人工挖孔桩专项施工方案(4.25改)报集团公司

韩城太史大街西延桥梁建设项目（上跨铁路部分） 人工挖孔桩（基坑防护）专项施工方案韩城太史大街西延桥梁建设项目（上跨铁路部分） 人工挖孔桩（基坑防护）专项施工方案中铁七局集团路桥工程有限公司韩城太史大街西延桥梁项目部中铁七局集团路桥工程有限公司韩城太史大街西延桥梁项目部目录一、编制依据 二、工程概况 2.工1程简述 2.工2程地质 2.2工.程1位置 2.2地.形2地貌 2.2地.层3土质 2.水3文气象 三、施工组织安排 3.施1工组织机构 3.工2期计划 3.技3术准备 3.管4线的迁改工作准备及实施 3.人5力资源配置及岗前培训 3.机6械设备配置 四、施工方案 4.总1体施工方案 .人2工挖孔桩 设.置1情况 施.工2工艺流程及方法 五、安全防护保证措施 .安1全保证体系 5.2一般安全措施 5.临3近既有线安全措施 5.施4工用电安全措施 5.5防触电安全措施 5.既7有管线安全防护措施 5.对8既有铁路的监测 人工挖孔桩（基坑防护）专项施工方案人工挖孔桩（基坑防护）专项施工方案中铁七局集团路桥工程有限公司韩城太史大街西延桥（上跨铁路部分）项目部 #挖孔构造示意图施.工2工艺流程及方法放线定桩位及高程一开挖第一节桩孔土方一支护壁模板放附加钢筋一浇筑第一节护壁混凝土一检查桩位中心轴线一架设垂直运输架一安装电动葫芦卷扬机或木辘轳一安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等一开挖吊运第二节桩孔土方修边一先拆第一节支第二节护壁模板放附加钢筋一浇筑第二节护壁混凝土一检查桩位中心轴线一逐层往下循环作业一开挖桩底部分一检查验收一吊放钢筋笼一放混凝土溜筒导管一浇筑桩身混凝土随浇随振）桩孔开挖由于桩心距较小，桩基采用跳槽开挖。开挖顺序采用隔一挖一法，待前体现场布置图如 页《墩防护桩平面图》所示。孔内挖出的土装入吊桶，采用电动葫芦将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。护壁拟采用现浇混凝土护壁，混凝土标号为。第一节混凝土护壁径向批孔灌注混凝土达到一定强度后施活动提升杆工下一批孔，开挖方法采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设砼护壁装土桶控制截面大计桩径加 及支架 /Z电动卷扬机小，即相邻孔位护壁外侧紧贴。具图锁口及护壁施工厚度为，宜高出地面 ，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位，每挖掘深时，即立模灌注混凝土护壁，护壁平均厚度 。每挖完一节，必须尽快完成护壁钢筋混凝土施工（护壁厚度1强度等级为混凝土），并保证护壁钢筋数量、规格（钢筋采用中圆钢，形成间距为的网状，钢筋事前加工成圆环状和直钩状，并注意在每挖进面处预留搭接长度，保证同一截面内接头数量不大于）及护壁混凝土厚度、强度等级满足要求。待本节护壁混凝土达到一定强度后（养护时间不小于小时），方可开挖下一节。护壁混凝土利用人工翻斗车、爬山虎运输的方式送至孔口位置，通过孔口电动葫芦吊送垂直灌入护壁内，工人站在孔底采用人工振捣方式振捣，确保混凝土质量。护壁模板采用厚咂钢板制成，为喇叭口状，上口直径为 ，m口直径为，每节长 ，由四块弧形组成。拆上节支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁，如下图所示：护壁厚度检算见附件。

设计孔til.2m0cm10cm本节临时f下一节调出50cm图挖孔桩护壁构造图设计孔til.2m0cm10cm本节临时f下一节调出50cm图挖孔桩护壁构造图由于桩间距小，相邻两个桩基锁口部分重合，锁口可多孔同时浇筑，保证锁口混凝土连接密实，如图所示:竖筋中8，间距20cin环筋中Z,间距20cm图挖孔桩锁口平面图本工程工期较紧，一组挖孔桩人员多孔同时施工（跳槽施工），一节护壁养护期间，可对下一孔桩挖孔施工、浇筑护壁，待上一孔桩护壁达到强度可继续开挖下一节，如此循环提高工作效率，加快工期。钢筋笼吊装和就位远离既有线一侧的钢筋笼按设计图纸及规范提前分节制作，每节长度以不超过15米为宜，钢筋笼经检查合格后，运至现场吊装，吊装时钢筋笼上部距顶端1.米5处，远离既有线一侧牢固绑扎两道缆风绳，两名工人各执一条，进行钢筋笼位置调整，缆风绳直径不小于的棕绳，吊装时要严格把关。吊具及孔口临时支撑检算见附件1。4孔）内制作钢筋笼工艺针对本工程持点以及现场情况，经过充分论证和分析，经设计、监理同意，可以采用孔内制作钢筋笼新技术。在人工挖孔、扩底满足设计要求后，即可将钢筋笼在孔内直接制作安装。挖孔桩成孔后，靠近既有线一侧位于营业线设备安全限界内的3#墩四根挖孔桩（3-3、43-3、53-3、63-3，7如图所示）钢筋笼采用孔内制作钢筋笼的方式。说明：如上图所示，填充区域为营业线设备安全限界，四根挖孔桩位于其中，需孔内制作钢筋笼。孔内制作钢筋笼时，先通过汽车吊将钢筋半成品吊运至孔口附近营业线设备安全限界外，然后两人一组人工抬运单根钢筋至孔口，通过孔口电葫芦垂直吊送入孔，人工配合。单根钢筋依次放入孔内过程中，钢筋长度需分节放入，长度不超过4米，再进行绑扎、焊接，绑扎完成后，检查长度、位置、间距，合格后进行下一道工序。因孔内作业的四根挖孔桩桩顶距离接触网馈线 见主墩防护桩与既有线位置立面示意图），为确保作业安全，钢筋入孔时必须保证分节长度不大于4米。孔内钢筋焊接时，作业人员利用分节护壁的错台、孔内软梯、护壁上预埋和焊接的钢筋作业踏步等操作。孔内制作钢筋笼工艺流程：钢筋笼制作之前，要按规范要求将钢筋分批取样送检，并进行焊接拉伸试验，合格后按下列工艺流程制作、安装：按设计（或计算）尺寸下f主筋对焊f加劲箍筋加工f螺旋筋加工f半成品钢筋运输一孔内下人箍筋f固定字架f固定外加劲箍筋f逐根安放主筋f固定内加劲箍筋f绑扎螺旋筋。孔外半成品加工:下料将不同种类、型号、用途的钢筋，按不同桩的设计（或经计算）尺寸要求截开。主筋加工单根螺纹钢长度不够时，需采用搭接焊方式进行连结，使其长度与筋笼长度一致，主要控制同一截面焊点不超过50。%加劲箍筋加工外加劲箍筋内径按钢筋笼外径加工，内加劲箍筋按设计尺寸加工，均采用单面焊接，搭接长度因钢筋直径不同而异，但不小于10倍钢筋直径。螺旋筋加工螺旋筋圈直径可根据不同桩孔护壁台阶直径加工。成型后应进行分组，每组圈数按各节护壁高度和螺旋筋设计螺距而定。孔内制作安装工艺:首先将加工好的螺旋筋安组绑扎好，送入孔内，放置在相应的护壁混凝土台阶上。在对应桩的上部、中部和下部各安装一个具有一定强度和刚度的“#”字架，以控制钢筋笼居中，使保护层厚度均匀且达到，并起到支撑整个钢筋笼自重的作用。根据桩的长度和加劲箍筋间距，分段送入一定数量的加劲箍筋，在每个“#”字架上固定一个加劲箍筋，要确保其居中，并在加劲箍筋上按主筋分布做好标记。安放主筋时要逐跟下入。孔外可3人一组，1人在前扶住对正孔口，1人在中部托住， 1人在尾部用一定高度的叉杆撑起，缓慢放入孔内。同时，孔内1-人2负责接纳，安放在标记好的位置，并与加劲箍筋用铁丝绑牢，主筋连接采用单面搭接焊，要控制好钢筋笼的标高。按设计要求的间距，自下而上将外加劲箍筋绑扎在主筋上，并在上部、中部和下部各绑扎1个内加劲筋。最后将事先放置好的螺旋筋按顺序绑扎在钢筋笼的主筋上）混凝土灌注在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。灌注支架采用移动式的事先拼装好用时移至孔口以悬挂串筒漏斗底口。从高处直接倾卸时其自由倾落高度一般不宜超过米以不发生离析为度。当倾落高度超过米时应通过串筒、溜管等设施下落；倾落高度超过米时，并应设置减速装置。混凝土应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过米，分层捣实。第一次浇灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实，再分层浇筑桩身，直到桩顶，必要时用铁管、竹竿、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣不足。孔内混凝土分层浇筑时，作业人员利用孔内软梯、护壁上预埋和焊接的钢筋作业踏步等站立操作。桩孔混凝土浇筑完毕，要复核桩位和桩顶标高。将桩顶的主筋扶正，在混凝土初凝前抹压平整，用塑料布或草帘围好，防止混凝土出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。表面有浮浆层应凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。五、安全防护保证措施5.安1全保证体系建立安全保证体系，成立以项目部经理严占华为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导临近营业线施工安全生产工作，副经理张少青为现场施工负责人，安全总监田鸿乾负责现场施工的安全全面管理。建立营业线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“123”4安5全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目分部工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。1）施工方案审查未批准的、没有签订安全协议的、没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施的、防护人员没有培训、工人无证上岗的不准动工。做到先签协议后施工。2）机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。3）安排经培训合格的防护员，施工过程中24小时担任安全防护工作，并配带个人通讯、对讲设备及口笛、防护旗等现场防护。发现问题及时向项目领导报告，以便联系包括监理分站、铁路局、设备管理单位及医疗单位等。4）施工前须与铁路局相关单位协调施工期，本工程接近既有铁路的预计使用机具设备，施工内容、方案等需经过铁路有关部门批准，签订安全协议，事先为铁路驾驶提供完整的施工状况资讯，避免铁路驾驶产生误判。每天与相关部门联系，及时了解行车状况。5）施工中大型设备如吊车、挖掘机等实行一人一机制防护，列车进过施工区域前，设备必须停止作业，吊车、自卸汽车等顺线路停放，直至列车整体通过施工区域为止。6）驻站联络员需进行培训，持证上岗，能力需胜任。7）施工前，由项目总工对施工人员进行详细的培训，逐级进行交底，使作业人员掌握工艺流程、操作要领、注意事项及安全措施等。有关培训、交底做好记录、签认，以备检查。5.2一般安全措施1）每日开工前，由安全总监负责进行当日安全教育和交底，全面检查现场个人防护、井口及作业区安全防护、机械设备安全性能、应急准备、护壁情况、通风状况，以及铁路配合人员到位情况等。确认无误后方可通知现场进行开工；2）每个井口设置一名安全防护员，每日施工前检查孔口、周边情况，施工后密切关注井内状况，同时密切掌握既有线行车状态，瞭望距离不足时要增设远端防护员，明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。3）施工时，桩基础按跳跃施工，施工完一根后，间隔一根施工下一根桩，以保证土层稳定。）井底照明必须用低压电源（、I、防水绝缘、带罩的安全灯具。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。）挖孔作业深度超过m时每日工人下孔前必须进行气体检测，确认孔内是否有有毒气体，检测采用仪器、生物双结合，如检测到有害气体需进行井前抽气。井下作业采用送风机通风，送风机功率为 ，采用直径为塑料风管，通风量不小于 。每班作业前先通风 分钟，正常后方可下孔作业。）桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，安全盖板可用竹胶板制作，以小方木作为背楞，盖板用红油漆涂刷，起到警示作用，并设专人防护。）当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。孔口周围设置安全防护栏杆，防护栏高，埋入地下，地面以上2防护栏外侧悬挂安全警示标志，防护栏面为固定防护栏，一面留活动出入口，每日施工完毕后盖好安全盖板，将活动出口锁死，防止无关人员进入发生危险。）挖孔弃土堆放远离井口以上，堆放高度不高于米。墩处于半坡上，挖土堆放于边坡外侧，修整为施工平台，以备承台、墩柱及主梁施工时使用。）桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。孔内设置软梯，供作业人员通行及发生危险情况时，能及时爬出孔。）护壁接长：护壁接长前应尽做好钢筋绑扎及焊接工作，下部钢筋挂接在上部钢筋上。为防止在接长时发生突然下沉或倾斜，应对称均匀浇筑。接长后各节护壁中轴线应为一直线。1孔内孔外人员确保联系，并设置警示铃和哨子，以便及时取得联系。临近既有线安全措施1）人工挖孔桩施工时，施工人员严禁跨越隔离防护栏，严禁私自上道，并在防护栏上悬挂相关警示牌。2）临近既有线施工时，通知相关设备管理单位，并在设备管理单位的监护下进行。3）施工前对现场所有施工作业人员进行营业线施工知识培训，施工前组织设备管理单位进行施工交底，主要做到以下几点：①对混凝土泵车、装卸汽车的司机进行岗前培训，防止撞坏、压断铁路设施；②人工运输钢筋笼要控制长度，不得入侵铁路界限；③机械吊装与拆卸钢筋笼、模板的施工安排在列车运行间隔时间，并在设备管理单位的监护下进行。4）施工期间我施工单位每日及时清理施工现场环境，防止施工中遗留的塑料袋、编织袋等吹落到线路上。5）在施工防护桩前应对现有的铁路轨面标高，及路肩标高做好原始数据的纪录，施工过程中应加强观测频率，计录数据，如发现路肩、轨面标高变化值达到或超过警戒值时，应立即停止施工，必要时，回填或采取其他补救措施，保证铁路安全。6）井上设置防护员瞭望线路行车情况，列车通过时，作业人员要及时从井内撤出或躲避至孔内安全防护板下（孔内安全防护板为两个半圆形木板，安装时放置在作业人员头顶已完成的上一节护壁错台上），避免列车震动过大造成落物或坍孔伤及工作人员，列车通过后方可恢复施工。）为保证施工安全以及行车安全，人工挖孔桩施工前向工务段、车务段上报《邻近营业线施工安全监督计划》，在相关铁路站段人员配合监督下施工。8）防雨保证措施：a、人工挖孔桩开挖前准备好防洪设备器材，坡面根据情况加以覆盖。b、挖孔桩挖好后及时吊装钢筋笼进行混凝土作业，尽量减少暴露时间。c、挖孔桩开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的锁扣，并准备防雨棚，防止雨水进入挖孔桩内，配足抽水机抽水。d、随时注意天气情况，下雨前用防雨棚进行遮挡，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。）临时排水措施：人工挖孔桩施工时，将对既有线排水沟造成破坏，视破坏情况采取有效措施确保既有线排水正常。孔内如果存在渗水在坑内挖集水坑通过水泵抽出空外排出。在灌注前必须检查孔内渗水水位情况，确保灌注混凝土桩基的桩底质量。施工用电安全措施1）施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。2）施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。3）凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。4）电杆的设置尽量远离营业线一侧，如没法避让，电杆基础一定要采用混凝土硬化，避免大风和雨水浸泡造成电杆倾倒，侵入铁路限界。5）所有施工机具设备须有接地装置，并且施工现场要有相同安全质量工程师确认接地。5.5防触电安全措施为防止触电事故，特别事因“电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，为设置漏电保护器或保险丝不合格、汽车吊大臂触碰接触网”因素而造成触电事故特制定本技术措施。1）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。2）配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设珞漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设珞。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有38和 两种电压等级。3）架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子，架空线离地以上。对高压线路、变压器要按规程安珞，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装珞，并有良好的接地保护措施。6）各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。7）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8）严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。5.6大型机械安全管理措施1）吊车、旋挖钻机等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”防护。特殊工种必须持证上岗。2）吊车等大型机械设备作业平台必须设置在远离既有线一侧，对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳固定。3）当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。5）大型机械停放时须停放在平坡道上；作业平台处地基要压实防止不均匀下沉，吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。）吊车吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面 左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。7）吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作，起重臂的左右旋转角度不准超过45°。8）吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有荷载的情况下调整起升，变幅机构的制动器。吊装易脱落物件时，吊钩、吊索应采取防滑措施。9）间断施工作业，吊车等大型施工机械设备必须在远离营业线的安全区域内平稳停留，操作人员应停机并做好防滑设置，相关工具、材料定置摆放，施工作业负责人和安全员必须检查确认安全，并留有看守人员后，方准暂时离开现场。1）0吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。11）现场监控人员必须严格控制吊车起吊高度，在满足施工的条件下，尽量减少吊车提升高度。12）大型施工机械在使用前必须进行试机，操作人员全面检查各部系统，确认使用状态，并加强维护保养，坚决杜绝带病作业。13）施工作业负责人、现场机械指挥人员、安全员、机械设备操作人员应进行现场踏查，熟悉作业环境、条件，确定安全停留区域，制定符合现场实际的施工方案。14）遵守起重机“十不吊”，机械操作人员严格按照作业细则作业。15）临近既有线大型机械配合施工时，设置专人防护，严禁大型机械碰撞接触网支柱、接触网杆及拉线，保证大型机械远离接触网线2米以外。5.既7有管线安全防护措施施工前会同相关设备管理单位进行核对确认，探明地面电力设施及地下管线分布情况，并做好防护工作。）对设计文件未明确或情况较复杂的地下管线，应及时向相关设备管理单位咨询，会同拆迁单位现场踏勘确认，并采用管线探测仪结合人力挖探手段，查明路径，设立标志，向施工作业人员详细交底。待拆迁单位处理完毕，产权单位确认并采取安全防护措施后方可施工。2）如因施工需迁移管线、电杆等设备，及时联系拆迁单位提报计划，在业主协助下会同有关产权单位、拆迁单位现场确认迁移方案，待其处置完毕后方可施工。）严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线2米以内动土或运行，进行盲目作业。对既有电缆及供水管线等，首先进行人工探挖明确位置，采取改移或防护措施经相关部门审批后方可施工。）在查明的地下管线、电缆路径两侧各 范围内不得用机械挖掘，并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、拆迁单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。）架空线路杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当取土坑挖深超过1米时，电杆周围护土保证有1：0.的6坡度。站场施工需拆迁或改造既有设备时，事先取得使用和维修单位同意。6）架空线两侧各10米范围内和地下管线两侧3米范围内不准建房、搭棚。架空线离地面高度不足4.米5时，严禁机动车辆通行。）严格报告制度，每项工程项目开工必须提前5天报指挥部调度，经指挥部相关部门检查确认后，方可开工。8）监护人员不到位、未指定管线位置，严禁施工。挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断。9）施工前先对原地纵向和横向挖探沟，确定是否有线路光、电缆，若探出光、电缆后，及时联系相关设备管理单位人员到现场商议光、电缆迁改及防护方案，确定后对其进行迁改及防护，确保临近既有线施工安全。施工里程段沿线路绑红色警戒绳，防止人员上线路或者机具侵线。5.对8既有铁路的监测在施工区域的既有侯西线的路肩上埋设水平位移、垂直位移观测点，观测点设置在每个墩位垂直对应营业线的路肩上；并在挖孔防护桩上埋设水平、垂直位移观测点，随时掌握防护桩的稳定情况，挖孔防护桩观测点埋设在靠近营业线侧。施工过程中，安排专人每24小时对观测点进行观测一次，监控线路参数，并做好书面记录，发现参数发生变化立即通知设备管理单位；观测过程中做好记录，随时掌握营业线路稳定情况，观测资料单独建档存放。当发现路基沉降量过大及铁路设施有异常时，立即通知设备管理单位，设备管理单位加强轨面监测、养护或调整，分析研究处理措施，待路基稳定后方可继续施工。监测工作由我项目部与第三方检测单位共同实施.观测点具体设置情况如下图所示

根据不同的施工阶段，选定不同的监测频率。具体要求如下：序号检测项目位置和监测对象仪器监测精度量测频率监测项目控制值测点布置围护结构水平位移围护结构上端部土开挖及回填过程中一天两次沿基坑纵向一个（双侧）土体导向变形围护结构周边土体土围护结构施工及基坑开挖期间每五天一次，主体结构施工期间每两天一次沿基坑纵向每侧布置个，同一孔竖向间距米围护结构变形围护结构内土开挖及回填过程中一天两次沿基坑纵向一个（双侧），同一孔竖向间距米孔隙水压力围护结构周边土体围护结构施工、基坑开挖期间及主体结构施工期间每两天一次沿基坑纵向每侧布置个，同一孔竖向间距米围护结构侧土压力围护结构后和嵌固段结构前（s施工期间两天一次沿基坑纵向每侧布置个，同一孔竖向间距米地面沉降围护结构周边土体土围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，沿基坑纵向一个，同一段面主体结构施工期间每周两次布置个地下水位基坑周围土围护结构施工、基坑开挖期间及主体结构施工期间每两天一次基坑较深处沿基坑纵向米一个建筑物沉降、倾斜沿基坑周边土两天一次按设计值控制房屋四周六、质量保证措施实行施工全过程质量监控，确保施工质量优良；科学组织施工，加强施工进度监控，杜绝质量通病，确保工期目标的实现，具体措施：6.成1孔质量保证6.1、.经1过精密测量从桩中心位置向四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。每一节桩孔挖好安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及护壁厚度。6.1、.灌2注第一节孔圈护壁按下列规定执行。①孔圈中心线应和桩的轴线重合，其余轴线的偏差不得大于 。②第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚〜 ，因挖孔桩现场地形相对较低，为防止杂物及水流入，第一节孔圈护壁（锁口圈）高出现场地表面 。6.1、.灌3注孔圈护壁应遵守下列规定：护壁厚度、混凝土强度、配筋等必须符合要求。桩孔开挖后尽快灌注护壁混凝土，且必须当天一次性灌注完毕。上下护壁间的衔接处应紧密结合。灌注护壁混凝土时，用振捣棒密实插捣。护壁模板的拆除、应根据同条件抗压试件强度和气温等情况而定，一般可在12小时后进行。发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。桩的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置正确。⑧遇到流动性淤泥或流沙时，减少每节护壁的高度（可取〜 5。待穿过松软层或流沙层后，再按一般方法边挖边灌注混凝土护壁，继续开挖桩孔。挖孔桩检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（）在合格标准内标准试件法桩位（）全站仪或经纬仪每桩检查孔深（）不小于设计值测绳量：每桩测量孔径（）不小于设计值探孔器：每桩测量孔的倾斜度（）小于 桩长垂绳法：每桩检查钢2筋笼的制作与质量验收6.2钢.筋1进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。6.2焊.条2要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应。6.2钢.筋3笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差± m箍筋或螺旋筋螺距允许偏差± m钢筋笼直径允许偏差± m钢筋笼长度允许偏差± 。6.2箍.筋4宜设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工难度，主筋一般不设弯钩。6.2钢.筋5笼搬运和吊装时，应防止变形；安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。6.2注.意6钢筋笼的标高。到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。钢筋保护层的厚度为无护壁时、砼护壁时。保护层用水泥砂浆块制作，当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替（砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应）。垫块每一组，每组个，圆周上相距°,每组之间呈梅花形布置。保护层的允许偏差为土。6.2当.成8孔深度与设计深度不同时，钢筋笼长度也宜随之变化，但摩擦桩的钢筋笼长度可不变。6.砼3灌注施工质量保证6.3检.查1成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前，应进行清孔工作，要求孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣，孔壁无松动。孔底沉渣厚度应符合端承桩、摩擦端承桩和端承摩擦桩、摩擦桩 的要求。6.3当.有2地下水而渗水量不大时，则应抽除孔内积水后，用串筒法灌注砼，串筒末端离孔底高度不宜大于，砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大，积水过多不便排干，则应用导管法水下灌注砼。砼的粗骨料宜卵石，其最大粒径不宜大于 ，并不大于主筋净距的/坚持按配合比投料，砼坍落度不宜过大，每 为一层及时振捣，砼灌注要保持连续。坍落度损失大于 时，要调整配比。6.3砼.拌5合料质量控制。每盘砼的拌和时间不得少于90秒，开始搅拌时必须做一次坍落度检测，调整好流动性，且具有较好的粘聚性，灌注时作坍落度损失的观察，以指导砼配合比的调整，拌好的砼应立即使用，有离析现象严禁灌入桩孔。6.3注.意6桩头砼的标高，应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入冠梁内〜 0桩身砼必须留有试件，对直径大于的桩，每根桩应有组试块，且每 砼及每个灌注台班不得少于组，每组件，试件的制作必须客观真实。6.3气.温8高于30℃时注意缓凝。6.成4桩质量检验砼1试块强度的质量检验和桩身动检。桩身动检包括大应变和小应变，可测出桩长、缩径、扩径、断桩及可估算出砼强度，质量检验和桩身动检必须合格。6.4要.及2时跟踪检验，及时评定质量结果。人工挖孔桩施工，要严格谨慎，施工过程中严格施工程序，加强质量检测，在确保施工质量的前提下，人工挖孔桩必竞能加快工程进度。七、文明施工及环境保证措施7.文1明施工本项目将严格执行安全生产、文明施工管理的有关条例。1）开工前对职工进行安全生产文明施工教育，严格遵守“安全生产六大纪律”和安全生产岗位责任制，遵守国家《建筑安装工程安全技术规程》及有关安全文明工地的要求实施；签订安全生产协议及三级安全教育，要求职工进入施工区戴好安全帽，高空操作系好安全带，穿带劳防用品。2）组织职工进行安全技术交底、社会法制教育，遵守劳动规章制度，严禁使用无证及不满18岁的劳动力上岗作业。3）定期、不定期检查工程的安全生产文明施工情况，对施工中存在的安全情况提出整改措施，排除安全隐患。4）上班工作时有专职安全员对职工进行安全施工操作交底，了解职工的情况，对喜欢饮酒、有思想情绪的职工进行教育，做到严禁饮酒，使其明白安全的重要性后再安排上班。5发）生安全事故要认真分析和检查，根据“四不放过的原则”，调查事故发生的根源，提出切实的整改措施，做到举一反三，加大安全管理的力度，把安全工作做好。6）项目部与每一进场施工人员签定安全、文明施工协议书，并建立完善的安全管理奖罚措施。7）严格执行《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程安全生产许可证条例》、《施工企业安全生产评价标准》、〈建筑施工安全生产检查标准〉等有关规定。）项目部物机部机械设备管理员负责施工过程中施工机械设备环境的布置，满足其作业条件（如平面、场地、道路、净空、照明等环境）。9）施工机械设备操作人员（吊机司机、电焊工）必须持有上岗证或国家规定的有效操作证件、驾驶证件，遵守安全技术操作规程，按强制性规定认真完成例保作业（每日班前例保检查、每周一次机械保养维护），并在《机械手册》运行记录表备注栏记载。项目部机械设备管理员负责监督，并协助、配合上级机管部门的抽检、考核。10）进入现场的施工人员均应签定安全、文明施工及治安责任协议书，并加强安全、文明、治安等方面的交底及教育等工作。11）所有施工管理及作业人员必须持证上岗，特殊工种人员必须持有相应的安全操作证及技术操作证。12）施工人员应接受政府职能部门的监督、检查、管理工作。项目经理部有责任约束所属员工遵守政府部门颁布的有关政策、法令、法规及施工现场的各项有关规定。13）遵循所有现行的有关文明施工的规章制度。保护工地及周围的环境避免污染。14）施工工地必须有五牌一图。标牌的制作、挂置必须符合标准。工地应安排专职卫生负责人，明确职责。15）施工现场实行半封闭管理，员工着装统一，配戴胸卡，头戴色别安全帽（按管理层、作业层分色）。16）施工现场治安、消防实行专职巡视，以确保本工程在安全、安定的环境中顺利进行。17现）场所有材料、渣土均按总平面布置图的要求进行堆放，并布置整齐、立牌标识并及时清理。18文）明施工责任是：现场环境卫生；噪音防护处理；汽车出入检查；秋冬物燥防火；周围环境卫生打扫、冲洗、喷水、降尘；及时清理施工现场的杂物、卫生管理和监督等等，营造一个良好的文明施。7.环2境保护1）施工弃土、废料要及时妥善处理，运土汽车应加盖棚布，防止尘土扬洒。淤泥渣土外运应按地方法规采用专用车辆运输，并尽快运到淤泥渣土排放场，严禁乱取乱弃，破坏自然环境。）施2工期间，噪声应满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（ 3的要求°为减少工程施工噪声、振动对环境的影响，应采取以下有效措施；合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间；限制夜间进行强噪声、振动和污染严重的施工作业，并做到文明施工；施工车辆，特别是重型车辆的运行途径，应尽量避开噪声敏感区；将施工现场的固定噪声源尽量集中；施工机械尽量采取液压设备。）施3工过程中应尽量减少对周围自然环境的破坏，施工临时用地，完工后要恢复原来面貌，施工过程中破坏的既有路面、绿化及植被，在施工结束后应恢复完好。对必须破坏的地面或进行铺砌，或植草皮等措施以减少水土流失，污染环境。）施4工时须严格按照国家、陕西省及韩城市的有关环境保护及劳动安全卫生条例执行。八、应急预案依据相关安全生产方面的法律法规，根据“先防护，后处理”的原则，制定营业线施工突发事故应急救援预案如下：8.1组织机构为了确保施工中应急处置及时有效，作业队成立专门应急领导小组，由项目经理严占华担任组长，总工冯晓宁、安全总监田鸿乾任副组长，下设现场抢险组、安全保卫组、后勤保障组、医疗救护组、事故调查组以及防护组。职责如下①组长是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。②副组长是事故应急小组第二负责人，负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。触电事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通事故、机械伤害事故等。③现场抢险组：组长由生产副经理张少青担任，成员由安全员、现场主管、技术负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向项目部报告抢险进展情况。④安全保卫组：组长由安全总监田鸿乾担任，项目综合办协助。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。⑤后勤保障部：组长由项目部总工程师冯晓宁担任，成员由项目物资部、综合办、计财部组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。⑥医疗救护组：组长由安全总监田鸿乾担任，成员由物资部、综合办组成。主要职责是：负责现场伤员的救护等工作。⑦事故调查组：组长由公司责任部门领导担任，成员有现场负责人、项目部安质部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。⑧防护组：组长由安全总监田鸿乾担任，成员有现场安全员、防护员。主要职责是：负责营业线的安全防护工作，在施工过程中监控施工现场，注意维护营业线行车安全。8.主2要危险源8.2危.险1源辨识防护桩施工中可能发生的安全事故主要为：营业线沉降量过大、桩基坍塌、刮碰、大型施工机械倾覆、高处坠落。8.2应.急2预案项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，并针对可能发生的紧急情况制定如下对策：以“先防护、后处理”为原则，紧急情况下，先拦停列车，并立即通知车站和相关设备管理单位。8.2.紧2急.状1况一：营业线沉降量过大当发现路基沉降量过大及铁路设施有异常时，立即停止施工，并同时通知建设单位、监理单位等，并按规定启动相应的应急预案。8.2.紧2急.状2况二：桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限一旦发生桩基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情况，必须果断采取措施，立即停止施工，第一发现人员首先要及时通知现场负责人和现场安全员，如桩基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填处理，施工现场准备充足的砂石作为回填材料。如现场有人受伤，需拨打抢救电话“12”0，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理，防护人员立即报告韩城车站及相关设备管理单位。其次观察现场情况，如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的，应立即用厂制短路铜线进行短路，同时立即向车站及相关部门汇报现场情况，启动应急预案，寻求援助。如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上。抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。8.2.紧2急.状3况三：刮碰人员、物料及机具侵限与列车发生刮碰，现场负责人配合处理事故现场，抢救受伤人员，移除侵限内物料、机具，尽快恢复线路、开通列车。通知作业队负责人，并汇报有关情况。作业队负责人到有关部门，就事故情况进行交班。组织分析事故原因，制定有关措施杜绝类似事故再次发生。8.2.紧2急.状4况四：大型施工机械倾覆在临近营业线施工过程中，若大型机械设备（钻机、吊车等）发生倾覆事故影响设备及行车安全时，现场防护员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站值班员，并把调度命令通知现场。现场的施工负责人要立即布置防护，危及行车时，立即用厂制短路铜线进行短路，禁止列车接近危险地段并拦停列车，同时立即上报应急组，应急组立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少对列车的干扰。具体做法：）现场防护员立即用对讲机通知车站驻站联络员，通报事故线路里程及相关情况。2）驻站联络员马上报告车站值班员，并把调度命令通知现场。3）工地负责人安排专人在发生事故线路前后按规定设好响墩及停车信号，防护人员应在原地监视，若有列车应立即拦停。4）应急组立即组织人员、机械进行吊装，在最短时间利用备用的吊车将倾覆机械吊离线路，并配合站段抢修线路，检查线路状态和限界并养护拨正起平线路，尽快抢修完成以最大限度减少对运输的干扰。5）起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。6）指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。紧2急.情5况五：大雨、暴雨、大风天气通过上网、与气象局联系，了解历年本地区天气情况，掌握施工间天气变化的规律。确保在进行吊装时，天气良好。当确认吊装当天有台风、暴雨等灾害天气时，停止吊装作业。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证营业线行车安全和施工人员人身安全。1）施工现场随时准备雨具若干套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视。2）如吊装作业时遇大风天气，立即将起吊的构件落地，人员和机械则迅速撤至安全地区，距离线路中心50米范围外，停止吊装作业。紧2急.情6况六：挖断电缆1）现场防护员立即报告车站，汇报事故发生地点、事故原因及现场情况、事故损失等情况；2）现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视；）现3场停止施工作业，并在现场负责人和技术人员指导下，立即组织劳力，人工用铁锹顺着挖断的电缆头两侧向后顺挖电缆1米左右