钢网架高空散拼施工工法

钢网架高空散拼施工工法1前言1.1工艺工法概况钢网架结构由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构。具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点，广泛用作体育馆、展览馆、俱乐部、影剧院、食堂、会议室、候车厅、飞机库、车间等的屋盖结构。具有工业化程度高、自重轻、稳定性好、外形美观的特点。目前我国已经成为网架生产大国，其年生产规模、建筑面积已为世界之最。1.2工艺原理网架结构安装采用在地面安装起步网架，利用起重机将起步网架吊装至安装位置，沿建筑物纵向，自起步网架向另一端延伸，在此基础上进行高空散装的施工。2工艺工法特点2.1场地条件要求低，整平后，满足起重机等支腿支设条件即可。2.2施工工艺流程清晰，便于安装工掌握和操作，能提高工效，缩短工期。2.3施工灵活，有效的减少累计误差。3适用范围适用于焊接球球节点、螺栓球节点及螺栓连接的所有大跨度、复杂造型钢网架施工。4施工方法5.1第一棉网架在地面拼接，采用起重机吊装至跨中安装固定。5.2在地面将三至四根杆件和一个螺栓球组成一个小拼单元，利用起重机将小拼单元吊装至安装位置。5.3与起步网架进行拼装对接，直至完成。5工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图1钢网架高空散拼施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1施工准备施工前，组织施工技术人员审核图纸，编制作业指导书、安全技术交底，做好交底工作。5.2.2进场杆件配件检查验收安装前，应按构件明细表核对进场的构件，查验产品合格证和设计文件；进入现场后应进行质量检验，以确认在运输过程中有无变形、损坏和缺损；工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装记录进行。5.2.3基础复测安装前，测量组根据轴线控制网和高程控制网精确放出支座的位置和标高，在预埋件上定出支座的定位点，确保网架结构的空中定位符合设计和规范要求。5.2.4地面拼装，整体吊装（1）先安装下弦平面网架，安装第一跨间下弦球、杆，组成纵向平面网格。排好找平支撑点，保证下弦球的平等度，如有起拱要求时，应在临时支撑点上找出坡底。（2）连接下弦杆，安装第一单元间的腹杆与上弦球，一般是第一个锥为一球四腹杆的小单元。（3）将已拼装成的上弦球及腹杆三角锥连接到下弦层，第二个锥起为先装一球一弦杆二腹杆的三角锥，然后填入另外两根腹杆，逐步循环安装完第一单元的网架。检查网架、网格尺寸，检查网架纵向尺寸与矢高。检查网架位置，如有出入,可以调整临时支点的位置和高低，以校准网架位置尺寸。（4）安装上弦倒三角网格，网架第二单元起采用边继安装组装。从边跨开始首先将一球一上弦二腹杆的三角锥，以后为一球二上弦二腹杆的四角锥。将二斜腹杆支撑在下弦球上，在上方拉紧上弦球，使上弦球逐步靠近安装位置，填入上弦杆。（5）连接第二网格上弦杆及腹杆，将两网格安装成基本单元，扩大基本单元后安装腹杆，拼装成较稳固基本单元，继续扩大基本单元，拼装成稳定受力单元。图2拼装完成的起步网架5.2.5整体吊装为减少网架安装累积误差，安装由中间部位开始，起步网架支座与柱位置相互错开，尽少留置后装杆件。利用起重机根据预先定好的轴线及标高将起步网架吊装就位，并将网架支座临时固定，（检查其挠度，如过大需设置临时支撑点）开始进行网架结构的高空散装。起重机根据起步网架重量和网架提升高度选用。图3起步网架吊装就位，设置临时支撑5.2.6小单元拼接，在地面将三至四根杆件和一个螺栓球组成一个小拼单元，利用起重机将小拼单元吊装至安装位置与已经安装就位的网架结构进行拼装对接。网架高空散装先从一个角开始朝前方推进至下一柱点，使网架支座能支撑于柱头，然后再侧向推进。图4拼装完成，拆除临时支撑散装继续侧向推进至完成下一棉网架散装，检查已经就位的网架结构轴线位置，及时调整。以此类推完成整个网架的高空散装。5.2.7调整、紧固散装法安装网架，随时测量检查网架质量，检查下弦网格尺寸及对角线，检查上弦网格尺寸及对角线，检查网架纵向长度、横向长度、网格矢高。并随时用吊车对网架进行调整。网架安装过程中，随时检查网架轴线与建筑基础轴线是否偏离，若偏离轴线应通过节点螺栓的紧固检查进行调整。检查网架整体挠度，严格控制网架上下弦尺寸。6质量控制6.1质量标准、螺栓球节点的高强螺栓应拧紧到位，不允许套筒接触面有肉眼可观察到的缝隙。、杆件不允许存在超过规定的弯曲。、已安装网架零部件表面清洁，完整，不损伤，不凹陷，不错装,对号准确,发现错装及时更换。（4）、钢网架结构安装完成后及屋面完成后分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相设计的值。（5）、油漆厚度和质量要求必须达到设计规范规定。（6）网架安装完成后应对网架几何尺寸进行复核，应符合下表规定:表1网架安装的允许偏差项目允许偏差检验方法网架节点中心偏移W1.0m用全站仪和经纬仪实测纵向、横向长度L/2000，且不应小于30.0-L/2000，且不应小于-30用卷尺实测支座中心偏差L/3000，且不应大于30.0用卷尺和经纬仪实测支座最大高差±20.0用钢尺和水准仪实测注：1L为纵向、横向长度；；2、L1为相邻支座间距；3、网架安装完成后其扰度值不应超过相应设计值的1.15倍；6.2易出现的质量问题（1）轴线偏差过大。（2）标高误差过大。（3）焊接质量不符合要求。（4）挠度过大。6.3保证措施6.3.1严格控制进场材料的质量，对钢材等物资除必须有出厂合格证外，需经试验和复验，并出具试验合格的试验报告,不准用不合格材料。6.3.2根据施工现场测量控制线和标高控制点，用全站仪和钢尺将网架支座坐标轴线用墨线弹在预埋件上，用钢尺检查预埋件偏差值是否超出允许范围。6.3.3网架安装过程中，根据预埋件上的控制线及时调整网架安装尺寸误差，避免误差累计。6.3.4网架构件安装就位后，应立即进行校正、固定。当天安装的结构件应形成稳定的空间体系。6.3.5焊接及高强螺栓施工均应按相应的施工规程作业，施工前应由专业技术人员编制作业指导书，并进行交底。6.3.6为减少焊缝中扩散氢含量，防止冷裂和热影响区延迟裂纹的产生，在坡口的尖部均采用超低氢型焊条打底，然后用低氢型焊条或气体保护焊丝做填充。每条焊缝在施焊时应连续一次完成，需次施焊时，应先预热再施焊，间歇后的焊缝开始工作后中途不得停止。7安全措施7.1主要安全风险分析坠落、物体打击、起重机倾翻、触电7.2保证措施7.2.1进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带。7.2.2高空作业所用的工具需用绳栓挂，不得随意乱掷或向下丢弃。7.2.3进行逐级安全技术教育及交底，落实安全技术措施和人身防护用品，实行安全技术负责制。7.2.4起重机的行驶道路，必须坚实可靠。起重机不得停置在斜坡上工作，支腿支设稳固。7.2.5禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故；斜吊会使物体在离开地面后发生快速摆动，可能会砸伤人和碰坏其他物体。7.2.6双机抬吊时，要根据起重机的能力进行合理的负荷分配（每台起重机的负荷不宜超过其安全负荷量的80%）并在操作时要统一指挥。两台起重机的驾驶员应互相密切配合，防止一台起重机失重而使另一台起重机超载。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持铅垂状态。7.2.7绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重机工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。7.2.8施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。因露天作业，需注意安全用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保护，防潮防雨设施，一机一闸，闸箱上锁。8应用实例8.1工程简介宁波轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段列检库、检修库一、二、调机库，结构形式均为为柱点下弦支撑正放四角锥螺栓球网架。列检库网架跨度29.65米，总宽度60.34米，长度270.3米，投影面积约16500皿，由变形缝分为大致相等的4个单体，，网架结构找坡矢高1.44米-3米。检修库一跨度29.89米，总宽度54.24米，长度162.2米，投影面积约8900皿，由变形缝分为大致相等的3个单体，网架结构找坡矢高1.798米-2.86米。检修库二跨度为18.24米，长度162.2米，投影面积约3000皿，由变形缝分为大致相等的3个单体，网架结构找坡矢高1.249米-2米。调机库跨度21米，长度54.25米，投影面积约1150皿，结构形式为柱点下弦支撑正放四角锥螺栓球网架，网架结构找坡矢高1.218米-2.41米。8.2施