运行手册对标版r01印刷06控制63飞行签派

按《飞行签派员训练手册》要求完成相应飞机组类和型别的相关培训，飞行签派员对每次飞行的运行控制具有独特的性。飞行签派员一。每位飞行签派员本公司计算机系统提供的以及联络，并通过这些来源为机组人员提供所需，同时协助飞行中的机组人员完成9.8必须获得由公司负责放行该次飞行的飞行签派员的明确批准后方可放行。9.8务)，飞行签派员应提供气象资料、航行通告等相关资料，并实施；留超过1小时；对于国际运行，飞机在中途机场地面停留超过6小时，则必飞行签派员或其人和机长在签派放行单完成签字(手工或电子(7)机组(仅适用于补充运行)；机长和飞行签派员签署签派放行单时，运行控制部门应将当时可得到的天气实况报告和预报，有关机场、航路及其设施状况的航行通机长应将装载舱单副本签派放行单副本飞行计划副本携带到，并交相关部门保存(至少3个月)。对于补充运行非主营运的航班，机组应在30天内将上述资料带至主营运保存(至少3个月)，30天内若机组无法将上述资料带至主营运保存，非主营运机场的航务机构应采取其它方式将上述资料带至主营运保存(至少3个月)；除出现紧急情况外，公司航班只能使用在《运行规范》中(C0039范》使用的机场起飞，必须满足以下标准：该机场天气条件等于或高于该机场所在国批准的或规定的起飞预先计划在航增加一次着陆；公司的航路《运行规范中有规定定期飞行应《运行规范》的航路或航段内飞行并遵《运行规范中的(B0039批准的航路运行区域、 ATC不得进入非ATC区域； 所有运行，只有在本节所要求的通信和导航设施处于良好工作状态能力的术原因者其他因在航没有以下讯导航要设施等同并处于良好的工作状态，即可签派飞机在该航路或者航段上飞行；交通单位之间，以直接的或者通过经批准的点到点间的线路进行迅速可交通通信系统之外的独立系统；具有非目视地面导航设施，且其导航精度能保持在空通 本公司用于控制飞行运行的气象实况和气象预报必须来源于中国系统所属气象服机构或认的气象务构公司现要使用国WI公司、SBREJEPPESEN飞行签派员必须使用包括从起飞至预计到达时间段内的全部可用的气飞行签派员必须在本场起飞、着陆之前收集和使用当前的天气天气报告正文中的和能见度值用于控制机场所有跑道上的》除从未列入公司《运行规范使用的机场起飞，必须符合相应章》起飞机场的天气报告(、能见度)低于该机场的最低着陆天气标签派放行达时的气象预报表明则又是处于或高于经批准的最低标准时，那么该次 可绕飞的天气时， 低天气标准，但低于相应项再加“30/40030MDHDH、400RVR8.1.11MDHDH、400RVR如果飞机在航飞行时，所预定的目的地备降机场的天气预报低60%(涡轮喷气动力飞机)以内完成全停着陆；；1B767-300：354B757-200：380B737-700：350B737-800：355CRJ-200机型：309海里A330-200：340A330-300：3401规定并且在每架飞机与签派之间建立了独立可靠的通信系统进行全程，高(或者决断高)之上450米(1500英尺)，或者在机场标高之上600米(20003200(21场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架飞机与签派之间建立了独立可靠的通系统进全程同时所择的目机场有两或以上用高度(MDA)450(1500至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度(MD)或者决断高度(DA)之上450米(100600米(2000英3200(2ETOPSATS130以下：航路、机场设施和空通服务情况飞行签派员得知飞机使用《最低设备《构形缺损》条款放行(4)数据凡遇下列情况，该航班运行(c)飞行组未校对该次飞行所需的航行资料；(j)在、区、限制区和机场宵禁的有效时间内；签署签派放行单及提交空通计飞行签派员作出放行后，应不晚于飞机预计起飞前1小时签发（FPL7524120起飞前飞行签派员预计不能完全依照原批准的飞行计划实施运行须更改或取消飞行计划时，应通知机长、有关的签派机构和公司各保障单位，更改下列项目之一时，必须以业务电报通知有关空通部门，、签派放行飞机后，飞行机组应通过甚高频、高频(PHONEPATCHACARS、铱星等可用联络方式保持与飞行签派部门联络，以保、飞机需要重新签派放行时，飞行签派员应主机长提供已由其签字的签派放行单或放行电报或用语音或通过ACARS飞机在航飞行时，不得擅自更改初始签派放行单上指定的初始批准适用于该型飞机并且从改航点至该机场的飞行必须符合前述签派放行签派放行单中指定的备降机场可在航予以更改，但更改放行时ACARS机长独立更改签派放行单并在着陆后通报飞行签派部门。当涉及更改空通飞行计划时，应当预先和有关的空通部门取得协调。公司在外站委托有航务服务资格的单位或部门根据公司外站航务服务议和运控制的求收公司行签员发来的行计签按照公司飞行计划和签派的要求，提供飞行所需的其他资料和其它服务等。AOC系统故障时的飞行计划制AOC划、MEL 公司飞行签派员必须充分利用公司的各种通讯或其他适用方法在飞行期间机长应通过公司通讯系统等尽量与飞行签派员保持联系以互通信如司位置告点的系等以帮助行签派员施飞行10,000飞行签派员承担的责任应从飞机起飞、进入所管辖的控制区或进入下一飞行区前，应完成与飞行的飞行签派员之间的交接协调)或者已由另一名飞行签派员正常为止。负责飞行的飞行签派员应与机长保持通信联络。在飞行中,在情况下，当机长不能执行原定飞行计划时，提供必要协助；气变化情况包括晴颠雷低风切变天气现象航通告高空风的变化以及各相关机场的设施和各导航设备的状况和可能影响该次飞行安全关设施务不正的可获的补充息并及时将的信通告给机长；飞行的基本内飞行签派员实施飞行时，主要对飞行中的以下情况进行严密，飞机位飞机位 燃 气 是独立于空通系统的通信。公司电台的呼号、覆盖范围及操作程序 有关单位的网络根据运行需要，在航设有等时点、临界返航点(PNR)、临界改航负责飞行的飞行签派员应通过空通部门确定飞机的飞行状况17.5.2高频、、高频、ACARS)通知飞行签派员。飞行签派员应对所负责的飞行区内以下气象情况的变化进行，飞行签派员应对所负责的飞行区内航班的航空器适航状况进行间接的(接受机组或负责直接的机务部门的报告)，从运行控制