既有线安全技术15篇

Word版本，下载可自由编辑既有线安全技术15篇【第1篇】铁路既有线施工行车平安技术

1.1施工组织与管理规定

1.1.1凡影响既有线设备稳定、使用和行车平安的施工，施工单位应结合现场详细状况制定施工平安技术措施，编制施工组织设计或专项施工作业组织设计，并报送铁路局有关业务处室（部门）审查、利用。

1.1.2既有线及邻近既有线施工时，施工单位应按照工作内容和影响行车平安的程度，按下列规定指定专人担任施工负责人：

1.影响路基稳定的开挖路建造物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建造物，拆铺便线（桥）和暂时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。

2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。

3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。

4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车运行速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。

5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由职务不低于工（班）长的人员担任。

6.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低工（班）长的人员担任。

7.邻近既有线施工，由职务不低于工（班）长的人员担任。

8.特别状况下，上述作业可由段长指派胜任的人员担任。

1.1.3施工负责人必需严格遵守下列规定：

1.开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）举行平安教导和技术交底。

2.指派的防护员必需经过培训考试合格的员工持证上岗。

3.施工前，应按审定的计划做好各项预备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，平安关键岗位和协作人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项平安措施已落实，方可发布施工命令。

4.施工中，应严格按审定的计划作业，随时把握进度与质量，监督施工人员执行各项平安规定，消退担心全因素，并保持与防护员之间的联系。

5.线路开通前，应仔细举行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。

6.列车利用后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。

1.1.4既有线及邻近既有线施工，施工单位应按照作业内容涉及行车设备（含路基、线路、桥梁；接触网及其供电设备；通信、信号及其缆线等）范围，分离与设备管理单位签订施工平安协议。未签订完施工平安协议，不得举行施工作业。

需要办理封锁、慢行施工时，施工单位还需与车务部门（车站或车务段）签订施工平安协议。电气化区段施工，如需供电部门协作施工时还需与接触网供电管理单位签订施工协作协议。

1.1.5凡影响既有线设备稳定、使用和行车平安的各种施工，都必需纳入月度施工方案，并在车站办理封锁或慢行手续。

未纳入月度施工方案的接近既有线的各种施工，都必需纳入接近既有线施工平安监督方案。

施工单位必需严格根据批准的月度施工方案组织作业，不得擅自更改作业内容、作业地点等，扩大作业范围。禁止无方案施工。

1.1.6凡影响行车平安的施工，必需全面落实施工组织设计制定的平安庇护措施，并依据作业项目防护条件规定的防护方法设置防护。未纳入月度施工方案的邻近既有线施工，必需设有专人对作业人员、设备等举行监护。

1.1.7限速地段必需设专人对线路静态几何尺寸、架空设施技术状态举行检测监护，准时组织修理养护，确保行车平安。

1.2施工地段放行列车条件

1.2.1施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过常常保养（vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车速度vmax＞45km/h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧维修有关规定。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求。

1．轨道静态几何尺寸偏差值不大于下列规定：（1）轨道：轨距+7～-4mm；水平6mm；凹凸6mm；轨向（直线）6mm；三角坑：缓和曲线5mm，直线和圆曲线6mm。（2）道岔：轨距+5～-3mm；水平6mm；凹凸6mm；轨向：直线6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。

2．轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。

3．枕底道砟串实。

4．轨枕每隔6根可空1根。

5．道钉或扣件：（1）钢轨接头两根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全、有效；（2）半径小于或等于800米曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；（3）半径大于800米曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根拧紧1根。

6．接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

7．钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。

8．起道（含垫砟）顺坡率不小于200倍。

9．冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。

1.2.2施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提升。

施工作业开通后的限速地段，为逐步提升行车速度，可使用能随时撤出线路的轻巧小型机具举行线路整修。线路整修时，必需设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。

1.2.3线路大、中修，在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时光内，允许每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟，但必需保持两侧轨底的道砟不松动。

机械清筛，在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时光内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距，将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。

1.2.4在举行钢梁维修或上盖板涂装时，可按照施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化。

移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别状况也不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕状态不良，可按照实际状况，实行须要的加固措施或限速运行。行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100km/h，货车限速60km/h。施工期间，列车限速不得超过45km/h。

1.3施工作业项目防护条件

1.3.1下列作业项目施工应办理封锁手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时限速条件如下。

作业项目名称施工结束放行列车速度条件1.破底清筛轨枕底道砟延续3根及以上。

2..成段更换道床。

3.大型养路机械换咋。

4.基床换填。

5.曲线平面改造。

6.一次起道量超过40mm。

7.一次拨道量超过40mm。

8.通过小型爆破开外侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）。

9.成组更换道岔或岔枕。

10.成段更换、方正轨枕延续3根及以上。大型养路机械捣固、稳定作业（1）道岔两捣作业程序，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，24小时后恢复正常。

（2）两捣一稳作业程序，第一列35km/h，其次列60km/h，第三列80km/h，24小时后恢复正常。

（3）三捣两稳作业程序，第一列60km/h，其次列80km/h，第三列120km/h，24小时后恢复正常。

（4）五捣三稳作业程序，第一列80km/h，其次列120km/h，其后恢复正常（速度≤120km/h线路80km/h，24小时后恢复正常）。人工捣

固作业（1）施工期间，当日第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1h。

（2）施工结束，开通后第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。人工捣

固作业（1）施工期间，当日第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1h。

（2）施工结束，开通后第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。11．在线路上安装、拆除轨束梁，横穿梁和d型施工便梁。

12．在线路上安装、拆除、使用小型枕底清筛机。

13.更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或撤叉短心轨转向轴处轨枕。开通后，速度不得超过45km/h，限速时光、次数和速度由施工负责人按照详细状况打算。14.成段更换钢轨。

15.无缝线路放散。

16.成段调节轨缝，拆开接头并插入短轨头。

17.成段修整轨底坡。开通后，第一列25km/h，其次列45km/h，其后正常。速度大于120km/h线路，第一列25km/h、其次列45km/h、第三列80km/h，其后正常。18.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm。开通后，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h线路，第一列60km/h、其次列80km/h、第三列120km/h，其后正常。19.长大隧道宽轨枕垫砟。开通后，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，其后正常。20.道口大修。开通后，第一列25km/h，第三列60km/h，其后正常。21.隧道整体道床翻修。施工期间速度不超过25km/h；施工结束后，第一列45km/h，其次列60km/h，其后正常。22.拆除钢轨，，无砟桥全面更换桥枕。开通后，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，其后正常（施工期间每日开通后至次日施工封锁前最高速度不超过60km/h）。23．不拆除钢轨更换桥枕。施工结束后，第一列45km/h，其次列60km/h，第三列80km/h，第四列120km/h，其后正常。24.更换或拨正钢梁、圬工梁。

25.抬高或降低桥梁。

26.拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50mm。

27.下承式钢梁整孔喷砂除锈涂装。

28.喷锚加固隧道衬砌。开通后，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，不少于24h，其后正常。29.整治和铺设圬工梁、桥台防水层。

30.翻修隧道内排水沟。

31.加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥。

32.整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底。开通后，速度不得超过45km/h，限速时光、次数和速度由施工负责人按照详细状况打算。33.影响道床路基稳定、轨道几何尺寸或行车平安的其他施工作业。按施工组织设计要求规定办理。

上一页12下一页1.3.2下列作业项目施工应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度v＞160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。

1.单根更换钢轨。

2.更换绝缘接头夹板。

3.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙衔接杆、可动心轨道辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联接螺栓。

4.在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙。

5.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。

6.在线路上使用轨缝调节器调节轨缝而不插入短轨头。

7.翻修道口铺面（不动基础）。

成段清筛枕盒道砟。

9.一次起道量不超过40mm。

10.一次拨道量不超过40mm。

11.成段改造轨距。

12.松开扣件涂油。

13.清筛道床。

14.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫。

15.在线路上吊装、搬运钢轨、枕木等。

16.拆除、安装桥上护轨或整修护轨梭头。

17.整修道口铺面及护轮轨。

18.单根抽换、方正轨枕（含桥枕）。

19.使用有碍行车的小型养路机械。

20.大型养路机械修理作业。

21.在线路上使用单轨车、齿条式起道机、捣固机、机动螺栓扳手、锯轨机、小型起道车、钻孔机等有碍行车的机械（具）上道作业。

22.清理危石、伐树影响行车平安时。

23.钢梁上盖板涂装。

24.安装更换防磨垫板。

25.更换桥上护轮轨。

26.成根拆除、安装桥上护木。

27.电气化区段桁梁上部检查、清洗、修理。电气化区段隧道上部检查、修理。

28.更换梁端、梁间挡砟版。

29.清除隧道衬砌表面烟尘。

30.隧道拱顶漏水整治。

31.隧道衬砌裂损加固。

32.清理修补隧道内纵向排水沟。

33.隧道除冰。

34.桥梁施工举行试顶需要起动梁身并回落原位。

35.抬起钢轨，单根抽换桥枕。

36.拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。

37.桥隧施工或检查所搭的脚手架（不包括可快速拆装的轻巧装置），侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内的。

38.跨越线路上部且有碍行车平安的施工。

39.在不能设置牢靠的平安防护设施状况下，接近线路举行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及行车平安的作业：

（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备平安限界之间距离的吊车吊装作业。

（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。

（3）接近营业线举行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备平安限界的施工作业。

（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备平安限界的施工作业。

40.通过小型爆破开外侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）。

41.铺拆施工暂时道口整体铺面板设施。

42.施工车辆等自轮运转设备利用暂时道口穿越线路。

43.利用平交道口搬运粗笨物体。

44.跨越线路桥梁架设、拆除吊装施工。

44.上跨桥梁人行道栏杆装、拆施工。

45.影响营业线设备稳定、使用和行车平安的其他施工作业。

1.3.3下列作业应办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护，限速条件如下表。

施工项目名称施工期间放行列车速度条件1.隧道内增设密井暗管施工。施工期间速度不超过25km/h。

施工结束后第一列45km/h，其次列60km/h，其后正常。2.新建明、棚洞开挖基础。施工期间速度不超过45km/h。3.桥涵施工采纳d型便梁、工字钢梁或轨束梁架空、加固线路施工。施工期间限速45km/h。

梁体拆除后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢复正常。。5．影响道床路基稳定、轨道几何尺寸或行车平安的其他施工作业。.列车或单机运行速度按设计文件执行。

1.3.4在区间线路上举行不影响行车平安的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护的其他作业，应在作业地段两端500~1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标防护。

1.3.5下列突发灾难或故障抢修作业应办理暂时封锁施工手续，设置停车信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时光、次数、速度由施工负责人按照详细状况打算。

1.危及行车平安的突发性灾难的紧张抢修。

2.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧张处理。

3.线路胀轨紧张处理。

4.更换重伤钢轨、辙叉或联接零件。

5.轨道几何尺寸超过暂时补修标准的病害整修。

6.更换桥上伸缩调整器（或主要部件）。

7．其他影响行车平安的故障处理。

1.4施工防护方法

1.4.1在区偶尔站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场和两端远方防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行状况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开头或停止施工作业、下道避车等命令。

驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立刻通知施工负责人停止作业，须要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

如无通信设备，施工负责人与现场防护员按规定的听觉、视觉信号举行联系。

现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且眺望条件较好的地点显示停车信号。响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延长。在终点线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认终点一端无列车、动车时，则终点一端可不设防护。施工地点与防护人员眺望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。

凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号防护辙除后，列车需减低速度利用施工地点时，应按减速信号防护的方法防护。

1.4.2在区偶尔站内使用移动减速信号防护施工时，施工现场设接车防护员。本线来车时，接车防护员应站立于减速地点标处（距钢轨头部外侧不少于2.3米）。当列车距减速地点不少于300米时举旗接车（视距不足以列车露头为准），面对来车方向，身体竖立，一臂平举手持绽开的黄旗（夜间为黄色信号灯）。来车利用50米后放下信号旗，同时转身面对线路。

施工慢行限速45km/h以上及站场作业时，本线来车时，防护员可以不接车。

1.4.3封锁时光外举行线路整修、便桥养护等作业，必需设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。

未纳入封锁、慢行防护条件的其他接近营业线施工作业，现场必需设专人举行平安防护。使用大型施工机械时，必需按一机一人的方式设置平安监护。

1.4.4封锁施工，使用移动停车信号防护办法。

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【第2篇】接近既有线施工平安技术措施

为保证贵阳市政工程接近既有线施工的平安，特制定以下措施：

一、

钻孔桩施工防护措施

为防止机械倾覆侵入营业线接触网平安范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，柔软底层处采纳碎石土举行整平、压实，软基采纳换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等办法举行基础加固、垫平处理，加固的基础面必需平整，防止机械倾覆。

对于逼近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四面用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。

成孔后准时举行验孔、吊装钢筋笼、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采纳4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必需焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼往返摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。

吊装作业在举行时，严格遵从“一人一机，车过机停”要求，作业前，现场带班人员必需首先通知施工负责人、平安监理。吊装时平安员现场防护，由现场防护员与驻站员联系，通过列车间隔时光举行吊装，当有列车利用时，停止钻孔、吊装作业。

桩机移动过程中设专人举行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量支配在没有列车利用的时光段举行。

夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面向来车方向照明。

为削减钻孔桩对路基地层的影响，采纳跳槽开挖施工.

二、

基坑施工防护措施

基坑采纳间隔开挖，开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改计划。

做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。

开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方利用远离既有线的便道准时运出施工场地。

由营业线方向向外分层开挖,每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避免下雨天开挖作业。

基坑开挖成形后在基坑四面距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车利用时，承台基坑内的作业人员上到地面平安位置。

在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形举行观测，与线路车间现场协作人员对线路情况举行监控，确保营业线行车的平安。开挖过程中浮现变形量超标时，首先停止施工，准时对基坑举行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。

承台施工完成后应准时举行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时光，保证既有线路基稳定。

三、墩身施工防护措施

墩身模板安装或拆除时，吊装必需设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。

模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的挨次，同时派专职平安员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。

模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板举行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。

脚手架、支架靠铁路一侧，设置平安网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。

墩身砼浇筑采纳汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车利用时，必需停止施工，全部作业人员到距营业线最远的架子上。

四、大型设备平安管理措施

挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必需采取“一机一人”盯岗作业。特别工种必需持证上岗。

大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必需大于2m。

吊车、砼泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营业线行车平安的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。

当列车利用时，必需停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场情况，确保无施工机具、材料侵入限界。

施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,平安装置和钢丝绳等,符合平安达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观看车辆四面状况,确认平安后鸣笛起步。司机在操纵作业中,必需与起重工密切协作,服从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧张停车信号必需立刻停车。

作业现场的大小、地质的柔软程度应不影响吊车作业平安。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必需作业时,须将车身垫平。

吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵便有效,在确认正常平安状况下,方可继续工作。

吊车在举行满负荷和临近满负荷起吊时,禁止同时举行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。

吊车作业时必需严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的状况下调节起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应实行防滑措施。

吊车司机遇有下列状况之一时,有权否决吊运:

①吊车所用钢丝绳不符合平安技术规定；

②所吊工作物件捆绑不牢固；

③工作物上有人时或手扶吊钩时；

④吊物超过额定分量或物体分量不明时；

⑤吊物埋在地里时；

⑥指挥信号不明确或多人指挥时；

⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；

⑧吊物需歪拉斜拽时。

五、接近既有线接触网电杆作业防护措施

施工架设钢管架时必需支配现场专职防护人员与施工负责人对口联系，分离在车站设置驻站防护，举行行车防护，时刻传递列车运行信息。

禁止举行带电作业，远离作业必需保持与带电部分足够的平安距离。

特殊是要注重行车平安和人身平安，并防止短接轨道电路。

施工用材料必需指定专人管理，材料不得侵入列车限界，并实行措施，防止他人人为移动侵限影响行车。

施工钢管架时，首先要搭接接地线。

在设计接触网电杆2米范围内施工时，采纳木板固定于钢管架端头，将钢管架与电杆隔离。

在电杆范围内的钢管，采纳橡胶包裹，防止静电伤人。

施工时，垂直于既有线方向的钢管端头不得侵限，端头不得伸出钢管架平面。

施工时，施工人员必需佩带齐防护用品，服从平安员的支配。

拆除钢管架时，同样遵从平安规定，钢管必需向远离既有线的方向拆除，严禁往既有线方向拆除钢管。

贵阳市政工程项目部

2023-12-12

【第3篇】既有线附近施工-平安技术交底

1、既有线附近施工严格根据《营业线施工平安管理实施细则》京铁师【2023】435号文件举行。

2、施工人员必需经或特地平安培训,认识技术平安交底有关内容。

3、施工单位必需在取得调度令后方可施工,严禁私自施工,否则一切后果自负。

4、禁止施工人员非工作需要跨越既有线路,因施工需要跨越时必需向项目部人员汇报,征得同意后方可跨越。

5、施工前必需在现场举行警示标识,实行撒白灰、警戒牌、拉彩旗等措施,划定平安线,确定庇护区。

6、有地下管线的,管线路径两侧5m内严禁施工机械动土,同时在管线路径上做显然标记。

7、全部进入既有线的施工人员必需穿铁路施工标准的反光背心。

8、在既有线附近举行基坑施工等开挖作业,必需按审批的施工计划对基坑举行支护,同时时刻观看支护平安状况。

9、施工区段作业物体距离接触网支柱及带电部分2米2米<5米举行吊装、桩基作业时,必需由专人指挥,吊装物件及绳索严格控制在平安范围内。

13、严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与施工设备,施工实体的距离。

14、全部接触网设备、自第一次受电开头,在未办理停电接地手续前,均按有电对待。

15、雨天作业应远离接触网支柱,不得在接地线、回流线下搬扛运金属物品。禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。

【第4篇】接近既有线桩基施工平安技术交底

工程名称

京津城际延长线天津至于家堡jysg-1标

工种

施工部位

桩基施工

交底时光

一、施工预备

地下管线庇护

作业场地在清理平整前，挖探沟做好地下管线的探测工作，并在项目部人员及相关产权单位到现场确认管线位置和数量。开工前，完成施工范围有影响的管线实行迁改或庇护措施。

二、钻孔作业

机械平安

1、吊车站位或摆臂不得侵限，臂长尽量少伸出，使吊车与贯穿自闭线及吊车与津山既有线接触网的水平（投影）最小距离和垂直最小距离满足要求。吊车必需垂直于既有线方向，能满足大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必需大于2米的要求。吊装作业前，必需严格检查起重设备个部件的牢靠性和平安性，起重设备不得超负荷使用。

吊车臂杆顶端与高压线的平安最小距离按下表规定：

允许水平（投影）最小距离

架空线电压1千伏以下1.5万伏以下2-4万伏6-11万伏22万伏允许水平投影距离1米1.5米2米4米6米

允许垂直最小距离

架空线电压1千伏以下1.5万伏以下2-4万伏6-11万伏22万伏允许垂直最小距离1.5米3米4米5米6米

2、钻机必需加设地锚及缆风绳，并经现场平安质量员检查合格后方可开钻，吊车吊放钢筋笼时，在钢筋笼上设置拉绳以防钢筋笼左右摆动侵限。天天定期举行既有线路沉降观测，引起线路变形时停止作业。钻机支立位置由现场领工及安检人员确认，支立时必需做到稳固可靠不得侵限并加设地锚及缆风绳。钻机就位后要对钻机滚杠处加打木楔，防止钻机滚杠滑动；桩基钻孔期间，钻机在远离既有线方向设置三根缆风绳固定，防止异样倾倒，见下图。

钢筋笼采纳分节加工制作，分节吊装，孔口对接的方式举行。吊装前在钢筋笼的下端系风缆二根，并通过风缆控制正反方向。

三、施工人员平安

1、钻机操作人员穿绝缘胶鞋，戴平安帽。

2、工人上岗前必须举行平安教导，并要求持证上岗。进入现场必需戴平安帽和穿绝缘鞋，戴平安帽时系紧带子。

3、设备安装验收后才干使用，并悬挂平安标志。

4、进入现场的作业人员必需遵守"十不准'规定。

5、上班前必需在桩机各部件及钢丝绳、转动部分加润滑油，各制动部分要敏捷，试机正常后方能施工。

6、桩机行动时，指挥员必需注重地面及空中的状况，要保证桩架的稳定、平衡、垂直移动，保证平安。

7、重物要有专职指挥人员，起吊时重物及扦把下严禁站人。

8、机电设备修理时必需先切断电源，停电后方能举行。

9、严禁酒后操作。

10、全部用电设备必需安装漏电庇护装置，保证一机一闸一漏电开关，漏电开关采纳两级以上设置，采取三相五线制。电箱和机具采纳黄绿双色线举行接零庇护。

11、电箱能防雨，门锁齐全，出线电缆化，一律架空，不拖地。

12、施工现场严禁无关人员进入，现场设立警告牌。

13、因故停钻时，将钻具提离孔底1～2m，以防泥沙沉淀后埋住钻头，如需长时光中途停钻，将钻具提出孔外。

14、接换钻杆时，盖好孔口板，防止人员和工具掉入孔内，所用扳手等工具用细绳捆扎固定在钻架桅杆上。

15、钻进过程中，随时注重孔内有无异样状况，钻架是否倾斜，各衔接部位螺栓是否松动。

16、钻孔过程中，检查几次电机的绝缘电阻，确保正常工作。

17、钢筋笼吊放过程中，防止碰撞孔壁。

18、钢筋笼接长时，两节保持顺直，搭接长度按设计要求设置。

19、灌注水下混凝土时，导管提高不能过猛，防止导管拉断，同时也防止将导管提离混凝土面，造成断桩事故。

20、灌注前，认真检修灌注机械，并备好备用机械。

21、主要机具、电器和运送设备等均定机定人，严格执行交班制度，接班时必需对机具检查一遍并做好记录。

22、夜间施工时应有足够的照明，在人员上下及砼运送道上均应设置固定的照明设施。

被交底人：交底人：平安员：

年代日年月日年月日

【第5篇】接近既有线施工:平安技术交底

一、接近既有铁路线平安施工普通要求

1、施工时,严格执行铁道部、北京铁路局、邯黄公司等印发的关于既有线施工平安管理的各项规则制度和站段的管理制度。

2、施工中坚持统一指挥,严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施,坚持标准化作业,按方案掌控施工进度,确保施工质量和行车平安。

3、全部施工人员施工前必需举行既有线施工平安培训教导,并利用考试合格后方可上岗作业。

6、接近既有线施工,必需设驻站联络员、现场防护员、远端防护员,防护员必需由经过特地培训并取得合格证书的本单位正式工,严禁使用劳务工担任平安防护工作。

4、施工期间站联络员、现场防护员、远端防护员保持密切联系,保证列车靠近时施工人员准时待避,确保行车、人员平安。

5、既有线上施工必需按规范要求设置施工平安防护,未设好施工防护不得举行施工作业。平安防护措施先验收后启用。

7、施工中要严格根据运营单位批准的施工范围及施工内容举行。

8、施工中加强对线路稳定的监测和修理养护,并在现场备齐应急物资。

9、对夜间举行施工,必需制定切实牢靠地的平安防护措施,具备足够的照明设备,备齐夜间防护信号及标志,庇护施工措施要平安到位。

10、既有线施工作业人员作业时必需按规定穿黄色防护服,夜间施工穿有反光性能的防护服。

11、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施,严禁在既有线附近生火。

12、接近营业线施工地段应按与产权单位签订的平安协议设置防护。设置暂时防护栏、平安警戒绳,施工过程中施工人员、施工机械不得超越暂时栏杆或警戒绳作业。

13、劳务工必需由具有带班资历的正式职工带领,严禁劳务工单独作业。

14、对于紧靠既有线施工,必需设拉绳防护并设专职防护员,防护员必需经过特地培训并取得合格证书后方可上岗作业,严禁使用劳务工担任平安防护工作。

15、开工前必需举行施工调查,探明地下管线,并与设备管理单位共同确定防护范围,举行迁改或防护标志,严禁挖断电缆、管线事故发生。对于地埋电缆及空架通信、电力线平安防护员每300m设值守看护。

16、建立健全既有线行车、设备等管理部门的联系网络,确保联系畅通。

17、对氧气瓶、乙炔瓶等带易压易爆器具,要按规定放置平安场所,严加保管。放置在远离既有铁路线路的平安地带。

18、严禁施工机具、材料以及暂时设施禁入界限。

19、接近既有线施工时场地严禁悬挂红色标语、彩旗,以免影响司机眺望。在施工过程中,必需由跟班防护员跟班防护。

20、作业未完工,人员撤离施工地点,不得撤除设置的暂时防护。

21、雨季施工,应实行牢靠措施,保持既有线排水系统畅通,防止积水造成事故隐患。

22、没有驻站员、防护员,不得作业。

23、驻站员、现场防护员间要保持不间断联络,准时通报列车运行状况和现场施工状况。每2分钟举行一次通话联络,已确认电台联系情况是否良好。反发生联络故障,立刻通知施工负责人停止作业,并准时恢复通讯联络。

24、加强施工地点设备检查整修,随时把握变化状况,遇有异样,准时通知施工负责人,果断实行措施确保平安。

25、严格执行避车制,来车时防护员要准时通知作业人员下道避车,作业人员下道后,防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。

26、加强施工地点设备检查整修,随时把握变化状况,遇有异样,准时通知施工负责人,果断实行措施确保平安。

27、、施工人员下道避车,工具、料具必需准时撤出限界以外。

28、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。

29、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋,横过线路要一站、二看、三利用。

30、远端防护员除与驻站员、现场防护员保持联络通畅,预告来车外,同时还要利用现场眺望报告列车运行状况。

31、电台等通信设备发生故障后严禁继续作业。

32、大型机械设备未经报验严禁进场,特别工种必需持有对应的有效证件方可上岗。

33、暂时防火设施规划按照暂时用地状况,在现场设立消防仓库,配备常规的消防器材,并在适当位置设消防栓,在简单发生火灾的地方设置灭火器。

34、严格根据邯黄公司下发的《营业线施工、接近营业线施工盯控重点要求》做好施工盯控。

二、施工各工序注重事项

探明地下管线

1、开工前必需挖探沟,探沟人工开挖,不得使用机械,开挖时联系设备产权单位举行监护,监护人员没有到位的严禁举行开挖。在完成地下管线改移和庇护工作后,方可举行施工。

2、开挖探沟要按规范要求设置临边维护,以保障施工平安。

3、探明电缆应准时回填并标识,地下管线位置设标桩或插小旗等举行标记,指派专人看管防止被人为拔出等。

挖孔桩施工

1、在开挖段按平安协议设置防护。

2、挖孔前将孔口周围清理整洁平整,地面夯实。

3、作业前检查吊装设备的平安性能,确保设备不出问题。

4、挖空必需设置护壁,胡壁厚度、强度符合要求。第一节护壁高于地面300mm,防止地面石子或其他杂物等掉入桩孔中及雨水灌入孔内。

5、孔内作业人员必需戴好平安帽,挂好平安绳,穿好绝缘鞋,人员上下不得携带任何工具和材料。发生异样,地面人员应立刻帮助孔内人员撤出。

6、孔口四面必需有护栏,高度不低于1200mm。无关人员不得逼近孔口,孔内有人作业孔口机械操作人员不准离开岗位,口袋内不得放置物品,以免坠入桩孔中。

7、孔洞口应备悬挂软梯,并随桩孔深度下放,以备发生意外状况时人员能顺当上至地面。

8、正常状况下,操作人员上下孔应乘坐吊篮或专用吊桶。开机人员应专机专人,并持证上岗,集中思想仔细注重桩孔内一切动态,电器开关不得离手。

9、吊钩应有弹簧式脱钩装置,防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生,严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运送机具和装置,必需配有自动卡紧保险装置。

10、孔下照明应采纳平安矿灯或12v低压电源。进入孔内的全部电器及用电设备均应接零接地,电线必需绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中设置在孔口,并应装置漏电庇护器。

11、孔口排出的土渣,应准时运至距孔口5m以外,不得堆在孔口周围,以防坍塌。据该地地质状况看,若下有沙层或已坍塌土质,根据施工计划加厚孔壁,随挖随做,达到强度举行下层开挖。

12、成孔间隙期及混凝土灌溉完成后孔口必需加盖防护。

13、当有火车到来时,孔内施工人员应上至地面平安区。施工时保持孔内人员和孔口人员呼叫联系。

14、施工中天天定期举行既有线路沉降观测,不得引起线路变形。

15、挖空应间隔开挖,混凝土灌注后强度达到要求再开挖临孔。

16、挖空过程中常常检查桩孔中心位置、直径和垂直度,将各项参数控制在规范允许范围之内。每一米成孔后先用垂球吊线,确定桩口中心位置,再拉尺检查孔径是否满足要求,符合要求方可支立模板。模板检查符合要求后,才可浇筑混凝土。

17、挖孔桩钢筋笼必需人工安装,如必需采纳吊车吊放钢筋笼时,必需在列车运行间隔举行。

18、装渣桶、吊篮、吊桶上下提放应对准桩孔中心。绞车、吊斗、绞绳等机具必需常常检查,起吊设备必需有限位器和防脱钩装置。

19、在任何状况下严禁提高设备超载运行,上、下班前对提高架及轨道应举行检查,工作时发觉异样状况应立刻停止工作,查出缘由,仔细检修,不准带病运转。

20、桩孔内的抽水管、通风管、电线等应妥当设置并暂时固定,以防止装渣桶、吊篮上下时刮碰或撞断,引起事故。

21、如挖孔桩护壁采纳水泥预制圆管时,应实行措施确保管壁未测土体密实。

22、正在开挖的井孔,天天上班前应随时注重检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩、提桶超高限位装置等,应对井壁的情况举行检查,发觉问题准时实行措施。

23、夜间普通禁止挖孔作业,如遇特别状况需夜间挖孔作业时,须经现场负责人同意,并有平安员在场。

拆除既有设施

1、拆除既有涵洞部分结构时,请产权管理单位到场监护拆除,不得影响既有线路稳定和既有铁路设备、设施正常使用。

2、路基帮宽拆除植物防护坡面,随挖台阶高度挖除植被,不得全边坡通挖,片石护坡、拱架防护坡面,随填筑进度自下向上拆除,随填随拆,严禁一拆到顶。帮宽施工需挖除路肩时,应实行挡砟墙,挡板等防护措施防止道床边坡溜塌。

基坑开挖

1、在基坑开挖前需先确认有无地下管线,做好防护,基坑顶四面不得堆放荷载。

2、基坑顶面做好排水沟,防止地表水流入基坑里,基坑周围设置围栏、警戒绳等防护措施。

3、接近电力明线使用挖掘机时,对设备、作业人员、导线实行绝缘庇护措施。挖掘机作业时现场专人指挥、监护。

4、做好对既有线防护隔离栅栏的庇护,严禁损坏既有线防护隔离栅栏。

5、接近既有线施工时天天定期测量既有线的变形状况,请产权单位检查情况准时维护。

6、基坑开挖时应观测坡面稳定状况,当发觉坑沿顶面浮现裂缝、坑壁松塌或涌水时,应停止施工,加固处理后方可继续施工。

7、当基坑边坡不能自稳并受地下水影响,或因条件限制不能放坡时,必需对坑壁举行支护加固后开挖。

路基施工

1、施工前应确认既有建造物和设备、地下管线不影响施工,并实行了防护措施。

2、路基施工破坏原有排水系统时,应先建后断,保持排水系统畅通,防止渗漏。

3、严禁损坏既有线的防护隔离栅栏。

4、机械下班应准时撤离现场,严禁在营业线附近停放。

5、新旧路基按接茬地段和帮宽地段施工,既有路基台阶开挖必需按设计要求分层开挖台阶,开挖一层填筑一层,严禁超挖。

6、路基填筑一层必需压实才干下班,做好搭接部位的处理,做好排水。

7、做好新旧路基接茬部位的排水,确保既有线路基稳定。

三、机械使用平安及防止侵限注重事项

1、在与营业线并行地段举行机械施工时,不论是任何作业或停歇过程,均不得侵入铁路建造临近限界。

2、接近既有线施工机械的操作人员必需经过营业线施工平安培训,精确     把握相应作业的平安风险和平安措施,并经考试合格后方可上机操作。

3、操作人员必需持证上岗,严禁将机械交给无证人员和不认识机械设备性能的人员操作。

4、建立定期检修和保养制度,使车辆常常保持在良好状态。车辆驾驶员必需认识所驾驶车辆的性能、保养及操作办法。

5、操作人员必需根据机械操作说明规定操作,严格执行工作前的检查制度和工作中注重观看及工作后的检查保养制度。

6、定期组织机电设备、车辆平安大检查,对检查中查出的平安隐患,根据'三不放过'的原则举行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

7、各类大型施工机械在移机、转场前,架子队平安员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必需所有到场,经确认各项平安措施到位,场地处理满足规定要求后方可举行移机。

8、施工作业前,操作人员必需仔细听取施工技术人员的现场交底及有关平安注重事项,并对机械作具体检查。作业中必需精力集中,不得擅自离开工作岗位。

9、施工机械作业时,必需有专职平安防护员指挥调度,施工地段有列车利用时,禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。

10、靠既有线行驶时,速度不得大于7km/h。下坡或转弯时,应换入低速档行驶,防止侵限。

11、使用挖掘机、装载机等机械装料时,汽车就位后应拉紧手刹,关好车门,严禁超载或偏载。紧靠既有线的便道应有专人修理并准时平整,防止偏载或在坑洼地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界。

12、运送车辆停车应停泊在指定的地点,不得在坡道上停车。如受施工场地条件限制需在坡道上停车时,必需实行制动措施。

13、凡带升降翻斗的运送车辆在既有线旁运行时,严禁翻斗升起运行或边起边落以及在行驶时操作车箱举升装置。

14、既有线有列车利用时,紧靠既有线的施工运送车辆都必需停止作业,保持静止状态,待列车利用后再恢复作业。

15、运送车辆在既有线附近会车或调头时,必需有专人防护,确保不侵限。对个别特别、困难的地段,必需坚持一人一车防护,带进送出。

16、逼近线路堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运及装卸材料货物时,应做特地部署,统一指挥。卸车后,施工负责人组织人员全面检查堆放状况,不符合规定或堆放不稳固的应立刻收拾。

17、在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时,禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向邻线外侧摆动作业时,也应注重防止机械尾部侵入限界造成事故。

18、在既有线堑顶、边坡上作业时,靠既有线一侧必需留出不少于2m厚的隔墙,防止施工机械向既有线滑落。

19、挖掘机、推土机等施工机械在作业时,其走行方向应设置为垂直既有线的方向,从而使其易倾覆方向为非既有线位置。

20、为防止机械侵限,在与营业线临近等高地段,逼近营业线一侧据轨外侧2米外设置显然的界桩和防护员,每隔7米设置一根,为防止机械转头或交汇侵限,应设置调车平台或挑选地形开阔地点作为会车和转头地点,并由专人指挥和防护。

21、施工过程中,若浮现机械设备在限界内毁坏无法外移等状况时,现场防护员要立刻果断实行措施拦停列车并通知驻站联络员。

22、如施工机械发生意外侵入限界,影响行车平安时,立刻用步话机向700米外防护员发出紧张通知,同时向就近车站或养路工区报告,并尽快组织排解,恢复通车。在施工机械未撤出限界以外,行车平安未恢复前,不得撤除停车防护。

23、施工领导和全体职工应认识管内设备状况,认识列车运行状况和行车速度,认识各种信号及信号显示方式,注重过往车辆。

24、在大风、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。

四、发生危急及行车平安故障的现场防护方法

1、施工现场发生意外状况危及行车平安时,准时向现场负责人报告,准时和产权单位监护人员联系,并快速通知就近车站和公务工区准时处理。

2、假如危及行车平安,状况紧张,现场盯控负责人立刻通知驻站联络员,将现场故障状况通知车站值班员,同时会同产权单位现场监护人员在故障地点设置停车信号,若眺望困难,遇恶劣天气或夜间,还应点燃火炬,设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。

3、若不知来车方向,应在故障地点两端实行拦车措施,发觉来车,急速用手信号旗或徒手显示停车信号,使列车在故障地点前停车,若眺望困难,遇恶劣天气或夜间,发觉车来时,奔向列车前,应在故障地点点燃其次支火炬。

【第6篇】既有线高边坡加固施工:平安技术交底

平安技术交底表

编号

施工单位

建设单位

分项工程

名称

作业内容

高边坡加固

交底部门

批准人

施工期限

2023年月至月日

平安技术交底内容

一、施工平安技术措施

1、高边坡施工山高坡陡,平安隐患较大,全部参加边坡开挖及支护施工的人员必需高度重视平安,提升自身平安防范意识,做到“不损害自己,不损害他人,不被他人损害”。

2、边坡施工平安防范的重点在于:防边坡坍塌、防滚石伤人、防高处坠落、防坡道摔伤。

3、凡有恐高症、患高血压、心脏病、贫血等不适于高处作业病症的人员,不得进入引水隧洞进口边坡施工现场。

4、边坡施工前必需事先做好排水设施,防止雨水侵入影响边坡稳定。

5、通往高边坡暂时施工道路要尽量避免上方作业面,的确无法避免时,上、下人员和设备时要停止上方作业。

6、严格按技术计划举行作业,发觉险情准时排解,特殊是下大雨后要增强观测频率和观测范围,防止上下及周围边坡坍塌、落石对施工造成平安危害。

7、施工下方在滚石危及范围内的道路应设警告标志和设专人看管,作业时坡下严禁通行。

8、边坡施工应自上而下举行,不得无序乱挖,需爆破开挖时,爆破计划需经审核同意后方可实施爆破施工。爆破作业人员一律持证上岗,严格按爆破规程作业,对辅助作业人员加强平安教。

9、在已支护边坡设置观测点,定期对边坡的稳定举行监测,若浮现不稳定迹象时,应准时通知监理人,并立刻实行有效措施确保边坡的稳定。

10、遇有六级以上的大风或中雨以上的天气,没有特殊牢靠的平安措施,反铲不得举行挖掘作业。

11、在作业过程中,必需有专人指挥,无人指挥时严禁作业。指挥人员应站在有利于指挥的位置,但不得站在边坡边缘,以防不测。

12、举行抛碴时,下方场地上必需设置警戒线,封闭边坡下方低线道路,并设置平安标示牌。

13、举行作业时,下方场地严禁举行任何作业,严禁举行上下同时作业。

14、举行作业或行走时,必需注重道路边缘碴土的虚实。

15、在视线不良的状况下不得举行作业。

16、夜间停机位置必需平安,应停在地势较平、且无塌方、落石危急的地点。

17、上下班人行便道必需挑选一条平安的路线。

18、举行爆破作业时,必需严格控制好药量,控制好飞石,并做好警戒工作。

19、人工协作机械作业时,人与机械作业交替举行,机上机下人员必需协作,协同作业时,确保平安施工。

20、边坡施工机械要安置妥帖,开机前必需确认传动及各部装置牢固牢靠,操作灵便。

21、高边坡施工人员必需戴好平安帽,系好平安带,绑挂平安带的绳索应牢固地拴在牢靠的平安桩上,绳索应垂直,不得在同一个平安桩上拴2根及以上平安绳或在一根平安绳上拴2人以上。

二、施工平安注重事项

⑴在马路附近施工,须有专人警戒。

⑵车辆利用较多处,须挂红黄绿旗及警示牌。

⑶陡坡地段须挂标志警示牌。

⑷严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。

⑸施工现场材料、设备摆放有序、整齐。

⑹现场施工人员须戴防尘口罩。

⑺施工车辆不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车间距不应小于10m。

⑻严禁实行掏底开挖办法处理病害及危急物,以免坍塌。

⑼严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和歇息。

⑽严禁在同一地段的上下同时作业。

⑾人工作业人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。

⑿防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时,注重排水工作,防止积水。

三、危急因素及应对措施

1)识别至少有5个可能造成人员损害、财产损失的危急源为:

⑴机械损害

⑵爆破损害

⑶触电损害

⑷坍塌和滑坡

2)对重大危急源的评价

⑴机械损害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身损害或机械伤害。

⑵爆破损害:爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产伤害。

⑶触电损害:工程用电设备未做接零或接地庇护,庇护设备性能失效,违规使用和操作电气设备,对人身造成损害或伤害。

⑷坍塌和滑坡:路基开挖时因施工办法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成损害或伤害。

3)预防措施

⑴危急源的综合预防、控制措施

①对重大危急要实行“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工计划时,针对工程的各种危急源,制定出防控措施。

施工过程控制:在工程施工过程中,严格根据各项操作规程和专项平安施工计划施工和监督检查,仔细落实整改。

②加强平安生产的综合管理。

仔细落实各级平安生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

加强对员工队伍人员的平安教导,提升作业人员素养和平安生产自我庇护意识。

增加各级管理人员平安责随意识,加强平安专业学问培训。

严格加强各种危急源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危急源实施相应的预防控制措施。

③切实加强平安交底制度的落实

交底必需在施工作业前举行,任何项目在没有交底前不准施工作业。

4)五个危急源的详细预防措施

⑴预防机械损害事故的防护措施为保证作业人员的平安,防止机械对人体的损害事故。

对全部各种机械设备进场后,必需由设备部负责人会同平安员和使用机械的人员共同对该机械设备举行进场验收工作,阅历收发觉平安防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门举行修理和安装。

使用前要对设备使用人员举行须要的平安技术交底和教导工作,使用人员必需严格执行交底内容及最近操作规程操作。

使用中应常常对设备举行修理保养,停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

各种机械设备必需专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的全部机械设备举行检查,发觉问题及隐患准时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械损害事故的发生。

⑵预防坍塌和滑坡事故的防护措施

施工的过程中,对施工开挖的地质状况,施工状况等信息举行动态监测,对地质有出入的应联系设计部门举行相应设计修改。

高边坡监测:按设计及规范要求举行检测。

⑶爆破施工的平安防护措施

①施工管理

建立爆破作业器材集中收发制度,按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后,应准时上交给发放人员回收,做到集中发料,统一制作、统一回收、集中保管,严格记下手续,避开爆破器材流入社会。

专职平安员负责现场平安检查,布置检查爆破警戒。

⑷预防触电事故的防护措施

按照规范jgj46-2023规范规定,为了加强施工现场用电管理,保障施工现场用电平安,防止触电事故发生。

对新调入工地的电气设备,在安装使用前,必需举行检验测试。经检测合格后方能投入使用。

专职电工对现场电气设备每月举行巡查,项目部每月对施工用电系统、漏电庇护器举行一次全面系统的检查。

配电箱设在干燥通风的场所,周围不得堆放任何阻碍操作、修理的物品,并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则,不能同时控制两台或两台以上的设备,否则简单发生误操作事故。

配电箱应标明其名称、用途,并做出分路标志、门应配锁,现场停止作业1h以上时,应将开关箱断电上锁。

照明专用回路设专用漏电庇护器,灯具金属外壳做接零庇护,室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用平安电压。在湿润和易触及带电体的照明电源必需使用平安电压,电气设备架设或埋设必需符合要求,并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。

线路过道应按规定举行架空或地埋,破皮老化线路不准使用。

使用移动电气工具作业时,必需按规定穿戴绝缘防护用品。

凡是从事与电有关的施工作业时,必需采取电工跟班作业。

⑸预防土石滚落发生道路交通事故或伤人事故的庇护措施

开挖前在开挖段下方设置防护栏,阻止松动滚落的土石。天天对滚落的土石举行清理,避开积累过高溢出防护设施,导致防护设施失去作用。

四、防火平安管理

在施工生产中,防火平安尤为重要。为加强防火平安防范,消退事故隐患,杜绝火灾事故发生,确保施工生产顺当举行,特制订本交底,在施工中严格执行。

1、各作业队必需有一名主管负责防火平安工作,并配备专职平安员和兼职防火监督员。把防火平安工作作为头等事件来抓,在支配落实生产的同时必需支配落实防火工作。

2、各作业队的平安员是平安生产及防火平安的详细责任人,负责防火措施的落实,实施全过程监控。坚持参与班前平安讲话,在布置生产任务的同时布置防火平安工作,并做好记录。

3、各作业队要求建立相应的防火领导小组,并按人员比例的10%,成立义务消防队组织,一旦发生险情,义务消防队成员一切行悦耳指挥,无条件的投入到救灾工作中。

4、各项目队对重点部位要加强火灾平安防护,这些重点部位是:炸药库、管段内森林、油库、材料库、木工车间、电、氧焊车间、配电、发电机房、职工宿舍。

5、对重点防护部位,要设置防火平安标志,并设防火平安责任人。配备须要的防火器材。

6、在简单引起火灾的暂时设施选址建筑时,要考虑防火平安,尽量远离植被一侧,逼近河一侧修建。

7、各暂时设施四面的杂草、落叶、树枝等要清理整洁。清理范围:使用区外4m的距离内不得有上述易燃物。

8、施工区内的伙房、铁工棚、电、氧焊车间等凡有明火火源的临建区外围,要设防火墙,防火墙的高度不得低于2m,并落实到作业人监控。

9、作业区及生活区内用电要统一规划,统一管理,严禁私拉乱接。

10、动力主电线路的架设,要在统一支配下,电线间距、松紧度适中,避开因风吹使两线间距减小造成短路,引起火花。

11、工地的内燃机,排烟筒要安装放火罩,且远离易燃物,焊割火花飞溅范围必需距易燃、易爆物20m。

12、各施工区要设吸烟室或指定吸烟点,严禁在施工区吸烟及燃放烟花爆竹。

13、生活区内严禁使用电炉,用电也要规范,房内无人时,严禁使用电器设备。

14、各作业区、工间及重点防护地点,要配备足够的防火器材,制定防火平安制度,责任落实到人。

15、作业队在各工区暂时设施建成之后,对各工区举行防火平安验收,验收不合格的,严禁施工作业。

16、施工区严禁明火,严禁随地乱扔烟头,严禁明火取暖。如必需使用明火时,应征得工地平安员的同意,并实行防范措施。

17、工地在适当的区段,修建厕所,以防个别人因解手缘由进入林区,一边解手一边抽烟,造成火灾隐患。

18、作业区的地表落叶、树枝要清理整洁,避开因作业引起火灾。

19、严禁儿童进入作业区,否则要追究监护人的责任。

五、施工现场暂时用电技术交底

●现场暂时用电,应按照施工组织设计或施工平安技术措施布设,并符合当地供电局的规定。

●暂时用电的高、低压线路都应符合线路架设规定,如不能保证与建造物所规定的平安距离时,高压线路严禁架设并不准跨越建造物;低压可使用橡皮电缆。

●建造工地上用电不允许用裸线架设低压线路,应以绝缘线架设在结实的电杆上,并用瓷瓶分开。

●凡简单被碰触到的带电设备,如安装在地面的落地式暂时用电变压器等,四面均应设围栏,并向外挂“止步!高压危急”的警告牌。

●暂时照明的各分支线,应单独设控制开关,挑选适当保险丝;暂时线路用毕后,应立刻拆除,不预备有带电的线头。

●在闪电、雷雨天气和六级以上的大风时,不得登杆作业。

●暂时用变电压器三相四线制的中线必需三点并联接至接地网上,即:过电压庇护接地;平安接地;工作接地,接地电阻不准大于4欧姆。接地线与接地地极衔接时,严禁用铜丝在铁管或地极上,而要用机制螺丝焊接在地板上,然后用螺母压紧,接触面要刮清洁,以削减接地电阻。

●暂时用电的机电设备,接地线深度必需不小于1.5~2.5米,并禁止跨越接地。

●防雷接地装置、平安接地装置应按接地和接地装置的规定执行。平安接地装置与带电部分空间距离不应少于5米。

●停电维修线路和电器设备时,必需做到下列几点:将高压开关拉下,并挂上“禁止送电,有人工作”的警告牌;经实验确认无电后再举行接地短路;接地后一再相短路,工作完毕后,想除去三相短路的导线,再除去接地线。

●照明线路送电时必需先试送几次,试送时光不能过长,以免线路上有人接触而发生事故。

●移动式电机及电气设备,应使用橡皮电缆,并接零庇护,配有绝缘手把,使用时应戴绝缘手套,穿绝缘靴。

汽油库、油漆库、氧气库或爆炸气体的车间以及木材厂等都应按防火、防爆规程安装电气,并配备防火防爆密闭式开关和铁制配电箱。

六、电气焊作业

1、仔细学习和把握《马路养护技术规范》有关内容,根据批准的交通导改要求摆放标志标牌、锥形标。

2、全部施工作业人员必需统一的工作标志服。特种操作人员要有合法有效的岗位操作证书。

3、工程车应停在路肩,同时摆放锥形标。

4、在施工作业中,随时观看、发觉平安隐患,并准时予以解决,如现场不能解决的应电话汇报项目管理人员。

5、应由经培训考核有操作证的焊工操作,并按规定穿戴绝缘防护用品。

6、电气线路架设及焊机庇护接地或庇护接零装置符合施工暂时用电规范要求,接地电阻不得大于4欧姆。

7、焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆,与电焊机接线应用线鼻子衔接压实,接线上方应设置防护罩。

8、焊接电缆长度普通不超过30m。焊接电缆利用通道时,必需实行单独如护套、穿管等庇护措施。

9、严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其它金属物搭接代替导线使用。

10、电焊作业现场10m范围内不得堆放易燃易爆物品;严禁在易燃易爆气体或液体蔓延区内,运行中的压力管道和装有易燃、易爆物品的容器内以及受力构件上焊接和切割。

11、焊接储藏过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必需清洗整洁,并将全部气孔打开。

12、举行电焊作业前,应检查作业环境,消退危急因素和设置监护人员;确认平安合格后,方可作业,当与其他人员和有关设施过近时,应采纳屏护和平安间隔等措施,保证作业平安,当高处焊接作业时,必需挂好平安带。

13、举行下列操作前应切断电源后举行:1)转变焊机接头时;2)更换焊件需要改进二次回路时;3)转移工作地点时;4)焊机检修时;5)暂停工作或下班时。

14、施焊场地周围应清除易燃易爆品,或举行笼罩隔离。

15、必需在易燃易爆气体或液体蔓延区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可施焊。

16、乙炔气瓶、氧气瓶、压力表及平安阀应定期校验。氧气瓶、气压表及焊割工具上严禁沾染油脂。

17、乙炔气瓶不得放置在电线的正下方,要立放牢固,严禁卧放使用。与氧气瓶相距不得小于5米,距易燃易爆品和明火的距离,不得少与10米。检查是否漏气,要用肥皂水,严禁用明火。

18、氧气瓶应有防震圈,旋紧平安帽,避开碰撞和强烈震惊,并防止爆晒。

19、点火时,根据“先开乙炔,后关乙炔”挨次作业。点火后,焊枪口不准对人,正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。焊枪带有乙炔和氧气时,不准放在金属容器内,以防止气体溢出,发生燃烧事故。

20、不得手持衔接管的焊枪爬梯、登高。

21、严禁在带压力的容器或管道上焊、割,带电的设备必需先切断电源。

22、在储藏过易燃、易爆及有毒品的容器或管道上焊、割时,应先清除整洁,并将全部的孔口打开。

23、乙炔器使用压力不得超过0.15mpa,输气流量不超过1.52.0/h,当需要较大气量时,可将多个乙炔瓶并联起来用。

24、氧气和乙炔气都不能用净。氧气剩余压力要在0.1~0.2mpa以上;乙炔气剩余压力在环境温度为10~50℃时,留0.1~0.3mpa以上。

25、工作完毕后,应将氧气瓶气阀关好,拧上平安罩,检查操作场地,确认无着火危急,方准离开。

26、施工作业前应举行班前交底活动,学习该项施工内容的操作办法和注重事项,同时履行签字记录手续。

七、吊装平安技术交底

普通规定

1、作业前必需了解起吊物件的基本状况,如被吊物的形状尺寸、分量、起吊高度及其周围环境等。

2、吊装过程中危急点主要有:履带吊负荷行走就位后的暂时加固。在以上实施中要举行重点监护与监控。

3、必需把握起吊设备、起吊索具机械性能,起重设备的限位等平安装置要齐全有效。

4、吊装过程中,必需设有专人指挥。

5、指挥和操作人员必需持有特种作业证书,做到持证上岗。

6、进场人员必需戴好平安帽,并系好帽带。

平安注重事项

1、全部的指挥和操作人员必需严格执行起重平安操作规程,仔细按施工技术交底要求举行施工。

2、必需在起重工作区设置显然的警示标志,并设置平安警示区域,严禁无关人员进入。

3、超重作业前要对设备、吊索具举行检查,发觉异样状况如设备限位失灵、吊索具破坏超过规范要求等,要准时举行整改和更换。

4、在起重作业时,严禁超设备负荷吊起重物和超水平距离斜吊重物。

5、起重作业时严禁任何人员在起重作业的吊重物的上面或下面经过和作业。

6、风力超过6级和大雨天气,应停止起重作业施工。

7、起重操作人员,要正解穿戴和使用平安防护用品。

8、起重作业中,若浮现异样紧张状况,起重指挥人员应立刻发出“紧张停止”信号,并立刻实行措施,排解险情。

八、交安设施平安作业

第一条交通平安施工原则

按照交安施工的特点,以保证畅通和延续、流水、高效、平安施工为原则。

其次条交通平安施工预备

交通平安封闭严格根据《gb5768-1999道路交通标志和标线》与《jtgh30-2023马路养护平安作业规程》中的规定。

第三条施工作业区的分类及平安布控

施工修理作业控制区别为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区六个部分。举行施工时距工作区1600m处开头提醒车辆进入施工路段,在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线型诱导标志等,在上游过渡区起点至下游过渡尽头之间按间隔7米的距离放置锥形路标,在缓冲区与工作区交界处布设路栏。

第四条平安施工作业

1、建立平安领导小组,管理人员中支配四人特地负责交通平安封闭的详细工作。切实做到责任到人、落到实处。

2、交通平安封闭支配特地的工人,并在上岗前举行培训指导,在作业区域内全天候24小时值班,平安人员为2批,每12小时一班。在封闭段内,进出口各设置2名平安人员把守指挥,身着反光服,挥动红旗或频闪灯提示过往司机注重前方施工,同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流淌巡逻人员,做到每500米、每施工点1人,人手一旗指挥交通,检查标志、锥标的摆放状况,对歪倒横放的,准时扶正放好,破坏的准时更换。为便利联系,现场交通平安人员配备手机和对讲机等通讯设备,准时向有关各方汇报现场实时交通状况。

3、现场施工人员的平安保障

上岗前所有现场施工人员举行平安教导培训,为每个施工人员办理人身意外保险,并签订平安协议,在施工时要穿着平安作业服装,严禁越过平安作业区,确保交通车辆、施工人员的生命平安。

4、施工车辆平安保证措施

驾驶员必需持证上岗,严禁无证驾驶,施工车辆上路时悬挂“施工车辆,注重避让”的醒目标志牌。应特殊注重的是车辆在调头时,要看清相向与对向的车辆,在均无车辆时再举行调头,同时要礼貌行车,严禁超速行驶,不按规定行驶。

5、撤离施工现场

施工完毕施工车辆收起锥标时,需有1-2名平安人员处于施工车辆后方挥动彩旗提示过往司机注重平安,在此期间施工车辆需打开平安警示灯低速倒行,在进入上游过度区后,施工车辆应停泊在紧张停车道上,不再倒行收锥标,由施工人员将上游过度区的锥标统一收起,然后快速离开现场。

6、施工时严格按交管局批复的计划执行,不得任意更改。

7、其他注重平安事项

全部施工人员乐观与当地交警、路政人员协作,随时服从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故,影响道路的通行,可视状况大小灵便解决。如能极易排解,交通平安封闭人员可以按照自身状况协助解决;对于较大的事故,准时通知当地交警、路政人员,报告事故发生的时光、地点、车辆种类、数量及人员伤亡状况,并协助交警路政人员清理现场,准时疏通交通。若阻塞过度,按照详细状况,可采纳开放作业区或其它的疏导方式。

九、其他

1、望施工单位长进补充、完美及细化交底内容,已适应现场实际。

2、善其他未尽之处根据有关法律规矩及北京市有关规定执行。

3、要求分项工程开工前作业队技术负责人向班组交底。

3、要求技术人员及班组长天天班前讲话前向作业人员举行学习及交底。

交底人

交底时光

接受交

底人签名

【第7篇】既有线施工平安技术细则

第一章

总

则

第1.0.1条

为规范我局既有线施工平安作业标准，特制定本细则。

第1.0.2条

凡涉及既有线的施工，施工单位必需与所在管段铁路局的有关部门相互协作、协调工作，制定平安措施，订立书面协议后据以施工。

第1.0.3条

施工需挖坑、挖沟时，事先应了解附近通信、信号线路位置走向，保证不影响既有设备的