人和大道道路白改黑及附属工程道路工程施工图设计说明

道路工程施工图设计说明一、工程概况1.1工程概况本次设计的云阳县人和工业园区人和组团提升工程--人和大道道路白改黑及附属工程，归属于云阳工业园区管委会，本项目位于云阳工业园区（人和组团）。人和大道及清河路现状为水泥路面，路面整体情况良好，局部区域路面破损，修补破损路面后进行白改黑加铺，人行道地砖、路缘石、井盖、路边石及树池更换，增加慢跑道。1.2项目区位图二、设计依据及标准2.1设计依据1)业主提供的改造工程设计委托书。2)我公司实地测量的本项目《数化1：500地形图》。3)项目区内控制性详细规划-道路交通规划图。4)现状调查和现场踏勘收集的资料等。2.2采用设计规范及标准（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）（7）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）（8）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）（9)《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（10）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016）（11）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)（12）《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001)（13）《城市道路维护工程设计规范》(DB50/T305-2008)（14）《城市道路养护技术规程》(DB50/T232-2006)（15）《城镇人行道设计指南》（DBJ50/T-131-2011）（16）《重庆市主城区市政设施容貌管理导则》三、现状及技术措施序号现状照片存在问题技术措施1路面为水泥路面，局部有破损，扬尘重处理水泥路面病害之后加铺沥青混凝土路面2人行道铺装老旧破损，影响美观及行人安全整体更换透水砖人行道及新增慢跑道3原人行道路及道路井盖老旧破损，影响美观及行人安全提升更换道路及人行道井盖，新增防坠井筒安全网四、自然地理4.1地理位置云阳人和工业园区组团位于重庆市东北部、三峡库区腹心地带，西距万州主城区45公里，东距三峡大坝260公里，紧邻万州五桥机场、火车站万州北站、万州站、万州港深水港。长江黄金水道穿越县境68公里。4.2气象与水文重庆市云阳县属亚热带暖湿季风气候区，总的特点为：气候温和，降水充沛，光照适宜，季节分明。春季气温回暖早，不稳定，夏季多暴雨、洪涝，盛夏炎热多伏旱，秋多绵雨，无霜期长。区内降水丰富，但时间上分布不均，全年71％的降雨量集中在5－9月，多大到暴雨；多年平均降水量1149.3mm，最大日降雨191.5mm(82.7.17)，最大年降雨量1752.6mm(1963)，最小年降雨量740.0mm(1990)。多年平均气温为18.7℃，极端最高温42.9℃（1994年7月24日），极端最低温-4℃（1977年1月30日）。多年平均无霜日304天。多年平均风速1.9m/s，年最大风速25.0m/s（SW风向），瞬时最大风速达38m/s。五、整治范围及内容5.1整治范围本次设计的云阳县人和工业园区人和组团提升工程--人和大道道路白改黑及附属工程，归属于云阳工业园区管委会。5.2整治内容修补水泥路面，更换人行道地砖，路缘石，路边石及树池更换，新增慢跑道，区域内部分设施缺失需进行补充及更换，区域内部分路段无路灯需进行补充。六、工程设计6.1道路设计原则本次设计遵循以下原则：（1）对原道路的平、纵、横不作调整；（2）改造后的道路在正常交通增长的情况下，安全运营达到预定年限；（3）满足使用功能的前提下尽量节约投资；6.2纵断面设计本次纵断面设计按既有道路纵坡不作调整。6.3行道树池边框树框、路边石采用花岗石材料拼头镶边，具体规格详设计图。6.4路面病害处治设计换板(交叉破坏板块)：只是在裂缝处碎裂，并产生细长的或中或轻的裂缝延伸至整个板块板块断裂应根据原板块大小换出板块，板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，（注：修复纵向边不能位于车轮轨迹上）板块凿出或切缝后，凿出破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20～30cm长的钢筋头，且应长短交错。现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。6.5路面修补设计车行道道路车行道均为水泥混凝土路面，水泥混凝土路面自身存在扬尘多、噪音大、适应变形能力差、行驶舒适性差等自身缺陷，同时经现场实地调查，部分车行道破损，致使道路通行质量较差。1、本次道路拟加铺沥青混凝土路面，设计标准轴载为BZZ-100，设计使用年限10年，采用容许弯沉、容许拉应力和容许剪应力控制，结合重庆市其它道路水泥混凝土路面和沥青混凝土路面加铺沥青面层的成功经验，车行道路面结构组合设计如下：3.0cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-10上面层0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层4.0cm中粒式沥青混凝土下面层(AC-16)板缝处SBS改性沥青防水卷材+透层油0.8～1.2Kg/m2+乳化沥青稀浆封层厚0.5cm基层：旧水泥混凝土路面（C30砼25cm修复完善，根据原路面面层厚度定为25cm）车行道路面横坡为1.5%。2、对于现有车行道板破损严重的路段，需先破除面板并重新铺筑C30混凝土板基层。道路路面有被破坏的松散混凝土石渣，需清除干净，并对破坏严重部位用混凝土进行修补，保障行车及行人的安全，同时保证路面的清洁。在旧路面纵横缝处、局部板块产生的裂缝、板块断裂修复后接缝处加铺0.5米宽道路专用防水卷材，防止反射裂缝。结合本工程的实际情况，按路面状况指数PCI和断板率DBL来评定：DBL＝（∑DBijWij）/BSDBij――i种类裂缝病害j种轻重程度的板块数；Wij――i种类裂缝病害j种轻重程度的修正权系数；根据断板率评定标准，如下表路面破损状况等级评定标准评定等级优良中次差路面状况指数PCI≥8584～7069～5554～40＜40断板率DBL（％）≤12～56～1011～20＞20综上统计，路面破损状况等级评定为：路面评价为优，。根据全线路面破坏情况、破损评定，结合实际施工技术条件，对本次设计道路采取修补后直接罩面的方案。人行道部分人行道损坏或样式老旧，参照《重庆市主城区市政设施容貌管理标准》，挖除原有结构层，重新铺砌人行道路面采用250×150×60mm的预制透水砖作为面层，人行道横坡为2％，人行道面砖安砌完成后不得有松动、积水现象；人行道表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象，必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。6.6慢跑道面层：4cm厚6-8mm粒径C25红色强固透水砼面层（无色透明密封）中间层：14cm厚10-20mm粒径C25强固透水砼素色层基层：150厚天然级配砂砾碾实底基层：素土夯实,夯实系数≥0.93慢跑道混凝土路面间隔6m设置一道横向伸缝间距，缝宽20mm，采用沥青灌缝。具体做法详慢跑道结构做法大样图。6.7交通设施工程补充道路名牌设置。路口（含十字路口、三叉路口和各种交汇路口）一律在面对路口5米处的道路左侧（一般距人行道边沿40厘米左右）设置。路口必须设置，设置后的标志牌牌面与路边平行。具体设置位置参照附属设施平面布置图，做法参照名牌大样图。七、施工要点及材料要求7.1路基破损混凝土面板破除后，原有路基需夯整平实处理，对因路基破环引起的混凝土面板破损的，路基需采取换填，填料不得使用泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于100mm，且在最佳含水量时压实。若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。7.2C30水泥混凝土基层对原水泥混凝土路面破损较严重的，需凿除后采用C30水泥混凝土重新铺筑作为基层，厚度与原混凝土面层一致。水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5号。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于26.5mm，砼拌和养护宜采用饮用水，浇筑砼模板采用钢模板，砼弯拉强度标准值不小于4.5Mpa。砼达到设计强度25至30％时应采用切缝机按设计要求切割，每隔4m一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5.0mm，混凝土分块纵向接缝的间距（即板宽）宜在3.0～4.5范围内选用，横向接缝的间距（即板长）宜在4～6m,面板的长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m²。胀缝每隔100～150一道，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1～2mm，纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。（1）质量标准弯拉强度标准值：≥4.5MPa板厚度：代表值：-5mm；合格值：-10mm；平整度：最大间隙不大于5mm；相邻板高差：不大于3mm；抗滑构造深度：一般路段不小于0.5mm且不大于1mm；纵、横缝顺直度：允许偏差10mm；路面宽度：±20mm；中线平面偏位：允许偏差20mm；纵断高程：±15mm；横坡度：±0.25％；（2）混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面侧石直顺、曲线圆滑。路面拉毛纹理适宜，。伸缩缝必须垂直，全部贯通。（3）材料要求①水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比应有资质的实验室经试配确定，并针对我市特细砂道路砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标。最小单位水泥用量290kg/m³。水泥抗折强度、抗压强度应符合交通等级中、轻交通龄期（d）328抗压强度（MPa）1642.5抗折强度（MPa）3.56.5水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明水泥性能中、轻交通路面铝酸三钙不宜>9.0%铁铝酸四钙不宜<12.0%游离氧化钙不得>1.5%氧化镁不得>6.0%三氧化硫不得>4.0%碱含量怀疑有碱活性集料时，≤0.6%；无碱活性集料时≤1.0%混合材料种类不得掺窖灰、火山灰和粘土，有抗盐冻要求时不得掺石灰、石粉出磨时稳定性蒸煮法检验必须合格标准稠度需水量不宜>30%烧失量不得>5.0%比表面积宜在300～450m2/kg细度（80μm）筛余量不得>10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于10h28d干缩率不得>0.10%耐磨性不得>3.6kg/m2②细集料细集料宜采用质地坚硬、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。细集料技术指标应满足以下指标项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸（mm）粒径0.150.300.601.182.364.75累计筛余量（%）粗砂中砂细砂90～10090～10090～10080～9570～9255～8571～8541～7016～4035～6510～5010～255～350～250～150～100～100～10泥土杂物含量（冲洗法）（%）一级二级三级<1<2<3硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）（%）<0.5氯化物（氯离子质量计）≤0.01≤0.02≤0.06有机物含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根及其他杂物路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂。同一级配比用砂不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。③粗集料粗集料应选用质地坚硬的石灰岩碎石、符合级配、最大粒径不应超过26.5mm，碎石应符合下表技术要求：项目技术要求碎石压碎指标（%）<15卵石压碎指标（%）<14坚固性（按质量损失计%）<8针片状颗粒含量（按质量计%）<15含泥量（按质量计%）<1.0泥块含量（按质量计%）<0.2有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）<1.0岩石抗压强度火成岩不应小于100MPa;变质岩不应小于80MPa;水成岩不应小于60MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率<47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定实验龄期的膨胀率不小于0.10%。④水混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4）计不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L；清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水.使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐SO42-含量不超过0.0027mg/mm3、含盐量不得超过0.005mg/mm3、PH值不得小于4。最大单位用水量应符合下表施工工艺碎石混凝土（kg/m³）卵石混凝土（kg/m³）滑模摊铺机摊铺160155三辊轴机组摊铺153148小型机具摊铺150145⑤钢筋及模板安装钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。模板应符合下列要求：1）模板应与混凝土的摊铺机械相匹配。模板高度应该为混凝土板设计厚度。2）刚模版应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。3）模板制作允许偏差应该符合规定。模板安装应符合下列要求：1）支撑前应该对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。2）模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不应错位。3）严禁在基层上挖槽嵌入模板。4）使用轨道摊铺机应采用钢制轨模。5）模板安装完毕，应经行检验，合格后方可使用。⑥混凝土面层的养护1）水泥混凝土面层成活后，应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜小于14d;低温时，养护期不宜少于21d.2）养护期间应封闭交通，不应堆放重物；养护终结，应及时清楚面层养护材料。3）混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可以允许行人通行。7.3水泥混凝土基层上铺装沥青面层前的施工处理在铺装沥青面层前应更换破碎板，修补和填封裂缝，磨平错台，压浆填封板底脱空，清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕，清洗、铣刨旧混凝土面层表面，并对水泥混凝土板缝进行处理，作法如下：（1）剔除接缝中失效的填缝料和杂物，深度不小于10cm，并用高压空气清除缝内灰尘。（2）在宽度不小于1cm的缝中填入细石砼[加水泥用量12%的UEA-H（3）型外掺剂]，并保证充满密实，宽度小于1cm的缝灌入沥青玛蹄脂，灌入厚度不小于10cm。（3）对于道路纵坡大于4%的路段，混凝土路面板块修补完成后在其表面间隔15～20cm凿打一道横向钻路，深度1～1.5cm。对于道路纵坡小于4%的路段，混凝土路面板块修补完成后在其表面间隔15～20cm左右凿打钻麻一处，深度1.0cm。（4）在旧路面纵横缝处、局部板块产生的裂缝、板块断裂修复后接缝处加铺道路专用防水卷材，防止反射裂缝：①SBS改性沥青防水卷材尺寸：卷长10m,卷宽0cm,厚度4mm，处理缝的卷材应裁剪为50cm的幅宽；②基层要求：表面含水率≤10%，坚硬、无空鼓；干净、无尘土。③卷材粘贴采用热熔法：将卷材底面和基层加热，待卷材表面沥青熔化一薄层后边烘烤边向前滚动卷材，并用力压实,对称粘贴在缝上，注意调节火焰大小和速度，使沥青温度在200-250°C之间，仅熔化而不能过多流淌或烤透卷材，搭接长度10cm。参照规范为：《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/TD32-2012)7.4材料组成及性能要求7.4.1路面结构设计根据交通功能需要，路面交通等级为重级，设计年限为10年。按《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。确定道路结构层如下：道路白改黑部分3.0cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-10上面层0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层4.0cm中粒式沥青混凝土下面层(AC-16)板缝处SBS改性沥青防水卷材+透层油0.8～1.2Kg/m2+乳化沥青稀浆封层厚0.5cm原砼路面（修补路面）白改黑段路面结构弯沉检测要求：4.0cm改性沥青玛蹄脂碎石混凝土(0.01mm)35.05.0cm中粒式沥青混凝土(0.01mm)39.08砼路面(0.01mm)45.07.4.2稀浆封层1）材料①改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质40～10040～100T0604不小于205℃cm不小于20T0605不小于53不小于53T0606②石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。2）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求：技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h ＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT07513）施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7.4.3沥青面层面层设计为SMA沥青砼路面，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。1.质量标准、材料组成及性能要求1）质量标准压实度：≥98%平整度：σ≤1.8mm，IRI≤3.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上面层-5mm中线高程：±15mm横坡度：±0.3%宽度：0，+20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm弯沉值：≤28（0.01mm）2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青（下面层沥青混凝土用）和A级90号沥青（上面层SMA改性沥青混凝土用）的技术要求，如下表所示:试验项目A级70号A级90号试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～8080～100T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100不小于100T0605软化点(R&B)℃4645T0606闪点℃不小于260不小于245T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2大大于2.2T0615密度g/cm3实测记录实测记录T0603溶解度%不小于99.5不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8不大于±0.8T061或T0609残留针入度比%不小于61不小于57T0604应用于路面上面层沥青混合料SMA-10的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的技术要求。改性剂采用EVA、PE类改性剂时，沥青混合料中改性剂掺量为3％。改性剂采用SBS类改性剂时，沥青混合料中改性剂掺量为5％。改性沥青的技术指标见下表：技术指标EVA、PE类SBS类实验方式针入度25℃，100g，5s0.1mm30～4030～60T0604针入度指数PI，不小于-0.40T0604软化点TR&B，不小于℃6060T0606运动粘度135℃,不大于Pa.s3.03.0T0625T0619闪点不小于℃230230T0611贮存稳定性离析，48h软化点差不大于℃无改性剂明显析出、凝聚2.5T0661溶解度不小于%－99T0607质量变化，不大于%±1.0±1.0T0610或T0609针入度比25℃,不小于%6065T0604应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量(%)不大于0.1T0652贮存稳定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸发残留物含量(%)≥50T06517②石料根据重庆市道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量，不大于%1518T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T0361上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-10所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。SMA10沥青砼中，所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维路面表层SMA-10沥青混合料采用木质素纤维。木质素纤维应满足以下质量技术要求：项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590-600度燃烧后测定残留物PH值7.5±1.0PH试纸或PH计测定吸油率，不小于纤维质量的5倍煤油浸泡后放在筛上振敲后称量含水率，不大于%5105度烘箱烘2h后冷却称量⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。3）沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配SMA沥青砼路面中沥青混合料的级配需满足下表的要求：混合料类型SMA-10AC-16筛孔（mm）通过率%31.526.519.010016.090～10013.210076～929.590～10060～804.7528～6034～622.3620～3220～481.1814～2613～360.612～229～260.310～187～180.159～165～140.0758～134～8注：用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。②混合料性能要求SMA沥青砼路面中，上面层SMA-10、下面层AC-16的混合料性能应满足下表所列要求：技术指标要求沥青混合料类型SMA-10AC-16试验方法马歇尔稳定度，KN≥6≥8T0709流值，mm－1.5～4T0709空隙率（VV），%3～44～6T0708矿料间隙率（VMA），%≥1712.5T0708沥青饱和度（VFA），%75～8565～75T0708马歇尔残留稳定度，%≥80≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥75T0729低温弯曲破坏应变，με25002000T0728动稳定度，次/mm30001000T0719击实次数，次两面各50两面各75T07022.沥青混凝土施工技术要求1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后在进行下步施工。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。④粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。2）下面层及上面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下步施工；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。7.5人行道7.5.1土基（1）人行道范围内土基回弹模量Eo不小于30Mpa土基压实度不小于93％，弯沉值不大于400。（2）填土应分层压（夯）实，填土质量应符合现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》的有关规定。7.5.2人行道铺装透水砖必须表面平整，色彩均匀、棱角整齐抗压强度不小于Cc40，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN不小于65，含泥量<1.0%，孔隙率不小于20%。。透水砖采用挤浆法安砌，建设方可根据实际情况对透水砖颜色及尺寸调整。透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方块必须表面平整，线路清晰、棱角整齐。铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。透水砖垂直路缘石错位安装，接缝宽2～3mm。透水砖成品每批次按照现场要求进行抽检，每10000～15000块为一个检验批，不足10000万块按一批计，具体检测要求参照《中华人民共和国建材行业标准》（JC／T945－2005）对透水砖材料的要求。水砖接缝处理用砂级配表筛孔尺寸（mm）105.02.51.250.630.3150.16通过质量百分率（%）000～50～2015～7560～9090～1007.5.3水泥砂浆（1）找平层用干硬性水泥砂浆找平层，厚度为30mm，水泥砂浆找平层的配合比参照范围：水泥：砂=1:5～7（质量比）；水、水泥、砂的质量比要保证在施工过程中的“干硬性”，加水量以将水泥中砂攥成团，距离地面1m高处，自由落地松散为限，实验确定（2）配制水泥砂浆应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥；其水泥强度等级不宜小于32.5；配制水泥砂浆的砂应符合国家现行行业标准《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》JGJ52的规定；在面层铺设后，表面应覆盖、湿润，抗压强度达到设计要求后，方可正常使用。7.5.4C20混凝土垫层待地基验收合格后铺装C20混凝土基层，待混凝土初凝后终凝前进行拉毛处理，拉毛深度3～5mm.基层每隔5米设置一条缩缝，连续铺筑长度大于100米时应预留2cm宽缝隙作为胀缝，并用沥青玛蹄脂填缝。7.5.5路缘石、路边石路缘石，植树圈，路边石为为芝麻白花岗岩。路缘石及路边石表面不得有裂缝及色差现象。两节间采用1:3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。八、施工方案8.1施工原则（1）以保证既有道路交通畅通和交通安全为主要原则。（2）工程施工中，合理组织劳动力、各种材料，严格管理、加强各工序质量控制，确保该工程优质完成。8.2交通组织原则（1）保持现状交通的原则在施工同时确保现有道路在白天仍能维持与现状相当的交通运行条件，维持好单向的交通，保证车辆畅通。混凝土的摊铺尽量减少施工机械对交通的影响，以尽量在施工期间创造良好的交通条件。施工期间道路保证可以绕道通行，以维持原路交通，在不影响下一步施工作业面的基础上，个别路段可左右幅错开施工。（2）自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口因设置明显的交通指示牌，引导车辆行