移民安置区基础设施建设项目总说明

油溪镇移民安置区基础设施建设项目S1-2PAGE1第5页共9页第一篇总说明一、概述1、任务依据（1）与业主签订的设计合同；（2）交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（3）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；（4）《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111-2019)；（5）《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）；（6）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；（7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；（8）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；（10）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JJTG/TF30-2014）；（11）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）；（12）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)；（13）《重庆市农村公路建设管理办法》（2011）；2、测设经过在接到《油溪镇移民安置区基础设施建设项目》后，随即成立项目组，收集项目区域地形图，气候等相关资料，组织技术人员进行方案设计。3月中旬开始组织路线、地质、桥涵等相关专业技术人员，并由业主带领组员沿线踏勘。2021年4月初，我项目组完成了《油溪镇移民安置区基础设施建设项目》施工图设计。3、设计标准本项目结合现状既有路基参照小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111-2019)，道路等级定为四级公路（Ⅱ类），设计行车速度15km/h，路基宽度4.0m，路面宽3.0m，路肩宽度0.5m，路面采用水泥混凝土路面，路肩为土路肩。主要技术标准及采用指标表序号指标名称单位规范指标采用指标备注1道路等级/四级公路（Ⅱ类）2设计速度km/h153路基宽度m4.54.04行车道宽m3.53.05圆曲线最小半径一般值m2020极限值m12(10)12(10)6不设超高的圆曲线最小半径m90907回旋曲线最小长度m//8平曲线最小长度一般值m//极限值m/9最大纵坡%141410最小坡长m454511竖曲线最小半径凸形m75500凹形m7520012竖曲线最小长度m151513圆曲线最大超高值4%圆曲线加宽四级公路（Ⅱ类）14路拱横坡1.5%15设计年限10年16会车视距≥30m17路面类型水泥混凝土路面18路面设计荷载BZZ—10019设计洪水频率路基、涵洞1/25二、建设条件1、原有公路情况本项目位于重庆市江津区，路线全长（共7条路线）1536.488m。目前部分路段存在原有机耕道路基为既有路基，路基宽度2.0～4.0m，两侧路基边坡稳定。为改善运输环境，大幅提高行车安全和舒适度，保证周边村民出行畅通，拟建2条机耕道，对于存在既有机耕道路基路段原则上为道路硬化，对原有路基实行先密实碾压，后加铺水泥混凝土路面结构层的方式进行处理。路基不足4.0m宽路段，允许路基加宽。2、沿线自然地理条件及对项目的影响1、地形、地貌根据现场实际调查以及借鉴周边项目勘察成功可知，本项目所在地地质构造简单，未发现滑坡、泥石流、断层等不良地质现象，岩层产状295°∠4°，岩土界面坡度为5°～10°，中风化基岩的容许承载力较高，场地区域稳定性好。江津地形地貌总体特征是：地貌类型繁多，山、丘、坝、阶地、河谷等地貌皆有发育；整体上以丘陵地貌为主，山峦连绵起伏，沟壑交错纵横，低山、丘陵和河谷相间排列；东南部较高，山峦起伏，西北部稍低较平坦，以河谷地带为主。2、地质构造勘察区岩层产状很缓，勘察区斜坡整体稳定，勘察区主要发育两组裂隙，勘察区揭示基岩主要为侏罗系中统J2s沙溪庙组紫红、红褐色泥岩及灰白色砂岩为主。岩层稳定，场地稳定较好。据地面调查，勘察区无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。3、地层岩性勘查区基岩以侏罗系中统J2s沙溪庙组紫红色、红褐色泥岩，黄灰、灰白色砂岩为主，松散层以第四系全新统人工填筑土和第四系全新统残坡积粉质粘土为主，并在两河河床有以中砂为主的第四系全新统冲洪积层。地层岩性从新到老分述如下：1)第四系松散堆积物斜坡体上部局部为新近人工填筑土（Q4me），其余多为第四系全新统残坡积（Qel+dl）粉质粘土，冲洪积层为中砂。（1）填筑土（Qme）：填筑土：杂色，粉质粘土夹灰岩碎石及少量碎砖块等物质，直径3-8cm，松散，稍湿，不均一，碎石含量约20%，最厚达1.4m堆积约3年。（2）第四系全新统残坡积层（Qel+dl）：粉质粘土，红褐色，可塑状，无包含物，光泽反应稍有光滑，震摇反应无，干强度中等，韧性中等。（3）第四系全新统河流冲积层（Qel+dl）：中砂：黄褐色，含20%左右的粘粒，矿物成分以石英为主单粒结构，颗粒形状不规则，局部见小卵石，厚度在0.9～1.4m之间，分布于两河河床部位。2）基岩（J2S）勘察区基岩主要以侏罗系中统沙溪庙组（J2S）中厚层状砂岩及中厚层状泥岩为主。(1)泥岩：呈紫红、红褐色，泥质结构，中厚层状构造，钻探揭露强风化层厚0.90～6.30m，风化裂隙发育，岩芯多呈土状、薄饼状或碎块状；下部中风化带岩多呈柱状和长柱状，部分呈短柱状，强度较高，节长一般10～32cm。层面裂隙发育，裂面平直、闭合、无充填。(2)砂岩：浅灰、黄褐色，中细粒结构，中厚层状构造，主要矿物成分为长石、石英、云母等。钻探揭露强风化层厚0.96～6.30m，风化裂隙发育，岩芯破碎，多为碎块状，块径一般为小于5cm；其下部岩芯较完整，多呈柱状和长柱状，节长一般为12～35cm，质硬，为中风化。4、气候气象本区域属亚热带季风性湿润气候。主要特点是气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，云雾多，日照少，春季气温回暖早，冷空气活动频繁；夏季气候炎热而长，降水集中，常有伏旱，湿度大；秋季降温快，多秋绵雨；冬季气温暖和而短，霜雪少而多云雾.日照少。区境气候温和，四季分明。常年平均气温为18.5，极端最低气温为零下3C(1991.12.26~28)。春早，多始于二月下旬；夏长，近五个月，且多闷热天气。冬短温暖，霜雪少见。盛夏多连晴高温天气，伏旱突出，十年八遇，极端最高气温为42C(1995.9.6)。降水充沛，多年平均年降水量在1092.0mm左右，七.八月多暴雨，九月份暴雨也有。秋季多绵雨，持续时间一般在30~40天。云雾多，日照少。年平均云量在8成以上，年雾日多达94天，故是全国著名的雾都城区之一。年日照数仅为可照时数的30％左右。湿度大，年平均相对湿度75~85％，秋季可达8590％。历年各月都以偏北风最多，且静风率高，年均为36％，风力微弱，年均风速1.4m／s。5、地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），项目工程所在地区地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。3、筑路材料供应、运输情况及对项目的情况1、砂石料片、块石：可以从附近石场购买，运距40Km。碎石：产于侏罗系砂岩，力学性质较好，但不同层位的砂岩，其力学性质仍有差异。施工时片石材料可以选砂岩使用；料石、块石材料则可以自行开采或购买。石质为灰色、浅灰色长石石英砂岩，厚～巨厚层状，石质坚硬。上路运距40公里，开采时应选石质一致，不易风化、且未风化、无裂纹的硬石，根据石料的等级分别用于道路面层和基层。2、水泥主要用于路面工程，从附近几个水泥厂购买，运距40Km。3、砂、砂砾、砂卵石成分主要是灰岩，次为石英砂岩，一般粒径2—8厘米。料场储量较为丰富，上路运距40Km，道路运输良好。4、工程用水沿线水资源丰富，水质清洁，无污染，无工程侵蚀性。5、工程用电:沿线分布有电网，工程用电极为便利。三、总体设计1、公路功能该项目是油溪镇移民安置区基础设施建设项目，其功能主要为连接农户与各主要道路，加快农村公路建设，完善路网结构，方便当地居民出行。本项目限制大型、重载型车辆、中型载重汽车、中型客车通行。2、设计原则本项目建设规模小，经现场调查、踏勘并结合业主的要求，在路线测量阶段，我们确定了如下设计原则：1、本项目产生较少的填挖方，取、弃土场由业主另行指定处理，不单独做设计。2、沿线交叉工程布置情况本项目总共有平面交叉6处。3、与周围环境和自然景观相协调情况本项目建成后将极大改善沿线环境，控制水土流失，使原道路与周围环境更加协调。4、新技术采用及计算机的运用情况（1）导线测量采用GPS和全站仪进行平面控制测量，水准测量采用全自动安平水平仪进行高程控制测量，精度高于公路勘测规范要求。采用GPS和全站仪放测中线桩。（2）设计文件全部采用计算机成图、编制，计算机出图率100%，其中路线、路基设计采用了EICAD，涵洞设计采用PCVX设计。5、施工有关重点注意事项（1）圬工砌体石料需满足强度和水稳性要求，不得使用千枚岩和片岩等石料。（2）新老路基结合部路基填筑，须满足现行施工技术规范和设计图纸要求。（3）旧路路面结构层挖出后，须进行夯压处理，及时检测路基弯沉值并须到达相应路基压实度要求。当通过夯压技术指标无法到达规范要求时，施工单位须及时向监理和业主报告，以便及时进行处治