移民安置小区综合帮扶项目交通工程设计说明

第1页共4页移民安置小区综合帮扶项目交通工程设计说明第2页共4页一、项目概况云阳县南溪集镇移民安置小区综合帮扶项目位于云阳县南溪集镇，项目包含3条道路：滨江路、中环路延伸段，滨江路和中环路连接道道路呈东南走向，其中滨江路和中环路延伸段道路等级为城市次干路设计速度为30km/h，路幅宽度为19~22m；滨江路和中环路连接道道路等级为城市支路设计速度为20km/h，路幅宽度为15m。二、设计依据1、设计合同书；2、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；3、《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)。4、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)5、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016)6、《重庆市地方标准重庆市道路交通管理设施设置规范》三、初步设计意见及回复一、编制要求1、该项目初设文本缺项目效益分析及风险分析评估、结论及建议等篇章。回复：已补充项目效益分析及风险分析评估、结论及建议等篇章，详见说明第9章、第10章。2、该项目设计说明文本及设计图纸封面及其相关图纸应补充签字盖章，送审资料应符合有关规定要求。回复：设计说明文本及设计图纸封面及其相关图纸纸质版将进行签字盖章。二、工程设计1、滨江路属南溪集镇景观大道，其纵向坡度可以将起点至K0+200m段的160m长范围的7.3%的下坡坡度作适当调整并延长距离，将纵坡降低至3—4%，则后面的0.3%的下坡扩大至整个剩余段，可调成0.5%左右，根据现状情况属填方地段完全可行，坡度调整后更为合理，还可减少填方量，节约造价。回复：滨江路是在现有库岸基础上建设的，道路路线纵坡与已修建库岸顶面纵坡基本一致（原库岸设计已考虑滨江路规划），以减小对库岸的破坏和影响，按建议调整路线纵坡会抬高库岸顶标高，外侧需增加防护，将破坏和影响现有库岸边坡，同时会增加土方工程量。2、新建道路路面结构方案经技术比较，同意设计人的方案一推荐方案，较为合理，但施工时应注意面层质量。回复：路面质量严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》执行，详见路面结构图说明。3、新建路面与原既有路面衔接处应留设伸缩缝(缝宽20-30)，缝内填塞沥青油膏即可。回复：路面结构设计图已补充衔接处设置伸缩缝，详见设计图纸C01-DL-19。4、新建道路3条，应强调栏杆安全等级、材质和高度，并应满足规范要求：建议安全栏杆采用竖向杆件，不设横栏，防止儿童攀爬引发安全事故。回复：新建三条道路，仅滨江路存在永久性道路边坡，外侧需设置安全栏杆，安全栏杆设置在人行道外侧，栏杆大样图已补充栏杆标准、材质及有效高度要求，栏杆调整为竖向杆件栏杆，详见设计图纸“C01-DL-27安全栏杆大样图”。5、油化、硬化道路应采用有组织排水设计，包括雨水沟布置、排水坡向和坡度等。回复：本次设计油化道路为12号路、13号路和2号路。经与业主沟通，12号路、13号路的给水、雨水、污水工程部分申报其他资金，12号路、13号路改造仅包含路面改造部分。2号路现状有雨水沟等排水设施。6、新建道路路面排水井间距设置应在总图上显示。回复：已修改，详见设计图纸C04-PS-02。7、人行便道梯道雨水排放解决措施应在图中表达。回复：人行梯道采用纵向排水，梯道终点（最低处）接滨江路内侧盖板排水沟，雨水通过梯道纵向流入滨江路内侧盖板排水沟沟排至涵洞从而排出路基。8、排洪沟沟底必须置于天然老土层或岩石层上，若遇软弱土层，必须说明对其地基土进行有效加固处理，否则因地基不均匀沉降而导致沟底出现断裂。回复：经实地踏勘，排洪沟建设范围内不存在软弱土层。9、排水工程应设检查井。回复：排水工程检查井布置详见设计图纸C04-PS-03、C04-PS-04、C04-PS-05。10、滨江路照明路灯沿道路两侧布置，可将设灯间距30m调成35-40m为宜。回复：本次滨江路设计的路灯高度为9米，采用的是半截光型光源。按照规范CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》表5.1.3中双侧布置的灯具安装最大间距S≤3.5H(H为灯具安装高度)的要求，结合滨江路为南溪集镇的次干道，平时车流、人流量均较大的实际情况，将每盏路灯布置的距离大约在30米左右。11、文本3.4.4.2～5条所述直径≤800mm的混凝土排水管，《重庆市建设领域禁止限制使用落后技术通告》(2019年版)明确规定钢筋混凝土排水管和铸铁排水管属于落后淘汰产品，严禁使用。回复：已修改，本次设计排水工程管材均采用HDPE双壁波纹管，详见设计说明3.4.4.2～5。12、工程材料表所有直径≤800mm的管材为落后产品，详《重庆市建设领域禁止限制使用落后技术通告》(2019年版)。回复：已修改，本次设计排水工程管材均采用HDPE双壁波纹管，详见设计图纸C04-PS-06。13、补充管道沟槽开挖回填设计要求说明。回复：已补充管道沟槽开挖回填设计要求说明，详见设计说明3.4.4.6。14、雨水平面布置图补充雨水口。回复：雨水平面布置图中已补充雨水口的布置，详见设计图纸C04-PS-03、C04-PS-04、C04-PS-05。15、补充关于雨水管道检查井设计说明，补充雨水检查井做法。回复：已补充雨水管道检查井设计说明和雨水检查井做法，详见设计说明3.4.4.5及设计图纸C04-PS-11、C04-PS-12。16、文本3.6.2条补充《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343—2012、《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832—2015、《城市景观照明设施防雷技术规范》QX/T210—2013。回复：已在设计说明中补充《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343—2012、《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832—2015、《城市景观照明设施防雷技术规范》QX/T210—2013等规范，详见设计说明3.6.2。17、补充路灯防雷接地及安全措施等相关内容说明。回复：已补充路灯防雷接地及安全措施等相关内容说明，详见设计说明3.6.5。18、兼具引下线功能的金属灯杆应采取措施防止接触电压、旁侧闪络电压、跨步电压，详QX/T210-2013第5.3.1～2条。回复：已补充兼具引下线功能的金属灯杆应采取措施防止接触电压、旁侧闪络电压、跨步电压的说明，详见设计说明3.6.5。19、补充路灯埋地管线开挖回填图。回复：已补充路灯埋地管线开挖回填图，详见设计图纸C06-DQ-11。20、路灯照明是否采用节能型太阳能路灯？回复：路灯照明按照业主要求采用市电路灯。四、设计内容及范围本项目交通工程设计的主要内容包括：道路设计范围内的交通标志、交通标线等交通设施。实际实施范围为滨江路、中环路及其连接道。最大风速6级。五、设计原则交通标志和标线的设置充分结合本路段的工程自身特点，在达到适时、适量地提供交通信息，确保行车安全、快捷、畅通的目的，同时尽可能与道路的整体效果相配合，并尽量减少交通标志，简化交通标线，达到低公害和节约能源的目的。本次设计均不违反强制性条文。六、设计概要1、交通标线：本设计保证线形流畅、规划，符合车辆行驶轨迹要求，路段和路口标线的衔接科学、合理。在全路段用交通标线划分车道。2、交通标志：为保证驾驶人员能在本道路上迅速、安全、便捷的行驶。少走弯路，少绕圈子，本次设计以在全路段都设计交通标志牌以便和交通标线配合达到快速、安全的疏导车辆和行人的目的。七、交通工程设置基本原则1、交通标线种类(1)车行道中心线――分黄色单虚线、黄色单实线或黄色双实线、黄色双虚线，线宽15cm，双线间距为50cm，虚线采用4-6线。设在没有中央分隔带的道路，表示上下分行的界线。(2)车行道边缘线－－白实线，线宽15cm。设在机动车道的边缘，用来划分机动车道与非机动车道的分界或用以指示机动车道的边缘。(3)可跨越同向车行道分界线－－白虚线，2-4线，线宽15cm。设在车道分界处，用以分隔同向行驶的交通流。(4)人行横道线――白实线，线宽40cm，白线间距60cm。设在人行过街处，表示准许行人横穿车行道。人行横道线宽度应≥3米。(5)停止线－－白实线，线宽30cm。距人行横道200cm。(6)导向车道线（禁止变换车道线）――白实线，线宽15cm。设在路口处，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道位置。(7)导向箭头－－白色，长4.5米。设在交叉道口的导向车道内，表示车辆的行驶方向。相交道路导向箭头尺寸不一致时，考虑景观效果，宜按“就大不就小”的原则统一导向箭头尺寸。(8)公交停靠站标线－－外围为黄色实线，内部填充黄色实折线，并在中间位置标注停靠车辆的类型文字。长度为30m，线宽20cn。2、标线材料使用的标线涂料应耐久耐磨耗、耐腐蚀、抗滑，与路面粘结力强、干燥快并具有良好的辨别性和防滑性。标线应具备良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘整齐。标线厚1.8±0.2mm，用量一般为4Kg/m2，标线采用反光热熔型涂料，预混或面撒玻璃微珠，含量为0.3～0.34Kg/m2。3、交通标志设计概要3.1、版面类型全线交通标志共有：禁令标志、指示标志、警告标志、指路标志。(1)禁令标志：白底、红圈、黑图案，图案压杠。禁停限速组合标志为矩形标志板，边长700×1750mm。减速让行标志为顶角向下等边三角形，a=700mm。圆形禁令标志为直径D=600mm。(2)警告标志：形状为等边三角形,顶角朝上.颜色为黄底、黑边、黑图案。(3)指示标志：形状为正方形，蓝底、白图形。具体有人行横道标志，边长a=800mm。(4)指路标志：一般道路蓝底白图案。传递道路方向、地点、距离信息，牌面为长方形4500×2800mm或3500×2800mm。3.2、标志版面(1)版面尺寸按不同版面内容确定,尽量达到统一,版面中汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，采用中文方式。(2)本工程标志版面均采用Ⅲ类高强级反光膜。版面反光材料的既要考虑各类反光膜的反光特征、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清版面中不同内容部分的主次关系。为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。(3)各种标志版面颜色均应符合GB5768-2009规定。3.3、标志结构(1)标志结构类型共有柱式（单柱）、悬臂式（单悬臂）等类型。柱式标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm，标志牌下缘距路面的高度为250cm，非行人通行区域不受此限制。单柱结构适用于中小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。悬臂式标志下缘距路面的高度宜为550cm。悬臂式结构（单悬臂）适用于柱式安装有困难、道路较宽、需特别提醒、交通流较大、视线视距受限制等情况，可用于安装各种类型标志。(2)主要材料钢材：钢管均为碳素结构钢无缝钢管，应符合《结构用无缝钢管GB/T8162》的要求。钢管、钢板、抱箍及底衬、锚栓均采用Q235-B级钢，其化学成分及力学性能应符合《碳素结构钢GB/T700》标准中有关规定。普通螺栓应符合《六角头螺栓—C级GB/T5780》的要求。手工焊接采用的焊条应符合国家现行标准《碳钢焊条GB/T5117》的规定，焊条型号、自动焊或半自动焊所采用的焊丝、焊剂应与主体金属力学性能相适应。铝材：标志板、滑动槽铝均采用防锈铝，牌号为5A02，应符合《铝及铝合金轧制板材GB/T3880》、《工业用铝及铝合金热挤压型材GB/T6892》的要求。立柱、抱箍、底衬、柱帽等均应进行热镀锌处理，镀锌量为600g/m2。(3)制作与安装钢结构制作与安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》及《建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002》。为保证管节点上相贯线及线上坡口的加工精度，应使用自动切管机加工管材端部。焊缝及焊接质量的检验等级：钢管（立柱、横梁）端部与法兰盘之间为完全焊透的T形对接焊缝；横梁与支管（腹杆、前后榀水平系杆）之间为完全焊透的对接焊缝。相贯节点焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡，焊缝各分区（趾部、侧部、过渡部、跟部）的形状及尺寸细节应严格按照焊接技术规程实施。立柱上端与封板之间为单面角焊缝，加劲肋与钢管及法兰盘之间为双面角焊缝，所有角焊缝均沿板件边长满焊。角焊缝焊脚高度均为10mm。对接焊缝为II级检验，角焊缝为III级检验。(4)涂装除锈：构件制作前钢材表面应做喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈等级为Sa2.5。应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T8923》的规定。防腐层：所有钢构件、连接件和紧固件均应进行防腐处理，应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T18226》的规定。螺栓、螺母、锚栓外露部分等紧固件均须镀锌钝化处理，若采用热浸镀锌，锌层厚度为50μm，镀锌后必须清理螺纹或进行离心分离处理3.4、标志基础标志基础一般采用扩大基础，对应于不同标志结构采用不同的标志基础，各种基础的设计是根据板面尺寸大小和标志结构形式确定的，标志基础分为柱式（单柱）等几种类型。3.5、交通附属设施设计概要附属设施包括：交通信号灯系统、监控设施、太阳能双面爆闪灯、振荡标线、橡胶减速垄等。(1)平交路口信号灯：为保证行车安全，在平交路口采用灯控，需同时设置机动车信号灯、非机动车信号灯和人行过街信号灯。设置左弯待转区的，需设置相应的左弯待转信号灯。悬臂式信号灯下缘距地面6米，立柱式信号灯下缘距地面不得低于3米。(2)人行横道信号灯：为保证行人过街安全，在交叉口或路段上的人行过街处设置人行横道信号灯，人行横道信号灯下缘距路面2.2米。在路面面层施工前需预埋好信号灯所需的管线和检查井等设施。(3)监控设施：为保证交叉口安全运行，在设有信号灯控制的交叉口设置监控设施，监控设施横梁钢管下缘距路面6.0米。在路面面层施工前需预埋好监控设施所需的管线、检查井和车辆感应线圈等设施。(4)太阳能双面爆闪灯设置：设置于道路路段特殊路口前后位置处，对行车起到警示作用，避免发生交通安全事故。太阳能爆闪灯采用双面双块灯芯，外观尺寸：260*450*230mm。基本要求为：功率7.5W、太阳能电池10W，可视距离：白天300米，晚上1000米，连续阴雨天可工作：360小时。(5)振荡标线设置：提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶，并达到强制减速的目的，以提高车辆行驶的安全性。外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为1cm。(6)橡胶减速垄设置：是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速的新型交通专用安全设置。具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。其规格为38X50X5cm。八、其它注意事项1、所有标志基础应严格按照设计图纸位置施工，若遇树木、路灯等路上或地下构筑物与设计标志基础存在矛盾的，施工单位可依据现场实际情况将标志基础沿道路中心线纵向平移0-2米；所有标志基础长边均应平行于相应道路中心线，标志版面长边垂直于相应道路中心线；施工单位在施工中应与使用方及供货单位加强联系、紧密配合，必要时应通知相关人员到场。配电箱至信号灯间的电缆线不得有接头，每条电缆线应留有2-4米的余地；信号机、配电箱位置应设置在有电源方向的位置安装，采用ø65×5镀锌管与临近地下通道配电箱、路灯配电箱或有供电装置的位置连接；信号灯杆距地面1.2米以下应贴上宽20厘米红、白相间的反光膜；地极采用2.5米长、ø25-ø26镀锌圆钢与配电箱、信号机、车行道灯杆、人行道灯杆联接，保护地线接地电阻应小于10欧姆；制电缆内部接线所用导线火线绝缘层颜色与其连接发光单元的光色相对应，零线导线应为黑色，进入配电箱的电缆线与熔断器接线端的连接电缆应排列整齐美观有序；基础预埋件法兰盘、螺栓及安装使用的固定螺栓、螺母、垫圈均应使用镀锌件。九、危险性较大分部分项工程提示专篇（1）依据住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第37号）、《危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）》，本工程中涉及危大工程的重点部位和