配气机构试卷

第三、四章配气机构第三、四章配气机构4/7第三章配气机构一、填空题1•充气效率越高，进人气缸内的颖气体的量就多，发动机研发出的功率就高。2•气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。3•四冲程发动机每完成一个工作循环,2周，各缸的进、排气门各开启1次,此时凸1周。4•气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁块固定的。5•由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式 、上置式 和中置式等三种。6•气门由头部和杆身两局部组成。7•凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。8•依据凸轮轴旋向和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序。9•汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的用来驱动机油泵的。10•在装配曲轴和凸轮轴时,必需将正时标记对准以保证正确的_配气相位二、推断改错题1•充气效率总是小于1的。( √)改正:2•曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( ×)改正:3•凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。(× )改正:4•气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( ×)改正:5•气门间隙过大时，会使得发动机进气缺乏，排气不彻底。( √)改正:6•对于多缸发动机来说，各缸同名气门的构造和尺寸是完全一样的，所以可以互换使用。( ×)改正:7•为了安装便利，凸轮轴各主轴径的直径都做成全都的。( ×)改正:8•摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的( ×)改正:三、选择题(有一项或多项正确)1•曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A )。A•2:1B•l:2C•D•4:12•设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为( C)。A• B• C• D•3•曲轴正时齿轮一般是用( D )制造的。A•夹布胶木 B•铸铁 C•铝合金D•钢4•排气门的锥角一般为。A•30°B•45° C•60° D•50°5•当承受双气门弹簧时，两气门的旋向( B )。A•一样B•相反 C•无所谓D•不肯定6•汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动(D )的。A•机油泵B•分电器C•汽油泵D•A和B7•四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(C)。A•180°B•60° C•90°D•120°8•凸轮轴上凸轮的轮廓的外形打算于(B )。气门杆尾端与摇臂间的间隙用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。A•气门的升程B•气门的运动规律 C•气门的密封状况气门杆尾端与摇臂间的间隙用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。1•充气效率:2•气门间隙3•配气相位上止点四周进排气门同时开启4•气门重叠上止点四周进排气门同时开启55•气门重叠角进排气门同时开启所对应的曲轴转角。6•进气提前角止点所对应的曲轴转角。7•进气迟关角止点所对应的曲轴转角。五、问答题1〔汽油机或空11〔汽油机或空气〔柴油机〕准时进入气缸，气缸内的废气准时排出。22发动机配气机构的根本组成可分为两局部：气门组和气门传动组。气门座、气门弹簧、气门导管等。气门组用来封闭进、排气道，气门组的组成与配气机构的形式根本无关而大致一样。主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。气门传动动组是从正时齿轮开头至推动气门动作的全部零件，其功用是使气门定时开启和关闭，它的组成气门传动动组是从正时齿轮开头至推动气门动作的全部零件，其功用是使气门定时开启和关闭，它的组成杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮〔正时链轮和链条或正时皮带轮和皮带、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。2、简述气门顶置式配气机构的工作过程。凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摇摆，气门翻开〔驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摇摆的摇臂使气门依据凸轮的运动规律，在肯定时间，抑制作用在气门上的弹簧力的作用，翻开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门〕3•凸轮轴的布置形式有几种?各有何优缺点?凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动简单。4•为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛承受齿形带?齿形带的优点：噪声小，质量轻，本钱低，工作牢靠，不需要润滑。55、如何依据凸轮轴判定发动机的工作挨次？6•为什么现代发动机多承受每缸多气门的构造?更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。7、为什么在承受机械挺住的发动机配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？怎样调整与测量？量：在摇臂与气门尾端测量8•为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭?992540°，排气提前角为45°，排气迟关角为15°，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。10•气门弹簧的作用是什么?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?传动组零件严密连接，防止因惯性力分别而产生异响11•为避开气门弹簧产生共振可实行哪些措施?变螺距弹簧、双反向安装弹簧等12?依据凸轮的旋转方向〔从风扇端看逆时针方向、同名凸轮间的夹角来推断。13•为什么现代轿车多承受液力挺柱?液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。14、请填写以下图中各序号所指示零部件的名称，并表达配气机构的工作原理。第四章汽油机供给系一、填空题1•汽油机供给系由＿＿空气供给＿＿＿可燃混合气形成＿＿＿汽油供给＿装置、_可燃混合气供给装置及废气排出装置等五局部构成。2•汽油的使用性能指标主要包括蒸发性_、抗爆性_和热值3•汽油机所燃用的汽油的_蒸发性愈强，则愈易发生气阻。4•汽油的牌号愈高，则异辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈_好。5•降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的空气到主喷管中，以降低主量6•按喉管处空气流淌方向的不同，化油器分为上吸式、下吸式和 平吸式。三种,其中平吸式多用于摩托车,而汽车广泛承受下吸式。7•按重叠的喉管数目的不同，化油器分为_单喉管式和_多重喉管式。8•双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为主腔。另一个称为副腔。10•0l一C型汽油泵中的B代表，6代表该汽油泵为的。10•0l一C型汽油泵中的B代表，6代表该汽油泵为的。11•化油器由上体、中体和三局部组成。12•化油器的上体通过卡箍直接与相连;的凸缘通过螺栓紧固在发动机上。13•汽车上,化油器节气门有两套操纵机构，即脚操纵机构和手操纵机构。14•汽油滤清器由__15•目前汽车上广泛承受机械驱动膜片式汽油泵,它是由发动机配气机构的凸轮轴上的偏心轮驱动的。16,从主喷管喷出的。18•L型电控汽油喷射系统是一种的喷油系统。17•现代化油器的五大供油装置包括_主供油装置18•L型电控汽油喷射系统是一种的喷油系统。二、选择题(有一项或多项正确)1•国产代号为90的汽油，说明其辛烷值(C )。A•恰好为的 B•小于90 C•不小于90 D•大于902•空燃比大于14.7的混合气为( B)混合气。A•浓 B•稀C•理论混合气D•功率混合气3•过量空气系数小于1的混合气为(A )混合气。A•浓 B•稀C•理论混合气D•功率混合气4•化油器主供油装置在主量孔处引入局部空气的目的是〔 。A•降低主量孔处的真空度B•降低汽油的流速C•减小汽油的流量 D•增加主量孔处的真空度5•机械加浓系统是否起作用取决于〔 。A•发动机负荷B•发动机转速 C•节气门的开度 D•A，B，C6•真空加浓系统起作用的时刻与( D )有关。A•发动机负荷B•发动机转速 C•节气门的开度 D•A，B，C7•在化油器中，功率量孔的尺寸一般都比主量孔的尺寸( )。A•大 B•小C•不肯定D•相等8•化油器浮子破损会造成可燃混合气( A )。A•过浓B•过稀 C•不肯定D•浓度不变9•发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给( D )的混合气。A•浓 B•很浓 C•很稀D•较稀10•发动机冷起动时，化油器装置供油，以供给浓混合气。A•起动 B•怠速 C•主供油D•加浓11•浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度( A )。A•过稀B•过浓 C•不变D•不肯定13•L型电控汽油喷射系统中的喷油器装于()。12•当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将(B )。A•变13•L型电控汽油喷射系统中的喷油器装于()。14•L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。A14•L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。A•等于气缸数B•大于气缸数 C•少于气缸数D，不肯定15•单点汽油喷射系统中的喷油器装于( B )。A•进气总管的接口上 B•节气门下方C•进气门上方 D•喷嘴伸入燃烧室内四、名词解释1•气阻是指输油管因高温产生的空气堵塞油路导致发动机供不上油而熄火的,解决方法是改善通风条件或在输油管与发动机之间加隔热垫片(板).隔开发动机产生的热辐射。2•汽油的辛烷值是汽油在稀混合气状况下抗爆性的表示单位。3•空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比4•过量空气系数燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。5•可燃混合气的浓度就是以空燃比来定义的，当空燃比为14.7时称为抱负混合气，小于就是浓混合气，大于是稀混合气。6•怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置，变速箱处于空档位置〔对P”档位开位置；油门踏板处于完全松开位置五、问答题1•汽油机供给系的作用是什么?燃烧做功后，将废气排入到大气中。2气排解的路线。3•什么是汽油的抗爆性能?用什么指标来评价?怎样提高汽油的抗爆性?汽油在发动机中燃烧时抵抗震爆的性质用辛烷值来评价直接生产高辛烷值汽油；参加抗爆剂，如四乙基铅；参加汽油掺合剂，例如甲基叔丁基醚；生产乳化汽油和水合醇汽油。4•为了保证发动机牢靠运转，过量空气系数应在什么范围内变化?值在什么状况下，发动机能获得最大功率?“值在什么状况下，发动机能获得很好的经济性?承受α=1.05～1.15的稀混合气时，可以保证全部的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，因而发动机经济性最好。承受α=0.85～0.95的浓混合气时，燃烧速度最快，气缸平均烧，发动机经济性较差。混合气过稀〔α＞1.15〕或混合气过浓〔α＜0.88＝，因混合气中α＞1.3～1.4或浓到α＜0.4～0.5时，将无法点燃，发动机也无法工作。5•汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求?为什么?发出最大功率。在起动、暖机、加速时的过