体现在安全以及便利性方面（在用户看来是便利，在银行看来则是有利于支付业务的进一步拓展）。金融IC卡本身以IC芯片为介质，较磁条银行卡容量更大，可以存储密钥、数字证书等信息，在使用过程中具有更高的加密方式；与此同时本身逻辑加密集成电路，伪造的难度极高，基本杜绝了克隆卡的问题；另外IC卡在防磁放水防静电方面的能力也明显更高，减少失磁造成损失。便利性主要体现在两个方面，首先在使用方面，金融IC卡分为接触式与非接触式，尤其是非接触式在数据读取方面更加的便利，且不依赖于终端与网络的连接，使用起来更加快捷；另外最主要还是在功能方面，金融IC卡可兼容更多的功能，比如交通卡、社保卡、移动支付功能，在完成改造的终端方面实现小额现金的功能（比如自动售货机、便利店甚至是菜场）。（2）在银行看来金融IC卡推广起来唯一的难点在于成本方面，一方面IC卡成本超过磁条卡的10倍多，另一方面则是终端改造需要一次支出较多的投入。对此我们认为随着金融IC卡逐步实现放量，制造成本或出现回落，且银行转嫁换卡成本的难度并不大。同时，银行卡功能增多带来交易量的提升远比成本的增加更加有利。（3）可以说央行的政策是金融IC卡推进的重要因素之一，而央行决策的主要依据，或者说是吸引银行推进金融IC卡升级主要驱动因素还是金融IC卡在功能拓展方面的广阔的空间，在承接原有银行卡功能的前提下，能够有效的实现小额交易银行卡支付，开发其他认证付费场合功能，提供能多的自助服务等。3、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程（1）人社部与央行2023年共同发布《关于社会保障卡加载金融功能的通知》（简称《通知》，下同），明确提出社保卡将加载银行卡的功能；国家“十四五”规划确定将社会保障卡纳入国家总体部署，明确期间发卡数量达到8亿张，覆盖60%的人口。这是对金融IC卡迁移过程中强有力的支持。首先，社保卡附加金融功能同时也是金融IC卡增加社保功能的过程，是国家推动银行卡整合其他功能的重要举措，对于交通等的整合以及新功能的开发也将逐步完成。其次，社保卡巨大的发行量将有效带动金融IC卡规模的提升，11-15年4年内将新发行超过6亿张社保金融卡。（2）根据人社部《“中华人民共和国社会保障卡”管理办法》（简称《办法》，下同）规定，人社部负责管理全国社会保障卡发行和应用工作，省级社保部门在人社部批准的情况下，负责全省/市的社保卡发放，省级部门不具备相应能力，在得到人社部同意的情况下，可以交由地市级社保部门或是第三方机构承担。部分直辖市以及得到授权的地级市社保部门采取与单一银行合作的方式，则相应的制卡、初始化、发放等可能交由该银行负责，如北京相应的业务由北京银行承担。大部分的省级社保部门通过招标，寻求当地多家银行合作支持，同时也对制卡商进行挑选。4、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程人社部与央行2023年共同发布《关于社会保障卡加载金融功能的通知》（简称《通知》，下同），明确提出社保卡将加载银行卡的功能；国家“十四五”规划确定将社会保障卡纳入国家总体部署，明确期间发卡数量达到8亿张，覆盖60%的人口。这是对金融IC卡迁移过程中强有力的支持。首先，社保卡附加金融功能同时也是金融IC卡增加社保功能的过程，是国家推动银行卡整合其他功能的重要举措，对于交通等的整合以及新功能的开发也将逐步完成。其次，社保卡巨大的发行量将有效带动金融IC卡规模的提升，11-15年4年内将新发行超过6亿张社保金融卡。根据人社部《“中华人民共和国社会保障卡”管理办法》（简称《办法》，下同）规定，人社部负责管理全国社会保障卡发行和应用工作，省级社保部门在人社部批准的情况下，负责全省/市的社保卡发放，省级部门不具备相应能力，在得到人社部同意的情况下，可以交由地市级社保部门或是第三方机构承担。部分直辖市以及得到授权的地级市社保部门采取与单一银行合作的方式，则相应的制卡、初始化、发放等可能交由该银行负责，如北京相应的业务由北京银行承担。大部分的省级社保部门通过招标，寻求当地多家银行合作支持，同时也对制卡商进行挑选。二、金融IC卡未来几年有望保持复合90%增速增长1、POS与ATM改造基本完成，IC卡放量提供便利条件根据央行对于金融IC卡推广的计划，2023年之前相应的支持终端应该基本改造完毕；这为13年金融IC卡放量奠定了基础。根据媒体报道，截至2023年3季度末，全国金融IC卡累计发卡7455.7万张（新发行），较2023年底增长206%。2023年第3季度新增IC卡占新增银行卡比率已达到15.05%。同期，终端改造方面，全国共布放POS终端658万台，其中98%已完成改造；共布放ATM终端40.8万台，改造率为79.1%。POS终端和ATM终端改造均按计划完成，为2023年大规模发卡奠定坚实基础。2、金融IC卡有望保持90%以上增速增长，社保卡支撑力度大预计15年金融IC卡基本实现普及，因此可以带动整个金融卡销售量的快速增长。根据我们的预测，不考虑换卡需求13-15年金融IC卡渗透率将会有显著的提升，年均增速基本在100%左右；与此同时金融社保卡年均发卡量预计在1.5亿张左右，尽管增长速度有所放缓，但市场绝对的规模依然十分巨大。具体的假设与测算过程参见下图。我们假设未来新增银行卡量10%左右的增长，增速逐步放缓，金融IC卡的渗透率由12年的16%，逐步提升到15年的100%左右（均为新增卡片），13-15年金融IC卡制卡量增速分别增长119%、85%、75%；随着金融IC卡的放量，卡片价格都会出现一定的回落，目前一张金融IC卡的价格在9元左右，假设未来两年价格分别降到8、7元，则金融IC市场将从12年的10.3亿元提升到15年的51.08亿元，13-15年分别同比增长96.8%、64.6%、53.1%。金融IC卡放量会造成价格的下降，主要还是芯片等原材料价格下降驱动。由于芯片在金融IC卡占比超过70%，芯片价格的下降将推动金融IC卡整体价格下降；而其他材料费用以及制造费用（包括折旧、人工等）占比较小，下降的空间十分有限，考虑到由于近年来金融IC需求量快速增长，相应产品毛利水平出现明显下降的可能性不大，同样毛利水平得以维持的概率较高。三、金融IC卡放量带来产业链投资机会1、设备改造基本完成，芯片与制卡环节进入高速成长期金融IC卡产业链主要分为芯片设计、卡片制造以及系统集成等过程，按照金融IC卡推进的进程来看，系统集成版块快于IC卡推广速度，且应用软件以及运营维护长期收益；芯片与制卡环节与IC卡推广的进程基本同步。就目前情况来看，银联相应的POS与ATM等改造基本完成，读写终端逐步今年入稳定增长期；芯片与制卡环节随着金融IC卡快速放量，而进入爆发性增长的区间，这也是接下来重点关注的板块。另外随着金融IC卡的普发与普及，系统集成中的应用软件以及运营维护将获得更长时间尺度下的增长。经过梳理，A股中相应的标的参照图表11，重点关注芯片与卡片制造环节，长期关注系统集成板块。2、制卡市场增量巨大，利好全行业增长从产能以及市场规模来看，恒宝股份、天喻信息、东信和平都有一定的优势，是行业的龙头企业，该类企业能够能够获得相当充足的订单，在行业性快速增长的过程中获益；而对于业务规模依然相对较小的企业如东港股份而言，同样也可以享受行业爆发性增长带来的业务量的增长。13-15年的年均复合增长速度超过90%，巨大的行业性增长空间。我们认为，这将带来巨大的行业性增长，行业龙头可以获得更多的订单，而竞争相对弱势的企业以也可以获得高速成长的空间。我们认为，由于市场空间巨大，且社保、金融等都是国家和社会正常运行的根本，招标方不可能将如此巨大的业务量全部交给少数龙头厂商生产，特别是山东、河南、四川等人口规模较大的省份，而累计发卡量达到数亿张的商业银行也会采取同样的策略。因此中小规模的厂商也可以获得一定的订单规模。从目前已经公布的招标情况来看，金融社保卡中标企业基本都在5家以上，人口大省如山东、河南等社保项目中标企业更是达到8-9家。而银行方面尽管缺少足够的资料，但根据上市公司公告来看，建设银行IC卡中标企业超过4家的概率极大，其他银行大概也会是这样情况。另外社保卡涉及到初始化业务，考虑到国家信息安全等方面的考虑，外资背景的制卡商如金邦达、捷德万达等较难获得初始化的业务，预计将由国内厂商分享。3、一季度发卡量低预期，全年金融IC渗透率或进一步提升根据央行与银联相关方面的要求，13年全年金融IC卡在新增银行卡中的渗透率达到30%左右，全年新增金融IC卡发卡量在2.3-2.5亿张；根据1季度的情况来看，尽管金融IC卡发卡总量相对较为平稳，约为6600万张，但由于1季度整体发卡量增速有所回落，同比增长不足5%，使得新增金融IC卡渗透率提升提升到38%左右。预计全年新增发卡量同比增速维持在10%甚至以上的概率较大，2季度开始银行或加大银行卡发行力度。根据1季度金融IC卡渗透率情况来看，全年超出30%预期的可能性较大，或超过35%，意味着将超出市场预期17%左右。四、重点公司简况我们认为央行推动的磁体卡向IC卡升级过程，将会带动相应的制卡量未来几年内出现明显增长，加上社保卡附加金融功能，相应的芯片与制卡企业业务量有望获得显著的提升；同时芯片厂商还能够享受国内化带来的超速增长；而读取设备，或随着QuickPass规模的提升逐步提升。1、东港股份：智能卡业务放量金融IC卡爆发，公司低基数带来高增长：公司智能卡业务处于拓展初期，规模相对较小，但相关产品已经得到了银联、人社部等的认证；本轮金融IC卡爆发为全行业性机会，招标规模大，且主体相对较为分散，行业龙头外企业也可以获得足够的订单；目前公司已经获得山东、河南等人口大省社保金融卡（图表13），并入围建行IC卡项目；我们初步估算，公司手持银行IC卡与社保金融卡总量有望在6800万张以上，这些订单有望在2023年之前全部释放，从而推动公司业绩快速增长！传统业务稳定增长：公司传统的票据印刷业务有望继续保持稳定增长。而公司其他的新业务——RFID和个性化印刷业务，亦有望保持稳步上升的态势。我们预计13-15年公司智能IC业务量分别达到500万，2500万，4000万的规模，制卡以及初始化带来2.4元/张左右的净利润；由于1季度智能卡业务开工率不足拖累业绩，剔除1季度则三个季度业绩同比增长超过60%。2、恒宝股份：行业龙头，公司增长依然稳健行业龙头优势有望得到延续：公司在传统磁条卡时代就处于行业龙头地位，金融IC放量，公司依然是建设银行、中国银行等4大行IC卡的主要供应商，并入围多省的金融社保卡的招标，尽管前期因报价问题失掉了工行的招标单，但随着部分股份银行等金融IC卡的放量，公司行业领先的地位依然有望得到延续。公司静待移动近场支付放量：公司在传统SIM卡业务市场中，为联通与电信的最大供应商，移动方面市场份额也进一步提升；稳固的市场地位使得公司能够在接下来移动紧张支付的SIM卡升级中获得足够的市场空间，公司目前在联通与电信最大的移动近场支付产品供应商，接下来移动近场支付的放量有望给公司带来强劲的市场增长。3、天喻信息：招标进展顺利，金融IC与移动支付催化剂不断尽享金融IC化带来行业性增长：金融IC与金融社保未来3年内快速放