船舶柴油机考试题22

第二十二套柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D）。进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后缸套下部设气口，使有效压缩行程减少气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响A+B+C四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（A）。均小于180°压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°均为180°压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（B）。增压四冲程柴油机的进气温度高增压四冲程柴油机的进气压力高增压四冲程柴油机的燃烧室容积大增压四冲程柴油机的转速高四冲程柴油机的气阀重叠角是指（C）。下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（D）。运转平衡，转矩均匀气缸热负荷较高相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍换气质量较四冲程机好现代船用柴油机的结构特点有（D）。I.活塞环数量减少II.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构III.低速机采用焊接式整体曲轴W.中速机采用锻造整体曲轴V.中速机普遍采用倒挂式主轴承W.低速机气缸盖采用锻造结构I+II+W+Wi+ii+m+vm+w+v+wi+n+m+w+v+w筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（B）。活塞、连杆活塞、连杆和曲轴活塞、十字头、连杆和曲轴十字头、连杆和曲轴对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。机体机架机座气缸体活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（D）。活塞顶部活塞裙部销孔及环槽A+C船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是（A）。耐热合金钢，耐磨合金铸铁耐磨合金钢，耐热合金铸铁优质合金钢，锻钢锻钢，优质合金钢11活塞环的材料通常采用（B）。TOC\o"1-5"\h\zi.灰口铸铁I.合金铸铁m.球墨铸铁W.白口铸铁V.可锻铸铁W.低碳铸钢i+m+vI+m+vm+w+wm+v+w活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（B）。气缸上部气缸下部气缸中部任意位置大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是（C）。形成薄壁强背结构减轻重量合理使用材料。.提高散热效果套管式活塞冷却机构的主要缺点是（B）。冷却液易漏泄冷却系统内有水击现象只适用于滑油做冷却液只适用于淡水做冷却液四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（A）。被活塞环磨损被活塞头部磨损被活塞裙部磨损被活塞顶部及裙部磨损气缸套正常磨损最严重的位置是（A）。第一环上止点对应位置十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大第一环下止点对应位置筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（B）。改用加厚气缸套II.减小活塞与缸套的间隙m.对冷却水进行处理w.减小气缸间距v.防止冷却水高温w.保持冷却水压较高而稳定i+I+m+vii+m+v+wi+m+w+vm+w+v+w根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料的是（C）。铸钢铸铁锻钢铸铝不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是（D）。触火面易产生热疲劳裂纹冷却面易产生机械疲劳裂纹易变形而产生泄漏需要安装附件柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件（C）。喷油器安全阀点火塞启动阀容易引起连杆损坏的是（A）。柴油机飞车紧急制动螺旋桨绞渔网各缸负荷严重不均在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（B）。十字头与导板连杆活塞曲轴四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（C）。始终受压始终受拉拉、压交替随连杆长度而变（D）材料不能用来制造柴油机的连杆。合金钢优质碳钢中碳钢高碳钢主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（B）。所受扭矩增加所受弯矩增加所受离心惯性力增加所受往复惯性力增加主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（C）。所受扭矩增加所受弯矩增加所受离心惯性力增加所受往复惯性力增加曲轴的主要作用是（D）。通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动汇集各缸所做的功向外输出带动柴油机的附属设备A+B+C易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（A）。四冲程高速机四冲程增压机二冲程增压机二冲程中速机一般情况下，曲柄销的磨损规律是（A）。比主轴颈快比主轴颈慢与主轴颈相等三种情况都可能在一般情况下曲轴的损坏形式有（D）。扭转疲劳弯曲疲劳红套滑移A+B通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（C）。泵油的次数螺母的扭转角螺栓的伸长量扭转力矩机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（B）。I.弯曲疲劳II.曲柄箱爆炸III.机座疲劳裂纹W.贯穿螺栓断裂V.滑油泄漏W.扭转疲劳i+m+w+wii+m+w+vI+II+W+WI+W+V+W如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（B）。喷油泵不供油B•喷油压力难以建立供油定时变化雾化质量恶化某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（C）。高压油管穴蚀产生重复喷射进油腔油压波动回油速度过快等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是（B）。结构复杂低负荷易穴蚀阀面磨损使用中故障多当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（D）。凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°二冲程机为A,四冲程机为B回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（A）。柱塞有效行程Se不变，供油规律不变Se不变，供油规律改变Se变化，供油规律不变Se改变，供油规律改变回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（B）。柱塞有效行程Se不变，供油规律不变Se不变，供油规律变化Se改变，供油规律不变Se改变，供油规律改变在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（A）。放松泵油手柄按住泵油手柄摇动泵油手柄压下泵油手柄带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（C）。略低于止回阀开启压力略高于止回阀开启压力略低于针阀开启压力循环油压喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（D）。针阀与针阀体圆柱面针阀与针阀座锥面针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面A+B+C喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（B）。正常，可以使用针阀与阀座密封不良，不能使用密封不良但雾化质量好，可以使用随机而定当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（D）。油压小于启阀压力缓慢泵油迅速泵油A+B喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（B）。燃油预热温度不当喷油器冷却不良而过热启阀压力太低喷油压力太低喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔的影响是（A）。结炭穴蚀磨损孔径增大裂纹喷油器喷油太早的主要原因是（D）。调节弹簧太紧启阀压力太高喷油器缝隙式滤器堵塞喷油器弹簧断裂喷油器的喷油嘴在达到下列情况时就无法修复，只能报废处理的是（B）。I.喷孔积炭孔径减小II.喷孔直径磨损变大10%以上III.喷孔变形严重影响油束几何形状W.针阀座面磨损泄漏TOC\o"1-5"\h\zI+Wii+mi+mm+w由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力（A）。略高于扫气压力等于扫气压力略低于扫气压力A和B都可能二冲程柴油机扫气口打开时，允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是（D）。减小气口高度，使行程失效系数减小，提高气缸利用率B.增加膨胀功防止缸内废气倒冲A+B强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（B）。全接触式外接触式内接触式三种方式均用一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个8角，要把它恢复到正常值应把凸轮（D）。顺凸轮轴转动方向转动8角逆凸轮轴转动方向转动8/2角顺凸轮轴转动方向转动角8/2逆凸轮轴转动方向转动8角新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在（A）。正车松边一侧正车紧边一侧倒车松边一侧任意侧在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（B）。首端尾端中部上部气阀采用液压式传动机构的优点有（B）。I.影响气阀运动规律的因素较少II.改善了气阀拆装条件III.阀杆不受侧推力W.总体布置较困难V.噪声低，阀与阀座撞击小W.压力油密封简单i+m+vii+m+vm+w+wm+v+w造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（B）。气阀间隙过小气阀卡死顶头卡死爆发压力过高当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是（B）o冷却排气阀防止气阀烧蚀C.使气阀旋转D.落座缓冲增压器转子采用滑动轴承的优点有（A）o构造简单加速性好适用于高转速摩擦损失小当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是（C）o最高燃烧压力柴油机转速排气温度和烟色柴油机冷却水温度引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有（B）oi.压气机喘振II.压气机叶轮损坏m.轴承烧坏w.叶轮结炭v.气封、轴封结炭w.润滑效果差i+m+vI+II+WII+W+WII+W+V增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有（C）oI.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给II.外部供给润滑油应切断m.拆除转子后，排气管应封闭w.柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色v.排气烟囱应封闭，防止废气倒流w.扫气箱与压气机的连接法兰处要用盲板封死i+ii+m+vi+m+w+vI+II+W+Wii+w+v+w在边界润滑中，其形成的吸附膜主要来自于（B）o滑油与摩擦表面的亲和性滑油中极性分子的吸附性滑油与金属表面的相容性滑油添加剂与金属表面的化学反应摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为（C）o液体动力润滑液体静力润滑半液体润滑D.半干润滑在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（A）oi.轴承负荷I.滑油黏度m.摩擦表面的运动速度w.轴承间隙v.总碱值w.摩擦表面粗糙度i+ii+m+w+wii+m+w+v+wi+m+m+w+vi+m+w+v+w关于筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机的曲轴箱油说法正确的是（B）o筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大下述曲轴箱油氧化变质后所产生的各种现象中错误的是（D）o颜色变深总酸值增加密度增加D.黏度下降引起使用中曲轴一箱油氧化变质的重要原因是（B）o与空气接触滑油温度过高有铁锈与涂漆混入滑油中滑油压力不稳定停止装油时，应完成下列工作（A）oi.关好有关阀门ii.封好输油软管m.用验水膏检查油中含水情况w.索取油样并封好v.核对供方加油数量w.检查装油管系i+I+w+vi+I+v+wi+I+m+w+vm+w+v+w主滑油系统中，不必是双套的设备有（D）o主滑油泵滑油冷却器滑油泵出口滤器

。.自动冲洗滤器主机备车时对滑油加热的方式有（D）。通过管系中设加热器加热通过滑油循环柜中的加热器加热通过分油系统加热器加热B+C下列哪些情况应考虑更换重力环（D）。I.排查口跑油II.换用不同品种的燃油III.分油机由并联使用转成串联使用W.出水口跑油V.分离效果不佳W.所用燃油含水量大I+II+W+WII+W+V+Wc.i+ii+m+w+v+wII+W+VALFALAVALWHPX型分油机停止分油工作时，将P1与七管关闭的目的是（A）。1防止高置水箱的水流失放去管系中的残油防止净油倒流防止高置水箱的水倒流分离高密度燃油的ALCAPFOPX型分油机分离燃油的密度最高可达（D）。950kg/m3991kg/m3100kg/m31013kg/m3一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（B）引起。空泡腐蚀电化学腐蚀低温腐蚀化学腐蚀在中央冷却系统中下列选项中用海水冷却的是（C）。滑油增压空气低温淡水主机气缸套直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是（A）o转速降低后稳定工作增大供油后稳定工作转速增加后稳定工作视海面阻力变化大小而定发电柴油机使用的调速器可以是（D）o机械式液压杆式液压表盘式A+C在调速器的性能指标中稳定调速率越小，表明调速器的（B）o灵敏性越好准确性越好动态特性越好稳定时间越短下述评定调速器动态特性指标之一是（D）o稳定调速率02不灵敏度£2转速变化率①稳定时间ts使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是（A）o调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡飞重离心力与调速弹簧材质的平衡在液压调速器中，其主要的组成部分有（D）o转速感应机构与伺服放大机构反馈机构与调节机构飞重与调速弹簧机构A+B液压调速器的补偿针阀开度过大，（）；针阀开度过小，（A）o油量调节过度/油量调节不足油量调节不足/油量调节过度油量调节不足/油量调节不足油量调节过度/油量调节过度II.供油量调节过度m.供w.反馈作用增强v.反馈作用减w.稳定性变差i+n+m+vi+m+w+wi+n+v+wn+w+v+w欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分则其两机的稳定调速率02应满足（D）o=02A>02A<02A=02A在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（B）oI.转速波动幅度大油量调节不足弱A.II.供油量调节过度m.供w.反馈作用增强v.反馈作用减w.稳定性变差i+n+m+vi+m+w+wi+n+v+wn+w+v+w欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分则其两机的稳定调速率02应满足（D）o=02A>02A<02A=02AB.C.D.83.配A.B.C.2A2B两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机02的状态是（C）oA.B.C.D.=02B>02B<02B>02B00000=0=02A2B02A>02B>00<02A<02B02A==02B>02B<02B>02B00000=0=02A2B02A>02B>00<02A<02B02A=02B>0增压器润滑油主机系统油主机气缸油分油机齿轮箱油小型高速柴油机的最低启动转速范围，一般为（C）。nV50r/minn=60〜70r/minn=80〜150r/minn>150r/min大型低速柴油机启动性能较好的主要原因是（A）。气缸散热少可燃混合气质量好燃油雾化质量好使用压缩空气启动大型低速二冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（B）。上止点开启，在上止点后100°〜120°曲轴转角关闭上止点前5°开启，在上止点后100°〜120°曲轴转角关闭上止点后5°开启，在上止点后100°〜120°曲轴转角关闭上止点后5°开启，在上止点后100°〜140°曲轴转角关闭保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是（D）。四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120。曲轴转角压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸A+B+C柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（D）。空气瓶气压太高进