李家坝至万州界段升级改造工程施工组织计划说明

梁平区S510李家坝至万州界段升级改造工程施工组织计划说明S11-01-PAGE3-施工组织计划说明1对初步设计执行情况无。2工程实施对原有公路通行的影响情况既有道路交通量较小，本项目采用半幅施工的措施对原有公路通行的影响较小。3交通组织设计的原则及内容施工应采用半幅通车，半幅施工的原则，将沿线分成若干个施工作业段进行施工。为保证既有公路的通行安全，应将保通和施工之间的相互干扰降至最低，在有条件修建便道时尽量采取修建便道的方式保通。保通便道路面可采用15cm碎石+25cm片石的路面，路面宽度6.5m，最大纵坡不大于9%，极限最小转弯半径不小于20m。为保证安全，临空侧应做加高、加宽处理。填方段临空侧或危险路段设混凝土安全墩及反光警示标志。无法修筑保通便道处，采取半幅施工，必须保证最小行车宽度不低于4.5m，陡坎或危险路段设安全墩及反光警示标志。高边坡土石方作业或其它可能对过往车辆及行人有安全影响的作业时应与交通管理部门的联系，实行临时交通管制，分时段断对车辆和行人放行。现场通过设置交通标志标识牌、交通锥、警示灯、防撞墩等措施，给来往车辆以清析、准确的提示。4交通组织设计方案及比选论证情况4.1交通组织保证措施为了保障施工生产的顺利进行，尽可能降低对社会交通的影响，计划在整个施工过程中采取有力的组织保障措施。(1)项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。(2)与交警部门协商，对道路上有封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。(3)根据不同的施工高峰期，分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。(4)在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。(5)施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。在冬季施工期间，专人负责清扫、养护，保证道路正常通行(6)材料将尽量安排在夜间10：00以后进场，以避免造成交通拥堵。(7)钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。4.2防止交通堵塞的措施(1)选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。(2)浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。(3)浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由施工单位派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。(4)混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。(5)材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。避免交通事故的发生。4.3现场交通安全文明保证措施(1)在道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。(2)与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间10：00后交通流量较小时进场。(3)项目经理部将成立4人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。(4)严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。(5)进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。(6)夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全。(7)当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。4.4施工安全应急预案为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，施工单位应做好相关突发事件的应急预案。项目部及交通值班小组随时与业主、路政、公安、执法大队等部门保持联系，确保交通信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况，随时商请救援调派清障车及时排堵清障，保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥，强行闯杆等情况应及时制止，并取得有关部门的支持。1）项目部与值班小组间通讯畅通。2）施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。3）若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，及时维护交通秩序，排除故障。或值班小组立即组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员迅速与维修部门取得联系，及时修好。交通事故迅速请交警现场解决。在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合，必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺利进行。5施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施5.1施工组织根据公路建设的实践经验，采取招标投标的方式，经过公平竞争，优胜劣汰后确定进场施工队伍，是保证工程质量，降低工程造价，按时和提前完工的最关键环节之一。项目应成立项目建设指挥部，负责对全段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算进行统一管理，地方参与领导管理，有利于充分发挥在征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平、相关环节的配合与协调等方面所占地利人和之有利条件，使进场实施可能有序，指挥管理有效。通过招标方式专职的监理机构对工程进行质量监理、计量与支付，是确保工程质量和按时优质建成项目的关键。5.2施工期限根据业主的安排，本路计划于2021年10月开始招标，工期原则上为2021年12月初开工，2023年7月底竣工；公路总体施工时间20个月。由于项目区全年雨旱季节分明，雨季多集中在一年中的5～9月，为避开雨季由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿地基的特殊处理和降低桥涵基础工程的施工难度，保证填筑质量，加快工程进度，因此路基土石方工程、排水工程、桥涵基础工程宜安排在旱季进行。5.3主要工程的施工方法、进度及措施对起控制作用的的关键工程，如涵洞、挡防等，应以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全线按时完工，及时发挥效益。分包段的划分应注意填挖方数量的相对平衡，避免产生跨越分包单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。各分项工程必须遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。1）路基土石方工程路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，不得采用大爆破施工。承包人应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、环境敏感点，和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，必要时设置拉网隔备施工，以防飞石或抛石伤人，破坏生态环境。由于爆破引起的松动岩石，必须马上清除，施工影响区内不得留下任何安全隐患，居民集中区不得夜间爆破影响居民生活。2）路基排水及防护工程全线路基排水工程均采用圬工；路基防护工程采用坡面植草及圬工两类。坡面植草必须由专业施工队伍承担施工，并与土建施工衔接和配合好；圬工采用人工浇筑。3）路面工程为满足路面施工的平整度要求，路面各结构层的施工必须由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械拌和，摊铺机分层摊铺，压路机压实；各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青砼混合料，压路机碾压密实成型，混合料由商品拌合站提供。加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床顶面标高并经检验合格后，应尽快摊铺路面各结构层，避免路床和中央分隔带未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。4）桥涵施工全线桥涵工程的施工根据不同结构形式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工方案进行。钢筋砼盖板、边沟盖板，均采用集中预制，运至工点安装。当采用工厂化预制构件时，应着重考虑相应的运输工具和运输条件，并考虑原有道路的改建。6主要材料供应、运输方案及临时工程的安排1）外购材料的供应外购材料一般由项目公司按设计所采用的规格、强度、标号等要求，统一采购供应，或由项目公司协同各承包人采购，以确保其质量。2）自采材料的供应由承包人按设计所提供的自采材料料场表，按需要自行开采或采集，也可按其规格和质量要求，向砂、石公司购买。3）主要材料运输方案及临时工程（1）外购材料可通过由项目公司物资处统一管理，合同段配合，采用火车集装箱托运至附近的火车站再由汽车运至工点临时库房堆放，也可采用汽车门到门的方式直接运输。（2）根据在各个施工阶段投入的机械及劳动力的分布情况，自采材料一般可边采边用，但同时应考虑周边环境因素及开采季节因素的影响。自采材料可采用挖掘机配以自卸翻斗车、人工配以拖拉机等运至工点施工或堆放。（3）根据各单项工程的工程规模对所必需的预制场、堆料场及施工机械设备停放场地，作出计划，合理选择好场地，以方便施工。7对缺水、风沙、高原、严寒等地区以及冬季、雨季施工所采取的措施本项目所经区域，分布有大大小小的各种沟渠，均可作为工程用水来源，饮用水可采用地下水净化后使用。本项目所在区域气候温暖、无霜期长，一年四季均可施工。雨季主要集中在5~10月。为减少雨季对施工的不利影响，应合理制订施工组织计划，尽量避开在雨季施工路基工程和基础工程，确实不能避开时，应切实做好临时截、排水措施，对开挖的基坑应及时封闭。8对交通工程及沿线设施施工协调有关问题的说明波形梁护栏、防撞护栏的安装及路面标线应符合路线平面几何线形要求，力求达到顺直、圆滑、美观、醒目，有利于诱导安全行车，同时达到给路容增辉之目的。为此应加密对各部轮廓的放样，在达到连接顺适的情况下，再进行安装和标划。9施工准备工作的意见1）征地拆迁征地拆迁是施工前期最重要而繁杂的工作，涉及面广、政策性强，对施工队伍的顺利进场起着非常重要的作用。根据我国国情及多条高速公路实施过程中的经验教训，建议按路线所在行政辖区，成立相应的地方协调部门，其费用根据征地数量和拆迁赔偿数量及其工作量分交各地方指挥部包干完成。2）施工便道该项目为新建工程，但项目沿线路网发达，交通方便，地形较为简单，可在路基范围内修建施工便道，路基挡防、土石方和沿线涵洞施工共用施工便道。3）施工便道该项目为改建工程，项目沿线路网发达，交通方便，地形较为简单，可在路基范围内修建施工便道，路基挡防、土石方和沿线涵洞施工共用施工便道。施工便道修建时，不得对路基防护、涵洞等构造物造成影响。由于建设周期长，便道应铺筑简易路面及修筑排水及农灌的涵洞，并加强经常性养护。4）临时房屋临时房屋——施工工棚按工程所投入的劳动力，分工程单元或工区选择适当位置顺地形平整场地搭设，最好采用配套较齐备的活动板房，可多次搬运重复使用。位置的选择应安全、方便。5）架设临时电力线沿线分布有10KV的电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近场镇就近接线；但尚应根据其工作量及用电量，自备50～100KW柴油发电机组一台至多台，以不至因停电而影响必须连续作业的工程项目，如水下砼的浇注。6）电信设施各工点的需要，可由沿线