【福州地铁服务研究文献综述2000字】

福州市地铁服务质量研究文献综述（一）国内研究现状将轨道交通网络中站点与站点的关系抽象成逻辑网络图，即会获得反应轨道网络结构特性的拓扑图，为网络中站点与线路的分布状态优化提供有效途径。关键节点即瓶颈的客流控制是车站乘客管理的主要研究对象，借助站点人员的合理安排以及相关设施设备的全面运行，保障站点客流的快速疏散。崔华伟、贾俊芳（2007）对铁路客运综合交通枢纽流线特点及组织研究时，在对铁路客运综合交通枢纽的流线概念和种类论述的基础上，分析了流线的特点及规律崔华伟，贾俊芳.铁路客运综合交通枢纽流线特点及组织研究[J].铁道运输与经济，2007，29(005):26-29.崔华伟，贾俊芳.铁路客运综合交通枢纽流线特点及组织研究[J].铁道运输与经济，2007，29(005):26-29.朱兆慷，张庄.铁路旅客车站流线设计和建筑空间组合模式的发展过程与趋势[J].建筑学报，2005，000(007):74-78.李乾、季常煦（2011）以综合客运枢纽为研究对象，对其集散服务网络进行了分析与建模，通过对行人交通流特性、旅客聚集时空特征等研究的基础上，对集散服务网络进行模拟，建立了客流集散效能评价模型。张帅对城市轨道交通枢纽内部空间的交通流线设计进行了初步探索，在对国内外轨道枢纽案例研究的基础上，从建筑学角度分析轨道交通枢纽内部空间构成要素与交通流线组织关系的基础上，对北京西直门交通枢纽内部空间流线设计进行分析和优化。但偏重于定性分析，定量分析不足，缺少对客流预测的研究和枢纽评价体系的确立李乾李乾，季常煦.综合客运枢纽集散服务网络分析与建模[M].中国物资出版社，2011.乔晓娇（2010）基于流线分析的基础上，研究了铁路客运站旅客通道评价与优化方法，从旅客特点层面、通道布置层面、服务环境方面建立旅客流线的评价框架。但局限于对多个指标的单独评价，不能综合考虑各因素之间的关系，不能客观地找出旅客流线设计中的瓶颈乔晓娇.基于流线分析的铁路客运站旅客通道评价与优化研究[D].山东大学乔晓娇.基于流线分析的铁路客运站旅客通道评价与优化研究[D].山东大学，2010.张霖（2011）在研究北京城市轨道交通大客流辨识与安全状态评估技术及系统时，从北京城市轨道交通大客流辨识技术、辨识实现、辨识参数参考的基础上，设计和开发了城市轨道交通客流数据采集系统，并建立了北京城市轨道交通客流安全评估体系，为站内客流的安全管理提供了依据张霖.北京城市轨道交通大客流辨识与安全状态评估技术及系统[D].北京交通大学张霖.北京城市轨道交通大客流辨识与安全状态评估技术及系统[D].北京交通大学，2011.杨灵（2019）在研究实际的城市轨道交通车站运营过程中，常常会出现大客流的现象，如果大客流组织的实践举措不够完善，会导致安全隐患的发生，制约整个城市轨道交通线网的稳定运行。对深圳地铁老街站车站的大客流组织优化实践举措进行探究，并提出了有效的大客流组织优化实践举措，规避安全隐患的发生，保障地铁车站安全有效的运营杨灵.城市轨道交通车站大客流组织优化实践举措探究[J].科技经济导刊,2019.杨灵.城市轨道交通车站大客流组织优化实践举措探究[J].科技经济导刊,2019.（二）国外研究现状轨道交通运营组织是为更好地适应客流分布的时空特性，提高轨道交通网络的可靠性、可达性和运输能力，合理组织各种配套设施设备协调运行，并根据实际运营情况采用不同且合理可行的运营安排形式。JoseReynaldoSettP和BruceG.Hutchinson在对客运枢纽仿真模型研究时，提出了以流程图的方式表示流线的方法。该方法是用流程图块和连接线表示旅客在车站内的所有行为流程，并按照行为的先后顺序连接JoseReynaldoSettP,BrueeG.HutchinsonPassengerterminalsimulationmodel.MetroPolitanAssoeiationofUthanDesingnersandEnvironmentalPlanners[C].Newyork,N.Y.1971.。KittiSubprasom等，从客运枢纽流线组织的角度出发，通过对换乘设施建设、维护、运行和乘客的期望值两方面进行研究，建立基于费用最优的目标，得出了不同条件下旅客最优占有空间JoseReynaldoSettP,BrueeG.HutchinsonPassengerterminalsimulationmodel.MetroPolitanAssoeiationofUthanDesingnersandEnvironmentalPlanners[C].Newyork,N.Y.1971.Subprasom,PriankaN.Senevimtne,andHeliK.Kilpala.Cost-basedspaceestimationinpassengerterminals[月.JournalofTransportationEngineering2002,128(2):191-196.S.P.Hoogendoom和P.H.L.Bovy假定行人具有最大的主观效用，以整体效用最大化为目标，研究行人的路径选择行为，建立了基于排队论的行人路径和区域选择模型S.P.Hoogendoom,PH.L.Bovy.Pedestrianroute-choiceandactivityschedulingtheoryandmodels[J].TransportationResearchPartB38.2004:169-190.。Daamen.W通过跟踪调查法，对地铁站内旅客数据进行了大量的调查采集和整理分析，同时考虑了枢纽内部基础设施服务水平的变化与车站信息化程度对旅客路径选择行为的影响，建立枢纽内旅客路径选择行为的效用模型DaamenW.Modellingpassengerflowsinpublictransportfacilities[D].TheS.P.Hoogendoom,PH.L.Bovy.Pedestrianroute-choiceandactivityschedulingtheoryandmodels[J].TransportationResearchPartB38.2004:169-190.DaamenW.Modellingpassengerflowsinpublictransportfacilities[D].TheNetherlands:DelftUniversityofTechnology.2004.HoogendoornSP,DaamenW.DesignassessmentofLisbontransferstationsusingmicroscopicpedestriansimulation[A].ProceedingsofComrsinRailwaysIX[C]，2004:135-147.Seyfried,OlivesPasson,BernhardSteffen,MaikBoltes,TobiasRupprecht,WolframKlingsch.NewInsightsintoPedestrianFlowThroughBottlenecks.[J].TransportationScience.2009(43):395-406.（三）文献评述在地铁应对大客流组织的研究中，偏重从地铁车站客流组织、列车运营组织、车站运营人员的组织协调和票务组织等多方面考虑，在研究中流线的设计只作为其中的一个方面简单提及，缺乏对超大客流特性分析的基础上对流线设计的深入研究，建立乘客和服务设施的匹配模型提出相关指标，使站内各类设施的配置和客流流线的设置更加科学合理。参考文献：[1]廖彩辉.关于福州都市圈发展的思考[J].福州党校学报,2022,(05):89-92.[2]张炜.全方位高质量发展超越视角下福建省城市发展效率评价、空间效应及影响因素[D].集美大学,2022.[3]郝海亭,徐晓敏.福建省奥林匹克体育中心与福州城市协同发展评价研究[A].中国体育科学学会.第十二届全国体育科学大会论文摘要汇编——专题报告（体育管理分会）[C].中国体育科学学会:中国体育科学学会,2022:220-222.[4]王国栋.福州城市旅游发展的动力机制分析[J].闽江学院学报,2021,42(04):107-116.[5]林昕瑶.可持续发展视角下城市建设用地优化利用研究[D].福建师范大学,2021.[6]林欣颖.近代福州茶叶贸易的发展历程及对其城市发展的影响[J].现代商业,2021,(08):143-145.[7]王瑞卿.福州马拉松对城市发展的综合影响分析[J].文体用品与科技,2020,(21):134-135.[8]李学渊,邹巧玲,洪月苇,吴鑫.基于共生理论的城市边缘区传统村落保护发展路径研究——以福州林浦、阳歧、螺洲为例[J].安徽农学通报,2020,26(14):24-25+63.[9]张宜佳.传统城-水适应性在快速城市化背景下的转化研究[D].北京林业大学,2020.[10]张丹.地铁经济对福州城市发展的影响[J].合作经济与科技,2020,(06):40-41.[11]叶伟平.可持续发展和历史文化遗产效应：以福州城市品牌营销为例[J].南国博览,2019,(02):15-17.[12]曾庆怡,关瑞明.福州长乐市城市空间形态特征及其演化发展[J].华中建筑,2019,37(01):127-131.[13]沈怡辰.基于节点-场所模型的高铁站区规划反思与优化路径[D].天津大学,2018.[14]柳文广,郑志强,周国华,庄树裕.福州城市地质调查成果在城市发展中的应用[J].福建地质,2018,37(02):157-164.[15]王舜淋,张向前.基于绿色经济福州城市发展研究[J].科技管理研究,2018,38(09):38-46