南京市居民高铁出行情况研究（论文）5400字

南京市居民高铁出行情况研究目录TOC\o"1-3"\h\u4698第1章引言 19512第2章理论基础 218620第3章高铁时代南京市居民出行现状 2156003.1出行动机分析 2109323.2南京居民出行时间分析 332573.3出行目的地选择分析 413863.4出行的空间范围分析 47436第4章市民高铁出行的应对机制研究 5305214.1旅游目的地应对机制 5212211、完善南京市基础设施 5227782、升级产品体系 5134064.2旅行社应对机制 6282791、提升服务水平和质量 6235012、设计围绕高铁的旅游产品 6326674.3高铁交通运行部门应对机制 6216791、合理制定票价 6184712、重视线路规划和建设 7146174.4科学规划，提高高铁利用效率 723013参考文献 7第1章引言高铁作为现代化交通工具，高铁的开通使出行者在旅游客源地与旅游目的地两个端点之间进行更频繁的往返活动。高铁的开通不仅增加了出行者的出行意愿，还大大缩短了出行者的感知距离，扩大了出行者的出行半径。同时高铁的开通也在一定程度上改变了出行者的出行行为，使出行者散客自助出行的出行特征日渐突出，同时出行者短线游的出行频率也大幅提升，对旅游特色产品的需求也大幅增加。第2章理论基础“旅游”这个词的意思是旅行，也就是人们在外出时选择何种交通工具。众所周知，在旅游中交通运输是人们顺利进行旅游的重要组成部分。国外旅游交通的概念是通过可达性来定义交通与旅游的关系，即客源与目的地之间的联系。在我们国家，杜学表示游客使用直接或间接交通服务所引起的经济和社会活动的总和。卞显红根据了布鲁氏菌病理论，引入了旅游交通的概念，阐述了旅游的系统构成。傅云新表示旅游交通应该满足游客在旅游部门内部和外部空间旅行的需求，以及各种现象和关系的总和。保继刚等学者表示旅游交通促进了游客从出发地到目的地的往返回程，了解了目的地旅游提供的交通选择和服务。吴刚表示旅游交通是指旅游过程中为游客提供的旅游基础设施和交通服务的总和。此外，旅游业具有两个主要特征：交叉性和共享性。谢彦君表示旅游交通不仅是旅游与交通的结合，还应转化为与旅游相关的活动。一般来说，旅游交通广泛是指人、物、数据等。但在简明的意义上，它只包含人和事物。按照旅游目的地的游客和旅行过程中使用的不同交通方式来说，包括不同的有形交通工具和游客所享受的一些附加服务。第3章高铁时代南京市居民出行现状3.1出行动机分析南京居民在选择以高铁为出行工具的研究中，参加商务会议的人数最多，为148人，占整个调查样本的42.05%；南京居民选择去拜访其他人的人有127名，占调查总数的42.05%；另外，南京居民想要外出旅行的人数也比较多，有109人，占调查总数的36.09%；在调查的南京居民人群中，包括了学生和教师，因此选择外出去进行专业实习的调查者占比14.9%；宗教朝圣者最少，只有1%。(具体参见图3-1)图3-1出行目的分布根据图4-1，可以得知外出参加商务会议是南京居民选择乘坐高铁出行的最主要原因，然后是去拜访家人和朋友。在南京居民商务旅游中，无论是传统的商务旅游还是现代旅游都互相作用并形成一种新的旅游形式。旅游部门开展商业活动，有助于消除商业疲劳。人们不定期的外出旅游，可以缓解工作生活上的压力，在旅行之后，就能够提升其幸福感。商务旅客大多具有较强的购买力，对价格相对淡然，独立性相对较高，选择相对明确，往往关注工作需求，不受季节和天气条件的影响，这类群体有很强的时间意识，希望在短时间内完成工作，实现效率最优。在时间和效率方面，南京居民高铁快速出行的特点达到了这类群体的目标。而且也有相当一部分南京居民游客选择乘坐高铁去走亲访友。究其原因，是我们国家建立了较为完善的休假制度，大部分人们在法定假期内，都有权利去进行自己的休假活动，高铁的方便快捷满足了大部分工薪阶层的出行要求；我国有丰富的历史文化遗产，目前的休假制度很大程度上是根据传统节日而设立的，如端午节、春节等。我们国家的人民在传统文化的影响下，习惯了在某个节日里与家人团聚，法定节假日的设立，大大增加了节日期间的游客数量。高速铁路运行速度快，运行客量多，安全可靠，这些优点达到了大部分人们选择最适宜的交通工具的要求。3.2南京居民出行时间分析高速列车的速度大约是普通列车的三倍。在这种速度下，当南京居民选择高铁出行时，这将为乘客节省很多时间。南京居民有更多的时间参与各种旅游主题活动，不再因为经济等原因把休息时间耗费在列车上。南京居民往往希望每次旅行的乘车时间尽可能短，以便尽快到达目的地。南京居民大多希望在旅游目的地停留的时间更长，更好地参加各种旅游项目。高铁的兴起可以满足绝大部分南京居民的出行需求，让南京居民能够体验“快旅慢游”。从南京居民乘坐高铁的时间段来看，选择小长假乘坐高铁的南京居民最多，超过了被访南京居民的30%，然后是周末和黄金周，占比约25%。(具体见表3-1)表3-1出行时间段分布出行时间人数比例（%）出游时段周末8227.15小假日9230.46黄金周7123.51寒暑假4013.25带薪假期4514.90在较长的休假时间里，南京居民通常有足够的时间组织旅行，这使得他们对时间不那么敏感。当人们有足够的时间完成他们的旅行计划时，南京居民通常不会选择高铁。这是因为当他们有很多时间的时候，他们开始考虑其他因素，比如运输成本。高铁的价格相对较高，在时间充足的情况下，选择特快列车或卧铺列车也可以完成行程，而且价格相对较低。这也是人们在较长的休假期间不会乘坐高铁出行的因素。3.3出行目的地选择分析在对受访南京居民的调查中，笔者了解到58.94%的南京居民认为高铁的开通会影响他们对旅游目的地的选择；剩下的南京居民则表示对旅游目的地的选择没有影响。当下我们国家的高铁网络并未完全覆盖。笔者选择省内可坐高铁到达的城市、省外省会城市或旅游城市作为受访者的出行选择。表3-2南京市民高铁出行目的地选择比率根据统计结果，南京居民选择的旅游目的地大多是省外。就当下情况而言，南京市高铁线路有限，可到达的省市也有限。这种限制反映在少数省份和城市可以通过高铁直接到达，许多城市还没有开通高速铁路。换句话说，当人们决定坐高铁旅行时，不可能把这些城市作为旅游目的地，如果要去没有开通高铁线路的城市，人们就需要在附近城市换乘另一种交通工具，这一过程将是复杂和困难的。高速铁路的开通指明了人们外出可能选择的旅行城市。对于游客而言，这些线路直接将高铁客流与这三条主干线连接起来，确定了南京市民在这些方向和区域的选择；与此同时，高铁为沿线城市提供了吸引更多乘客和增加当地收入的机会。3.4出行的空间范围分析就南京居民外出的旅游行为而言，不管选择什么样的交通工具，人们都有一定范围的旅游方式，他们的主要旅游活动都是在该范围内的地区进行的。在高铁开通之前，人们在长假期间的出行范围比在短假期内的范围要大得多。但同时，在黄金周等长假期间，游客数量集中、客流量较高，造成拥堵的现象也十分严重。随着小长假假期制度的引入，选择小长假作为休假时间的人数逐渐增加，这些都是在城市或郊区旅游，旅游区域相对较小。笔者了解了南京人民高铁旅行的范围。虽高铁连接快捷方便，空间舒适，但对于旅行者来说是一件非常愉快的事情，让人们的身心在旅途中感到舒适，人们对舒适和安全的需求也在增长。在受访者中，高铁交通可接受的时间如下所示：表3-3市民乘高铁出行时间上限高铁的时间限制如表3-3所示。大多数受访南京居民选择4小时，总计106人，约占总受访南京居民的35.10%；选择其他时间的南京居民以这个四小时为中心点慢慢减少。我们国家的高铁大约是250公里/小时到300公里/小时，也就是可以在4小时内走100公里左右。这意味着，在这1000公里的距离附近，市民乘坐最受欢迎的交通工具，即乘坐高铁的意愿相对较高；当超过这个范围之后，南京居民大多选择另外的交通工具来外出旅行。第4章市民高铁出行的应对机制研究4.1旅游目的地应对机制在高铁建成之后，南京市居民外出对交通工具的选择更加多样。南京市居民可以在一个比较短的时间内去进行一场短途旅行。这对旅游当地而言，是巨大的发展潜力，为抓住这一机遇，同时促进南京市旅游业可持续、健康和稳定的发展，本文建议南京市旅游可以从以下几个方面着手：1、完善南京市基础设施高铁的开通运行将不可避免地导致大量游客涌入旅游目的地。因此，旅游目的地南京市应加大旅游基础设施建设的力度和投入，不断提高南京市城市旅游接待能力，促进南京市旅游目的地资源的冲击和掠夺。交通方面，重点是南京市高速路口，改善南京市城市公交车、南京市城际公交车和南京市旅游线路以及车辆的协调、管理和租赁。在饮食和住宿方面，乘坐高铁的游客主要是利用参加商务工作，这类游客通常比较有经验，选择也比较明确。建设的旅游城市应增加星级酒店、商务酒店、快捷酒店的数量，发展高度商业化的经济模式。南京市可增设当地商场建设、南京市特色餐厅、南京市休闲娱乐等场所。这样一来，不但可以让游客有良好的旅程体验，也可以帮助南京市地方人们提升经济收入。2、升级产品体系高铁网络的开通缩短了区域间的距离，缩短了游客的出行时间。当游客去中型旅游目的地参加旅游活动时，他们可能只需要一天能够完成之前需要在3天甚至3天内进行的旅游活动，缩短了游客的时间。同样，住宿和膳食的好处也各不相同。对游客要建设创新和独特的旅游项目，吸引游客的注意，延长他们在南京市的停留时间。合格的旅游产品不仅要与新高铁网络紧密结合，还要具有广泛的南京市地域特色。旅游产品应包含南京市文化元素，应具有南京市的文化遗产特色，要能够吸引游客其在南京市目的地停留，以便于发展南京市经济。4.2旅行社应对机制高铁开通后，可达性、速度和舒适度进一步提高；在旅游电子商务的快速发展下，人们对自助旅游的偏好不断增加，对旅行社的依赖逐渐减少。在这段旅程中，他们更愿意参加自助游，旅行社就必须要根据这一实际情况，及时作出业务调整，减去一些不必要的项目，增设一些新颖的旅行活动，以便于其在南京市旅游行业获得继续发展的空间。1、提升服务水平和质量一个部门或公司的服务质量，特别是旅行社的服务质量，对于旅行社的长远发展影响重大。就当下的实际情况来看，大多数游客不信任旅行社。首先，旅行社既定行程的灵活性不强，使自助游成为人们旅游的新趋势；其次，由于一些旅行社早期的问题，游客对旅行社不抱太大信心，没有安全感。为了适应当下这种发展趋势，旅行社必须改善其服务水平、服务质量。充分履行作为旅行社的义务。旅游协议中承诺的服务应该提供给游客，不能强迫游客进行消费，更不能欺骗游客。旅行社应根据自身的实际经营能力向游客提供准确可信的信息，并向游客如实、详细地说明旅行安排。旅行社必须严格按照路线旅行，以保证游客对旅行社的信任。同时，要提高旅游服务质量，为游客提供更加人性化、多样化的服务，让游客有一个完美的体验。2、设计围绕高铁的旅游产品随着高铁时代的到来，大部分游客对旅行社的依赖程度降低，但高铁也是旅行社可以利用的重要资源。对于高铁，人们更喜欢“快旅慢游”的旅行方式，而不是传统的复杂的旅行方式。旅行社应参与旅游产品和线路的设计和开发，南京市旅行线路是高速网络的一部分，设计最优线路和产品组合，减少游客在交通工具上所耗费的旅行时间。此外，高铁的票价普遍比较高。旅行社的旅游产品也面临着类似的成本增加。旅行社在设计行程和产品时，应该寻找新的切入点。例如，可以为南京市娱乐和特色美食创造主题，让南京市游客停下来真正参与这些活动中，进行放松和娱乐，品尝食物、参观美丽的景点。也可以在旅游产品的设计中应加入文化因素，以吸引游客更多的注意力。4.3高铁交通运行部门应对机制1、合理制定票价根据上述的研究和访谈的结果，笔者了解到，大多数南京市受访者认为高铁的价格并不合理。高铁在某种程度上仍然是高消费。传统列车虽然运行速度快得多，但价格并没有翻倍。对于大多数南京市居民来说，南京市居民乘坐高铁并不是最先选择的交通工具。而那些收入比较高的南京市居民选择高铁最为出行方式，这是因为高速铁路运行速度快，不受天气和其他因素的影响，对于这类南京市居民来说，他们可以节省更多的时间去提高工作效率，但对于其他旅行目的的南京市居民来说，他们会根据最优性价比去选择乘坐何种交通工具。确定高铁的价格，需要结合运输成本、技术含量、市场供求和价格指数。当下高铁的票价比传统列车高，而且价格也各不相同。按照相关标准和方法，考虑市场供求、成本等因素，可以按照机票定价作为参考，制定时间差异化价格。不同类别的座位和座位有不同的票价，可以根据不同时间的乘客数量进行调整。当乘客人数较少时，可以降低不同座位的价格或调整票价。2、重视线路规划和建设交通工具传输连接通常具有网络结构。高铁网络的设计要保证便捷安全，运输量大，客流能快速积累的同时要及时分散。高铁站路口要开放、方便，让游客可以随时聚集或离开高铁站路口。在客流较密集的主干线交叉点之间建设高速列车，保证交叉点之间客流畅通、快速。在这个区域，可以考虑规划直接到旅游目的地的高速线路。通过将主要旅游目的地或自然美景景点连接到高铁网络的节点上，游客可以快速到达旅游目的地，有助于减少临时替换的时间和经济成本。4.4科学规划，提高高铁利用效率（1）努力提升高铁的通过标准，提高客货运发展空间。高速铁路通过能力不足，主要由于存储，维修设备，空间和条件不够，只能在南宁建设基地。因此，以多城市咨询扩建基地，扩建平台和车库，加快桂林新高速铁路车库的建设过程，设置车线，协调车辆调度，组织，运行，基于现有高高速铁路利用，乘客和货运开发为发展提供更大的空间，逐步推进客货分流，改善客货两条线现有现象，提高高铁客运效率，高速铁路线客运量为普通铁路货运提供更大的运输空间。（2）探索高速铁路货运的发展，发挥高速铁路货运优势。目前，江西高速铁路主要负责客运，高速铁路开通后，货运量有下降的趋势，高铁利用率不高。扩展高速铁路运输服务，设置“高速铁路快递服务点”以及发挥高速铁路准时性，快速等优势，快递公司搭上高铁“顺风车”，通过高速铁路“快递“使用时差实现高铁客运货物运输模式的双赢局面;全力推广货物量和增加收入，加强钢厂，电厂和港口这些大客户的合作，努力关注重点企业物流，提高江西地区货物快递市场竞争力加强货运市场营销，分析货运相关数据，了解市场需求;以各种社会资源提高铁路货运产品促销力度，扩大营销效益，同时也采用良好的价格调整政策，提高价格审批效率。参考文献[1]本刊讯.中国城市规划协会城市勘测专业委员会工作会议在南京召开[J].城市勘测,2023,(01):210.[2]张鸿轩,蔡军,武一双.城市特色保护下现代地标建筑发展策略研究——以南京紫峰大厦为例[J].城市建筑,2023,20(04):172-174+178.[3]厉诗辰,吴义东,王先柱.区域协调发展视角下南京都市圈跨城区社会联系度研究——基于2022年春节期间百度迁徙大数据[J].中共南京市委党校学报,2023,(01):79-87.[4]温李庆,顾巍巍,班鸣.南京都市圈产业协同发展研究[J].中共南京市委党校学报,2023,(01):88-96.[5]叶建琳.南京都市圈产业协同发展水平测度及提升路径研究[J].现代商业,2023,(03):157-160.[6]王晟.南京城市马拉松赛事的发展对策和影响研究[J].体育视野,2023,(03):16-18.[7]潘知常.以文化立市的文化之都——关于南京城市精神建设的随想[J].南