(柴油机)公司电控系统说明手册

29第1章 一般电控系统概述系统总览电控柴油机一般由四局部组成：传感器，电子掌握单元〔ECU，电控燃油系统〔电控单体泵系统，高压共轨系统，集成式外挂电控单体泵〕电控发动机传感器电控系统必需有以下传感器：大气压力传感器：检测大气压力，用于高原油量修正，集成在电子掌握单元〔ECU〕当中；曲轴转速传感器：检测发动机的转速和活塞上止点位置；独立完成对发动机进展转速掌握和上止点推断；凸轮轴位置传感器：检测活塞处于燃烧上止点或排气上止点位置，与曲轴转速传感器一起用于掌握挨次喷油；独立完成对发动机进展转速掌握和上止点推断；油门踏板位置传感器：测量司机的主要操作意图，转换成电信号输送给电控单元；进气压力温度传感器：测量经过中冷器后发动机进气的温度和压力值，修正空气进气量因温度变化的影响，压力值作为推断发动机处于调速状态或瞬态状态的输入信号；燃油温度传感器：测量发动机燃油的温度值，修正喷油量因温度变化的影响，从而到达准确的喷油量；水温传感器：测量发动机冷却液的温度值，当发动机处于低温时，给电控单元供给低温信号，以便供给额外的油量，提高目标怠速转速，确保发动机快速起动或快速预热。电控发动机还有以下可选用传感器机油压力传感器，ECU发动机功能起动对于一台发动机，为确保起动的牢靠性和起动烟度排放要求，喷油定时和起动扭矩必需依据以下方式设定：喷油定时=f〔转速，喷油量，冷却液温度〕起动扭矩=f〔转速，冷却液温度，起动时间〕起动掌握功能始终处于激活状态直到发动机转速超过起动完毕转速,进入到怠速掌握,只有到这个时候，驾驶员才能对发动机进展操作。起动停顿转速由冷却液温度和大气压力打算。低怠速当发动机进入到怠速掌握阶段，怠速掌握器起作用，掌握发动机的运转。怠速掌握器是一PID〔比例-积分-微分〕掌握器，由该掌握器保持怠速转速为一个常数。到达快速热车的效果。此外，假设油门踏板消灭故障，怠速转速将提高，以保持一个驾驶者可将车辆开到修理站的最低转速。驾驶性掌握方式扭矩掌握当承受扭矩掌握时，来自油门踏板的值被解释为：依据当时发动机的转速，驾驶者对车轮输出扭矩的期望值。期望扭矩=f〔油门踏板位置值，发动机转速〕该掌握方式类似于两极式的机械调速器。速度掌握当速度掌握起作用时，来自油门踏板的值被解释为：驾驶者对转速的期望值，并且运行于某一设定的调速率下。转速的期望值=f〔油门踏板的值〕该掌握方式类似于全程式的机械调速器。扭矩限制发动机发出的最大扭矩可用以下方式进展限制：烟度限制限制最大扭矩，防止发动机冒黑烟。发动机保护过热。应急扭矩限制当诊断出电控系统有严峻问题时，发动机将降低最大扭矩，迫使驾驶员去修理站修正错误。以下的错误类型可能导致该功能发生：油门踏板传感器故障,转速信号故障,电磁阀驱动故障。喷油定时调整喷油定时的调整是为了满足排放法规和燃油经济性的需要，同时还要兼顾到冷起动和低噪声。喷油定时的调整与发动机性能和附加修正有关。喷油定时=f〔转速，喷油量，冷却温度，进气压力，大气压力〕燃油温度补偿随着温度的上升，发动机性能下降。缘由是：燃油密度下降和粘度的下降，喷油泵的泄漏量增加。通过测量的燃油温度和相应的调整掌握补偿来平衡温度对喷油量的影响。各缸均匀性BOSCH，威特和德尔福电控系统具有各缸均匀性补偿功能。冷起动关心掌握为到达良好的冷起动效果，CA4DC2，道依茨等型号柴油机具有进气预热系统，该系统预热时间长短由ECU发动机保护功能性能降低处理一旦检测到电控系统自身有问题时，发动机将启动性能降低功能。相应的性能下调量与超出或低于设定值的偏差有关。以下的任何一种或几种状况都将导致性能降低功能启动：冷却液温度太高机油压力太低，假设机油压力太低最大允许转速将下调〔可选项〕滤清器堵塞油门故障传感器故障CAN发动机停车在特别的条件下，假设操作者打算停机或在起动开头时(就诊断出有问题)系统阻挡起动，发动机将被停机。以下几种条件下导致停机：按动熄火开关冷却液温度太高机油压力太低CANCAN通过发动机停机开关发送了停机的指令整车功能发动机排气制动CA4DC2电控发动机排气制动不受ECUECU掌握。最大车速限制最大车速掌握功能设定最大的行车速度限制，防止驾驶者超速行驶。最大车速限制值由电控系统预先编程设定。巡航功能〔未使用〕调整车速。*巡航操作：进入巡航：点动一下SET+开关，则以当前车速作为巡航设定车速进入巡航功能；SET+或SET-SET+或SET-则巡航设定车速以一步长增加或削减。OFON/OFON、排气制动开关，都可以退出巡航。SET再次进入巡航〔以当前车速作为巡航设定车速按动RESUME开关，则恢复退出巡航前的巡航设定车速。踩油门加速：在巡航功能激活状态下，司机踩油门则处于加速状态，并且巡航功能不退出，当司机停顿踩油门后，马上恢复巡航状态，车辆减速，减到踩油门之前的巡航设定车速。空调怠速提升功能710r/min提升到810r/min，以满足增加的空调扭矩需求。蓄电池电压监测ECU掌握器会随时监测蓄电池的电压电池充电。通讯接口ISOISO通讯接口承受ISO9141〔K线〕标准串行数据通讯方式，可实现与电控单元之间的数据交换。它包括有以下功能：诊断数据的交换〔错误信息，去除出错列表〕掌握系统的编程〔读取和编程有关参数〕实现发动机测试功能读出测量值和计算值CANCAN实行SAEJ1939之间。它包括有以下功能：数据的交换读出测量参数值和计算值喷射限制发动机制动操作降低性能操作输入默认值或性能特征量〔替代油门踏板等〕发动机转速接口发动机转速接口用于向转速表或变速箱掌握单元传送转速信号，这样可以不必再装一个转速传感器。转速信号为数字式，并且信号脉冲个数可预先设置。诊断功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去修理站进展修理！在修理站由修理人员使用特地的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。觉察发动机故障指示灯没有熄灭，说明发动机掌握系统有故障，可再按故障代码的方法检测和排解。将点火开关由“ON”旋转到“OFF”的位置〔关闭发动机。将诊断仪的接口线束同发动机的诊断插座连接〔详见故障诊断仪的使用说明书。将点火开关由“OFF”旋转到“ON”的位置，不要起动发动机。翻开诊断系统软件，选择发动机生产商。在诊断仪显示的功能选择界面中，选择“故障诊断在常规选择界面中，选择“读取故障代码诊断仪显示：锁读的“故障代码故障代码故障代码P0118显示内容冷却液温度传感器信号太高依据故障代码用下面的相关零部件故障检测和排解方法对故障进展排解。确认无故障后，再交付使用。修理一般来讲电控系统部件只能整体换件，不能修复，并且是特地供给。由于电控单元ECU的编程数据与发动机个体有对应关系，所以必需了解以下信息：发动机编号完整的部件编号请与当地的用户效劳站联系ECU环境要求1、ECU-40℃到+85℃；2、ECU3、ECU4ECUECU1xECU第2章 CA4DC2高压共轨电控发动机前言CA4DC2柴油机是一汽技术中心、DDE公司、BOSCH公司以及轻型车厂联合开发，满足国III号排放标准的高压共轨电控柴油机。CA4DC2是CA4D32国II机的升级换代产品，目标车型为：CA4DC2机型为3吨和2吨级轻型载货车。承受了BOSCH公司其次代电控共轨系统，最高轨压为1450bar。该系统是批量成熟产品，广泛的用于轿车柴油机，价格优于卡车用的共轨系统。CA4DC2共轨系统包括：高压油泵、蓄压器〔、电控喷油器、ECU、电子油门踏板以及转速传感器、凸轮轴相位传感器、水温传感器、进气温度和压力传感器等。燃油回油管总成，带手动泵、电加热以及油水分别报警装置的燃油细滤器一同由BOSCH公司供给，以保证整套系统的安全牢靠。1.电控系统组成及工作过程CA4DC2系列高压共轨电控柴油机的根本构造与机械CA4D32柴油机相像，所不同的是他的燃油系统承受全套BOSCH电控共轨燃油系统，BOSCH电控共轨燃油系统组成由以下图所示：1燃油粗滤器5电控单元ECU9喷油器总成13进气温度压力传感器2燃油油箱6共轨压力传感器10凸轮轴信号传感器14冷却液温度传感器3燃油细滤器7油轨11曲轴转速传感器4高压泵CP1H8ECU12油门踏板传感器EDC16电控系统工作过程：高压泵〔集成低压油泵〕将燃油从油箱抽出，经过燃油粗滤器1、燃油细滤器2〕到达高压油泵4，高压油泵将燃油通过高压油管〔红色管路〕打入共轨〔7〕通过共轨“蓄积”成为高压，等待ECU命令开启喷油器电磁阀进展喷油。共轨上有一个压力传感器6，ECU可以通过它了解当前的轨压，然后实行措施进展调整掌握，使之平衡在一个我们设定的压力环境下工作ECU猎取发动机信息的唯一渠道，这些传感器分别是：测量发动机转速的曲轴转速传感器1；推断发动机相位的凸轮轴位置传感器〔1；测量发动机环境温度的冷却液温度传感器〔14；进气温度压力传感器1〕和油门踏板传感器1ECU可以清楚地知道发动机的工作状态，可以依据传感器的信息了解发动机工作的温度气压环境参数，并且针对环境的不同做出相应的补偿〔冷启动补偿，高原补偿另外还可以对某些恶劣条件或发动机消灭故障时做出必要的保护和限制〔如发动机过宠保护，发动机烟度限制等。传感器的准确与否直接影响发动机的性能。CA4DC2发动机型号CA4DC2-10E3CA4DC2-12E3缸径mm98mm105缸套形式干缸套气门数/缸2气缸数4mmmm110L3.168排放水平III〔GB17691-19992023〕净功率kW/r/min76±5%/320088±5%/3200最大扭矩/转速N.m/r/min245/1900~2100320/1900~2100额定功率油耗g/kw.h≤245±2%245±2%外特性最低油耗g/kw.h≤215±2%215±2%噪声≤dBA115115牢靠性耐久性目标2.电子掌握单元〔ECU〕B1030ECU针号A定义针号定义A013缸喷油器“电位高”A312缸喷油器“电位低”A022缸喷油器“电位高”A32未使用A03未使用A334缸喷油器“电位低”A04未使用A34未使用A05未使用A35未使用A06未使用A36未使用A07曲轴速度传感器，屏蔽A37未使用A08轨压传感器“地”A38未使用A09未使用A39未使用A10未使用A40进气压力温度传感器压力“信号“A11凸轮轴传感器“信号正“A41冷却液温度传感器“地“A12曲轴速度传感器“信号负“A42未使用A13进气压力传感器“正“A43轨压传感器“信号“A14未使用A44未使用A15未使用A45未使用A161缸喷油器“电位高”A463缸喷油器“电位低”A174缸喷油器“电位高”A471缸喷油器“电位低”A18未使用A48未使用A19油量测量单元,电压“高“A49燃油流量测量单元LSA20凸轮轴位置传感器信号，屏蔽A50凸轮轴位置传感器信号A21未使用A51未使用A22未使用A52未使用A23进气压力传感器“地“A53进气压力温度传感器温度“信号“A24未使用A54未使用A25未使用A55未使用A26未使用A56未使用A27曲轴速度传感器“信号正“A57未使用A28轨压传感器“正”A58冷却液温度传感器“信号“A29未使用A59未使用A30未使用A60未使用针号定义针号定义整车端KK01电瓶正K48发动机转速输出信号K02电瓶负K49未使用K03电瓶正K50未使用K04电瓶负K51未使用K05电瓶正K52未使用K06电瓶负K53未使用K07未使用K54空调恳求开关“On/Off”K08油门踏板位置传感器2“负“K55未使用K09油门踏板位置传感器1“信号“K56巡航掌握器,“设置/加速“K10未使用K57未使用K11未使用K58离合开关信号K12未使用K59未使用K13未使用K60未使用K14未使用K61未使用K15未使用K62未使用K16未使用K63未使用K17主刹车开关信号K64未使用K18未使用K65未使用K19未使用K66排气制动开关信号K20未使用K67未使用K21未使用K68发动机启动准许输出信号K22未使用K69未使用K23未使用K70空调继电器K24未使用K71系统诊断灯K251(K-Line)K72主继电器K26未使用K73未使用K27未使用K74未使用K28T15(BAT+)K75车速传感器输入信号K29未使用K76未使用K30油门踏板位置传感器1“负“K77巡航掌握器,“OFF“K31油门踏板位置传感器2“信号“K78巡航掌握器,“设置/加速“K32未使用K79未使用K33未使用K80关心刹车开关信号K34未使用K81未使用K35未使用K82未使用K36未使用K83未使用K37未使用K84未使用K38巡航掌握器,“恢复“K85未使用K39未使用K86未使用K40油水分别器“水位信号”K87未使用K41未使用K88未使用K42发动机起动开关K89未使用K43未使用K90未使用K44未使用K91未使用K451“正“K92预热指示灯K462“正“K93预热继电器K47未使用K94故障指示灯传感器及针脚定义冷却液温度传感器〔NTC〕向ECU燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式NTC。与ECU连接 传感器引脚温度传感器特性针脚：A58(信号)，A41(地)；测量范围：-40℃~128℃；供电电压：5V冷却液温度传感器的检测1、点火开关打到”OFF”，拔下传感器接插件，将点火开关打到”ON”，测量传感器接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V～5.1V或消灭了ECU输出电压不正常的状况，或线束消灭断路或接触不良等状况。测量传感器电阻，并记录；2、测量传感器接插件2脚与搭铁之间是否导通，假设不导通则应检查线束是否断路或接触不良；3、点火开关打到”OFF”，插上传感器接插件，拔下ECU上的A端线束接插件，找到对应的A58与A411测得结果偏差较大，则说明线束消灭故障的可能性较大。依据当时的温度状况查找传感器电阻温度比照表，假设实测的电阻值与理论值出入较大，则传感器出故障的可能性较大！冷却水(燃油)温度传感器温度与阻挡的对应关系见下表：t(℃)R(kΩ)t(℃)R(kΩ)t(℃)R(kΩ)-4040.49～50.14251.94～2.17900.24～0.25-3023.58～28.65301.62～1.801000.18～0.19-2014.10～16.83401.12～1.231100.14～0.15-108.64～10.15500.80～0.871200.11～0.1205.47～6.23600.57～0.621300.086～0.093103.54～4.04700.42～0.451400.068～0.074202.35～2.65800.31～0.33进气压力温度传感器〔LDF6T〕进气压力温度传感器向ECU膜片式，温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式〔NTC〕与ECU连接 传感器引脚针脚： A23(正),A40(进气压力信号),A23(负),A53(进气温度信号)测量范围〔压力0.5bar~4ba；输出信号：0.5V~4.5；测量范围〔温度进气压力温度传感器的检测1、当疑心进气压力温传感器有问题时，首先检查传感器的电源(3脚)，地(1脚)是否正常。OF31脚间的电压是否正常(4.5V左右)，假设电压不正常，则OFECU上A端接插件，检查从A端到进气压力温度传感器接插件的对应导线是否正常导通。2、对于进气压力温度传感器的检测可以分成对温度传感器和对压力传感器两局部。温度局部传感器的主要组成局部是负温度系数电阻，可以先测量传感器1，2针脚间的电阻，然后查下表得出温度值，假设与当时的实际温度值偏差较大，则温度传感器发生故障。温度t(℃)最小Ω标称最大温度t(℃)最小Ω标称最大-40±142661481535422450±1792.27851.10913.45-35±131810357634011855±1671.90720.65772.28-30±123976268553001560±1571.72612.27655.16-25±118258203762269565±1488.07521.91557.67-20±114039156141733370±1417.98466.33476.24-15±110895120781336575±1359.08382.89407.99-10±18529.59426.01039980±1309.41329.48350.61-5±16733.57419.08161.485±1267.40284.06302.22-0±15358.15886.76457.890±1231.76246.15261.275±14295.94706.95149.895±1201.44213.68226.5310±13469.23791.14137.3100±1175.52186.00196.9515±12820.93074.93347.5105±1153.18162.35171.8820±12308.82510.62726.8110±1134.04142.08150.4325±11904.02062.92235.6115±1117.59124.66132.0030±11586.11715.41853.1120±1103.42109.66116.1235±11326.31431.81544.1125±191.1896.68102.3940±11113.01199.61291.5130±180.5885.4590.5145±1937.411008.61084.23、对于传感器压力局部的检测，由于传感器内部集成了整形补偿电路，所以不能用万用表测量4脚与其它脚间的电阻值。由于用万用表测量电阻时，万用表本身会对被测电路施加一个电压，有可能将传感器内部的整形补偿电路击穿，造成传感器损坏！压力传感器实测压力与输出电压对应关系如以下图：5.54325.543210.5A450 100

300 400 压力(Kpa.确定)图1：在U=5,T=250的输出端信号s曲轴转速传感器〔DG6〕与ECU连接 传感器引脚检查发动机转速传感器电阻：测量传感器连接器中12860Ω针脚：A27(信号),A12(信号负),A07(屏蔽)；测量范围：50rpm~4000rpm凸轮位置传感器〔PG3.8〕 与ECU的连接 传感器引脚测量范围50~4000rpm 线圈电阻约860Ω针脚：为三针霍尔传感器，通过线束与ECU发动机端A11(5V+)，A50(singnal)，A20(-)曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器的检测1、凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器属于信号发生传感器，检测主要是看它们能否正确的发出信号，还有它们发出的信号是否同步。为使传感器信号相位正确，必需保证传感器的机械安装精度，以及传感器与信号盘的间隙在技术要求范围内。如条件允许可使用信号示波器看两个信号是否同步。1(A27)脚,2(A12)1，2脚间的阻值应在1kΩ左右，假设阻值过小，则传感器内部电磁线圈可能短路。这两个传感器属于磁电式传感器内部有永久磁铁，假设取下存放时要避开在铁质货架上存放，可以在木质货架上保存以避开消磁。另外，传感器还简洁吸附铁屑，要准时去除以免影响传感器的精度！3、假设两个传感器同时消灭故障，则发动机无法点火。假设只是凸轮轴位置传感器失效，则ECU的运转将恢复正常。对于CA4DC2电控发动机来说，假设只是曲轴转速传感器失效，由于凸轮1个齿，只具备确定一缸上止点功能，将无法启动发动机。共轨压力传感器与ECU的连接 传感器引脚共轨压力传感器向ECU供给共轨中燃油压力信息。通过线束与ECU发动机端A28(5V+)，A43(singnal)，A08(-)；测量范围：0~180Mpa；供电电压：5V；输出电压：0.5~4.6V留意事项：共轨压力传感器安装在油轨上，在装配过程中有严格的装配工艺要求，严禁私自拆卸。共轨压力传感器的检测1314.75~5.25V。2ECU针脚与连接器触针A283，A432，A081之间10Ω。3机油压力传感器〔可选〕机油压力传感器向ECU供给发动机机油压力信息。压力敏感原件为压电式。测量范围：0.0~10.0bar；供电电压：5V；针脚：A13(正),A51(负),A56(信号)测量范围：0bar~10bar；输出信号：0.5V~4.5V机油压力传感器的检测11脚〔A13〕2脚〔A56〕3脚〔A53〕环境温度机油压力传感器实测压力与输出电压比照表环境温度压力(bar)-30℃～0℃电压0℃～80110℃～125℃U(V)p<00.3～0.60.3～0.700.4～0.60.3～0.721.2～1.41.1～1.542.0～2.21.9～2.362.8～3.02.7～3.183.6～3.83.5～3.910p>104.4～4.64.4～4.74.3～4.74.3～4.71、机油压力传感器压力与输出电压成线性关系，压力从010bar，输出电压从0.54.5OFO1脚(A13大约为4.5V),2脚(A51与搭铁间的电压是否为零，假设测量结果偏差较大，则说明线束状态有问题，或是ECU的输出电压有问题。2、由于传感器内部集成了信号处理电路，所以不能用万用表测量传感器电阻，以防万用表对电路施加的电压将传感器信号处理电路击穿！油门踏板位置传感器引脚：K09(1),K451正),K30(1地)；K31(2),K31(2地),K08(信号正)；输出信号：0.5V~4.5V油门踏板位置传感器的检测1、油门踏板传感器属于双电位器传感器,共有六个引脚，定义如下：针号说明颜色针号说明颜色A1“正”红D2“正”白B1输出信号绿E2输出信号橙C1“负”黑F2“负”灰2OFk45与A和K46与D脚对应)4.5V左右,K30(与C脚对应)K08(F脚对应)与搭铁之间是否导通；假设实测值有偏差，则应检查ECU输出电压，或线束是否正常连通。油门位置与输出电压对应关系如以下图：ECU会自动执行“跛行功能1200rpm右,保证司机把车开到修理站。线束在点火开关关闭(开关处于”OFF”)，确保系统断电的状况下，拔下ECU上整车端插头，再将点火开关打到”ON”，并测量K28K02K04K06间的电压是否与电瓶电压一样！如果不等，则需要依据线路图，检查线路是否正常导通！ECU1、发动机电控系统本身工作牢靠，一般不易发生故障，常见故障为机械故障,诊断过程中，制止使用大功率仪器，避开对电控单元(ECU)产生无线电干扰；2、检测ECU的电源线、搭铁线是否良好，连接插头是否正常；3、拔下ECUAK端连接插头，查看其内部是否有锈蚀、触针是否弯曲。假设上述检测一切正常，可以更换一台的ECU来确定ECU是否有故障；4、ECU属于周密电子元件，制止私拆ECU！50.9Ω0.4Ω，则电磁线圈可能短路。序号序号博世启明故障描述故障缘由分析故障处理方法故障发生时ECU实行的保护措施1680P0647空调功率级与电源短1.空调继电器线束ECU1.检查空调继电器线束空调不能正常工作路源短路2.空调继电器故障2.更换空调继电器2693P06461.空调继电器线束ECU1.检查空调继电器线束短路 2.更换空调继电器2.空调继电器故障空调不能正常工作3694P0645空调功率级没有负载1.空调继电器没有连接 2.空调继电器线束断路 安装3.空调继电器故障 2.检查空调继电器线束3.更换空调继电器空调不能正常工作4697P0645空调功率级温度过高516P060BADC参考电压的高信ECU内部数模监测模块故障 更换ECU号范围检测错误提高怠速，限制扭矩617P060BADC参考电压的低信ECU内部数模监测模块故障 更换ECU号范围检测错误提高怠速，限制扭矩720P060BADC监控测试脉冲错ECU内部数模监测模块故障 更换ECU误提高怠速，限制扭矩824P060BADC队列错误 ECU内部数模监测模块故障 更换ECU提高怠速，限制扭矩9235P01231111压高于上限 板信号1〔K09〕对电源短路2.更换油门踏板2.油门踏板故障1000rpm10237P0122油门踏板传感器1电1.油门踏板线束故障，油门踏1.检查油门踏板线束1压低于下限 路2.油门踏板故障1000rpm11668P2135与油门踏板传感器21.油门踏板线束故障 1.检查油门踏板线束校验不正确 2.油门踏板故障 2.更换油门踏板1000rpm12250P02232112压高于上限 板信号2〔K31〕对电源短路2.更换油门踏板2.油门踏板故障1000rpm13251P022221.油门踏板线束故障，油门踏12压低于下限 路2.油门踏板故障1000rpm1472P2135与油门踏板传感器11.油门踏板线束故障 1.检查油门踏板线束校验不正确 2.油门踏板故障 2.更换油门踏板1000rpm15319P2229大气压力传感器电压ECU故障高于上限更换ECU 限制扭矩16322P2228大气压力传感器电压ECU低于下限更换ECU 限制扭矩17355P22991.刹车信号故障板信号可能不行信1000rpm理?更换刹车开关。检查油门踏板传感器板传感器18691P0402器偏差高于上限19692P0401器偏差低于下限201172P0069大气压力传感器可能ECU不行信更换ECU 限制扭矩21538P0238传感器中进高于上限 气压力信号对电源短路2.进气温度压力传感器故障检查整车线束中进气1.限制扭矩压力信号线 2.能够正常启动，但启更换进气压力温度传动后,踩油门松开,发感器 动机会熄火.(替代值:0.9~1bar)22539P0237传感器中进低于下限 气压力信号对地短路2.进气温度压力传感器故障检查整车线束中进气1.限制扭矩压力信号线 2.能够正常启动，但启更换进气压力温度传动后,踩油门松开,发感器 动机会熄火.(替代值:0.9~1bar)23540P0235增压压力传感器CAN1.进气压力CAN信号缺失信号缺陷 进气温度压力传感器故障3.ECU检查CAN线 1.限制扭矩更换进气压力温度传2.能够正常启动，但启感器 动后踩油门松发动机更换ECU 开会熄火542P0563电瓶电压高于上限电瓶电压过高 检查电瓶电压是否高于ECU不能正常工作16V，检查供电线路；更换电瓶。543P0562电瓶电压低于下限电瓶电压过低 检查电瓶电压是否低于ECU不能正常工作换电瓶。699P0504制动信号不行信 1.主、辅刹车信号校验故障1.检查在踩下和松开刹无关心刹车信号是否正常〔不踩刹车状况下主刹车信为常闭〕14P0118冷却液温度传感器电1.1.检查水温传感器线束1.压过高 短路

2.更换水温传感器 温度-25〔冷态75度〔暖态〕2.限制扭矩15P0117冷却液温度传感器电1.1.检查水温传感器线束1.压过低 路2.水温传感器损坏703P1602冷却液温度输出信号仪表盘没有水温输出对地短路

2.更换水温传感器 温度-25〔冷态75度〔暖态〕2.限制扭矩检查仪表盘与ECU出相关线束连接1394P01161.发动机过冷，不能够在正常1.检查发动机冷却系统限制扭矩间内没有到达最小温时间内到达暖机度 发动机水温传感器故障

器22P0116冷却液温度在限定时1.发动机运行在特别工况(如1.无需处理，故障会自动限制扭矩间内没有到达最小温高原)升 2.发动机四周环境过冷32P0856DCS要求的物理特性不确定性1216P161F压力试验的故障

消逝检查发动机冷却系统器341654P1605转速表与电源短路输出给仪表的转速信号线束对电源短路检查仪表和对应的转速输入信号线束无351656P1607转速表没有负载输出给仪表的转速信号线束对地短路检查仪表和对应的转速输入信号线束无361192P12001缸经滤波后加电时上限1.12.13.ECU无破损烧蚀1无371193P120111.13.更换ECU11障下限 3.ECU故障无破损烧蚀1更换ECU381194P12022.2上限 3.ECU故障2无破损烧蚀2更换ECU391195P12032.2下限 3.ECU故障2无破损烧蚀2更换ECU401196P12042.3上限 3.ECU故障3无破损烧蚀3更换ECU411197P12052.3下限 3.ECU故障3无破损烧蚀3更换ECU421198P12062.4上限 3.ECU故障4无破损烧蚀4更换ECU431199P12072.4下限 3.ECU故障4无破损烧蚀4更换ECU441200P12082.5上限 3.ECU故障5无破损烧蚀5更换ECU451201P12092.5下限 3.ECU故障5无破损烧蚀5更换ECU461202P120A2.6上限 3.ECU故障6无破损烧蚀6更换ECU471203P120B61.6间低于滤波通电时间2.6缸喷油器故障16无破损烧蚀下限 3.ECU故障6更换ECU481204P120C高于通电时间上限2.13.ECU1无破损烧蚀1更换ECU491205P120D低于通电时间下限2.23.ECU2无破损烧蚀2更换ECU501206P120E高于通电时间上限2.23.ECU2无破损烧蚀2更换ECU511207P120F低于通电时间下限2.43.ECU4无破损烧蚀4更换ECU521208P1210高于通电时间上限2.33.ECU3无破损烧蚀3更换ECU531209P1211低于通电时间下限2.63.ECU6无破损烧蚀6更换ECU541210P1212高于通电时间上限2.43.ECU4无破损烧蚀4更换ECU551211P1213低于通电时间下限2.43.ECU4无破损烧蚀4更换ECU561212P1214高于通电时间上限2.53.ECU5无破损烧蚀5更换ECU571213P1215低于通电时间下限2.53.ECU5无破损烧蚀5更换ECU581214P12166缸标定喷射的时间高于通电时间上限1.62.63.ECU6无破损烧蚀6更换ECU591215P12176低于通电时间下限1.62.63.ECU6无破损烧蚀6更换ECU6099P0340没有凸轮轴信号凸轮轴传感器线束故障凸轮轴传感器故障检查凸轮轴传感器线1.限制扭矩束 2.起动困难更换凸轮轴传感器100P0341错误的凸轮轴信号1.凸轮轴传感器线束故障 1.检查凸轮轴传感器线1.限制扭矩2.凸轮轴传感器故障

束

2.起动困难103P0335没有曲轴信号 1.曲轴转速传感器线束故障1.检查曲轴传感器线束，发动机不能起动，不能2.曲轴转速传感器故障 是否有短路断路状况，看正常工作的干扰源2.更换曲轴转速传感器104P0336错误的曲轴信号 1.曲轴转速传感器线束故障1.检查曲轴传感器线束，发动机不能起动，不能2.曲轴转速传感器故障 是否有短路断路状况，看正常工作的干扰源2.更换曲轴转速传感器105P00161.1.消灭相位差 扰源ECU

无干扰源更换ECU

发动机停机109P1007不行信性故障 ECU故障 更换ECU 无1173P2267燃油含水量超标 1.燃油含水量超标 1.通过滤清器下端的放油水分别器指示灯报2.ECU的K40引脚对电源短路水阀进展放水 警2ECUK40线束1217P2264油水分别传感器不正1.1.无常工作 题

线束2.更换油水分别传感器246P0384进气预热继电器与电1.进气预热继电器ECU端1.检查继电器到ECU线束进气预热无法正常工源短路 〔K93〕与电源短路

2.更换进气预热继电器作247P0383进气预热继电器与地1.进气预热继电器ECU端1.检查继电器到ECU线束进气预热无法正常工短路 〔K93〕对地短路

2.更换进气预热继电器作248P0670进气预热继电器没有1.进气预热继电器线束开路1.检查继电器到ECU线束进气预热无法正常工负载 2.进气预热继电器损坏 2.更换进气预热继电器作249P0670进气预热继电器温度进气预热继电器线束故障或1.检查继电器到ECU线束进气预热无法正常工过高 者进气预热继电器故障 2.更换进气预热继电器作261P16081.进气预热指示灯〔K92〕1.检查进气预热指示灯进气预热指示灯无法源短路 电源短路

线束

正常工作262P16091.进气预热指示灯〔K92〕1.检查进气预热指示灯进气预热指示灯无法短路地短路2.进气预热指示灯损坏线束2.更换进气预热指示灯正常工作74264P160A负载进气预热指示灯线束断路进气预热指示灯损坏线束更换进气预热指示灯进气预热指示灯无法正常工作75265P160B过高进气预热指示灯线束故障进气预热指示灯损坏线束更换进气预热指示灯进气预热指示灯无法正常工作76568P0380路，过流无无无77569P0382流，继电器卡住无无无78279P060ACJ940CJ940ECUECU无79280P062FEEPROM在最终一次1.ECU主继电器断电前强制断1.用诊断仪清空故障无读操作中发生的错误电2.ECU

2.更换ECU281P062FEEPROM在最终一次1.ECU主继电器断电前强制断1.用诊断仪清空故障 无写操作中发生的错误电2.ECU

2.更换ECU282P062FEEPROM使用了缺省1.ECU主继电器断电前强制断1.用诊断仪清空故障 无值电2.ECU2.更换ECU82283P0607锁定项Recovery发生了ECU用诊断仪清空故障更换ECU无83284P0607禁止项Recovery发生了ECU用诊断仪清空故障更换ECU无84285P0607可见项Recovery发生了ECU用诊断仪清空故障更换ECU无286P1607CJ940内部供电电压ECU过高

用诊断仪清空故障 无更换ECU287P1608CJ940内部供电电压ECU过低

用诊断仪清空故障 无更换ECU871240P160C1.燃油中有气体压监测无效 高压泵掌握线束故障轨压传感器线束故障轨压传感器故障高压泵故障检查漏点，排气。检查高压泵掌握线束检查轨压传感器线束更换轨更换高压油泵发动机不能起动或起动后熄火88288P0098传感器中进高于上限 气温度信号对电源短路2.进气温度压力传感器故障检查线束感器限制扭矩89289P0097传感器中进低于下限 气温度信号对地短路3.进气温度压力传感器故障1.检查线束3.感器限制扭矩90298P1203bank11.发动机端喷油器线束对电源短路2.ECU线束更换ECU停机91579P1204端喷油器线束对地引起停机 短路2.ECU线束更换ECU停机92580P1206bank11.喷油器线束电阻超标阻超标引起停机 2.ECU损坏检查发动机端线束更换ECU停机93300P120BBank21.发动机端喷油器线束对电源短路2.ECU线束更换ECU停机94585P120C端喷油器线束对地引起停机 短路2.ECU线束更换ECU停机95586P120EBank21.喷油器线束电阻超标阻超标引起停机 2.ECU损坏检查发动机端线束更换ECU停机96591P062BCY33X/ECU钟丧失/电压低ECU停机97592P062BCY33X未被锁定ECU/CY33XECU停机98593P062BCY33XECUECU停机594P062BCY33XSPI通信错误/ECU校验和/回读595P062BCY33XECU

更换ECU 停机更换ECU 停机101596P062BCY33X内部程序流错ECU误ECU停机102597P062BCY33XONECUinv.YSELECU停机103598P062BCY33XONECU缸超时ECU停机104599P02621缸低端对电源短1路，喷油器线路电压太高油器停机105305P02611缸低端对高端短1缸喷油器电磁阀两根线束之检查1缸喷油器线束和喷停机路，喷油器线路电压间短路 油器太低106601P02631缸运转不良 1缸喷油器线束或喷油器故障检查1缸喷油器线束和喷停机油器107604P0201111线束断路限扭矩108607P02652缸低端对电源短2缸喷油器线束对电源短路 检查2缸喷油器线束和喷停机路，喷油器线路电压 油器太高109608P02662缸取决于应用 1缸喷油器电磁阀两根线束之检查1缸喷油器线束和喷停机间短路 油器110306P02642缸低端对高端短2缸喷油器电磁阀两根线束之检查2路，喷油器线路电压间短路 太低111610P0266222油器112613P02022缸喷油器开路 2缸喷油器线束没有插好或者线束断路检查2缸喷油器线束 限扭矩113615P02683缸低端对电源短3路，喷油器线路电压太高3油器114307P02673缸低端对高端短3缸喷油器电磁阀两根线束之路，喷油器线路电压间短路太低3油器115617P0269333油器116620P0203333限扭矩线束断路117622P02714缸低端对电源短4缸喷油器线束对电源短路 检查4缸喷油器线束和喷停机路，喷油器线路电压 油器太高118308P02704缸低端对高端短4缸喷油器电磁阀两根线束之检查4路，喷油器线路电压间短路 油器太低119624P02724缸运转不良 4缸喷油器线束或喷油器故障检查4缸喷油器线束和喷停机油器120627P0204444限扭矩线束断路121629P02745缸低端对电源短5缸喷油器线束对电源短路 检查5缸喷油器线束和喷停机路，喷油器线路电压 油器太高122310P02735缸低端对高端短5缸喷油器电磁阀两根线束之检查5路，喷油器线路电压间短路 油器太低123631P02755缸运转不良 5缸喷油器线束或喷油器故障检查5缸喷油器线束和喷停机油器124634P0205555限扭矩线束断路125636P02776缸低端对电源短6缸喷油器线束对电源短路 检查6缸喷油器线束和喷停机路，喷油器线路电压 油器太高126311P02766缸低端对高端短6缸喷油器电磁阀两根线束之检查6路，喷油器线路电压间短路 油器太低127638P02786缸运转不良 6缸喷油器线束或喷油器故障检查6缸喷油器线束和喷停机油器641P02066缸喷油器开路 6缸喷油器线束没有插好或者检查6缸喷油器线束线束断路

限扭矩356P0687主继电器没有按时断1.主继电器故障开357P0686主继电器断开太早1.主继电器故障

1.检查ECU查主继电器，必要时更换检查ECU关闭钥匙在主继电器没断查主继电器，必要时更换电时，整车总电源先断电。2.关闭钥匙后等待ECU继电器完全关闭后再关闭总电源。1311017P0251掌握线束开路制线路失效 2.油泵掌握器故障检查油泵掌握线束更换油泵无法正常工作1321020P0252掌握线束开路度过高 3.油泵掌握器故障1.检查油泵掌握线束3.更换油泵无法正常工作1331021P0254燃油计量单元输出对1.油泵掌握线束对电源短路电源短路 器线束搞反3.油泵掌握器故障检查油泵掌握线束传感器的线束更换油泵无法正常工作1341022P0253线束对地短路地短路 2.油泵掌握器故障检查油泵掌握线束更换油泵无法正常工作135358P060CCY310的监视器与控ECU制器之间的通讯治理的故障。该通道利用发动机的协调程序来处理可逆的关闭。假设监视器或者掌握器的错误计数器是不行信的,抑或系统必需关闭的状况下置该位。用诊断仪清空故障更换ECU停机136366P1613通电时间超过超速监倒拖时喷油视的限制用诊断仪清空故障更换ECU无137370P1614可能在发动机速度检倒拖速度检测故障查中存在错误用诊断仪清空故障更换ECU无1382397P0299PCR器偏差过高1392398P0234PCR器偏差缺乏140671P0193轨压电压高于上限1。轨压传感器线束故障2。轨压传感器故障检查轨压传感器线束更换轨限制扭矩141672P0192轨压电压低于下限1。轨压传感器线束故障2。轨压传感器故障

检查轨压传感器线束限制扭矩更换轨1421119P0191RPS原始值高于最大偏移量油路问题轨压传感器问题油泵问题检查油路有无漏点，更限制扭矩、停机换燃油滤清器更换轨更换油泵1431120P0194RPS偏移量油路问题轨压传感器问题油泵问题检查油路有无漏点，更限制扭矩、停机换燃油滤清器更换轨更换油泵1441121P1011差油路问题轨压传感器问题油泵问题检查低压油路是否压限制扭矩、停机力过大更换轨更换油泵1451122P1012油路问题轨压传感器问题油泵问题检查低压油路是否压限制扭矩、停机力过大更换轨更换油泵1461123P1013差过大油路问题轨压传感器问题油泵问题检查油路有无漏点，更限制扭矩、停机换燃油滤清器更换轨更换油泵1471124P0087出轨压最小植油路问题轨压传感器问题油泵问题检查油路 限制扭矩、停机更换轨更换油泵1481125P0088出轨压最大植油路问题轨压传感器问题油泵问题检查油路 限制扭矩、停机更换轨更换油泵1491280P1615火检测失效的设定150425P1616视器开关关闭通道shutoff更换ECU 无151426P1617shutoff更换ECU 无152427P1618初始化期间对于冗余shutoff更换ECU 无153428P064311、凸轮轴转速)传检查油门踏板、凸轮轴转提高怠速，或降功率压高于上限 感器供给电压高于上限 速传感器及线束429P0642传感器供给电压1电(油门踏板1、凸轮轴转速)传检查油门踏板、凸轮轴转提高怠速，或降功率压低于下限 感器供给电压低于下限 速传感器及线束430P0653传感器供给电压2电〔油门踏板2、轨压〕传感器检查油门踏板、轨压传感提高怠速，或降功率压高于上限 供给电压高于上限 器及线束156431P06522〔2、轨压〕传感器检查油门踏板、轨压传感提高怠速，或降功率压低于下限供给电压低于下限器及线束157432P06993压高于上限进气压力传感器供给电压高于上限检查油门踏板、进气温度压力传感器及线束提高怠速，或降功率158433P0698压低于下限于下限压力传感器及线束提高怠速，或降功率159446P1619源故障指示灯对电源短路检查故障指示灯线束无160447P161A系统诊断灯短路到地故障指示灯对地短路检查故障指示灯线束无161448P161B系统诊断灯无负载故障指示灯没有连接检查故障指示灯线束无162449P161C过高故障指示灯电路故障检查故障指示灯线束无163452P2533检测不到T15端口信号ECU检查ECU供电线束〔K28检查ECU供电线束〔K28无法启动164454P0607TPU与系统时间之间有偏差ECUECU无165471P0503车速超过最大植整车线束信号干扰车速传感器故障检查整车线束更换车速传感器无166472P0500车速传感器HW无效车速传感器线束故障车速传感器故障检查车速传感器线束更换车速传感器无167688P0501信号是不行信的车速传感器没连接车速传感器故障1.检查车速传感器线束3.更换车速传感器无168689P161D数据变量译码的信号故障ECUECU无法运行169690P161E不行信性故障ECUECU无法运行170480P0607SPI置位ECUECU无法运行CA4DC2低压燃油管路的排空方法空气一旦进入燃油系统，必需在发动机起动前排出。在以下状况下空气会进入系统：正常工作时从燃油箱放油。低压油管断开。发动机正常运行时，局部低压燃油系统泄漏。油箱燃油烧空时。燃油滤清器放气示意图 放水示意图〔上图所示按压手油泵，直到从放气孔中流出无空气的燃油。紧固放气螺塞，手油泵集成在滤清器上端。留意：不允许拧松高压油管螺母进展排空，由于各高压连接局部都有严格的扭矩要求，这种操作会影响高压油管牢靠性，造成燃油泄露。放水方法：当油水分别器报警时，需要放出燃油中的水，放水时只需逆时针旋动并拧下滤清器下端的油水分别器放水阀即可〔如上图所示。燃油加热系统为了适应低温环境下的正常运行，CA4DC2系列发动机对低温起动及运行有其特有的掌握策略。燃油加热局部电路连接示意图 进气预热掌握电路连接示意图ECU会依据当前温度打算是否需要进气预热和预热时K93ECU也会依据当CP1H正常工作的燃油温度介于-25℃~120℃之间，因此为保持高压泵正常工作，在低温状况下燃油滤清器集成的加热系统会启用燃油加热，在发动机运行状态下，当温度低于燃油加热温度时，燃油加热开关启用，停车时或燃油温度上升到范围之内时关闭燃油加热功能，燃油加热功能不受ECU掌握。留意：高压共轨系统的高压泵和喷油器属于周密设备，对于燃油的清洁度十分敏感，因此除了保证使用符合标准的优质燃油外还应当定期更换燃油滤清器，油箱也应当定期清洗，油水分别器的水量消灭报警时应准时将油水分别器的水放掉。燃油滤清器的滤芯应在8000公里左右进展更换，否则可能造成燃油系统供油不畅造成熄火。更换时必需更换DDE公司认可滤芯。7、CA4DC27.1发动机主要拧紧力矩表名称数量规格拧紧力矩〔N.m〕备注主轴承螺栓10M14X1.5167~172气缸盖螺栓18M12X1.537~44，54~59，110~14070~80KN开发确定转角法机械连杆螺母8M11X1.2585~100飞轮螺栓6M14X1.5181~191曲轴皮带轮螺母1M24X1.5294~324进气歧管螺栓和螺母6+2M819~26排气歧管螺栓和螺母8M1041~68曲轴后油封座螺栓6M819~26喷油泵传动齿轮螺栓1M14X1.570±5喷油器压板螺栓4M1028~36凸轮轴相位传感器螺栓1M68±0.5曲轴位置传感器螺栓1M68±2进气温度压力传感器螺栓1M68±0.5水温传感器1M12X1.525活塞冷却喷嘴固定螺栓1M12X1.2530~407.2各种限压阀开启压力表名称名称冷却活塞机油喷嘴开启压力主油道调压阀开启压力机油冷却器旁通阀开启压力机油冷却器限压阀开启压力机油冷却器旁通阀开启压力机油泵限压阀开启压力开启压力200±3245±20450~47090~110785~8837.3主要零件协作间隙表3章DEUTZ电控单体泵系统前言本文是为安装和使用BFM1013、BFM2023、BFM2023电控发动机用户编写的有关电子柴油机掌握〔EDC〕系统的简要描述。系统总览EDC16电控系统是一个型的全电子掌握柴油机燃油喷射系统，它不再承受机械调速器〔没有齿杆装置。与传统的机械喷射系统不同的是：EDC16系统承受扭矩掌握策略，可以自由地掌握发动机输出扭矩〔和喷油开头时间〔油定时〕两个参数。因此，该系统能够满足国家第三阶段〔〕及后续的排放法规的要求，电控系统全套零部件由博世公司供给。EDC16EDC16可大体地划分为四个局部：1〕燃油系统：输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器；2)电子掌握单元ECU；342.电子掌握单元〔ECU〕ECU针号定义备注针号定义备注AA014缸单体泵电磁阀“高”A315缸单体泵电磁阀“低”A025缸单体泵电磁阀“高”A326缸单体泵电磁阀“低”A036缸单体泵电磁阀“高”A332缸单体泵电磁阀“低”A04-未使用A34预热继电器“负“A05-未使用A35发动机停机开关A06地未使用A36-未使用A07曲轴速度传感器，屏蔽A37-未使用A08轨压传感器“地“未使用A38-未使用A09(G3)未使用A39燃油温度传感器“地“A10凸轮轴传感器“信号正“A40进气压力温度传感器压力“信号“A11燃油压力传感器“地“未使用A41冷却液温度传感器“地“A12曲轴速度传感器“信号负“A42-未使用A13机油压力传感器“正“A43轨压传感器“信号“未使用A14进气压力传感器“正“A44地未使用A15起动机(LS)未使用A45排气制动继电器“负“A161缸单体泵电磁阀“高“A464缸单体泵电磁阀“低”A172缸单体泵电磁阀“高”A471缸单体泵电磁阀“低”A183缸单体泵电磁阀“高”A483缸单体泵电磁阀“低”A19油量测量单元,电压“高“未使用A49燃油流量测量单元LS未使用A20A50凸轮轴位置传感器“信号负“A21预热传感器开关未使用A51机油压力传感器“地“A22外部EGR驱动器“地“未使用A52燃油温度传感器“信号“A23进气压力传感器“地“A53进气压力温度传感器温度“信号“A24预热继电器“正“A54燃油压力传感器地未使用A25火焰预热供油阀继电器“高“(HS)未使用A55地未使用A26轨压传感器电源“正“未使用A56机油压力传感器输入“信号“A27曲轴速度传感器“信号正“A57燃油压力传感器“信号“未使用A28曲轴箱压力传感器“正“未使用A58冷却液温度传感器“信号“A29 排气制动继电器“高“

A59

火焰预热供油阀继电器“负“(LS)

未使用A30 HS

未使用 A60 发动机内部制动或IEGR

未使用针号整车端K定义备注针号定义备注K01K02电瓶正电瓶负K48K49发动机转速输出-未使用K03K04K05电瓶正电瓶负电瓶正K50K51K52地-手动预热开关未使用未使用未使用K06K07K08K09电瓶负2“高“2“负“1“信号“未使用K53K54K55K56车速传感器“信号地“排气制动开关信号诊断灯,“设置/加速“K10用户自定义温度传感器“地“未使用K57-未使用K11用户自定义温度传感器“信号“未使用K581未使用K12K13K14K15油位传感器“地“油位传感器“信号“速度设定“地“(多状态开关)速度设定“信号“(多状态开关)未使用未使用未使用未使用K59K60K61K62风扇速度传感器信号CAN1低CAN2低CAN2高未使用K16K17K18地主刹车开关信号地未使用未使用K63K64K65油水混合传感器“地“油水混合传感器“信号“马力提升开关未使用未使用未使用K19超驰开关未使用K66机油温度传感器“信号“未使用K20OBD灯未使用K67-未使用K21-未使用K68-未使用K221“正“未使用K69-未使用K23风扇速度传感器“正“未使用K70温度报警灯未使用K24预留模拟信号传感器“正“(G2)未使用K71机油报警灯未使用K25K26通讯接口1(K-Line)预留PWM输出未使用K72K73主继电器2“高“未使用K27扭矩PWM输出未使用K74D未使用K28K29K30K31T15(开关到BAT+)-1“负“2“信号“未使用K75K76K77K78车速传感器输入信号机油温度传感器“地“巡航掌握器,“ON/OFF“,“设置/减速“未使用K32用户自定义温度传感器“信号“未使用K79空调开关K33用户自定义温度传感器“地“未使用K80关心刹车开关信号K34K35K36排气温度传感器“信号“排气温度传感器“地“预留模拟信号传感器“信号“未使用未使用未使用K81K82K832CAN1高PWM调整阀传感器“信号“未使用未使用K37K38K39预留模拟信号传感器“信号“巡航掌握器,“恢复“预留PWM输出“地“未使用K84K85K86风扇速度传感器“信号“PWM调整阀传感器“地“地(多状态开关)未使用未使用未使用K40离合开关信号K87掌握器模式选择开关未使用K41地未使用K88-未使用K42-未使用K89信号(多状态开关)未使用K43发动机起动开关未使用K90风扇掌握器(LS)未使用K44-未使用K91-未使用K45油位传感器“正“未使用K92预热指示灯K46 K46 油门踏板位置传感器2“正“K47 -K93 -未使用 K94 发动机运行指示灯未使用未使用传感器及针脚定义冷却液温度传感器向ECU,敏感原件为负温度系数的热敏电阻式NT。针脚：A58(信号)，A41(地)；测量范围：-40℃~128℃；供电电压：5V冷却液(燃油)温度传感器的检测1、点火开关打到”OFF”，拔下传感器接插件，将点火开关打到”ON”，测量传感器接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V～5.1V或消灭了ECU输出电压不正常的状况，或线束消灭断路或接触不良等状况。测量传感器电阻，并记录；2、测量传感器接插件2脚与搭铁之间是否导通，假设不导通则应检查线束是否断路或接触不良；3、点火开关打到”OFF”，插上传感器接插件，拔下ECUA7.1找到对应的A58(A52)A41(A39)1测得结果偏差较大，则说明线束消灭故障的可能性较大。依据当时的温度状况查找传感器电阻温度比照表，假设实测的电阻值与理论值出入较大，则传感器出故障的可能性较大！冷却水(燃油)温度传感器温度与阻挡的对应关系见下表：tRtR(℃)(kΩ)(℃)(kΩ)-4040.49～50.14500.80～0.87-3023.58～28.65600.57～0.62-2014.10～16.83700.42～0.45-108.64～10.15800.31～0.3305.47～6.23900.24～0.25103.54～4.041000.18～0.19202.35～2.651100.14～0.15251.94～2.171200.11～0.12301.62～1.801300.086～0.093401.12～1.231400.068～0.074燃油温度传感器〔见冷却液温度传感器〕针脚：A52(信号)，A39(地)；测量范围：-40℃~128℃；供电电压：5V进气压力温度传感器〔LDF6T〕进气压力温度传感器向ECU膜片式，温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式〔NTC〕 针脚：A14(正),A40(进气压力信号),A23(负),A53(进气温度信号)测量范围〔压力0.5bar~4ba0.5V~4.5；测量范围〔温度进气压力温度传感器的检测1、当疑心进气压力温传感器有问题时，首先检查传感器的电源(3脚)，地(1脚)是否正常。OF31脚间的电压是否正常(4.5V左右)，假设电压不正常，则OFECU上A端接插件，检查从A端到进气压力温度传感器接插件的对应导线是否正常导通。2、对于进气压力温度传感器的检测可以分成对温度传感器和对压力传感器两局部。温度局部传感器的主要组成局部是负温度系数电阻，可以先测量传感器1，2针脚间的电阻，然后查下表得出温度值，假设与当时的实际温度值偏差较大，则温度传感器发生故障。tRRtRR(℃)(kΩ)(%)(℃)(kΩ)(%)-4048.15±5.92500.85±3.75-3026.85±5.60600.61±3.58-2015.61±5.31700.12±3.43-109.43±5.04800.33±3.2805.89±4.78900.25±3.20103.79±4.551000.19±3.00202.51±4.331100.14±3.13301.72±4.121200.11±3.25401.20±3.931300.09±3.363、对于传感器压力局部的检测，由于传感器内部集成了整形补偿电路，所以不能用万用表测量4脚与其它脚间的电阻值。由于用万用表测量电阻时，万用表本身会对被测电路施加一个电压，有可能将传感器内部的整形补偿电路击穿，造成传感器损坏！压力传感器实测压力与输出电压对应关系如以下图：5.54325.543210.5A450 100

300 400 压力(Kpa.确定)1：在Us=5V,T=25C0的输出端信号凸轮位置传感器与ECU的连接 传感器引脚测量范围：50~4000rpm860Ω；针脚：A10(信号),A50(信号负),A20(屏蔽)测量范围：50rpm~4000rpm曲轴转速传感器检查发动机转速传感器电阻：测量传感器连接器中12860Ω针脚：A27(信号),A12(信号负),A07(屏蔽)；测量范围：50rpm~4000rpm凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器的检测1、凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器属于信号发生传感器，检测主要是看它们能否正确的发出信号，还有它们发出的信号是否同步。为使传感器信号相位正确，必需保证传感器的机械安装精度，以及传感器与信号盘的间隙在技术要求范围内。如条件允许可使用信号示波器看6缸发动机的同步波形。21(A10)脚，2(A50)1(A27)脚,2(A12)1，2脚间的阻值应在1kΩ左右，假设阻值过小，则传感器内部电磁线圈可能短路。这两个传感器属于磁电式传感器内部有永久磁铁，假设取下存放时要避开在铁质货架上存放，可以在木质货架上保存以避开消磁。另外，传感器还简洁吸附铁屑，要准时去除以免影响传感器的精度！3、假设两个传感器同时消灭故障，则发动机无法点火。假设只是凸轮轴位置传感器失效，则ECU会自动判别缸序，起动时可能会感觉发动机起动较慢并有稍微抖动，但起动之后发动机的运转将恢复正常。假设只是曲轴转速传感器失效，不会影响发动机点火，但会降低发动机正常运转时的平稳性。机油压力传感器机油压力传感器向ECU供给发动机机油压力信息。压力敏感原件为压电式。测量范围：0.0~10.0bar供电电压：5V 1脚〔A13〕2脚〔A56〕3脚〔A53〕1脚〔A13〕2脚〔A56〕3脚〔A53〕环境温度机油压力传感器实测压力与输出电压比照表环境温度压力(bar)-30℃～0℃电压0℃～80110℃～125℃U(V)p<00.3～0.60.3～0.700.4～0.60.3～0.721.2～1.41.1～1.542.0～2.21.9～2.362.8～3.02.7～3.183.6～3.83.5～3.910p>104.4～4.64.4～4.74.3～4.74.3～4.71、机油压力传感器压力与输出电压成线性关系，压力从010bar，输出电压从0.54.5OFO1脚(A13大约为4.5V),2脚(A51与搭铁间的电压是否为零，假设测量结果偏差较大，则说明线束状态有问题，或是ECU的输出电压有问题。2、由于传感器内部集成了信号处理电路，所以不能用万用表测量传感器电阻，以防万用表对电路施加的电压将传感器信号处理电路击穿！油门踏板位置传感器引脚：K09(1)K22(1正)K30(1地)K31(2)K08(2地)K46(2正)输出信号：0.5V~4.5V油门踏板传感器的检测1、油门踏板传感器属于双电位器传感器,共有六个引脚，定义如下：针号说明颜色A1“正”红B1输出信号绿C1“负”黑D2“正”白E2输出信号橙F2“负”灰OFk22与AK46(D脚对应)4.5V左右,K30(C脚对应)K08(F脚对应)与搭铁之间是否导通；假设实测值有偏差，则应检查ECU输出电压，或线束是否正常连通。油门位置与输出电压对应关系如以下图：3ECU会自动执行“跛行功能1200rpm左右,司机把车开到修理站。2.9电控系统的故障检测首先要检查系统的工作电压：1、电瓶电压。发动机未工作的时候，正负极间电压在24V左右；发动机工作的时候，由于发电28V左右；2(开关处于”OFF”)ECU上整车端插头，再将点火开关打到”ON”，并测量K28K02K04K06间的电压是否与电瓶电压一样！假设不等，则需要依据线路图，检查线路是否正常导通！留意：在进展传感器和ECU接插件的插拔时，必需断开电源。否则产生的冲击电流可能会造成电控系统的损坏！ECU1、发动机电控系统本身工作牢靠，一般不易发生故障，常见故障为机械故障,诊断过程中，制止使用大功率仪器，避开对电控单元(ECU)产生无线电干扰；2、检测ECU的电源线、搭铁线是否良好，连接插头是否正常；3、拔下ECUAK端连接插头，查看其内部是否有锈蚀、触针是否弯曲。假设上述检测一切正常，可以更换一台的ECU来确定ECU是否有故障；4、ECU属于周密电子元件，制止私拆ECU！50.9Ω左右，假设小于0.4Ω，则电磁线圈可能短路。故障诊断代码分析序号1680P0647号1680P0647空调功率级与电源短路2693P0646空调功率级与地短路3694P0645空调功率级没有负载空调继电器线束ECU端对电源短路2.空调继电器故

故障发生时ECU实行的保护措施4 697P0645 空调功率级温度过高

障3.空调继电器线ECU端对地短路4.空调继电器没有连接5.空调继电器线束断路

检查空调继电器是否安装换空调继电器5 570P25196 571P25197 16 P060B8 17 P060B

时 electronic connectionerrorCANADC范围检测错误ADC参考电压的低信号范围检测错误 ECU故障

故障灯亮，发动机进入怠更换ECU 9 1024

P060B ADC监控测试脉冲错误P060B ADC11 31P010112 33P010113 69P010311 31P010112 33P010113 69P010314 73P010215 137P010316 140P0102高临界点空气流量ADC原始值<低临界点点点上限下限

1200rpmsubstitutevalue:assigndefaulttomessageHIGov_nSysDgrtSetPoint=3000rpm1.油门踏板线束17235P01231.油门踏板线束17235P01231电压故障,油门踏板信高于上限 号1对电源短路1更换油门踏板2.油门踏板故障1.油门踏板线束18237P01221电压低于下限1更换油门踏板1200rpm2.油门踏板故障1与油1.油门踏板线束19668P2135 2正确 2.油门踏板故障油门踏板线束

检查油门踏板线束更换油门踏板20250P0223

2电压故障,油门踏板信12高于上限 板2.油门踏板故障油门踏板线束故障，油门踏板信

故障灯亮，退出巡航，油21251P0222

2电压低于下限

路油门踏板故障

2更换油门踏板

1200rpm21.油门踏板线束2272 P2135 1

检查油门踏板线束更换油门踏板231428P1540241429P1541

正确于上限于下限

2.油门踏板故障线束故障251431P1542

油门踏板1PWM信号错2.油门踏板传感

故障灯亮261430P1543271432P1544281433P154529319P2229

误或大或小限限于上限大气压力传感器电压低

器故障

信号线更换油门踏板

故障灯亮，限制功率。大30322P222831683P2227

于下限相比不行信

ECU

更换ECU处理 气压力传感器故障默认值850hpa

检查刹车开关(主刹车开1.刹车信号故障关和关心刹车开关),是否刹32355P2299信

位 关 转速保持在1200rpm,退出油门踏板传感233691P040234692P0401351427P1250361382P0542

器偏差超过上限器偏差低于下限降太低路

器故障进气预热继电器线束〔A34〕与电源短路进气预热继电器损坏1.进气预热继电器线束〔A34〕对

有卡死；3.更换油门踏板传感器检查继电器和线束更换进气预热继电器与预热继电器１与地短371383P0541 地短路路2.进气预热继电器损坏

检查继电器和线束

进气预热器无法正常工作381434P0543 预热继电器断路

进气预热继电器线束开路 1.检查继电器和线束进气预热继电2.更换进气预热继电器器损坏391435P2608401436P2607411437P2606

电源短路地短路有负载

更换发动机线束或过渡线束421442P020A 431443P0000441445P0000451444P0000

线束或单体泵故障

或单体泵或单体泵或单体泵

故障灯亮，限制功率461446P020B

线束或单体泵故更换发动机线束或过渡线束障 或单体泵

故障灯亮，限制功率471447471447P0000481449P0000491448P0000501450P020C３缸太多失败的检索511451P0000521453P0000531452P0000541454P020