机车安全措施15篇

Word版本，下载可自由编辑机车安全措施15篇【第1篇】x机电队井下电机车运行过风门平安措施

矿领导及有关科室:

按照井下生产需要,电机车井下运料常常需要利用风门,为了保证电机车利用风门时人员平安与不损坏设备,特制定本措施。措施如有不足之处,请矿领导及有关科室领导赋予批示!

措施详细内容如下:

1、电机车运行必需配备两名人员,一名电机车司机,一名跟车人员,用车单位人员需乐观协作。

2、机车运行至风门处必需停车,跟车人员待车停稳后下车协作。

3、跟车人员进入第一道风门与其次道风门之间,按动风门控制箱上的按钮,将风门自动控制停止,改为人工开闭风门。

4、跟车人员拉开第一道风门将风门所有开启,此时跟车人员要站在不阻碍机车运行的位置握紧风门把手,将风门所有放开。

5、电机车司机待跟车人员开好风门后,缓慢操作机车利用,机车速度不得1m/s,不得碰坏风门,发觉异样准时停车。

6、跟车人员待机车及其所带车辆所有利用后关闭第一道风门,到前方开启其次道风门,固定好后暗示机车司机慢速利用。

7、电机车及所带车辆所有利用后,跟车人员关闭其次道风门,进入两道风门之间按下风门控制按钮,恢复风门自动控制。

8、机车司机在开车前应检查列车前后有无人员,有无妨碍物,并坐在机车座位上开车,不得探身于车外或站在地上开车。

9、严禁两道风门同时打开,跟车人员开启第一道风门时,用车单位派人看护其次道风门,防止其他人员开启其次道风门造成风流短路。

10、列车利用风门时,严禁任何人员过风门,更不允许列车上搭乘人员。

11、司机离开座位时,必需切断电源,将控制手把取下并扳紧车闸,但不得关闭车灯。

12、电机车司机必需根据电机车操作规程严格操作。

【第2篇】机车调车作业平安措施

在工厂里,把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程举行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运送都称为厂内运送。厂内运送主要工具是:厂内机车调车。厂内机车调车作业事故,大都是因为机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来因为厂内机动车辆运送愈加繁忙,平交道口撞车事故日益增多,不容忽略。利用一些事故实例可以看出危急性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆,一旦失控,往往造成人员伤亡、建造物损坏,使国家人民的生命财产遭遇重大损失。机车车辆脱轨是因为线路维护保养不善等缘由造成。而线路两旁障碍物在厂内运送作业中也是必需引起注重的一事件故隐患。因为在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员,所以,对调车员、连结员的作业平安,提出以下要求:

对调车员、连结员的基本要求

1.为了保障调车员、连结员的人身平安,防止意外事故发生,要求调车作业人员必需是身体健康,听力、眼力正常,精力充足,动作灵敏,推断力强,并经考试合格持有平安技术合格证的人员扭任。

2.调车作业人员每年应举行一次身体检查,患有禁忌症则应调离工作。

3.要求调车作业人员必需认识工厂线路状况,如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分歇息,作业过程中要精神集中,常常注重行车范围的动向,特殊是车辆前进方向的状况,加强了望,仔细召唤应答,确认信号方可举行工作。

4.在调车作业中必需把服装系紧,扎紧裤简,扣紧纽扣,以免被车辆或其他突出物钩挂。戴防寒帽时需露出耳孔,以免影响听觉。

5.单位领导每年组织调车作业人员学习一次,讲解平安运行作业学问,并举行考试,将考试成果调入合格证的栏目内。

机车调车作业的信号和标志

1.工厂应在调车作业线上如厂区弯道、平交道口、坡道、机车清炉、放水等处所,设置根据国家标准制定的各种显然的平安标志。

2.调车信号是对调车工作人员指示调车工作的命令,正确地执行信号规定,才可以精确     地组织车辆运行。因此,要求调车工作人员应熟记有关信号显示的规定,并能娴熟地显示手信号,做到信号显示正确、准时、明白,郑重仔细。

3.视觉信号的基本色彩:红色表示停车;黄色表示注重和减速运行,绿色表示按规定速度运行。

4.在厂内调车作业过程中,需注重以下各项:

停车信号:视觉信号应特殊注重以下各

昼问——绽开红色的信号旗;

夜间—一手信号灯的红色:汀光。

减速信号:

昼间——绿色信号旗下压数次;

夜间——绿色灯光的手信号灯下压数次。

指挥机车向信号显示人的方向而来的信号:

昼间——绽开绿色信号旗在下部左右摇动;

夜间——绿色灯光的手信号灯在下部左右摇动。

指挥机车向信号显示人的方向稍行移动的信号:

昼间——拢起的红色信号旗竖立平举,再用绽开的绿色信号旗左右小动;

夜间——绿色灯光的手信号灯下压数次后,再左右小动.

指挥机车向信号显示人的反方向而去的信号:

昼间——绽开的绿色信号旗上下摇动;

夜间——绿色灯光的手信号灯上下摇动。

不使用手信号旗或红、绿手信号灯而中转信号时,昼间甩手臂,夜间用光亮的手信号灯依次中转。

5.听觉信号:听觉信号有号角、口笛、响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛。

厂内调车作业的主要限制

1.车速限制:

机车牵引车辆举行调车时,车速不得超过l5公里/小时。

遇有下列状况之一者,不得超过5公里/时:

a.风、雨、雷、雾或夜间视线条件不良时。

b.经过道岔、道口、半径小于150米的曲线、厂房转角或进出厂房时。

c.推动运行,顶车10辆以上时。

遏有下列情形之一者,不得超过3公里/时:

a.与被连挂的车辆相距30米时。

b.将车辆推上轨道衡时。

c.调运无钩车时。

d.调运机车或煤水车时。

2.挂车限制:

调运谋水车时,如煤水车中间牵引杆相向时可挂两辆;如中间牵引秆向机车时,只准挂一辆。

调运货车不准超过11辆,客车不准超过6辆,机车不准超过3台。

调运无钩车辆或假台车时,一次不准超过3辆,并须使用特地的工具。禁止用木头放于机车与车辆之间作为顶杆,以防挤伤调车人员。

调运机车、客车时,禁止用无中心盘的小型二轴车连挂。

3.遇有下列状况时,禁止调车作业:

厂内铁路两侧1.5米以内堆放有物品或有障碍物时。

自各车无钩销、抓手、脚蹬或定行部份不合格者。

被调运的车辆上装载物品不牢,例或掉于车下时。

末关闭车门的车辆。在运行中可能翻

4.在厂区范围内调车作业时,禁止溜放车辆。

5.禁止用轨道起重机举行调车作业。

厂内汽车在运送过程中应遵守哪些规定

1.驾驶员必需有经公安部门考核合格后发给的驾驶证。

2.厂区内行车速度不得超过15km/h,天气恶劣时不得超过10kn/h,倒车及出入厂区、厂房时不得超过5km/h,不得在平行铁路装卸线钢轨外侧2m以内行驶。

3.装载货物时,不得超载,而且货物的高度、宽度和长度应符合公安部、交通部的规定。对于较大和易滚动的货物,应用绳索栓牢,对于超出车厢的货物应备有托架。

4.装载超过规定的不行拆解货物时,必需经过厂交通平安管理部门的批准,派专人押车,按指定的线路、时光和要求行驶。

5.装运酷热货物及易燃、易爆、剧毒等危急货物时,应遵守国家标准《工业企业厂内运送平安规程》的规定。

6.装卸时,汽车与堆放货物之间的距离,普通不得小于1m,与滚动物品的距离不得小于2m。装卸货物的同时,驾驶室内不得有人,不准将货物经过驾驶室的上方装卸。

7.多辆车同时举行装卸时,前后车的间距应不小于2m,横向两车栏板的间距不得小于1.5m,车身后栏板与建造物的间距不得小于0.5m。

8.倒车时,驾驶员应先查明状况,确认平安后,方可倒车。须要时应有人在车后举行指挥。

9.随车人员应坐在平安牢靠的指定部位,严禁坐在车厢侧板上或驾驶室顶上,也不得站在踏板上,手脚不得伸出车厢外,严禁扒车和跳车。

【第3篇】电机车运行平安措施

1、电机车司机、挂车工必需由经培训合格,持有有效合格证件的人员担任,并持证上岗。

2、电机车司机必需把握电机车的各种性能参数,认识行车操作程序,严格按操作要求开车行驶。

3、电机车司机、挂车工必需认识运行线路轨道的坡度、道岔位置、车埸情况等状况,认识巷道的支护、高度、宽度、分岔、弯道等状况。

4、使用标准的矿用三环链,使用标准矿车衔接销,严禁使用不合格的链环、插销。

5、毎班行车前由司机具体检查电机车是否电量充沛,刹车装置是否敏捷牢靠,电机车各部件否是完好等状况,并举行试运行,确认一切正常后方可正式运行。

6、电机车运行前,由挂车工衔接好待运行的矿车,然后将矿车与电机车衔接,再重新检查车辆的衔接状况及其它方面的状况,确认一切正常后,发出开车指令,电机司机接到开车指令,再与挂车核对清晰后,方可行车。

7、电机车在运行过程中,电机车司机必需时刻凝视前方,发觉前方有人员、巷道分岔、弯道时,必需发出警号,减速慢行;发觉前方有障碍物时,必需立刻减速刹车,停止运行;经过道岔、进入车场时必需减速慢行。

8、电机车不得逆向运行,即不得车辆在前电机车在后运行。特别状况确需逆向行驶时,必需有挂车工在矿车的最前方指挥,慢速行驶。

9、电机车司机进入驾驶室行车操作,不得将头、手、足等身体各部位伸出驾驶室。

10、一列车长度不超过十个矿车。

11、电机车运行必需控制在允许行驶速度范围内,严禁超速行驶。

12、摘、挂车辆时,必需待电机车及矿车停稳,并与电机车司机取得联系后,方可举行摘、挂车工作。

13、加强运送轨道的維护,确保运行畅通。

14、加强蓄电机车的检査维护,准时充电,严禁带病运行。

【第4篇】电机车制动距离实验平安措施

一、概况

按照《煤矿平安规程》规定,使用中的机车每年至少举行一次列车制动距离实验。我队方案与今年七月份利用电机车平安制动距离实验测定电机车平安制动性能,确保列车平安运行,现制定电机车制动距离实验平安技术措施,明确实验过程中的平安注重事项,以保证实验过程平安、结果精确     。

二、实验时光:2023--—2023--

三、实验地点:

①井底5t机车:井底车场100—400米;

②地面8t机车:副井口50—300米、翻矸笼50—300米;

四、实验负责人:陈恒文平安负责人:阎二建

五、成立电机车制动距离实验工作领导小组:

组长:赵志宏

副组长:丁峰

成员:邢松站、于子博、郭磊、余杰子、王义忠、

陈卫民、常庆国、张泽宇

六、实验前的预备工作

1、实验前需向调度室及安监部汇报,说明状况,并在井底南轨大巷巷口、主井底、北1#、2#联巷巷口交错点设置警戒人员,挂“列车实验,禁止通行”警戒牌及警戒灯。

2、实验前,先由技术员贯彻学习平安措施,并仔细根据措施要求部署相应的实验步骤及人员。

3、选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的实验区段,并在区段内适当划分机车起动段、最大速度段和制动段。各段起点应以信号灯或其他显然标志标出,实验区段两端和各出入口,必需设有警戒人员,还必需设置写有“列车实验,禁止通行”的警告或警告灯。

4、仔细检查、检修实验区段的轨道以及机车、车辆等,但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。轨道质量不得低于“合格品”的等级;机车、车辆等必需符合《煤矿机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和衔接装置敏捷牢靠。

5、对比机车日常实际运输物料的最大牵引载荷备足重载矿车。

6、备有指挥、联络、计时、计算、修理用工具、量具、仪器、仪表备品、配件及其他平安防护装置,并检查、校验、保证齐全,完整、敏捷、有效。

7、机车司机应由工作责任心强、反映敏捷、操作娴熟的同志担任,普通应为该车的日常司机。

七、实验办法、步骤及测算

实验应按日常实际运输物料和人员的最大牵引载荷分离举行。实验区段人员布置及各段长度如下图所示:

图中:a:启动指挥兼警戒;c:计时指挥;

d:计时兼制动指挥;e警戒;

a——b:起动加速段,约1.5倍列车长度;

b——c:最大速度段,约0.3倍列车长度;

c——d:计时段,约0.3倍列车长度;

d——e:制动段,大于1.5倍列车长度。

假如受巷道长度或其他条件限制,各段长度达不到图中要求时,可以酌减。但必需保证机车以日常实际运行的最大速度驶至d点,并满足制动距离的需要。

实验步骤如下:

1、起动指挥人在a点指挥司机驾车起动,当机车加速至b点时以日常运行的最大速度行驶。

2、当机车到达c点时,计时指挥人立刻发出开头信号,d点计时人同时按下秒表开头计时。

3、当机车到达d点时,计时人立刻按下秒表停止计时并同时发出机车制动信号。

4、司机在制动信号发出的同时立刻举行制动操作,直至机车停止运行。

5、测量计算:

、制动前的列车速度按下式计算:

……………………

式中,s为c、d两点间的距离;

t为计时秒表读数

、制动距离。

量取制动信号发出点点至机车彻低停止点间的距离,即为被实验列车的制动距离。

八、实验平安技术措施

1、施工实验地段前,井下必需由专人检查巷道的顶板状况,支护状况,在排解担心全隐患或实行相关平安措施后,方可进入实验地段。

2、参与机车制动实验司机,必需配齐劳保用品,井下防爆无线手机、便携式甲烷检测仪等;

3、实验前通知井下调度员、安检员,严禁其他车辆进入北大巷,并在井底南轨大巷巷口、主井底、北1#、2#联巷巷口交错点支配专人把守;

4、实验前,必需检查机车的完好状况,不完好的机车不准参与机车制动距离实验;

5、参加实验的电机车司机要严格按操作规程操作,开车前要鸣笛,并且按规定的速度开车。

6、全部参与实验人员应劳保齐全,工作服及矿帽反光标识齐全有效,实验地点前后40米范围内设置2盏警示黄灯,根据上述要求,在每个实验节点要设置1盏黄灯。

7、实验完毕后,将施工地段轨道上的杂物清理整洁,将实验段的设备及物件恢复原状。

8、测量制动距离人员,要等机车停稳后,方可举行操作,并且要注重自身脚下,以防滑倒伤人。

9、全部参与实验人员学习平安措施并严格执行本措施。

10、在实验过程中,要执行好“手口暗示”,行动全都。在施工过程中严格执行“平安确认制”,在确认每一步的平安后,方可执行下一步操作。

九、其他未尽事宜根据《煤矿平安规程》执行。

十、补充措施:

十一、学习人员签名:

【第5篇】电机车顶车运行平安措施

一、概述:

因茶山岭矿-300水平正处建设当中,运送线路尚未完美,部分路段的运送任务需电机车顶车运行操作,为了确保运送工作的顺当举行,现特制《电机车顶车作业平安操作规定》,各运送人员需遵照执行。

二、作业规定:

1、允许顶车作业范围:暗副井下井口、车场内需举行调车的场合、需处理事故的路段以及不能铺设车场的巷道。

2、顶车前,需对电机车的平安性能举行常规检查,各项检查无误后方可开车,详细检查事项如下:

○1检查活动零部件的润滑状况;

○2检查电源装置与车架的插销衔接是否可靠;

○3电机车与矿车、矿车与矿车的衔接是牢靠;

○4检查全部可拆除部分的螺栓是否牢固;

○5敲击检查轮箍和轮心的紧固件;

○6检查制动机构是否灵便,闸瓦与车轮间的间隙是否在2mm-3mm范围内;

○7检查机车的电气衔接是否完好;

○8检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵便状况;

○9检查警铃的声音是否嘹亮,照明灯是否光明;

○10检查撒砂机构是否灵便,砂粒需经筛选和干燥,砂粒要装足量。

2、顶车时电机车司机要坐姿端正,严禁将身体探出车外。

3、顶车前电机车司机需口述告诉附近人员注重平安并发出顶车信号,3秒后方可顶车,顶车时司机要精力集中,严密凝视前方列车运行状况。

4、顶车运行在临近风门、巷道口、弯道、噪音大、人员聚拢等特别场合或视线有障碍物时,必需减低速度,并发出警告。

5、顶车时司机必需服从跟车人的指挥,顶车速度不得超过1m/s,跟车人应在列车前距首车不少于6m处巡察,使用矿灯与司机联系。

一、对车顶车时,连车人使用口哨与司机联系,司机要集中经受操作,随时注重连车人的平安,严禁强行顶推。

二、电机车在副井上下井口顶车时,司机要服从现场信号把钩工指挥,接到停车信号后,必需准时停车。

三、严禁异线顶车,不准使用木板、木板梁、铁管子、绳鼻子等顶、调车。

四、顶装有设备的平板车及材料车列车利用弯道前,电机车司机要仔细检查设备是否偏载,封车是否牢固,平板车衔接件长度是否合适,确认无误后方可顶车。

五、其他事项严格按电机车操作规程操作。

【第6篇】电机车牵引车辆运行的平安措施

一.机车顶拉任何车辆时，未达到停车位置，严禁摘挂钩和衔接链环。

二.机车司机必需根据规定行车线路，操作规程及有关平安措施举行作业，严禁擅自转变作业方式。

三.每台机车牵引的矿车数：煤车不超过１３辆；矸石车不超过１０辆；材料车不超过１３辆；人车不超过６辆。

四.机车牵引重车运行时，驶近弯道及临近井底车场时，必需减速行驶，运行速度不得超过２米／秒。

五.双车道错车时，空重车道司机必需在相距１００米外减速行驶，错车时，无论牵引任何车辆的机车，运行速度都不得超过１米／秒。

六.在全部双车道车场顶、拉车前，必需有操车工、班队长现场指挥并将所顶拉的车辆牢固衔接，顶拉车时，机车必需在矿车的前端或后端举行顶拉车作业，严禁机车在另一条道内用钢丝绳牵引或棍棒、锚杆支顶的办法移动矿车。机车司机必需服从操车工、班队长的指挥，顶拉车速度不得超过１.５米/秒，听到停车信号，必需立刻停车。

七.无论何时何地，机车顶车运行时，最长距离不得超过２００米（除北石门及井底车场至翻笼外），每台机车顶车数量不超过本措施第三条的规定。顶车前，必需有操车工、班队长在车辆运行前方较平安的线路上指挥车辆运行，发觉隐患，准时发出停车信号，顶车过程中，机车司机必需集中精力，听清、听准信号操作，顶车运行速度不得超过１.５米/秒。

八.下井的各种料车，下料队班队长必需举行仔细检查，用矿车装载物料时，物料伸出矿车一端长度最长不得超过２００毫米，高度超出矿车上口不大于２００毫米，宽度严禁超出车箱两侧边缘。若装车不可靠，易滑动、窜动的物料，必需准时通知有关单位举行捆绑牢固牢靠后，方可入井。

九.严禁使用花栏车装载杉杆、水泥及细小物料。

十.各采区回收的物料车，运送前，机车司机、班队长、操车工、跟班区长必需对全部料车举行逐台检查，发觉车辆有严峻缺陷、装载物料长度超过矿车口２００毫米，高度超出矿车上口２００毫米，宽度超过矿车边缘及所装物料不行靠，运送时易发生滑动、窜动等担心全隐患，必需准时向有关单位联系处理并向矿调度汇报。处理时，对易滑、易窜、易坠落物料，必需按照不同类别、轻重举行相应捆绑固定，确保牢固牢靠后，经现场机车司机、操车工、班队长、跟班区长等有关人员检查，确认无任何隐患后，方可运送，否则，严禁运输。

【第7篇】井蓄电池式电机车制动距离实验平安措施

按照《煤矿平安规程》第351条规定,现对我井蓄电池式电瓶车举行制动距离实验,为保证此项工作平安举行,现编制如下平安措施。

一.本项工作由运送队队长史清治全面负责平安工作,技术员杜社钦负责技术工作。

二.实验前应将实验段的轨道举行一次全面检查,确保实验段轨道质量为合格品,实验区段为二水平西冀水闸墙至充电瓶车库;

三.实验前由电机车修理人员对电机车撒沙装置、轮对、闸瓦、传动齿轮、车架弹簧、衔接装置、制动装置举行检查,确保完好,敏捷牢靠;灯铃齐全。

四.实验前设专人把口,严禁无关人员进入实验路段。

五.实验前选好制动起点并用红色信号灯做好标记,以便司机简单发觉,一切预备好后由负责人指挥开头实验。

六.电机车高速行驶到信号灯处,立刻紧张制动,停稳后测量从制动点到停车位置的距离,分离把测量结果填入表中。

七.实验时司机应注重力集中,严格按操作规程程序操作电机车。

八.为保证平安,实验分两步举行,第一次挂4辆矸石车举行一次制动距离实验,制动距离不超过30米;合格后,再挂6辆矸石车举行实验,制动距离不超过40米。

九.实验结束后应对电机车制动系统举行一次全面检查,看有无变形及损坏现象,并对制动闸间隙举行调节。

十.列车正常运行每列车辆不得超过下列规定:重车不超过6辆,空车不超过10辆。

十一.实验结束后,仔细填写实验记录。

【第8篇】蓄电机车人车运送平安措施

一.概况:

因为近日我矿引进人车将在513扩区大巷投入使用,为保证出、入井员工的乘车平安特制定以下运送平安措施。

二.运送来回路线:

513区卸煤绕道←--→513区轨道石门

三.运输人员平安机构:

主要负责人:贾眉怀

带班负责人:刘建双刘润寿李怀瑞

电车司机:张保堂张文玉张拴林谢志宽

电车司机职责:驾驶车辆司机必需服从带班负责人的工作时光支配,不得迟到早退,保证出、入井的乘车人员按时乘车。

四.运输人员预备工作:

1.每班应提前预备好足够人车并互相衔接好,保证八人一车,避开人员拥挤,发生平安事故。

2.每班必需备够两台电足、完好的蓄电机车。一台运行,一台备用。

3.蓄电机车司机每班提前检查机车情况和人车完好状况。严格执行井下交接班制度。

五.平安措施:

1.蓄电车司机在确认乘车人员坐稳或下完后发出开车信号,再启动车辆。

2.人车行驶时车速不得超过4m/s.

3.机车运行中司机和乘车人员严禁将头或身体伸出车外,以免受到不须要的损害。

4.蓄电车警铃或喇叭必需完好,要求声音清楚宏亮。

5.乘车人员在人车行驶中或尚未停稳时,严禁上下车。

6.乘车人员严禁在车头上或两车之间搭乘。严禁超员乘车。

7.蓄电机车司机必需根据《煤矿平安规程》和《操作规程》规定操作。

8.蓄电车司机严禁顶车行驶,避开落道,发生事故。

9.蓄电车司机必需持证上岗。

10.蓄电机车必需前有照明后有尾灯。

11.人车在中途行驶中如有上车的人员,必需发出停车信号方可上车,不得随车奔走和扒车。

12.乘车人员不准携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。

13.跟车工必需坐在列车尾车的最后一排座位上,行车时多注重观看,运行中发生特别状况准时向司机发出紧张停车信号。

刘家梁矿运送区

2023年11月27日

【第9篇】在井下各装车站电机车顶拉摘挂车辆平安措施

在井下各装车站电机车顶、拉、摘、挂车辆的平安措施

一.总则

1.在井下各装车站电机车举行顶、拉、摘挂车时,机车司机必需服从信号工、操车工、班队长和放煤工的指挥。指挥人员发号施令时,必需使用电铃、口哨、警铃、信号灯等联络装置,严禁用口喊、敲管子等非正规方式代替信号指令。机车司机与信号工、操车工、班队长和放煤工在作业前,必需联系好施令方式,否则,严禁开动机车举行顶、拉、摘、挂车等一系列工作。

2.用口哨、电铃作为行车或调车信号时,其声响规定如下:

一长声为停车,二短声为拉车

三短声为顶车四短声为慢拉车

五短声为慢顶车

3.用矿灯作为信号时,其规定如下:

左右晃动为停车;上下摆动为拉车;圆周运动为顶车;

4.机车在运行时,司机严禁将头、手及身体各部位伸出车外,严禁在车外开车、不带头灯开车和不松闸就开车。

5.在各车场顶拉车时,必需有挂车工、班队长现场指挥,严禁现场任何人员蹬钩、扒车随车运行。

6.机车在顶拉车时,一台机车只允许顶拉一罗列车,严禁两台机车同时顶拉两排或两排以上列车,若特别状况,需两台机车同时顶拉一罗列车时,必需有班队长、操车工现场指挥,两机车司机必需密切协作好,根据发出信号指令时刻保持步调全都,集中精力,谨慎驾驶。各装车站只允许停放一排车。

7.机车在各装车站顶拉车时,机车或列车的行驶速度不得超过1.5米/秒,并在行驶过程中,司机要辅以撒砂,集中精力,精心、谨慎驾驶,遇紧张或非正常状况,确保机车或列车能准时停止运行。

8.机车司机、操车工必需严格按“三程”及平安措施和有关管理制度执行,持证上岗,杜绝违章。在各地段顶拉摘挂车时,机车司机与操车工互相协作,发准听清信号,操车工必需使用好钩子、哨子,顶拉车时必需在列车前方引路施令,摘挂车时必需站在巷道较宽处无平安隐患的轨道外侧侧身操作,各种平安设施、设备、装置必需按规定使用维护好。

二.在平田车场往副井底顶、拉各种车辆时,操车工、班队长必需事先巡察车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员利用及有障碍物时,必需待车辆和人员利用该路段,清除障碍物后,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何平安隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必需有班队长或操车工指挥,顶车时不得摘链,待车顶、拉到位后方可摘挂链。

三.在平田车场往翻笼、顶、拉车时,验收室调度员和挂车工必需察看前方道路是否有行人和障碍物,斜下口单开道岔必需搬至直道位置,确保直道畅通无阻,再将斜下进口的挡车链挂好,阻车器关闭。检查中,发觉隐患,必需立刻处理,确认无误后,方可向司机发出顶拉车信号,顶车前,验收室调度员必需用电话通知翻车机司机,机车司机必需服从班队长和操车工指挥。机车司机在顶拉车过程中,不断鸣铃示警。当列车前方第一辆矿车到达翻笼前阻车器1.5米时,翻车机司机必需立刻向机车司机发出停车信号。凡斜下清理满载散车,推入验收室至翻笼重车道后,推车人员必需将道岔恢复至原直道位置,再通报验收室调度员,往翻笼顶重煤车前,操车工必需与机车司机协作,将散煤车与列车连挂妥帖后,方可向翻笼顶送。机车在向翻笼顶车过程中,必需减速慢行,并不断发出警号。车辆未顶到位,机车司机严禁摘钩。

四.在副井底料、空车场及翻笼空车场顶拉摘挂车前,操车工必需观看巡察车场车辆动态,并与下料推车人员联系好,确认车场无任何平安隐患后,方可向翻车机司机发出车辆运行信号,待翻车机司机回点后,再向机车司机发出行车信号,操车工和机车司机必需密切协作,发准、看准、听清信号。操车工操作时,必需站在矿车与巷道帮较宽处使用钩子侧身操作,严禁窜入两列车和两矿车间举行连挂车作业。在副井空料车车场摘挂车时,必需待罐笼停止往外推车后举行,否则,严禁摘挂车。往副井矸石重车道顶矸石、回收车时,操车工首先察看翻笼空车场是否来车,在无车辆通行时,与下料推车人员联系好,返回搬好验收室门前渡线道岔及矸石道与空车道单开道岔,确认周围车场无任何平安隐患后,方可向司机发出顶车信号。同时,寻觅平安宽阔线路,在矿车运行前方指挥车辆运行,当前方第一辆车临近车场停放的车辆或连环阻车器两个矿车的位置时,必需准时向机车司机发出停车信号,机车司机收到停车信号后,立刻制动停车,靠车辆惯性缓慢滑行到位,避开车辆碰撞或撞坏连环阻车器。

五.在充电室门前以及北一信号房、2#井、北一煤仓、矸石仓处顶拉摘挂车时,必需有班队长或信号工、操车工在前面指挥施令,否则严禁行车。

在北一车场往顶、拉各种车辆时,操车工、班队长必需事先巡察车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员利用时,必需待车辆和人员利用该路段,清除障碍物后,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何平安隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必需有班队长或操车工指挥,顶车时不得摘链,待车顶到位后方可摘挂链。

六.北一装车站行车规定:

1.机车或列车在北一装车站利用时,机车司机必需集中精力,目视前方,注重观看人员、车辆、道岔位置,若有人员在此段行走或作业,必需待人员利用该路段或撤离至平安地点,确认无人员、车辆在此段作业或行走、道岔与运行方向无误后,方可行进。机车运行时,司机必需不断鸣铃示警,减低速度,车速严格控制在1.5米/秒内。

2.机车或列车在北一装车站举行顶拉车摘挂车辆时,操车工、班队长必需事先巡察车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员利用时,必需待车辆和人员利用该路段,人员撤离至平安地段,清除障碍物,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何平安隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必需有班队长或操车工指挥,机车司机必需与操车工、班队长密切协作,发准、看准、听清信号,机车在运行前及运行过程中不断鸣铃示警,发觉异样准时停车,顶车时严禁摘链,待车顶到位停稳后,方可摘链,连挂车时,必需待车停稳后举行。

七.、北二六队口至技改巷28号点车场顶、拉车的规定:

1、煤、矸车拉至六队口信号房单开道岔前,若需进入北二放煤、排矸,机车司机必需把列车机头停在单开道岔后面,确保不影响另一条道平安顺当通车的位置停稳后,机车司机方可摘钩,将机车开过单开道岔停稳,然后搬好道岔,查看闲置道上是否有障碍物及行人,若有,必需清除障碍物、待行人离开行车线路后,方可起动机车运行,利用渡线道岔返回至列车后面停稳后,机车司机再将机头与列车连挂牢靠并做好顶车预备,顶车前,操车工、班队长、六队口信号工必需在列车运行前方引路指挥,确保顶车平安、妥帖、牢靠。

2、顶车前,操车工、班队长、六队口信号工必需将列车运行前方全部道岔搬好,确认无误后,方可发出顶车信号。在顶车过程中,操车工、班队长、六队口信号工必需时刻监视车辆运行动态,加强前方警戒防范,发觉行人和其它担心全隐患,立刻发出停车信号、机车司机听到信号后,必需立刻紧张制动停止车辆运行,待隐患排解和行人撤离至平安地点,方可重新发出顶车信号举行顶车。在顶车过程中,机车司机必需集中精力、谨慎驾驶,严格根据信号指令操作。在六队口车场:无论单机头或顶、拉车运行时,车速都不得超过1.5米/秒。煤、矸列车顶过六队口信号房前单开道岔后,根据车辆进入北二放煤站的有关措施执行。

3、顶车前,操车工、班队长、六队口信号工必需将列车需经过的道岔搬好并严格把关,确保顶车期间其它车辆严禁进入顶车作业区段。凡搬动过的道岔,车辆利用后,必需恢复至正常行车位置。

八.北二六队口至49号点至北二放煤站进口区段车场顶、拉车的规定:

1、煤、矸车拉至六队口信号房单开道岔前,若需进入北二放煤、排矸,机车司机必需把列车机头停在单开道岔后面,确保不影响进入北二放煤站的轨道平安顺当通车的位置停稳后,机车司机必需下车与六队口信号工联系并察看车场状况,再确认无其它车辆阻碍正常顶拉车的状况下,机车司机方可上车起动机车将原停放在六队口单开道岔后面的煤、矸列车,沿北三方向空车道拉动,当列车尾车利用单开道岔后,六队口信号工必需立刻向机车司机发出停车信号。待列车停稳后,机车司机方可摘钩,完毕后,事先停放在六队口进入北二放煤站轨道上的机车,待六队口信号工恢复单开道岔后,机车司机再将机车开至列车尾车后方,并与列车连挂好后,六队口信号工再向北二放煤站发出车辆进入信号。待北二放煤站回复允许进车信号后,机车司机必需先察看列车前后左右是否有行人及障碍物,若有,必需清除障碍物、待行人离开行车线路后,并不断鸣铃示警,在六队口信号工的监护指挥下,方可起动机车运行,机车在运行过程中,司机必需集中精力,目视前方,进入北二进口前,必需不断发出警号。

1、车辆进入北二放煤站,机车牵引举行放煤、排矸,顶拉车时,机车司机必需服从操车工、班队长、放煤工指挥,运行速度不得超过300毫米/秒,机车运行过程中,机车司机严禁身体任何部位伸出车外。

2、往北二大巷车场闲置道顶放料车前,六队口信号工必需将列车运行前方全部道岔搬好,确认无误后,方可发出顶车信号。在顶车过程中,操车工、班队长、六队口信号工必需时刻监视车辆运行动态,加强前方警戒防范,发觉行人和其它担心全隐患,立刻发出停车信号、机车司机听到信号后,必需立刻紧张制动停止车辆运行,待隐患排解和行人撤离至平安地点,方可重新发出顶车信号举行顶车。在顶车过程中,机车司机必需集中精力、谨慎驾驶,严格根据信号指令操作。在六队口车场:无论单机头或顶、拉车运行时,车速都不得超过1.5米/秒。凡搬动过的道岔,车辆利用后,必需准时恢复至正常行车位置。

3、人车拉至六队口单开道岔前,机车司机待车停稳后摘钩,将机车开过单开道岔,在六队口信号工的协作下,搬好六队口门前单开道岔,机车司机再将机车开至进入北二放煤站闲置轨道不影响其它车辆正常利用的位置停稳后,六队口信号工搬好47号点至48号点间的渡线道岔,并送上北三方向禁止重车通行闭锁红灯,在六队口信号工的指挥下,采纳人力推车或其它机车推顶的方法将人车推过单开道岔后,原牵引列车的机车,司机观看无任何隐患的状况下,将机头开至与人车连挂好,服从六队口信号工的指挥,将人车以顶车方式利用47号点至48号点间的渡线道岔,将人车顶入重车道后,再将渡线道岔恢复至原直道畅通位置,机车司机方可牵引人车运行。

九.在北二北石门、上部车场及3#井、4#井门前等地段顶、拉各种车辆时,操车工必需在机车或列车前方引路指挥,严禁操车工在机车或矿车碰头处站立指挥,机车司机与操车工必需互相协作,发准、看准、听清信号,并不断鸣铃示警,当遇有巷道狭窄处及管路悬挂高度不够地段,机车严禁在此段死拉硬顶,强行利用,发觉异样准时停车,否则严禁行车。4#井、北石门出车前,机车司机或操车工必需向六队口信号工发出出车申请信号,经六队口信号工同意,送上允许出车信号绿灯亮后,机车司机方可将车辆开入主运巷,否则,严禁行车。在北石门顶、拉各种车辆时,一次顶拉三吨矿车数最多不得超过5辆。回收料车装车超高、超宽、装车不行靠等担心全隐患,操车工、机车司机、班队长必需准时向矿调度汇报,寻觅相关单位,捆绑、重装妥帖牢靠,经现场操车工、班队长检查无误后,方可连挂拉运。否则,严禁运送。机车在北石门运行过程中,机车司机必需时刻高度集中精力举行操作,车速必需缓慢、平稳,并不断发出警号,严格根据信号工、班队长信号指令行车。在北石门上部车场顶拉车时,机车司机必需检查制动装置是否牢靠,使用绳扣是否完好无损,若有缺陷,严禁使用,避开发生制动不行靠或脱钩跑车。

十.北二装车站行车规定:

1.机车或列车进入北二装车站前,六对口信号工必需向北二放煤站发送电铃信号联系进车,其声响规定以乱点为预备进车信号,一声为停车信号,二声为拉车信号,三声为顶车信号,放煤工或班队长,信号工及机车司机必需听清、听准信号,否则,严禁回点或下达顶拉车指令和开动机车.

2.北二装车站放煤工或班队长接到进车信号,必需将装车站里人员撤离至平安地点,清除障碍物,确认无任何平安隐患,把好现场各环节平安关后,再向六对口信号工和机车司机发出允许顶拉车信号。

3.机车司机接到允许行车信号,从六对口驾车缓慢进入北二装车站进口后停车,下车查看装车站里面及两端有无行人或作业人员,若有,必需责令全部人员撤离至平安地点,在确认无任何平安隐患状况下,再上车驾车向装车站行进。

4.正常状况下,在北二装车站只允许一台机车举行顶拉车,严禁两台机车同时举行顶拉车工作。若因煤矸仓下积货较多,轨道阻力较大,一台机车无法从事顶拉列车举行放煤、矸等特别状况时,允许两台机车在列车前拉后顶,但现场必需有班队长亲手指挥,前后驾驶机车的司机必需服从放煤工或班队长指挥,听清、听准信号,集中精力,谨慎驾驶,在煤、矸仓下作业,其机车行驶速度严格控制在300毫米/秒之内。顶拉车时,严禁将身体任何部位伸出驾驶室外。

5.在特别状况下,北二煤仓空,一排车未所有放满,需排矸时,放煤工或班队长应准时组织机车司机驾驶机车以拉车方式把煤列车自北二装车站进口将车拉出,拉车前,放煤站机车司机或班队长必需事先用电话与六对口信号工举行联系,经六对口信号工同意后,方可作业,在拉车前及拉车过程中,班队长必需在列车前方观看、引路,确认无任何平安隐患后,方可指挥车辆运行,运行时,机车司机必需目视前方,集中精力操作,不断鸣铃示警,发觉隐患,立刻停车。待列车尾车利用北二进口单开道岔后,在班队长和操车工的指挥下,将列车倒入北二进口大巷料车道,停放在不阻碍车辆正常运行位置停稳后,方可摘钩,机车司机再将机头开至不影响北二进车的平安位置停放。

6.机车或列车在北二装车站举行顶拉车摘挂车辆时,操车工、班队长必需事先巡察车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员利用时,必需待车辆和人员利用该路段,人员撤离至平安地段,清除障碍物,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何平安隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必需有班队长或操车工指挥,机车司机必需与操车工、班队长密切协作,发准、看准、听清信号,机车在运行前及运行过程中不断鸣铃示警,发觉异样准时停车,顶车时严禁摘链,待车顶到位停稳后,方可摘链,连挂车时,必需待车停稳后举行。

7.从北二装车站出车时,机车或列车行驶到北二出口信号按钮处,且机车前方驾驶室必需与主运巷重车道保持足够的平安距离,司机上下车较便利的位置停稳后,司机必需下车用按钮向六队口发送出车信号,待六队口回复允许出车信号后,再观看主运巷是否有行人或车辆通行,若有,必需让人员撤离至平安地点和车辆利用该段后,确认无任何平安隐患状况下,方可驾车驶入主运巷。

十一.北二大巷车场顶拉料车的规定:

1.顶车必需有操车工、班队长现场指挥,司机操作过程中,必需集中精力,听清、听准信号。停放在闲置道上的料车,严禁采纳机车在重车道上用棍棒、铆杆或长钢丝绳等办法顶拉料车。

十二.北三装车站行车规定:

1.在北三煤仓放煤时,机车司机必需服从班队长、放煤工,挂车工的指挥,听清看准信号。当列车往北三绞车方向拉动时,必需用绞车举行牵引,机车司机将机车松开车闸,换向手把打到零位。在放煤过程中,放煤工和挂车工必需密切注重列车位置,当机车临近溜煤嘴下方后,必需准时向绞车司机发出停车指令。

2.北三放煤绞车牵引列车放煤时,当尾车拉到煤仓口下方后,现场放煤工及班队长必需准时向绞车司机发信号停止运行,绞车司机立刻将绞车离合闸松开,闸紧制动闸,待绞车停稳后,机车司机方可启动机车向平田方向缓慢行进,当列车尾车利用道岔后,挂车工准时向机车司机发出停车信号,待列车停稳再摘掉绞车钢丝绳后,方可发出出车信号。

3.在北三矸石仓放矸前,机车司机必需驾驶机车以顶车方式向绞车方向行进,必需听清看准信号,服从放煤工和挂车工及班队长指挥,集中精力,谨慎驾驶,不断鸣铃示警。顶车前,放煤工、操车工、班队长必需在列车运行前方的另一条道上把好平安关,确认无任何平安隐患后,方可向机车司机发出顶车信号,车辆运行时,放煤工、操车工、班队长时刻观看列车运行前方动态,发觉隐患准时发出停车信号,机车司机必需立刻制动停车。在放矸过程中,放煤工和挂车工必需密切注重列车位置,当机车临近溜矸嘴下方后,必需准时向机车司机发出停车指令。然后,机车再以拉车方式向平田方向行进放矸,车速严格控制在0.5米/秒内,机车运行时,严禁机车司机将身体任何部位探出车外。

4.用绞车牵引空列车放煤、装矸时,任何人员严禁蹬钩或扒乘矿车。发出开车信号前,北三放煤站挂车工必需对车场行人或作业人员举行仔细巡察检查,确认无任何平安隐患后,方可向绞车司机发出开车信号。

5.在六号井底弯道、进风石门顶拉摘挂车时,操车工、班队长必需事先巡察车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员利用时,必需待车辆和人员利用该路段,人员撤离至平安地段,清除障碍物,操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何平安隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必需有班队长或操车工指挥,机车司机必需与操车工、班队长密切协作,发准、看准、听清信号,机车在运行前及运行过程中不断鸣铃示警,车速严格控制在1米/秒内,严禁机车司机将身体任何部位探出车外驾驶。车辆未顶拉到位,严禁摘钩,连挂车时,必需待车停稳后举行。且在巷道较宽阔处使用钩子侧身操作。在双道车场,操车工、班队长,严禁窜入两矿车间举行连挂车作业。对回收的物料车,装车超高、超宽、装车不行靠等担心全隐患,操车工、机车司机、班队长必需准时向矿调度汇报,寻觅相关单位,捆绑、重装妥帖牢靠,经现场操车工、班队长检查无误后,方可连挂拉运。否则,严禁运送。

【第10篇】z井蓄电池式电机车制动距离实验平安措施

按照《煤矿平安规程》第351条规定,现对我井蓄电池式电瓶车举行制动距离实验,为保证此项工作平安举行,现编制如下平安措施。

一.本项工作由运送队队长史清治全面负责平安工作,技术员杜社钦负责技术工作。

二.实验前应将实验段的轨道举行一次全面检查,确保实验段轨道质量为合格品,实验区段为二水平西冀水闸墙至充电瓶车库;

三.实验前由电机车修理人员对电机车撒沙装置、轮对、闸瓦、传动齿轮、车架弹簧、衔接装置、制动装置举行检查,确保完好,敏捷牢靠;灯铃齐全。

四.实验前设专人把口,严禁无关人员进入实验路段。

五.实验前选好制动起点并用红色信号灯做好标记,以便司机简单发觉,一切预备好后由负责人指挥开头实验。

六.电机车高速行驶到信号灯处,立刻紧张制动,停稳后测量从制动点到停车位置的距离,分离把测量结果填入表中。

七.实验时司机应注重力集中,严格按操作规程程序操作电机车。

八.为保证平安,实验分两步举行,第一次挂4辆矸石车举行一次制动距离实验,制动距离不超过30米;合格后,再挂6辆矸石车举行实验,制动距离不超过40米。

九.实验结束后应对电机车制动系统举行一次全面检查,看有无变形及损坏现象,并对制动闸间隙举行调节。

十.列车正常运行每列车辆不得超过下列规定:重车不超过6辆,空车不超过10辆。

十一.实验结束后,仔细填写实验记录。

【第11篇】电机车牵引车辆运行平安措施

一.机车顶拉任何车辆时,未达到停车位置,严禁摘挂钩和衔接链环。

二.机车司机必需根据规定行车线路,操作规程及有关平安措施举行作业,严禁擅自转变作业方式。

三.每台机车牵引的矿车数:煤车不超过13辆;矸石车不超过10辆;材料车不超过13辆;人车不超过6辆。

四.机车牵引重车运行时,驶近弯道及临近井底车场时,必需减速行驶,运行速度不得超过2米/秒。

五.双车道错车时,空重车道司机必需在相距100米外减速行驶,错车时,无论牵引任何车辆的机车,运行速度都不得超过1米/秒。

六.在全部双车道车场顶、拉车前,必需有操车工、班队长现场指挥并将所顶拉的车辆牢固衔接,顶拉车时,机车必需在矿车的前端或后端举行顶拉车作业,严禁机车在另一条道内用钢丝绳牵引或棍棒、锚杆支顶的办法移动矿车。机车司机必需服从操车工、班队长的指挥,顶拉车速度不得超过1.5米/秒,听到停车信号,必需立刻停车。

七.无论何时何地,机车顶车运行时,最长距离不得超过200米,每台机车顶车数量不超过本措施第三条的规定。顶车前,必需有操车工、班队长在车辆运行前方较平安的线路上指挥车辆运行,发觉隐患,准时发出停车信号,顶车过程中,机车司机必需集中精力,听清、听准信号操作,顶车运行速度不得超过1.5米/秒。

八.下井的各种料车,下料队班队长必需举行仔细检查,用矿车装载物料时,物料伸出矿车一端长度最长不得超过200毫米,高度超出矿车上口不大于200毫米,宽度严禁超出车箱两侧边缘。若装车不可靠,易滑动、窜动的物料,必需准时通知有关单位举行捆绑牢固牢靠后,方可入井。

九.严禁使用花栏车装载杉杆、水泥及细小物料。

十.各采区回收的物料车,运送前,机车司机、班队长、操车工、跟班区长必需对全部料车举行逐台检查,发觉车辆有严峻缺陷、装载物料长度超过矿车口200毫米,高度超出矿车上口200毫米,宽度超过矿车边缘及所装物料不行靠,运送时易发生滑动、窜动等担心全隐患,必需准时向有关单位联系处理并向矿调度汇报。处理时,对易滑、易窜、易坠落物料,必需按照不同类别、轻重举行相应捆绑固定,确保牢固牢靠后,经现场机车司机、操车工、班队长、跟班区长等有关人员检查,确认无任何隐患后,方可运送,否则,严禁运输。

【第12篇】蓄电池电机车充电平安措施

井下蓄电池电机车充电机在西二已投入使用,为保证电瓶充电平安,特制定平安技术措施如下:

1、充电机的供电必需符合供电报告设计要求,设备必需严格按设计有关规定摆设。

2、充电机处必需形成自立的通风系统,回风风流必需引入回风巷,充电机处积聚的氢气浓度不得大于0.5%,通风区必需每班派人举行检查。

3、充电机处必需设置栅栏,栅栏不得阻碍蓄电池电机车的利用。

4、充电机旁的过道应保持畅通,严禁存放设备和物料,栅栏处必需悬挂“非工作人员严禁入内”的警示牌。

5、消防设施必需齐全,充电机处必需各配备2个合格的灭火器和不少于0.2m3砂子。

6、充电机处必需有充沛的照明。

7、禁止在充电过程中紧固衔接线及螺帽等,禁止将扳手等工具放在电池上。

8、每次充电前都应对电源装置举行检查,发觉问题准时处理。

9、检查各电池间衔接极柱是否正确,接线端子的衔接是否牢固。

10、充电机电源的两极不得接反。

11、整流设备充电插销必需需采纳电源装置的专用插销,不得用其他物品代用。

12、不同型号的电瓶及充电机,其充电方式、充电电流、充电时光、常规充电或迅速充电,应按该产品说明及有关技术文件执行。

13、注重衔接线与极柱不得有过热或松动现象。

14、监视充电设备的运行状况,遇有不正常现象立刻停充,待处理后再充电。

15、充电机处着火时,必需切断电源,实行措施防止氢气的爆炸。

16、未尽事宜必需严格根据《煤矿平安规程》中的有关规定执行。

17、本措施自制定之日起执行。

【第13篇】井下检修大巷电机车轨道架空线平安措施

因我矿大巷电机车轨道及架空线日常维护,机运队工作人员需在运送大巷作业,为了保证此项作业的施工平安,特制订如下平安措施:

一、工作时光

每日下午四点班

二、工作负责人:师东稳

工作监护人:岳勤国

工作执行人:卫青喜

三、检修人员必知必会

轨道线路的主要参数轨距、轨型、坡度,曲线半径;钢轨的型号用每米长的质量表示;鱼尾联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起;现用道床要求对道床应常常清理,应无杂物、无浮煤、无积水;标准轨距有三种,分离为:600mm,762mm,900mm;更换钢轨时应选用同类型钢轨。轨道中部轨枕间距是0.7m;在施工作业时,所用工具不准碰触电缆,电话线等电气设备;轨道修理时,严禁单人作业。常常清除道床淤泥积水的目的是为了防止泥水导电。使用弯道器应符合将加工的钢轨放平稳,轨底向下;弯道器要放平,垫稳并使两钩爪牢固地卡住钢轨;曲线轨道必需从曲线的一端向另一端举行,应在缓加曲线的起点设有接头,在曲线外侧不准有人同时作业;在曲线段内应设置轨距拉杆;抬运钢轨时要互问答应,喊号、同拿、同放;处理故障时,必需有一人注重观看来往的车辆,遇有弯道时必需有人到来车方向设置防护;每月对轨道绝缘的检查次数是每月必需检查两次;煤矿井下常用的轨型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;对矿用钢轨质量要求是矿用钢轨不仅要耐磨,还要耐腐蚀;八种有害道钉是俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯钉;轨道钻孔必需划好孔印,将卡子挂住轨底;轨道上螺栓时严禁用手指探测螺栓孔,严禁用锤敲打鱼尾板和螺栓。轨道工的基本要求是轨道工应认识把握轨道量具及施工设备的正确使用办法;砸道钉时必需做到稳住道钉用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人;铺设轨道时,使用木轨枕时必需举行防腐处理,使用水泥轨枕时必需加缓冲胶垫;严禁在钢轨上或轨缝处直道钉;轨道接头间隙及左右凹凸错差是多间隙小于5mm,错差不大于2mm;施工工具严禁碰触电缆和其它管线和电器设备;严禁弯道内轨反超高;打钉时严禁不遵从原则,开锤就狠打;严禁不执行“行人不可车,行车不可人,不作业”的规定;严禁轨道工进入施工地点没有检查支护状况;严禁运输钢轨时,不使用专用车、平板车;严禁斜巷施工时,运输钢轨不用兜揽防护装置;严禁没有设轨道绝缘或失效。

四、检修内容

1、司控道岔的检修内容:

①检查道岔的连线及端子螺丝是否紧固,不准有送动。

②检查导线引上或引出设备中有无密封圈及平垫,确保喇叭嘴上压片紧固。

③检查道岔的连杆,不准有变形、断裂等现象。

④道岔压力不行调整太大,否则会浮现动作太快,损坏汽缸。

⑤不行以无油工作,假如无润滑油会削减汽缸的正常使用寿命。

2、信号设施的检修内容:

①检查信号装置的连线机接线是否老化破损。

②检查信号设施是否失爆,如有失爆,准时通知检修人员举行修理。

③检查道岔,保持清洁,完好,尖轨移动灵便,滑床板,链接销,螺栓要常常加油,检查转撤机表示传感器的牢靠性及精确     性,确保表示的完好。

3、架空线的检修内容

①牵引网路划定的防护区域内,有无影响牵引网路平安运行的其它作业;雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性,有无影响牵引网路运行的结构物施工。

②电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀状况;电杆上金属部件缺件、衔接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀状况;电杆基础的稳定性。

③各种导线和衔接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀;架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡;导线衔接处是否松动和发热。

④拉线有无松动、断股和腐蚀;拉线基础的稳定性。

⑤各种带电的导线空气绝缘间隙状况。

⑥馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损状况。

⑦横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀;吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。

⑧绝缘子脏污程度,有无裂纹和破损;分区绝缘器磨损状况,集电弓利用时平滑程度;轨端绝缘是否完好。

⑨分区开关动作是否灵便,接触是否良好和发热;放电间隙或避雷器是否完好,接地衔接线是否牢靠,雨季前应对接地电阻值举行测定。

⑩馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。

4、牵引网路的检修修内容:

①更换接触线;

②更换承力索;

③成批更换横吊线和吊线器;

④更换馈电和回流线;

⑤成批更换腐蚀超限或损坏的电杆

5、轨道的检修内容

①扣件必需齐全,牢固并与轨道相符,轨道接头的间隙不大于5mm,凹凸和侧错差不大于2mm;

②直线段2条钢轨顶面的凹凸差,以及曲线段外轨按设计高后与内轨顶面凹凸差,都不得大于5mm;

③直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm,下偏差为-2mm;

④在曲线段内设置轨距拉杆;

⑤轨枕的规格及数量应符合要求,其间距差不得超过50mm,道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道钉经行清理,应无杂物,无浮煤,无积水;

⑥轨道与轨枕固定牢固,无松动现象;

五、组织措施

1、检修轨道及架空线时光必需支配在不影响井下人员集中上、下班时光,检修时光不少于4小时。

2、负责人必需在班前组织检修人员仔细学习施工作业平安措施,精确     把握施工要领。

3、预备充沛的施工材料、工具、配件等,并仔细检查其平安状况,发觉异样立刻处理。

六、检修工作平安目标:

1、不发生人身伤亡事故,坚持“平安第一,预防为主”的思想不动摇。

2、不发生误操作,误调度,误碰,误试等责任事故。

3、不发生其他人为缘由启发的设备、人身事故,特殊“三违”缘由启发的事故。

七、施工平安措施及注重事项

1、施工前由负责人组织检修人员再次贯彻学习本措施后方可施工,同时必需严格根据《煤矿平安规程》中的规定执行;

2、开工、结束,必需准时向矿、队调度室汇报;

3、检修人员必需持证上岗,严格遵守三大规程的相关规定,严格遵守架线电工、推车工操作规程,人员严禁站在矿车边缘操作;

4、全部参与检修工作的人员必需穿有反光条的工作服,检修人员必需仔细检查线路,发觉隐患准时处理,对影响通车而短时光又不能排解的故障,必需在隐患地点前后各60米处设置防护,并通知调度室;在有机车运行的线路上施工时,施工区段的两端40米以外必需设红灯示警,并设专人防护;看护人员与施工地点之间的间距不少于60米;

5、工作期间要时刻注重来往车辆,机车和矿车利用时要先停止手中工作就近躲到较宽阔的巷帮,并用矿灯向电机车司机打信号,暗示电机车慢速利用,等车辆利用后再工作;

6、机车利用施工区段前,必需经专人检查轨道线路,确认无影响列车平安利用的隐患时方可放行。车辆利用时,全部工作人员必需躲在平安地点;

7、在窄小巷道工作遇有机车利用无处躲时,要向机车司机上下摆动矿灯暗示停车,待躲开后,再让机车利用;

8、处理故障时,必需有一人注重观看来往的车辆,遇有弯道时,必需有人到来车方向设置防护,看护人员必需在直道部位;

9、空重车道在同一条巷道内,修理工巡查线路时,两人不准沿同一条轨线行走,且各自应有前后警戒的分工。凡双轨运送,遇特别状况不能行驶机车时,必需在此线路的两端用显然的标志示警,并通知调度,确保行车平安;

10、轨道修理,不准单人作业。

11、使用大头镐举行捣固时,工作人员的前脚站在被捣固的轨枕上,脚尖不准伸出轨枕边缘;后脚站在两根轨枕中间,并不准踏人轨底,捣固范围自钢轨中心向两侧各200~250毫米。捣固道床或卧底时,前后间隔距离不少于2米;

12、多人作业捣固时,要统一行动,不准打飞镐,不准乱打道碴、轨枕和钢轨,防止飞起石头伤人;

13、调节轨道方向,要由一人指挥,拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴;拨曲线时,应先将曲线两端直线拨直,将弯曲线拨入曲线范围以内,统一举行调节;

14、检修人员应认识、把握轨道绝缘的检查及修理状况做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效;清除道床淤泥积水,防止泥水导电;

15、大巷清理、挖水沟前要先向调度室汇报,待得到允许后才准工作;

16、未经调度站同意,大巷内不准私自推罐;

17、清理的杂物要准时装罐升坑,所用的罐要请示调度室,得到批准后,推到就近的车场内,不准任意在大巷丢罐;

18、清理的杂物不准往设备罐和物料罐内装;

19、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,并且不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。打锤人应注重周围环境,防止意外;

20、使用橇棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手;

21、砸道钉时,必需手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去;防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处载道钉。

22、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备;

23、使用起道机或千斤顶时,要垂直放正、不准歪斜,钩脚要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。钢轨顶起后要随起随垫,全部作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防伤人;

24、手工锯轨时将要锯的钢轨垫平、摆正、丈量长度,并在锯口的侧面及顶面划线;

25、轨道钻眼,必需划好孔印,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端项紧,并与钢轨垂直,一只手搬钻柄、另一只手握螺母,使钻头匀称受力,快要钻透时,要轻钻、慢钻,防止钻孔出口不整齐,上螺栓时,不准用手指探测螺栓孔,不准用锤打鱼尾板和螺栓;

26、在有架线的地点施工时,所携带长柄工具要平拿、平放,操作应用时不准碰架线,以防触电;

27.人工装钢轨要使用专用车或平车、材料车;

28.装卸钢轨时要由一人喊号,一头先起或一头先放;

29.运输钢轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,车速不得大于2米/秒,严禁在曲线段会车;

30.人工用煤车送钢轨时,车的四角要插挡柱,钢轨用绳索栓牢,停车时钢轨的两侧不准站人;

31.在主要运送巷道人力推车运输钢轨时,在钢轨车前50米以外必需有人探路,后面要有人持红灯警戒;

32、有架线的巷道,从矿车内往外卸物料,必需切断电源。

33、用煤车或材料车装料时,不得超宽、超高;

34、工作人员要站在平稳牢靠地点,对所用工具要放稳、放牢,传递工具时,要互叫互应,不准乱;

35、工作中清理出来的煤、矸石及杂物,应准时装车运走;施工完毕后,必需将矸石、物料清装整洁,不准影响平安行车;

36、运输钢轨时,要捆绑牢固,下端必需兜揽防护罩,防止钢轨在运行中脱落或串出;

37、装卸物件时,必需用绳扣将车拴牢后方可行;

38、拆除轨道时,如有锈住的螺丝可用扁铲铲断或钢锯剧断,但附近3m内不准有人停歇,以免飞起的螺帽伤人;

39、施工地点的新旧钢轨,轨枕都必需整齐的存放在宽敞地地点;

40、更换翻修轨道及道岔工作结束后必需试车、验道;并经班长验收,确认无问题时方可撤离现场。停工前要具体检查所使用的工具是否齐全,工作地点周围环境是否存在担心全因素等,发觉问题应处理好以后才干施工;

41、在施工地点来车方向,井下40米以外,地面100米以外设好警戒线标志;搬动、抬运钢轨时,要做到互问应答,同拿同放;使用丝杠式弯道时,用力不要过猛,严禁用坐、踏撬棍的办法作业。使用液压弯轨器时,严禁站在框架或液压顶力方向前方;起道钉时,手握撬榻的位置要躲口钢轨,不要用锤击撬榻的办法起钉,以防误伤他人;栽道钉时,用抱锤栽钉,不准打轮锤,道钉要打成八字形;严禁浮现8害道钉即:俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯;

42、扛运轨枕应注重中途歇息时,应将枕木一头着地立好,用手扶稳,谨防枕木倒下伤人,放枕木时,要先一端着地,在横向倒下,不允许耸肩摔下,以免碰伤人员砸坏枕木,多人扛运枕木时,应分开往返道行走,以免相互干扰,前后2人至少间隔2米,搬运防腐枕木时必需戴防护用品;

43、禁止站在电机车上检修牵引网络;

44、在牵引网络上施工必需停电作业,停送电步骤如下:

①开工、结束,必需准时向矿、队调度室汇报,经同意后方可举行工作。

②队调度室派人停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看守。

③检修人员对停电区域验电。确定线路停电后,用高压验电笔验电,进一步确定线路停电;并确定前端不会误送电。安装接地线接地端,用铁锤把钢钎打入地内,如土地干燥要把接地钢钎周围浇湿,检查接地线衔接良好,正规接地线挂好后应是三相短路并接地。上线杆挂接地线,刚接触是有残余放电,属正常现象。确保接地挂钩挂牢固后就可以举行以后作业了。

④接地。接地线必需打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人眺望。

⑤施工完毕,施工负责人检查线路,确认无误后清理现场,拆除接地线后向调度室汇报后方可送电。

⑥送电。严格执行谁停电谁送电制度。

45、全部高空作业人员要把要用的工具拿稳,放牢,以防工具掉下伤及其他工作人员;

46、工作结束后仔细清理现场,收集齐全工具、拆下的废旧架空线入库等,并填写工作记录;

【第14篇】井下检修大巷电机车轨道及架空线平安措施

因我矿大巷电机车轨道及架空线日常维护，机运队工作人员需在运送大巷作业，为了保证此项作业的施工平安，特制订如下平安措施：

一、工作时光

每日下午四点班

二、工作负责人：师东稳

工作监护人：岳勤国

工作执行人：卫青喜

三、检修人员必知必会

轨道线路的主要参数轨距、轨型、坡度，曲线半径；钢轨的型号用每米长的质量（kg/m）表示；鱼尾联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起；现用道床要求对道床应常常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；标准轨距有三种，分离为：600mm,762mm,900mm；更换钢轨时应选用同类型钢轨。轨道中部轨枕间距是0.7m；在施工作业时，所用工具不准碰触电缆，电话线等电气设备；轨道修理时，严禁单人作业。常常清除道床淤泥积水的目的是为了防止泥水导电。使用弯道器应符合将加工的钢轨放平稳，轨底向下；弯道器要放平，垫稳并使两钩爪牢固地卡住钢轨；曲线轨道必需从曲线的一端向另一端举行，应在缓加曲线的起点设有接头，在曲线外侧不准有人同时作业；在曲线段内应设置轨距拉杆；抬运钢轨时要互问答应，喊号、同拿、同放；处理故障时，必需有一人注重观看来往的车辆，遇有弯道时必需有人到来车方向设置防护；每月对轨道绝缘的检查次数是每月必需检查两次；煤矿井下常用的轨型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m；对矿用钢轨质量要求是矿用钢轨不仅要耐磨，还要耐腐蚀；八种有害道钉是俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯钉；轨道钻孔必需划好孔印，将卡子挂住轨底；轨道上螺栓时严禁用手指探测螺栓孔，严禁用锤敲打鱼尾板和螺栓。轨道工的基本要求是轨道工应认识把握轨道量具及施工设备的正确使用办法；砸道钉时必需做到稳住道钉用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人；铺设轨道时，使用木轨枕时必需举行防腐处理，使用水泥轨枕时必需加缓冲胶垫；严禁在钢轨上或轨缝处直道钉；轨道接头间隙及左右凹凸错差是多间隙小于5mm，错差不大于2mm；施工工具严禁碰触电缆和其它管线和电器设备；严禁弯道内轨反超高；打钉时严禁不遵从原则，开锤就狠打；严禁不执行“行人不可车，行车不可人，不作业”的规定；严禁轨道工进入施工地点没有检查支护状况；严禁运输钢轨时，不使用专用车、平板车；严禁斜巷施工时，运输钢轨不用兜揽防护装置；严禁没有设轨道绝缘或失效。

四、检修内容

1、司控道岔的检修内容：

①检查道岔的连线及端子螺丝是否紧固，不准有送动。

②检查导线引上或引出设备中有无密封圈及平垫，确保喇叭嘴上压片紧固。

③检查道岔的连杆，不准有变形、断裂等现象。

④道岔压力不行调整太大，否则会浮现动作太快，损坏汽缸。

⑤不行以无油工作，假如无润滑油会削减汽缸的正常使用寿命。

2、信号设施的检修内容：

①检查信号装置的连线机接线是否老化破损。

②检查信号设施是否失爆，如有失爆，准时通知检修人员举行修理。

③检查道岔，保持清洁，完好，尖轨移动灵便，滑床板，链接销，螺栓要常常加油，检查转撤机表示传感器的牢靠性及精确     性，确保表示的完好。

3、架空线的检修内容

①牵引网路划定的防护区域内，有无影响牵引网路平安运行的其它作业；雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性，有无影响牵引网路运行的结构物施工。

②电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀状况；电杆上金属部件缺件、衔接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀状况；电杆基础的稳定性。

③各种导线和衔接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀；架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡；导线衔接处是否松动和发热。

④拉线有无松动、断股和腐蚀；拉线基础的稳定性。

⑤各种带电的导线空气绝缘间隙状况。

⑥馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损状况。

⑦横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀；吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。

⑧绝缘子脏污程度，有无裂纹和破损；分区绝缘器磨损状况，集电弓利用时平滑程度；轨端绝缘是否完好。

⑨分区开关动作是否灵便，接触是否良好和发热；放电间隙或避雷器是否完好，接地衔接线是否牢靠，雨季前应对接地电阻值举行测定。

⑩馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。

4、牵引网路的检修修内容：

①更换接触线；

②更换承力索；

③成批更换横吊线和吊线器；

④更换馈电和回流线；

⑤成批更换腐蚀超限或损坏的电杆

5、轨道的检修内容

①扣件必需齐全，牢固并与轨道相符，轨道接头的间隙不大于5mm，凹凸和侧错差不大于2mm；

②直线段2条钢轨顶面的凹凸差，以及曲线段外轨按设计高后与内轨顶面凹凸差，都不得大于5mm；

③直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm，下偏差为-2mm；

④在曲线段内设置轨距拉杆；

⑤轨枕的规格及数量应符合要求，其间距差不得超过50mm，道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道钉经行清理，应无杂物，无浮煤，无积水；

⑥轨道与轨枕固定牢固，无松动现象；

五、组织措施

1、检修轨道及架空线时光必需支配在不影响井下人员集中上、下班时光，检修时光不少于4小时。

2、负责人必需在班前组织检修人员仔细学习施工作业平安措施，精确     把握施工要领。

3、预备充沛的施工材料、工具、配件等，并仔细检查其平安状况，发觉异样立刻处理。

六、检修工作平安目标：

1、不发生人身伤亡事故，坚持“平安第一，预防为主”的思想不动摇。

2、不发生误操作，误调度，误碰，误试等责任事故。

3、不发生其他人为缘由启发的设备、人身事故，特殊“三违”缘由启发的事故。

七、施工平安措施及注重事项

1、施工前由负责人组织检修人员再次贯彻学习本措施后方可施工，同时必需严格根据《煤矿平安规程》中的规定执行；

2、开工、结束，必需准时