高速公路交通事故救援中二次事故成因及预防措施研究中文

救援人员高速公路交通事故救援中二次追尾事故成因及预防措施探讨摘要：近年来，由于高速公路交通事故数量不断增多，高速公路救援数量也随之增多。在高速公路交通事故救援过程中，常发生由于二次追尾事故而导致救援人员和现场其他人员伤亡的事故。交通事故的成因和二次追尾事故的发生必定有着紧密的联系，通过对高速公路交通事故及其特点的探讨，找出导致交通事故发生的缘由，并由此分析高速公路交通事故救援过程中造成二次追尾伤亡事故的缘由，从而提出切实有效预防二次追尾的措施，保证在救援行动中人员的人身平安，同时规范交通事故救援队伍处置此类公路交通事故时的警戒程序，对今后的高速公路交通事故救援平安保障提出具有较强操作性的建议，最大限度的削减二次追尾事故的发生及由此造成的救援人员生命财产损失。关键词：高速公路，交通事故，应急救援，二次追尾Causesandpreventionmeasuresofsecondaryrear-endaccidentsintherescueofhighwaytrafficaccidentsYUQing-yuan(KunmingCommandAcademyoftheFireForces,YunnanKunming650208,China)Abstract:Withincreasingnumberofhighwaytrafficaccidents,rescuersarechallengedwithincreasingnumberofrescuemissions,whichmakerescuersdangerousintherescuework.Intheprocessofrescueofthehighwaytrafficaccidents,secondaryrear-endaccidentsspeciallyleadtothecasualtiesofrescuersandothers.Therearelargenumberofrescuerswhohavehurtorevendiedinsecondaryrear-endaccidents.Itisobviousthatthereisexcesstightconnectionbetweenthecauseoftrafficaccidentsandsecondaryrear-endaccidents.Throughtheresearchofthehighwaytrafficaccidentsandtheircharacteristics,wefindoutthecausesoftrafficaccidentsinthispaperandthenanalyzethecausesofsecondaryrear-endaccidentsintheemergencyrescueofhighwaytrafficaccidents.Byanalyzingthecauses,wealsoputforwardthepracticalandeffectivepreventivemeasuresandthemanagementmeasuresatthesite.Theaimofthispaperistoensurethesafetyofrescuers,toregulatetheprogramofdealingwiththekindoftrafficaccidentsforthetrafficaccidentemergencyrescueteamandtomakesuggestionsaboutemergencyrescueoftrafficaccidentsinthefuture.Meanwhile,wehopeoursuggestionscanreducesecondaryaccidentsandresultinglifeandpropertylossesfromthemassesandrescuerseffectively.keywords:highway,trafficaccidents,emergencyrescue,secondaryrear-endaccidents引言到2008年底，我国高速公路通车里程已达6433公里，依据中国交通部公路交通平安工程探讨中心的资料显示，中国道路交通事故死亡人数多年来高居世界第一。【1】近年来,由于高速公路交通事故的增多，导致高速公路交通事故抢险救援次数的增多，常在道路交通救援过程中，发生救援人员由于二次追尾事故而造成的伤亡事故。【2】1交通事故救援人员二次损害事故表现形式通过对交通事故救援中发生的二次损害事故进行分析和探讨，发觉二次损害事故一般有以下几种类型：（1）高速公路发生二次追尾。（2）车辆油箱裂开，发生火灾爆炸事故。（3）装载有紧急化学品的槽车发生危化品泄露。（4）事故车辆本体及所载货物的其他事故。其中，装载有紧急化学品的车辆发生危化品泄露和事故车辆本体及所载货物造成人员二次损害事故数量最多，但是损害程度最严峻，导致人员死亡率最高的主要是二次追尾事故。据统计，2006年－2010年期间，全国共有38名消防官兵牺牲，其中就有7名是在公路灭火救援过程中被车辆碰撞，占牺牲总人数的18.4%。2二次追尾事故的成因2.1交通事故缘由2.2二次追尾缘由分析下面列举了从2006至2012年间，在高速公路交通事故救援过程中，由于二次追尾事故导致救援人员伤亡的部分案例。时间死亡（人）职务天气环境状况事故状况车辆类型警戒状况行驶状况下午15:201指挥员阴焚烧稻草烟雾致能见度低连接水带时被撞倒货车未设置超速违章行驶凌晨4:401战斗员大雾夜晚能见度低在取器材时被撞倒客车设置超速，乏累驾驶凌晨2:201战斗员阴夜晚能见度低在警戒时被撞倒并拖行货车设置超速，乏累驾驶上午8:201指挥员雾早晨视线良好指挥时被撞倒并拖行货车设置超速，乏累驾驶凌晨5:421指挥员阴夜晚能见度低实施救援行动时被撞倒货车设置超速，乏累驾驶凌晨6:261指挥员大雾大雾能见度低实施救援行动时被撞倒货车设置超载，乏累驾驶6起事故处置过程中，除一次未设置警戒外，有4次救援行动中均设置了警戒，却未能发挥应有的作用。大型货车。从以上6起二次追尾造成的伤亡案例分析，均是在公路实施救援时，被冲过警戒线的车辆撞倒。3交通事故二次损害的预防措施3.1国内交通事故救援中二次追尾预防措施3.2国外高速公路事故救援中二次追尾预防措施据统计【7】，从1995年至1999年，有17名美国消防人员在高速公路实施救援行动时由于二次追尾事故而导致牺牲，仅2000年一年就有9名消防人员在高速公路事故救援中被撞牺牲。面对如此严峻的状况，美国消防部门制定了相应的高速公路事故应急救援标准程序，其中详细规定了参加应急救援各个部门职能，要求必需在救援之前对警戒内容进行详细沟通，先设置警戒限制住往来车辆后，再起先进行救援行动；高速公路设有特地供车辆临时停放的紧急救援车道，救援车辆尽量不停放在高速公路主道上；消防救援人员必需做好自身的平安防护，包括穿着有反射标记的救援服等；高速公路管理部门通过调频广播通报高速公路事故信息，提示驾驶人员刚好调整路途，避开交通堵塞和二次追尾。同时，为解决司机乏累驾驶的问题，交通部门特别在不同车道之间设置的一条搓板带，一旦车轮越界,车子发颤,驾驶员就能惊醒。【8】而对于雨雾天气，视觉和听觉信号都不能正常发挥作用的时候，在高速公路相应的紧急地段，路面上都设置有规则的突出包块，当车轮压上路面的包块时，驾驶员有明显感觉，能很快集中留意力防止事故发生。【9】美国高速公路上各类检测设施较为完善，车辆的卫星定位技术也较为先进，可以在事故发生后，刚好为后续车辆供应新的路途引导。同时还研制了各种道路事故提示系统，诸如VANETs系统【10】,能为避开车辆二次追尾事故发挥有效作用。3.3二次追尾事故的预防从事故发生缘由分析，加强高速公路交通工程设施的建设，增加公路沿线的通讯和监视设备的设置，加速推动高速公路异样事务预警系统的建设等，这些硬件措施的改造都能削减二次追尾事故的发生。而从救援队伍本身实行的预防措施来看，正确选择救援车辆出动路途、停车位置及设置有效警戒是预防高速公路事故救援过程中二次追尾造成人员伤亡的首要措施。3.3.1救援车辆出动路途3.3救援车辆由肇事车道前方逆行至事故点，一般是在肇事路段单向车道堵死状况下实行此行驶路途。此行驶路途优点是一般路程通畅，救援人员可在较短时间内到达事故点，快速绽开救援；缺点是有撞车紧急。行驶过程中留意，由交警车辆开道，全部救援车辆均需亮着警灯，开道警车利用车载式扩音器，不间断地对前方车辆进行提示。救援车辆由肇事车道后方顺行至事故地点实施救援，一般假如发生事故后，肇事车道堵塞，而并未堵死状况下接受此行驶路途。此行驶路途优点是行驶及停车相对比较平安，在救援同时可保证反向车道正常行车。缺点是有堵车可能。当堵车时救援人员须要准备灵巧的破拆、救生器材尽快抵达事故现场，救援车辆后方需加强警戒。救援车辆由肇事车反向车道顺行至事故点实施救援，一般用于肇事路段单向车道堵死，反向车道堵塞未堵死的状况。此行驶路途优点是有堵车可能,但行驶及停车较平安，停放于反向车道便于处置大规模事故。当堵车时携带灵巧的破拆、救生器材尽快抵达事故现场。肇事车反向车道前方逆行至事故点实施救援，一般是在双向车道均堵死状况下实行此行驶路途。此行驶路途优点是一般路程通畅，救援人员可在较短时间内到达事故点，快速绽开救援；缺点是有撞车紧急。在行驶过程中留意，由交警车辆开道，全部救援车辆均需亮着警灯，开道警车利用车载式扩音器，不间断地对前方可能行驶车辆进行提示。到达事故点时，消防车应靠左依次停放。增加4结语参考文献：YANGMing-wei,CHENXin.Thetreatmentandcountermeasuresforrescuingtheroadtrafficaccidents[J].ShanxiArchitecture,2010,8：225-226WANGHong-ming.PresentSituationofRoadTrafficAccidentinChinaandItsCharacteristics[J].ChinaSafetyScienceJournal,2009,10：121-126Taylor；Francis，（2002）“TrafficHazardstoFirefightersWhileWorkingAlongRoadways,”AppliedOccupationalandEnvironmentalHygiene,17:6,398-399王心方.美国高速公路上的防撞预警带[J].城市道桥和防洪，2005,（1）1:117.WANGXin-fang.Anti-collusionwarningbeltontheAmericanhighway[J].UrbanRoadsBridges&FloodControl,2005,（1）1:117.【9】谭诗樵.美国高速公路考察纪实[J].国外公路,1996,:16（1）：1-16.TANShi-jiao.ReportofAmericanhighway[J].Foreignroad,1996,:16（1）：1-16.【10】JosianeNzouonta,NeerajRajgure,Guiling(Grace)Wang,etal[J].“VANETRoutingonCityRoadsUsingReal-TimeVehicularTrafficInformation”，IEEE

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