唐桂新城下川安置房西侧道路工程交通部分施工图设计说明

唐桂新城下川安置房西侧道路工程交通部分施工图设计说明页，共7页下川安置房西侧道路交通部分施工图设计说明1.1项目区位唐桂新城，位于重庆主城江北区中段，东依铁山坪森林公园，西临两路寸滩保税港区，北邻港城工业园区，南隔长江与南岸区相望。片区将打造“创意智慧港，山水休闲城”，以“构建片区服务中心、新区服务基地、全市服务高地”为功能定位，以“塑造再现多元传统与现代融合风貌”为形象定位，集中发展文化休闲、智慧创意、体验商业、健康养生四大主导产业。重点打造休闲湾区、活力城区、宜居岛区等三大片区，构建新兴山水休闲旅游文化小城。下川安置房西侧道路工程位于江北区唐桂新城片区，下川安置房（现状）以西，渝怀铁路、渝利铁路联络线以东，少管所以北，H04路（在建）以南区域。区位图下川安置房西侧道路工程的实施将完善唐桂新城片区的路网结构，服务周边地块，为下川安置房配套市政基础设施，带动该片区的发展，对唐桂新城经济、社会发展将起到积极的推动作用。1.2工程规模下川安置房西侧道路工程起于重庆市江北区少管所,终点顺接现状H04路，道路全长230.768m，城市次干路，设计车速40km/h，标准路幅宽度22m，双向四车道。由于重庆市江北区少管所搬迁时序未定，根据业主意见，下川安置房西侧道路工程分期实施，近期按双向两车道实施，远期按规划双向四车道实施。本次设计为下川安置房西侧道路工程近期实施范围。下川安置房西侧道路工程（近期）道路全长230.768m，城市次干路，设计车速40km/h，标准路幅宽度13.5m，双向两车道，征地面积5.123亩（不含边坡部分），无拆迁。下川安置房西侧道路工程（近期）总平面图1.3设计内容下川安置房西侧道路工程实施范围桩号为K0+014.408-K0+245.176段，本次施工图设计内容包括：道路工程、排水工程、电照工程及交通工程等。下川安置房西侧道路工程施工图设计共分两册：第一册《道路、交通工程》和第二册《排水、照明工程》。本册为第一册《道路、交通工程》，本篇为交通部分。

第二章设计依据及采用标准规范2.1设计依据1）与业主签订的下川安置房西侧道路工程工程设计合同2）建设项目选址意见书【选字第市政500105201900006】3）关于下川安置房西侧道路工程可行性研究报告的批复【江发改投（2019）484号】4)关于唐桂新城下川安置房西侧道路工程初步设计的批复【江北住建发（2020）273号】5）《重庆市城乡总体规划》6）《唐桂新城控制性详细规划》（2014年修订）7）《重庆市江北区唐家沱组团K标准分区K11-1/05等地块控规一般技术性内容修改土地利用规划图》（中间成果）【重庆市规划信息服务中心2018.04】8）《重庆市唐桂新城崔家湾片区城市设计》【哈尔滨工业大学深圳研究生院2017.03】9）《唐家沱组团J、K、L标准分区控制性详细规划局部区域修编》10）《下川安置房西侧道路工程临近铁路防护工程》【成都西南交通大学设计研究院有限公司2020.05】11）唐桂片区海尔路沿线H04工程施工图设计成果【广东中天市政工程设计有限公司】12）唐桂新城Z15路道路工程可行性研究设计成果【重庆市市政设计研究院】13）《下川安置房西侧道路工程工程地质勘察报告（一次性勘察）》【重庆川东南工程勘察设计院有限公司2019.08】14）《下川安置房工程1：500竣工地形管线图》【重庆市勘测院2018.08】15）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等16）设计深度需符合国家建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）》中有关的要求17）甲方提供片区内1：500地形图及物探资料18）甲方提供的其它资料2.2采用标准规范《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）。《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《公路交通安全设施设计规范》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全设施设计实施细则》（JTG/TD81-2017）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路工程技术规范》（GB51286--2018）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50∕T548.1-2014）《重庆市道路交通管理设施建设设置要求》《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《凸起路标》GB/T24725-20092.3设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者在行驶条件，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥道路的快捷、安全、舒适的功能。

第三章交通工程设计3.1交通标志标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据。以下几点须注意：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志板的制作图例见GB5768－2009中附录A～附录H。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。采用铝合金板，符合GB/T279-1995《公路交通标志技术》要求。指路标志厚度2.0mm-3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm-2mm。交通标志反光材料采用二级（高强级）以上反光膜。交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，指路标志蓝色。标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。（1）标志板结构及材料标志板由标志面和标志底板组成。标志面可用逆反射材料、涂料和保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。标志底板边缘可进行卷边加固，卷边形式可参考GB5768附录E图E2形式。标志底板应采用型钢加固，加固方式可按GB5768附录E1选择。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板。挤压板材应尽量试用最大尺寸，减少接缝，已保持板面的平整度。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等制造，当板材拼接时需用固件连接。标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造。在本次设计中，若有条件，对标志中的内容（包括包括汉、英文字、箭头、数字、底色等）选用IV类超强级反光膜，满足夜间行车的视认要求。（2）标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：单柱式（包括掉头、限宽、限高、人行地通道标志等）选用Φ89钢管；单柱式（包括人行横道与停车让行组合标志等）选用Φ114；单柱式（包括限速禁停组合标志等）选用Φ140；2F型车道指示标选用2F悬臂式Φ273；交叉口指路标志根据版面规格选用2F悬臂式Φ273；T型车道指标选用双悬臂式Φ377。对于某些单独指示标志牌在规范条件允许的情况下选择附着在立柱或路灯灯杆上。交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌或喷铝作防腐处理后漆象牙外观漆。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理，水泥混凝土的强度等级应为C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768－2009附录E的有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用SS201（AISI52mm牌号），夹座SS304（AISI牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度10KN，伸长率40％，线膨胀系数（在0～100\U+2103）：15.7×10×c。标志的包装、运输及贮存应符合JT/T279的有关规定。在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。路段标志的照明选用外部照明（隧道内部除外），确保夜间具有150m的视认距离。外部照明光源不能造成眩目。3.2交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用成型标线或热熔型涂料（表面撒反光玻珠）热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》。交通标线技术表单项名称技术指标可跨越同向车行道分界线设计速度＜60km/h“2m/4m”间隔的白色虚线，宽度10cm车行道边缘线白色实线，宽度15cm单黄线黄色实线，宽度15cm停车线白色实线，宽度40cm标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。其他标线：3.3其他交通设施水泥隔离墩本项目在起点处为重庆江北区少管所，尚未拆迁，即本项目起始端为断头路，需设置水泥隔离墩。3.4交通设施设置注意事项1）设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。2）对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。3）指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。4）指路牌具体路名应以地方主管单位命名的正式文件为准。5）直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。6）标志板不能被树叶和其他物件遮挡。7）交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。8）电源线与信号线应分开不同管道敷设。9）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。10）各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。11）标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。12）施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。13）伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行