冷滑试验就是在接触网不受电的情况下

冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查。一、冷滑试验车的组成：冷滑试验的电力机车是由其他动力车作牵引的，牵引机车为内燃机车。当采用内燃机车作牵引时，冷滑列车应如下编组：内燃机车—电力机车—带作业平台的平板车—宿营车—守车当采用专用冷滑检测车时，可编为:牵引机车—冷滑检测车。二、冷滑试验组织：冷滑试验车一般由两部分人员组成：一是行车人员，包括车长、司机、乘务人员等；另一部分是试验检查人员，包括观测人员、记录人员、安全监视人员等。三、冷滑试验的程序：1、冷滑试验的顺序一般是先区间后站场，先正线后侧线，先低速后高速。2、冷滑试验一般分三次进行：第一次为低速冷滑，运行速度区间为10-15km/h；站场为5-10km/h。第二次为中速冷滑，运行速度为25-30km/h。第三次为正常速度。四、冷滑试验检查的项目：1、接触画出器件式分相示意图：线拉出值；2、接触悬挂的弹性，有无不允许的硬点；3、吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态，有无碰弓、脱弓或刮弓的危险。4、接触线的质量，有无弯曲、扭转现象。5、受电弓与定位管之间的距离，受电弓与绝缘子之间的距离，受电弓与有关接地体之间的距离。五、安全及注意事项：1、 冷滑前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做临时接地，以防静电伤人。2、 冷滑区段的各种跨越电力线及其他干扰必须在冷滑前彻底处理，平行线路的安全距离应符合规定。3、冷滑试验的观测人员一般应在特设观测舱内工作。如需在车顶工作时，应背向列车前进方向，并须戴安全帽、风镜等防护用品，人体各部不得超出机车限界。4、冷滑试验应严格按照低、高速程序进行，并不许超过规定速度，不克服前次冷滑发现的问题，不得进行下次冷滑。5、列车运行中不得上、下电力机车，非试验人员禁止上车。6、 为防止冷滑试验过程中因刮弓事故损坏受电弓，应备有受电弓易损配件。7、 冷滑进行试验的每个区段施工负责人及技术人员应随车检查，以便及时掌握实际情况尽快克服缺点。8、在带电接触网邻接区段需在停电间隔进行，该邻接区段的接触网应进行双接地，并由负责邻接区段运营的供电段派员参加配合。水准仪使用注意事项：1、观测要领：1、仪器要安稳，要选择在土质比较坚实的地方。2、气泡要居中，读数前要调平水准管，读数后要检查，水准管气泡是否仍保持居中，在强阳光中要用遮挡仪器，避免气泡不稳定。3、读数要准确，读数时要仔细，对光消除视差，避免视线晃动，读数不准，要认清分划点，防止错误。4、选择转点时，前后视线，距离接近等长，以清除因水准管轴不平行，视准轴产生误差。5、迁移要慎重，末读转点前视读数，不得挪动仪器，防止测量中间脱节，造成全面返工。2、持尺要领检查视距尺：1、使用前要检查视距尺刻画是否准确、清晰，塔尺衔接处是否严密，如发现误差大，衔接松动，应予以更换，使用中应随时清除尺底泥土。2、转折要牢固，转点一般设在支柱处，轨顶上或水准点上。3、扶尺要铅直，扶尺人要身体端正，双手扶尺，保持把尺铅垂立好，双手不要遮掩尺面。4、使用两根视距尺测量时，应采用统一工厂，同型号的产品，其刻度应一致。3、记录要领1、 原始记录要当场及时填写清楚，不要先草记再誉清，以避免转抄时发生错误，记错或算错数字，不得擦去重写或在错数上涂改，应在错数上画一斜线，将正确的数字写在错数上方a。2、 记录要复诵，避免听错、记错。3、记录要按规定格式，逐行填写清楚，桩号记清楚，前后读数不得遗漏，不得颠倒。4、计算要及时，两相邻水准基点，要及时校核闭合。1、 赫舞抽舲科,般定讪啟抽直我訓忍.诃.2、 沁月11陽鞭牌虬中v4vi122?rnM制熾般継中虫JJ-1O5D門九■甜榊1惴旺.4.朋艮脈赫啣臓隅昆5.前FHH舷粮駅于正敌lDrim車哲；ririHH+£0H+50H+4QH

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