李家沱复线桥南北引道工程设计-南引道排水工程施工图设计说明

第第页设计依据设计合同与业主单位签订的设计合同。采用的主要规范、标准《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版)《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《重庆市城市规划管理技术规定》2018.03.01（重庆市规划局）《城镇内涝防治技术规范》（GB51222-2017）《城镇雨水调蓄工程技术规范》（GB51174-2017）《雨水集蓄利用工程技术规范》（GB/T50596-2010）《海绵城市建设评价标准》（GB/T51345-2018）《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50/T-292-2018）《低影响开发设施施工及验收标准》（DBJ50/T-290-2018）《海绵城市绿地设计技术标准》（DBJ50/T-293-2018）《重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施标准设计图集》（DJBT-103）《建筑设计抗震设计规范》（GB50011-2010（2016年版））《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS_246：2008）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2019)《建筑给水排水及采暖工程施工及质量验收规范》(GB50242-2002)《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》（渝府办发〔2018〕135号2018年9月13日）《重庆市城乡建设委员会关于贯彻落实《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》的通知》（渝建〔2018〕558号2018年10月9日）《重庆市市政工程施工图设计文件编制规定》（2017年版）《重庆市市政工程施工图设计文件技术审查要点》（2019年版）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）《关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）《重庆市城市排水设施管理办法》（重庆市人民政府2000.04）《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）》（重庆市住房和城乡建设委员会2019.11.18）《重庆市住房和城乡建设委员会关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》（渝建发〔2019〕10号2019年4月3日）重庆两江新区管理委员会办公室印发《关于加强工程建设管理提升城市建设品质的实施方案（试行）》的通知（渝两江管办发〔2018〕70号）设计基础资料（1）《重庆市城市总体规划》（2005-2020年）（2）《巴南区分区规划》（2013.08）（3）《李家沱大桥复线桥设计资料》（林同棪国际工程咨询有限公司2019.12）李家沱复线桥南引道工程（前期部分）地形管线人防测量重庆市勘测院（2019.02）（5）地形管线人防测量建设单位提供的1：500实测地形图（2019.02）（6）《重庆轨道交通18号线工程方案设计》（林同棪国际工程咨询有限公司2020.03）工程概况项目背景及区位根据《重庆市主城区综合交通规划评估及优化》（2015-2030年）、《重庆市主城区综合交通规划》（2011-2020），李家沱复线桥南北引道工程属于规划快速路四纵线一部分，线位总体呈南北布置。本项目北引道工程起于九龙坡区青龙嘴立交，沿锦龙路穿越九龙坡复线隧道（新建）接入李家沱复线大桥，南引道工程起于轨道18号线长江二桥南桥头站，连接巴南区花溪立交，沿两桥连接道接入内环华陶立交。项目区位图本次新建李家沱复线桥南北引道，起于九龙坡区嘉南线三期末端青龙嘴立交，止于内环华陶立交，全长约4.6km（不含李家沱复线桥），新建花溪河大桥复线桥，九龙坡复线隧道，建设立交4座（改造北岸立交、改造马王坪正街节点、新建花溪立交、改建华陶立交）。全线采用城市快速路标准设计，设计车速80km/h，双向8车道。项目平纵总图区域用地分析依据《李家沱复线桥南北引道工程控制性详细规划维护》南引道所在李家沱片区规划用地以居住、商业、工业及教育等用地为主，少量分布公园绿地和广场用地。李家沱复线桥南北引道工程控制性详细规划维护图设计范围本次设计范围为李家沱复线桥南北引道工程设计-南引道排水工程设计。包括：雨水、污水、道路海绵设施的设计。上阶段意见及执行情况方案阶段暂未进行综合管网方案评审，但项目组已在业主协调下同各个管线产权单位沟通对接，并在各产权单位认可的基础上形成了本项目综合管网方案设计。本项目于2020年4月20日在市建委召开了李家沱复线桥南北引道工程初步设计审查会，本专业为通过。专家意见及执行情况如下：初步设计阶段设计须修改完善的意见：1、建议补充各排水暗沟的设计流量及水力计算过程，应注意排水暗沟的设计充满度及暴雨重现期取值，防止在内涝防治重现期工况下路面积水。回复：根据专家意见补充设计。2、建议按内涝防治重现期工况复核北引道E匝道（车型下穿道）及南引道2座人行地通道的雨水出水管和下游雨水管道的设计流量及过流能力，防止雨水倒灌入车行下穿道及人行地通道。回复：根据专家意见补充设计。3、电力、通信、给水、燃气等现状管线仅提出了迁改思路并绘制了管线迁改分析图，缺综合管网的相关初步设计说明、设计图纸及现状管线的迁改时序等（是否存在二次迁改？）。建议补充完善并报规划部门及相关管线产权单位审批。回复：根据专家意见补充综合管网的迁改设计。4、本项目的上位海绵规划应为“重庆市主城区海绵城市专项规划（排水分区深化）”或该区域的海绵城市修建性详细规划，对于不满足上位规划指标要求的情况建议补充说明相关补救措施。回复：根据专家意见修改并补充设计。5、进一步复核受控、不受控及自然受控区域的范围及面积，应确保受控区域的径流雨水能全部汇入生物滞留带，并据此重新进行海绵设施的工艺计算。在年径流总量控制率及污染物削减率计算时建议按受控区域、不受控及自然受控区域分布计算，然后再进行面积加权平均。回复：根据专家意见修改并补充设计。6、北引道位于九龙坡区，暴雨强度公式应选用重庆沙坪坝区暴雨强度公式（2017年版）。回复：根据专家意见修改。7、建议补充完善北引道隧道消防水池的相关设计图纸。回复：根据专家意见补充。8、南引道Y51#、Y53#、Y166#、Y168#等检查井下游的雨水采用散排，且下游无水体、冲沟等，这种方式不妥。回复：同意专家意见，在Y51#、Y53#、Y166#、Y168#等检查井后的八字排出口下游补充排水明沟，雨水通过排水明沟最后排入现状水体。9、南引道的2座人行地通道缺消防设计的相关内容。回复：同意专家意见，补充人行地通道消防设计。10、在南引道设置了生物滞留带的范围布置了传统雨水口不妥，导致受控区域的雨水直接排入了雨水检查井，低影响开发雨水系统应与道路雨水管道系统有效衔接。回复：同意专家意见，取消生物滞留带范围内布置的雨水口。初步设计阶段建议修改完善的意见：无施工图设计阶段建议修改完善的意见：无设计原则管线设计标准所有管道均按远期规模设计。电力10kV及其以下的线路及其它各种管线全部下地敷设；所有的通信管线均统一考虑敷设走廊；排水系统采用雨、污分流制。设计原则（1）统一设计，统一实施。（2）现状地下管网尽量保持不动，以节约造价及缩短工期，做到技术合理，经济可行。（3）管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置。（4）所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾。（5）结合城市道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷。（6）尽量减少管线在道路交叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理：1）有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管；2）支管线避让主管线；3）小管径管线让大管径管线。排水工程排水流域分析本次设计道路大致为南北走向，属于花溪河流域，花溪河流向为自东南向西北排放，最后排入长江。现状马王坪道路两侧存在d300-d600雨水管，最后散排进入花溪河，花溪立交南侧有现状B×H=2.0×2.0m箱涵，为立交排水段主要通道；华陶立交范围有B×H=3.0×3.0m箱涵，为立交主要排水通道。区域用地分析南引道所在李家沱片区规划用地以居住、商业、工业及教育等用地为主，少量分布公园绿地和广场用地。现状排水管线情况根据李家沱复线桥南引道工程（前期部分）地形管线人防测量（重庆市勘测院2019.02）资料①南引道主线右线K3+850-K4东侧存在一根d300雨水管道横穿新建桥墩，主线左线K3+920-K4+400西侧存在一根d300雨水管道，埋深约1.82～3.82m，隶属于市政设施管理局。②汇美路K0+060~K0+120，车行道下有一根现状d400雨水管，埋深1.6～2.2m，隶属于市政设施管理局。③马王坪东西下穿道K0+680~K0+900，道路北侧有一根d300雨污合流管道，埋深0.65～1.58m，隶属于市政设施管理局。④辅道AK0+460~K0+480道路西侧存在d500及d1200雨污水合流管道，埋深约2.110～4.11m，隶属于豪洋水务。⑤南引道主线右线K4+570至主线左线K4+460段，存在一根d300污水管道，埋深约0.56～1.46m，隶属于市政设施管理局。⑥南引道两桥主线下层K0+580~K0+680北侧存在一根d450雨水管道，埋深约2.18～3.3m，隶属于市政设施管理局。两桥主线下层K0+540~K0+940，道路左侧存在一根d1000雨水管，埋深3.1-6.27m，一根d600污水，埋深3.35-4.61m及B×H=2.0m×2.0m箱涵埋深5.0-5.95m，隶属于市政设施管理局。⑦南引道两桥主线下层K1+160-K1+320道路两侧有雨水管d450-d600，埋深3.03-3.88m，隶属于市政设施管理局，K1+400-K1+600道路两侧有雨水d450，埋深2.28-6.21m，污水d450-d600，埋深3.45-4.8m，隶属于市政设施管理局。受影响的现状排水管线及迁改思路马王坪节点①南引道主线右线K3+850-K4东侧人行道存在一根d300雨水管道，主线左线K3+920-K4+400西侧存在一根d300雨水管道，受轻轨站修建影响，需对现状管线迁改，轻轨站内部排水由轨道设计单位设计，本次设计仅考虑预留管道。②汇美路K0+060-K0+120，车行道下有一根现状d400雨水管，受改建道路影响，覆土不足，需原位置还建，还建规模为d400。③马王坪东西下穿道K0+680-K0+900，道路北侧有一根d300雨污合流管道，受改建道路影响，覆土不足，设计考虑沿改建道路新建雨水及污水管道，沿车行道及人行道布置。④辅道AK0+460-K0+480道路西侧存在d500及d1200雨污水合流管道，融汇二桥K0+390处有d600及d1000雨污水合流管道，由于受新建桥墩影响，设计考虑迁改避开桥墩。花溪立交⑤南引道主线右线K4+570至主线左线K4+460段，存在一根d300污水管道，污水主要服务于搪瓷厂车间，由于搪瓷厂车间为拆迁区设计考虑废除此段污水管。⑥南引道两桥主线下层K0+580-K0+680北侧存在一根d450雨水管道，南引道两桥主线下层K0+540-K0+940，道路左侧存在一根d1000雨水管，一根d600污水，以及B×H=2.0m×2.0m箱涵受南引道桥墩及两桥连接道车行道拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路两侧车行道及人行道下布置。⑦南引道两桥主线下层K1+160-K1+320处，道路两侧有雨水管d450-d600，K1+400-K1+600段道路两侧有雨水d450，污水d450-d600，受南引道桥墩及两桥连接道车行道拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路车行道及人行道下布置。本项目与轨道关系根据《重庆轨道交通18号线工程方案设计》（林同棪国际工程咨询有限公司2020.03）资料，轨道18号线走向基本与本次设计道路主线相同。轨道18号线与本次设计道路同步实施。本次设计道路主线右线K4+720出，新建d600雨水管横穿轨道18号线，对轨道无影响，具体详见排水平面图。地勘分析箱涵位于花溪立交A匝道，该段全长约120m，该段线路走向127°，设计标高204.8～211.5，地面高程204.8～207.1m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度为0.6～9.5m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩；线路所经地段地形总体坡角3～15°，场地内岩土体现状整体稳定。根据设计方案，该段匝道左侧为花溪立交C匝道，不会形成边坡。右侧将形成高约0～4.7m的填方边坡（详见245、246剖面），根据设计方案，匝道两侧放坡条件有限，设计拟采用挡墙（N12#）支挡，设计方案可行。临时边坡坡率，土质部分可按1:1.50、岩质部分按1：0.50的临时坡率放坡处理。本段道路位于回填区域，应先清除上层建筑垃圾、生活垃圾后，对路基主要持力层范围内的既有填土作翻挖换填、夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。片区排水通道分析依据李家沱复线桥南引道工程（前期部分）地形管线人防测量（2019.02）及李家沱复线桥南北引道工程控制性详细规划维护图主线老桥下散排至花溪河的雨水管为马王坪节点雨水排出主通道；花溪立交下现状红光大道下的雨污合流箱涵，为花溪立交雨水排水主通道；华陶立交地面层沿线有现状排水边沟，在K1+340段通过B×H=3.0×3.0m箱涵近期排入现状水塘，远期排入规划河道。根据业主提供的现状物探资料，沿花溪河敷设有3根污水干管，规模为2根d600和1根d500污水管，沿花溪河敷设有2根雨污合流管，规模为d1200和d600，污水干管走向为沿花溪河西岸自东南向西北方向布置，最终接入李家沱污水厂处理厂。花溪河常水位为174.50，百年一遇洪水位为196.10。排水设计标准及基本参数设计年限本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期设计。排水体制对于新建排水采用雨、污分流制。设计规模雨水量计算按重庆市主城区暴雨强度修编公式和道路设计范围内流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。污水按城市综合污水量（城市综合用水量标准的90%）和规划人口进行计算，规划人口按控制性详细规划指标。基本设计参数（1）最大控制设计流速：雨水Vmax=8m/s，污水Vmax=6m/s。《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版）塑料管道最大设计流速为5.0m/s，《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）塑料管道排放雨水最大设计流速为8.0m/s，排放污水最大设计流速为6.0m/s。本次设计按《山地城市室外排水管渠设计标准》执行。（2）最小控制流速：污水管道：Vmin=0.6m/s，雨水管道0.75m/s；（3）雨水管道按满流设计；（4）最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003；（5）本工程排水管道均采用管顶平接。雨水系统雨水系统计算①雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）②暴雨强度公式：本工程雨水系统暴雨强度公式，根据《关于发布重庆市暴雨强度修订公式及设计暴雨雨型的通知》（渝建〔2017〕443号）采用主城区巴南暴雨强度公式：(L/s•104㎡)设计暴雨重现期按汇水面积的大小分别取值：道路最小重现期取5年；下游或者重要地区的设计重现期采用10年；下穿道、立交桥、排水涵洞的重现期取50年；临时排水管道P=2年。设计降雨历时：t=t1+t2(min)，其中地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。综合径流系数Ψ：0.70；n：管材粗糙系数，塑料管取0.011。雨水管道平面布置功能：道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道转输之雨水流量。道路污水管道负责收集、输送该路段道路相邻地块及上游污水管道转输之污水流量。定线原则：雨水管线沿道路布置，雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。污水管道的布置考虑道路两侧地块污水收集的便利性。管道布置：马王坪节点主线雨水管均迁改至道路双侧布置，布置于两侧人行道下，距离路缘石1.2m；详见《综合管网标准横断面图》。马王坪东西下穿道雨水迁改后沿道路单侧布置，布置于车行道下，距离路缘石2.0m。详见《综合管网标准横断面图》。两桥主线下层道路迁改后雨水管道沿道路双侧布置，雨水管道布置在车行道下，距离路缘石2.0m，详见《综合管网标准横断面图》。道路雨水管道水力计算如下：雨水水力计算表序号设计管道重现期服务面积径流系数设计流量末端管径设计坡度设计流速过流能力排出口（h㎡）（m³/s）（mm）（%）（m/s）（m³/s）1Y8-Y195d4009Y20检查井2Y35-Y192d5002.53.590.70Y20检查井3Y19-Y229d8007花溪河4Y164-Y17051.990.70.55d8000.31.870.94现状涵洞PS15595Y171-Y1700d8000.31.870.94现状涵洞PS15596Y177-Y18353.390.71.01d8001.23.751.88现状涵洞PS15177Y184-Y18351.380.70.40d6001.23.090.87现状涵洞PS15178Y164-Y1666d4004现状冲沟本次南引道部分匝道均采用排水暗沟，选取长度最长的匝道—主线右线K4+460-K4+760进行水力计算：排水暗沟水力计算表道路桩号汇流面积(ha2)重现期(年)径流系数设计流量（L/s）排水暗沟或截水沟粗糙系数坡度（%）流速(m/s)过流能力(L/s)辅道AK0+600-K0+8600.35501.0210.7B×H=0.3m×0.3m0.0140.043.07277两桥主线下层起点-K1+600，为现状道路拓宽改造，现状道路雨水大致为自西向东排放，最后道路雨水在K0+690处接入箱涵，箱涵尺寸为B×H=2.0m×2.0m。本次设计两桥主线下层的雨污水迁改主要是受新建桥墩影响，对雨污水管进行局部迁改，还建管道规模同现状规模。华陶立交主要为新建匝道，连接内环快速路，主要是受新建桥墩影响，对现状边沟局部迁改。截洪沟计算本次设计辅道A西侧为山体，需在该段道路边坡线外设置截洪沟，通过道路雨水系统将山体雨水排走，共设置3段截洪沟，详见排水平面图。雨水管段汇流面积(ha)重现期(年)径流系数设计流量(m3/s)断面(m)粗糙系数坡度(%)流速(m/s)过流能力(m3/s)1#截洪沟1.22500.70.59B下×B上×H=0.6×1.8×0.60.0170.31.481.072#截洪沟1.21500.70.570.0170.31.481.073#截洪沟0.48500.70.320.0170.31.481.07雨水管道具体布置雨水排水出口一览表编号道路桩号出口管径出口桩号排出口1主线K3+840-K4+1400.8×0.8排水沟K4+140花溪河、最终排入长江，花溪河常水位174.5，百年一遇洪水位196.10.2两桥主线下层起点-华陶立交便道终点2.0×2.0箱涵K0+060现状箱涵排入下游管网3内环快速拓宽K1+140-内环快速拓宽终点d500K0+340近期排入现状水塘，远期排入规划河道雨水管线纵向布置雨水管道的坡度在满足规范及设计的情况下，尽量接近道路坡度，以减少工程量，雨水管道覆土深度控制在1.5～2.0m。车行地通道排水设计本次设计辅道A在K0+785-K0+835为车行地通道，车行地通道采用排水暗沟，排入下游暗沟，最终排入花溪河设计考虑在最大敞开段汇水面积进行水力计算，以确定排水暗沟尺寸。设计选取辅道A（最不利段）进行雨水水力计算，如下表所示道路桩号汇流面积(ha2)重现期(年)径流系数设计流量（L/s）排水暗沟或截水沟粗糙系数坡度（%）流速(m/s)过流能力(L/s)辅道AK0+600-K0+8600.35501.0210.7B×H=0.3m×0.3m0.0140.043.07277人行横通道排水设计2#人行地通道本次设计2#人行地通道为现状人行地通道，本次设计仅对地通道出入口改造，地通道内排水系统保留现状不做迁改。1#人行地通道地下通道面积不大，积水可通过截流沟接入集水坑，设计考虑仅设置一个集水坑和配套的水泵。本工程的出入口均为非敞口，所有排水系统主要为废水系统，无污水系统和雨水系统。（1）排水量：本工程废水主要是冲洗废水和消防废水，其排水量与用水量相同。（2）系统设计：考虑到通道内废水如通过重力流直接排入市政排水管网中，有可能发生市政管网废水倒流至地下通道内，所以本工程采用压力流排水。在西北侧出入口附近设置集水坑，冲洗废水和消防废水沿排水沟排至集水坑，在集水坑内设置两台潜水排污泵（Q=20m3/h，H=18m，N=3.0kW），将废水提升至室外泄压井，经泄压后接入市政雨水管道。室外泄压井和市政雨水管道具体接入点应待市政资料完善后再确定或根据施工现场情况确定。集水池的尺寸为L×B×H=2.0×1.5×3.0m，有效容积为3.0m3。（3）集水坑中设置潜污泵两台，一级负荷，平时一用一备，消防时两用。潜污泵控制箱采用一控二的方式，集水池设液位控制仪，水泵通过控制箱实现液位自动控制和现场手动控制两种控制方式。液位控制仪提供5种液位信号，各种液位时设备控制要求如下：1）超低报警液位：水位下降至该液位时，向控制室输出报警信号。并保证水泵停止工作。2）停泵水位：水位下降至该水位时，水泵停止工作。3）起单泵水位：当水位上升到达1泵开泵水位时，第一台泵开启。4）起双泵水位：当水位继续上升到达2泵开泵水位时，控制回路应保证两台泵都处于运行状态。5）超高报警水位：水位上升至该水位时，发出报警信号，并保证水泵保持工作。（4）压力排水管采用内涂塑热镀锌钢管，P=1.0MPa，螺纹连接。地通道消防系统设计人行地通道设置灭火器，按轻危险级配置，选用MF/ABC2型磷酸铵盐干粉灭火器，每处设两具。每具灭火器的最小配置灭火级别为1A，最大保护面积为100m2/A，灭火器的最大保护距离为25m。在地通道道出入口处附近应设置有合适的市政消火栓，以便有效保护地通道设施，否则应增设消火栓。地通道冲洗装置设计人给水水源：水源采用城市自来水，要求市政供水压力不小于0.3MPa。用水量：地通道内仅需地面冲洗用水，按3L/m2·d计。系统设计：由过街通道出入口附近的市政给水管上接出一根DN40的总引入管，给水管供地道生产、生活用水，引入管上装水表和止回阀。1#人行地通道内均匀布置2个冲洗栓。下穿道、地通道积水在线监测预警1）监测系统概述城市道路在线监测预警系统是基于水位传感器、图像采集、LED预警信息屏、物联网等技术，专门用于监测城市内涝和道路积水的一套监测预警系统。系统对积水点，如下穿道、隧道、立交桥等低洼地，进行实时的水位、图像监测，并传输给遥测终端，遥测终端通过无线方式传输给远程管理平台或移动手机用户、预警信息屏。当监测到水位信息达到预警阈值时，LED预警信息屏立即文字预警，实时提醒过往行人和车辆前面积水情况，通行与否，保证了行人和车辆的安全。远程管理平台接收到水位、图像信息，分析处理后再推送到手机APP用户，系统可通过多种途径发布预警信息，为行人和车辆提供预警信息提供安全保障。系统是一套以在线自动分析仪器为核心，运用现代传感器技术、自动测量技术，自动控制技术、计算机应用技术以及相关的专用分析软件和通讯网络所组成的一个综合性的自动在线集中监测数据(网络根据需要可以选择)，统计、处理监测数据，可打印输出日、周、月、季、年平匀数据以及日、周、月、季、年最大值、最小值等各种监测、统计报告及图表（棒状图、曲线图多轨迹图、对比图等），并可输入中心数据库或上网。收集并可长期存储指定的水位、图像监测数据及各种运行资料、环境资料备检索。系统具有监测项目超标及子站状态信号显示、预警功能、报警功能；自动运行、停电保护、来电自动恢复功能；维护检查状态测试，便于例行维修和应急故障处理等功能。系统可以实现道路低洼处、下穿道、隧道的实时连续监测、预警和远程监控，达到及掌握该类区域的监测点水位、图像等预警预报重大事故等目的。该系统能够自动实现水位高度采样，自动记录和监控设施的运行，自动完成水位的在线监测与预警，自动完成信息的连网传输和分析处理。2）监测系统组成监控终端是安装在测试现场的仪器设备，它的主要功能是采集、分析并发送现场的数据到中心服务器，主要由水位传感器、图像传感器、RTU遥测终端机、电源管理系统、远程通讯模块、LED预警信息屏、声光报警器、机箱等组成：a.水位传感器气泡式水位计；b.遥测终端机集成单元；c.数据传输单元d.预警信息显示单元；e.设备集成定制箱体；f.客户端中心站3g.道路积水预警监测系统集成端软件3）系统设备清单硬件设备：道路积水监测终端和LED预警信息发布终端软件设备：道路积水在线监控预警系统软件实现可远程控制；道路积水站点水位数据的实时监测；预警信息及时发布；4）本项目监测设计设计在以上地通道最低点的雨水检查井或排水沟内设置积水监测装。同时在下穿道进洞口设置交通信号红绿灯，并联动设置内涝积水显示屏。当出现积水情况时，显示屏显示积水深度，当积水深度超过15CM，禁止车辆通行，联动控制部分详电照专业。下穿道积水监测设备施工前由专业厂家进行二次深化设计。内涝防治设计（1）雨水管根据《城镇内涝防治技术规范》（GB51222-2017），本次内涝重现期取P=100年。雨水排水管渠按重力流、满管流设计，当对应重现期的较强降雨时，排水管渠可能处于超载状态，受纳水体水位抬升也会影响出水口排水能力，因此根据管道上下游的水位差对管渠的排水能力进行校核。雨水管道流态示意图假设最低点出现压力流，则根据达西-威斯巴赫公式计算沿程水头损失。达西-威斯巴赫公式：沿程水头损失系数：局部水头损失：（本次取沿程水头损失的30%）排水管渠流量公式：Q=Av以上公式中，hf为沿程水头损失（m）；λ为沿程水头损失系数；d为管径（m）；l为管长（m）；C为谢才系数；R为水力半径；v为流速（m/s）；A为排水管渠截面面积（㎡）；ξ为局部水头损失系数（可通过局部水头损失计算表查取）；S指水力坡度。伯努利方程：（其中z—位置水头，—压力水头，—动力水头）假设管道内水流为均匀流，满足能量守恒，则有以上公式中，z1、z2为两断面几何中心位置水头，p1、p2为两断面几何中心位置至自由液面的压力值；hf为两断面间的水头损失值。根据管道连续性方程，v1=v2，则即管道两端的位置势能（）与压力势能（）能够满足水头损失，则认为设计满足内涝防治要求。最不利点Y63（校核Y57~Y86段）：取内涝重现期P=100年，内涝水位0.15m（路缘石高度），则压力势能=（最不利检查井地面标高205.178+0.15）-雨水出口管顶标高202.05=3.278m。位置势能：（z1-z2）=210.28-199.55=10.73m，通过计算可知：沿程水头损失Δh1=0.43m，局部水头损失Δh2=0.10m故hf=Δh1+Δh2=0.53m<3.278m+10.73m满足内涝防治要求。根据以上计算结果可知，本次内涝重现期取P=100年时均满足内涝防治设计要求。（2）雨水篦子每个雨水口服务面积最大约0.05h㎡，采用重庆市巴南区暴雨强度公式，重现期取5年，雨水口计算流量为16.9L/s。本次设计双箅雨水口泄流能力为35L/s，满足泄水要求。取内涝重现期P=100年，内涝水位0.15m（路缘石高度），雨水口连接管覆土1.0m，则（z1-z2）+=1.15m，通过计算可知：最不利段雨水口连接管沿程水头损失Δh1=0.125m，局部水头损失Δh2=0.025m故hf=Δh1+Δh2=0.15m<1.15m，雨水口的设置满足内涝防治要求。污水系统根据业主提供的《李家沱复线桥南引道工程（前期部分）地形管线人防测量》（2019.02）片区内有3根沿花溪河布置的污水干管，管径为d500，隶属于市政设施管理局，最后接入李家沱污水处理厂。以及1根d1200、1根d600雨污合流干管，隶属于豪洋水务。本次设计主要为现状污水管道局部迁改，迁改还建规模同现状管道。污水量计算根据《重庆市城乡总体规划（2007—2020）》及《城市给水工程规划规范》GB50282，结合规划范围的功能分布、性质、特点及其规模，人均综合污水量取450l/cap.d。Qd=N×q×Kz/(24×3600)式中：Qd-设计综合生活污水设计流量（L/s）；N-设计人口数量（cap）；q-人均综合污水量（l/cap.d）；Kz-污水量总变化系数，按下表确定：污水平均流量(L/s)5154070100200500>1000总变化系数2.32.0污水管道平面布置功能：道路污水管道负责收集、输送该路段道路相邻地块及上游污水管道转输之污水流量。定线原则：污水管道的布置考虑道路两侧地块污水收集的便利性。管道布置：马王坪东西下穿道污水迁改后沿道路单侧布置，布置于人行道下，距离路缘石1.0m。详见《综合管网标准横断面图》。两桥主线下层道路迁改后污水管道沿道路双侧布置，雨水管道布置在车行道下，距离路缘石4.0m，详见《综合管网标准横断面图》。污水管线纵向布置污水管道的坡度在满足规范及设计的情况下，尽量接近道路坡度，以减少工程量，污水管道覆土深度控制在2.0～2.5m。市政消火栓设计本项目的给水管线及消火栓的设计由业主单独委托给水设计单位对其进行设计，不在本次设计范围。根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）12.2.4条，在地通道设置ABC类灭火器，通行机动车的一二类隧道和通行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道，在隧道两侧均应设置灭火器，每个设置点不应少于4具；其他隧道可在隧道一侧设置灭火器，每个设置点不应少于2具；灭火器设置点间距不应大于100m。根据渝建[2016]473号文《关于进一步加强市政消火栓建设的通知》要求，市政消火栓应与本次设计道路同步设计，同步实施，同步投入使用。消火栓与给水管道为同一系统，给水设计单位对给水管道专项设计时，不得遗漏市政消火栓的设计，且应满足《消防给水及消火栓系统技术规范》及消防主管单位的相关要求。本次消防专篇中的消火栓设置主要对消火栓形式、位置和设置间距进行控制，其余给水管道及相关阀门井等设置要求及做法以给水管道专项设计为准。（1）供水管道上市政消火栓沿给水管道敷设，靠近十字路口处均设置市政消火栓，间隔110米布置，其位置可根据现场情况调整，但最大间距不得超过120m，其保护半径不应超过150米。（2）市政桥头和城市交通隧道出入口等市政公用设施处，应设置市政消火栓。（3）消火栓距路边不应超过2m，距建筑物外墙不应小于5米。（4）室外消防采用低压制，消防时由消防车从室外消火栓取水加压。供水管道平时工作压力不应小于0.14MPa，火灾时最不利市政消火栓供水压力从地面算起不应小于0.10MPa。（5）采用室外地下式消火栓，应有直径为150mm和100mm的栓口各一个，并有明显的标志。车行地通道消防设计本次设计共1处车行地通道，隧道长50m，可通行危险化学品车辆，按三类隧道进行消防设计，设计内容如下：消防水源地通道消防供水水源均取自两桥主线下层道路上现状的DN300市政给水管，该管道为区域环状管网的一部分，供水黄海高程282m（隧道路面标高212.996-213.096m）。根据《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2018）第7.3.1条、7.2.8条，室外消火栓管网平时运行压力不应小于0.14MPa，火灾时水力最不利消火栓供水压力不应小于0.10MPa，因此，市政管网压力满足室外消火栓水压需求。根据《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2018）第7.4.16条第2款，隧道室内消火栓栓口动压不应小于0.30MPa，室内消火栓管网沿程水力损失及局部水力损失约0.01MPa计，给水引入管及阀门阀件水力损失约0.07MPa计，根据与给水产权单位沟通（南城水务有限公司），此段现状室外给水管压力为0.7MPa，满足给水压力需求。施工前需复核现状室外给水管能满足消火栓栓口动压不应小于0.30MPa后方可实施。消防用水量本次设计隧道长50m，可通行危险化学品车辆，按三类隧道进行消防，设计本工程按同一时间内发生一次火灾计，室内、外消防用水量见下表。消防用水量用水项目用水量标准（L/s）火灾延续时间（h）最大小时用水量（m³/h）一次火灾用水量（m³）备注隧道室外消火栓20272144隧道室内消火栓1023672室外消防系统隧道室外消火栓系统采用低压给水方式，保证室外消火栓栓口动压均不低于0.10MPa（自地面算起）。在两桥主线下层道路上的DN300市政给水管上接出一根DN200引入管，在洞口附近设置1个室外消火栓。室内消火栓系统隧道室内消火栓系统采用常高压给水方式，室内消火栓用水由隧道外道路DN300市政管道直供，隧道内的室内消火栓给水管道在隧道洞口处与市政管网连接。隧道内的室内消火栓给水管敷设于人行道下的管沟内，卡箍固定；隧道外的室内消火栓给水管埋地敷设。系统最低点设置放空管，系统最高点设置自动排气阀。在系统最不利消火栓栓口阀前设置压力表，该消火栓兼做试验消火栓。隧道内设置双栓消火栓，消火栓单侧布置，间距40～50m，消火栓栓口动压均不小于0.30MPa，水枪充实水柱均不小于13m。双阀消火栓箱详见国标图集15S202《室内消火栓安装》第30页乙型双栓带灭火器箱组合式消防柜（SG24E65Z-JS）。每个消火栓箱内均配置DN65mm消火栓两个，25m麻质水带一条，Φ19mm直流水枪一支，30m长的消防软管及卷盘一套（配备Φ6mm直流水枪一支）。消火栓口距离地面的高度为1.1m。消火栓箱箱体下部设MF/ABC4型磷酸铵盐干粉灭火器两具。.水泵接合器在隧道两端分别从隧道室内消防环网上各接一根DN200消防给水管，设置水泵接合器一个。水泵接合器附近设置室外消火栓，保证水泵接合器、室外消火栓距离介于15~40米。消防给水管材室外埋地消火栓给水管采用球墨铸铁管，隧道内管沟内敷设的消防给水管采用内外壁热浸镀锌钢管，沟槽式机械配管连接。阀门的选用（1）阀门在管线上设有蝶阀、闸阀、排气阀、泄水阀等。本工程阀门，其口径和管线直径一致，所有阀门均须试压合格后方可使用。管件、阀门必须加设伸缩器（节）。隧道室外阀门均作检查井及井盖，阀门井内排水就近接入雨水系统，长度现场确定。阀门材质为铸铁，公称压力2.5MPa。（2）阀门井阀门井采用国标图集07MS101-2第87、88页给水阀门井。隧道室外阀门均设计在阀门井内，结合现场实际情况定制，井墙为混凝土现浇，采用自调式防沉降球墨铸铁防盗井盖及井座。按承载能力，最低选用D400类型。爬梯采用新型复合材料成品。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。所选井盖必须符合GB/T23858-2009《检查井盖》要求。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。（5）支墩隧道室外管道配件如三通、四通、堵头、渐缩管、蝶阀、闸阀、排气阀、排水阀、消火栓，干管上的丁字管和大于5度的曲管处均设置支墩。其做法详见10S505《柔性接口给水管道支墩》。（6）其他室内外消火栓、水泵接合器、蝶阀井处应有明显永久固定性指示标志。其他受影响综合管线及建议处理措施本次设计综合管网仅提供管网迁改思路，统计工程量，具体迁改、保护、新建管线以综合管网专项设计为准。给水工程现状给水管线情况①南引道主线右线K3+860~K4东侧人行道存在一根DN100给水管道，埋深约0.15～0.55m，隶属于重庆自来水有限公司。②南引道主线右线K4+050~K4+100存在一根DN150灌溉水，埋深约0.0～3.0m，隶属于重庆自来水有限公司。③两桥连接道K0+100~K0+742.8799南侧人行道下存在两根DN300、DN500给水管道，埋深约0.74～1.2m；两桥连接道K0+350~K0+742.8799北侧人行道下存在一根DN400给水管道，埋深约0.68～1.3m，隶属于重庆自来水有限公司。④南引道K5+770~K6+020处存在一根DN400给水管道，埋深约0.24～0.56m，隶属于重庆自来水有限公司。受影响的现状给水管线及迁改思路①南引道K3+850~K4东侧人行道DN100给水管道，受轻轨站修建影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路西侧人行道地下布置。②南引道K4+050~K4+100现状DN150灌溉水，受新建桥墩影响，设计考虑将其迁改，避开桥墩布置。③两桥连接道K0+100~K0+742.8799南侧人行道下两根DN300、DN500给水管道，两桥连接道K0+350~K0+742.8799北侧人行道下DN400给水管道，受两桥连接道车行道拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路南北两侧人行道下布置。④南引道K5+770~K6+020处现状DN400给水管道，受新建桥墩影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路西侧人行道地下布置。电力工程现状电力管线情况①南引道K4+300~K4+350存在一条300×300电缆沟，埋深约0.3～0.4m，隶属于重庆市电力公司。②两桥连接道K0+450~K0+550段存在一条750×750电缆沟，埋深约为0.8m；南引道K0+550~K0+920.2711段存在一条1000×1000电缆沟，埋深约1.50m，隶属于重庆市电力公司。③南引道K0+300~K0+650段南侧人行道下存在一条1100×1200电缆沟，埋深为1.30m，隶属于重庆市电力公司。④南引道K5+580~K5+770段存在一条1100×1200电缆沟，埋深约1.5～1.9m，隶属于重庆市电力公司。受影响的现状电力管线及迁改思路①南引道K4+300~K4+350存在一条300×300电缆沟，埋深约0.3～0.4m，受新建桥墩影响，设计考虑将其迁改，避开桥墩布置。②两桥连接道K0+450~K0+550段存在一条750×750电缆沟，埋深约为0.8m；南引道K0+550~K0+920.2711段存在一条1000×1000电缆沟，埋深约1.50m，受车行道拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路南侧人行道下布置。③南引道K0+300~K0+650段南侧人行道下存在一条1100×1200电缆沟，埋深为1.30m，受人行道拓宽的影响进行迁改，沿新建道路南侧人行道地下布置。④南引道K5+580~K5+770段存在一条1100×1200电缆沟，埋深约1.5～1.9m，受新建桥墩影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路西侧人行道地下布置。电力技术措施（1）本工程采用高压电力电缆管（PVC-C套管），并使用配套管枕。套管间隙用砂浆回填。排管两侧设工作井，电缆排管顶距道路路面不小于0.7m。（2）所有电力工作井做法参照国标图集07SD101-8，电力工作井井身采用C30混凝土现浇，工作井井盖采用球墨铸铁井盖及井座。（3）电力排管以不小于0.5%的坡度坡向电力工作井。通信工程现状通信管线情况①南引道K3+820~K4+060人行道下存在1~12孔通信排管，埋深约1.0～1.4m，隶属于中国电信/中国移动/中国联通/重庆有线/公安交通。②两桥连接道K0~K0+350存在1~12孔通信排管，埋深约1.0～1.4m，隶属于中国电信/中国移动/中国联通/重庆有线/公安交通。③南引道K0+100~K0+350南侧人行道存在1~8孔通信排管，埋深约1.0～1.4m，隶属于中国电信/中国移动/中国联通/重庆有线/公安交通。④南引道K0+450~K0+850北侧人行道存在1~7孔通信排管，埋深约1.0～1.4m，隶属于中国电信/中国移动/中国联通/重庆有线/公安交通。受影响的现状通信管线及迁改思路①南引道K3+820~K4+060人行道下存在1~12孔通信排管，受新建轻轨站影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路两侧人行道下布置。②两桥连接道K3+820~K4+060两侧人行道下存在1~12孔通信排管，受车行道拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路南北两侧人行道下布置。③南引道K0+100~K0+350南侧人行道存在1~8孔通信排管，受车行道拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路南侧人行道下布置。④南引道K0450~K0850北侧人行道存在1~7孔通信排管，受车行道拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路西侧人行道下布置。燃气工程现状燃气管线情况①南引道北侧K5+280~C匝道K0+450北侧人行道下存在一根DN159燃气管道，埋深约0.62～1.26m，A匝道南侧K0+080~K0+742.8799人行道下存在一根DN273燃气管道，埋深约0.51～1.54m，隶属于凯源燃气。②南引道北侧K5+590~K5+770处存在一根DN108燃气管道，埋深约0.34～1.13m，隶属于凯源燃气。受影响的现状燃气管线及迁改思路①南引道北侧K5+280~C匝道K0+450北侧人行道下存在一根DN159燃气管道，受南引道下层道路拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路南侧人行道下布置。②南引道北侧K5+590~K5+770处存在一根DN108燃气管道，受南引道下层道路拓宽影响，设计考虑将其迁改，沿新建道路南侧人行道下布置。建议管线迁改时序第一阶段：先实施道路拓宽及拓宽区域挡支护结构的施工，为现状综合管线迁改提供迁建的工作面。第二阶段：完成拓宽范围电力、通信排管及其过街的土建工程，完成拓宽范围给水、燃气及其过街的管线的施工。新建污水管线同步实施。第三阶段：重点完成现状电力、通信线缆的切割，以及电力、通信的迁改穿线、接口工作；完成给水、燃气管线现状切割以及还建接口工作。管材及附属构筑物管材综合考虑管道经济性、水力特性、管道强度以及施工便利性，管材选用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管。顶管段采用顶管专用砼管。管径不大于d800临时排水管采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，管径大于d800的临时排水采用管国标Ⅲ钢筋混凝土排水管。横穿桥台的排水管线采用钢管。管径d300的雨水口连接支管采用球墨铸铁管（K9）。同时管道环柔性、冲击性能剥离强度等管材物理学性能需满足下表要求（注：表中各项目试验方法按《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》（CJ/T255-2011）8.4节执行）。序号项目要求1冲击性能（TIR）/%≤102剥离强度（23℃±2℃）/≥1003环柔性无破裂，两壁无脱开4烘箱试验无分层，无开裂5管材层压壁的拉伸强度/N300≤DN/ID≤500≥600600≤DN/ID≤800≥840900≤DN/ID≤1200≥10201300≤DN/ID≤2000≥14602200≤DN/ID≤2600≥16006蠕变比率≤2球墨铸铁管采用K9级，所使用的球墨铸铁管必须符合GB13295-2008标准。铸铁管采用成品管件，外部不需防腐，其内部防腐采用水泥砂浆防腐，并已在制造厂内完成。接口钢带增强聚乙烯螺旋波纹管接口形式采用橡胶圈承插连接。球墨铸铁管采用承插连接。承口应放在进水方向，插口放在出水方向。管道与检查井连接采用短接连接，承插头距离检查井不小于1.5m。根据《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）》（重庆市住房和城乡建设委员会，2019,11），d≤800mm的管道禁止使用钢筋混凝土管道，本次设计的钢筋混凝土管道均d＞800，基础采用满包混凝土加固基础。球墨铸铁管主要采用T型滑入式胶圈接口，局部复杂地段可采用TF型自锚式胶圈接口。橡胶圈应由管道供货厂方配套提供，胶圈、焊条的质量和规格应符合国家相关规定；承插连接、焊接的安装方法和连接质量应符合上述GB50268-2008的规定。管道与井壁间采用中介层，加水泥沙浆，中介层的材料由厂家提供。钢筋混凝土排水管接口形式采用橡胶圈接口，详见国标图集06MS201-1第23、24页。管道基础管顶覆土深度在0.7~3.5m的塑胶管道采用120°砂垫层基础；覆土在3.5~6.0m的塑胶管采用180°砂垫层基础。钢筋混凝土管管道基础埋深<6m采用120°砼带状基础；埋深>6m的排水管基础采用满包混凝土加固，详见国标图集《06MS201-1》；埋深>10m结构混凝土满包，填方路段钢筋砼管采用现浇混凝土套环接口加止水带，详见国标图集《06MS201-1/33》。附属构筑物普通检查井（1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。检查井做法详见本图册排水检查井大样图相关部分。（2）根据《重庆市城市道路品质提升技术指南》（重庆市城市管理局，2019年5月）：检查井统一采用具有“防响、防滑、防位移、防坠落、防盗”功能的“五防”铸铁井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用B125类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形。所选井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）的要求。（3）本次设计的普通排水检查井采用C30素混凝土现浇。爬梯均采用球墨铸铁成品，爬梯尺寸为：长295×宽220。（4）为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，检查井应按排水规范4.4.7A要求安装高强度防腐聚乙烯防坠落网装置。跌水井雨水跌水高度大于1.5m时采用跌水井，污水跌水高度大于1.0m时采用跌水井；跌水井采用钢筋混凝土现浇结构，其做法见跌水检查井大样图。深型井当检查井埋深大于6.0m时采用深型井，对于深度超过8.0m的井身，竖向每隔4.0m设置一道休息平台，采用钢筋混凝土现浇结构，其做法见深型检查井大样图。排水暗沟（1）本次设计采用的排水暗沟沟身采用C30钢筋混凝土现浇，净空断面尺寸为B×H=0.3×0.3m。（2）排水暗沟每10m布置一处成品球墨铸铁雨水篦（参06MS201-8/53），其余部分加盖钢筋混凝土盖板；排水暗沟起点进口处需加密布置两个雨水篦。雨水口本工程采用M10水泥砂浆砌C30砼砌块砌筑的双篦雨水口，根据《重庆市城市道路品质提升技术指南》（重庆市城市管理局，2019年5月）：雨水篦统一采用具有“防响、防滑、防位移、防坠落、防盗”功能的“五防”重型球墨铸铁雨水箅，荷载标准为道路城-A荷载。雨水箅子要求可开启，做法详本图册《雨水口大样图》。雨水口泄水能力要求不应低于25L/s，雨水口流量应为雨水管渠设计重现期计算流量的1.5~3倍。雨水口连接管管径为d300，以≥1.5%的坡度接入临近雨水检查井。道路竖曲线最低点、道路交叉口附近及未置于道路最低洼处的雨水口应适当加密，并在实施时应调整至实际路面的最低洼点。雨水口低于路面3～5cm。雨水口深度均为1m。急流槽在管道排入水体前，且需在边坡处设置跌落段，则设置急流槽，详见本册大样图，采用C30混凝土现浇。出水口在管道排入水体处设置出水口，本次设计出水口参见国标图集06MS201-9第5、6页，采用C30混凝土现浇。穿挡墙套管在管道穿越挡墙处采用大两级的钢套管。抗震结构设计根据《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003第1.0.8条，本项目抗震设防烈度为6度，管道结构可不进行抗震验算，需按7度设防的要求采用抗震措施，为此，本次排水管道采用以下的抗震措施：（1）管道接口根据管道材质和地质条件确定均采取柔性接口；（2）禁止采用砖砌检查井，均统一采用C30砼现浇检查井；混合结构的矩形管道及沉砂井基础应采用整体底板，底板应为钢筋混凝土结构；（3）直埋承插式圆形管道应在下列部位设置柔性接头及变形缝：①地基土质突变处；②穿越重要交通干线两段；③承插式管道的三通、四通、大于45°的弯头等附件与直线管段连接处。结构材料应符合《建筑抗震设计规范》GB50011的规定，块石砌体的强度等级不应低于Mu20，砂浆不低于M7.5，混凝土强度不低于C25。管线施工管道放线本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。现场复核本工程雨、污水上下游管线必须接顺。设计要求在施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。沟槽开挖管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值应根据不同土质按1:0.1～1.5控制（详见管道开挖断面图），如果现场条件不允许放坡要求，必须采取加支撑等措施。对于填方地段，管底填方高度不大于3m时，可按道路密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道。管底填方大于3m时，应按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m后，再开挖管槽施工管道。地基处理排水管道及构筑物地基处理应满足道路工程的要求和管道基础对承载力的要求，地基承载力0.20MPa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。管道安装所有管道的安装必须严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的规定。测试与试验所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。钢带聚乙烯螺旋管电热熔丝承插连接安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定做管段闭水试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。在排水管网工程覆土达到场地设计标高后、竣工验收前，应当委托专业检测机构，按照《城镇排水管道检测与评估技术规程》有关规定，对排水管网进行内窥检测。内窥检测不合格的，建设单位应当组织相关单位进行整改。鉴于排水管网沉降、塌陷、变形、开裂等质量缺陷隐蔽期较长，建设单位可以在施工合同中约定，在排水管网保修期结束以前进行二次内窥检测。内窥检测需符合《重庆市住房和城乡建设委员会关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》（渝建发〔2019〕10号2019年4月3日）的要求。沟槽回填管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上（有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。钢筋混凝土管道回填要求分层压实、对称均匀回填，密实度不小于90%。管道回填方法及要求，详见本图册《埋地塑料管开挖及回填图》。回填材料采用沟槽开挖的土石方就近回填，但回填料的粒径不得大于0.1m；柔性管道沟槽，沟槽回填宜先用中、粗砂将管底腋脚部位填充密实后，再用中、粗砂分层回填到管顶以上500mm。车行道范围内的井室周围采用石英土、砂、砂砾等材料回填，其回填宽度不宜小于800mm；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）相关规定。管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。危险性较大分部分项工程提示沟槽开挖支护危大工程范围开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（超过一定规模的危险性较大的分部分项工程）对应管段：Y4-Y5、Y19-Y22、Y49-Y51、Y86-Y87、Y152-Y155、Y131-Y134、Y161-Y162、Y149-Y151、Y177、Y169-Y170、Y171-Y173、Y184-Y186、W13-1~W15、W264-W262、W261、W21-W25、W34-W38、W44-W46、W52-W55、W69-W71、W73-W76管段沟槽开挖，Y87-Y90、Y99-Y106、Y134-Y137、Y178、Y173、W3-1~W1-1、W2-W5、W65管段沟槽开挖。保障工程施工安全的意见根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案；对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。并完成相关审查程序后实施。施工单位应选择有丰富经验的具有相应资质的专业队伍进行支护体系的施工。基坑开挖应根据设计要求进行监测，实施动态设计和信息化施工。施工单位在施工前，应采用坑探或触探等各种勘探方法查明基坑内及基坑周边的各类建(构)筑物及各类地下设施，包括给排水管道、电力、电信及煤气等管涵的分布和现状，并对现有的各类管涵应进行保护。施工单位应按设计施工，由于某些原因导致施工确有困难应及时与有关部门联系，协商解决。由于某些不可预见的客观原因、不可抗力、地质条件的变异性或者由于施工导致工程出现险情，施工单位应及时抢险，消除险情。在沟槽开挖期间及管道施工过程中，对可能出现的险情应准备充分的应急措施，备足抢险设备和物资，如钢管、编织袋、反铲等。施工单位在施工前应仔细阅读并领会本工程的工程地质报告、地形地貌以及设计说明和意图。实施时若实际工程地质条件、地形地貌与本工程的工程地质报告、地形地貌有较大差异时，应及时通知监理、勘察、设计和甲方协商解决。混凝土模板支撑危大工程范围混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或搭设跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/㎡及以上，或集中线荷载（设计值）15kN/㎡及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。保障工程施工安全的意见模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。拆除工程危大工程范围可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。保障工程施工安全的意见核实现状管线权属单位，协商保护或迁移的具体措施方案及安排；管线交叉时，考虑临时性管线让永久性管线；非主要管线让主要管线；易弯曲管线让不易弯曲管线；压力管让重力管；小口径管让大口径管；技术要求低的管线让技术要求高的管线；管线水平垂直净距及覆土深度应符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）规定的要求。特殊情况不能满足规范要求的距离时必须进行局部特殊处理，必要时采取加固措施。危险性较大分部分项工程不限于上述范围，其他按《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）《关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）等文件执行。变更管理办法本项目建设过程中，任何对设计文件进行修改的活动需严格按照（重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察设计变更管理办法（试行））（渝建发〔2018〕50号，重庆市住房和城乡建设委员会2018.12.29）及相关文件中的规定执行。注意事项（1）施工单位必须严格按本施工设计图及《给排水管道工程施工及验收规范》、《混凝土工程施工及验收规范》等有关国家现行的施工规范进行施工。（2）检查井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与完成后路面齐平。当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应及时通知设计人员进行