汽车运用与维修模块五3维修接待

汽车运用与维修模块五3维修接待第1页/共46页任务导入一位客户的车辆行驶时发动机严重抖动，怠速发飘并有时伴有发动机熄火现象；经电话预约后来店维修。任务分析请根据4S店的相关规范要求，描述该故障车的接待和维修流程。教学时数12学时第2页/共46页任务一故障车维修接待

教学组织步骤

学习内容

教学方法

教学手段学生活动

时间分配

告知本项目的知识目标和能力目标。讲授法多媒体听讲20min导入发动机控制装置的种类及用途。小组讨论法启发法讲授法分组讨论多媒体学生相互交流代表发言互相点评60min操练控制系统的安装位置；故障点确认的操作。讲授法提问法演示法实训法实车听讲观察回答问题动手操作120min深化创建车辆空调系统结构简图。讲授法提问法多媒体卡片听讲回答问题画图260min归纳以组为单位学生讲述自己的认知结果，分析该项目知识点和技能点，教师给出评价。小组讨论法启发法分组讨论学生相互交流代表发言互相点评80min总结教师解答问题并作总结。讲授法多媒体听讲40min作业教师布置：完成工作页。练习法工作页完成工作页课后完成第3页/共46页一、SA的工作流程SA就是维修接待/服务顾问的简称。一般可以把故障车的维修接待流程分为以下七个方面：来店接待；制作维修工单；实时监控；终检；交车说明；送别客户与跟踪回访。第4页/共46页第一步：预约。提示客户预约的途径如下。（1）让客户知道预约服务的各种好处；（2）在客户接待区和客户休息室放置告示牌，提醒客户预约；（3）在对客户回访跟踪时，宣传预约业务，让更多的客户了解预约的好处；（4）由SA经常向未经预约直接入厂的客户宣传预约的好处，增加预约维修量。第5页/共46页第二步：接待。（1）问诊时间最少7分钟；（2）技术方面的问题如果SA自己解决不了，必须向车间的技术支持求助，不可擅自作主；（3）查验车辆要认真仔细；（4）查验车辆的同时，要当着客户的面铺三件套；（5）明确向客户建议，取走车内的贵重物品，并为客户提供装物品的袋子。第6页/共46页第三步：制作工单。（1）工单中所做哪些服务项目；（2）工单中的服务项目工料合计约需要多少费用；（3）工单中的服务项目所需的大概时间；（4）是否要保留更换下来的配件；（5）是否洗车。第7页/共46页第四步：实时监控。（1）完工时间；（2）估价单；第五步：最终终检。第六步：交车说明。第七步：送人。（1）要当着客户的面，撤掉三件套；（2）引领客户车辆至公司大门口，送别客户。第八步：信息反馈（回访）。第8页/共46页二、解码器的使用1.对汽车电控系统进行诊断操作时，应注意以下事项。（1）不能将无线电扬声器等磁性物体置于靠近电脑的地方；（2）当点火开关接通时，绝不能断开汽车内部电器装置；（3）在靠近电脑或传感器的地方进行修理作业时，应特别注意以免损坏ECU和传感器；（4）应可靠地连接ECU线束接头（5）对ECU控制的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要戴上搭铁金属带；（6）当在汽车上进行焊接作业时，事先应切断ECU系统电源；（7）不要用测试灯去测试与ECU有关的电器装置；（8）不能用指针型欧姆表测试ECU和传感器。第9页/共46页二、解码器的使用2.设备连接（1）一套可用的KT600及其配件；（2）确定诊断座的位置、形状以及是否需要外接电源；（3）根据车型及诊断座的形状选择相应的接头；（4）将测试延长线的一端插入KT600的测试口内，另一端连接测试接头；（5）将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上。第10页/共46页二、解码器的使用2.进入诊断系统（1）一套可用的KT600及其配件；（2）确定诊断座的位置、形状以及是否需要外接电源；（3）根据车型及诊断座的形状选择相应的接头；（4）将测试延长线的一端插入KT600的测试口内，另一端连接测试接头；（5）将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上。第11页/共46页三、发动机常见故障及原因1.发动机常见故障现象（1）发动机不能起动或起动困难：起动机运转正常但发动机不能起动，发动机热车不易起动、发动机冷车不易起动等。（2）发动机怠速不良：发动机怠速不稳、易熄火；怠速忽高忽低；没有怠速等。（3）发动机运转不稳或动力不足：汽车加速不良，发动机在运转过程中突然熄火或逐渐熄火等。（4）发动机油耗过大，排放超标：车辆油耗超标，常常伴随排气管冒黑烟，冒兰烟、冒白烟、回火、放炮等。第12页/共46页三、发动机常见故障及原因1.发动机常见故障现象（5）发动机有异响：发动机运转时有活塞敲缸声、活塞销响、气门响、连杆轴承响、曲轴主轴承响、爆震声、回火、放炮等非正常响声。（6）发动机润滑系工作不良：机油压力过高、过低；机油消耗量过大等。（7）发动机冷却系故障：发动机过热、过冷、缺水等。第13页/共46页三、发动机常见故障及原因2.发动机常见故障现象及原因故障现象故障原因起动困难起动转速低，应检查蓄电池电量，电路接触状况、起动机状态点火系统工作不良，高压火花较弱燃油泵供油压力不足，油路堵塞等冷起动喷油器及其控制回路工作不良怠速补偿系统工作不良点火时间过早或过晚冷却液温度传感器不良进气系统严重漏气，混合气过稀电插头松动不牢，元件工作不良。怠速不稳①进气系统漏气，混合气过稀②冷起动喷油器漏油③辅助空气阀工作不正常④怠速调整不当⑤各缸喷油器喷油不均⑥气门间隙不当⑦点火时刻不当或点火系统性能不佳第14页/共46页三、发动机常见故障及原因2.发动机常见故障原因故障现象故障原因热车怠速不稳怠速控制阀或其回路工作不良氧传感器不良，热车无修正信号冷却液温度传感器不良废气再循环系统工作不良点火系统不良发动机回火混合气过稀、燃烧速度缓慢点火系统不良或点火时间过晚燃油供给系统不良，供油不足进气系统漏气，混合气过稀气门间隙不当，气门动作不正常排气系统不畅通点火顺序错乱第15页/共46页三、发动机常见故障及原因2.发动机常见故障原因故障现象故障原因发动机加速不良燃油压力低，供油不畅点火系统不良或点火正时不当发动机配气系统工作不良空气流量传感器或进气压力传感器工作不良发动机磨损严重，气缸压缩力不足。发动机有间歇性故障电线接头松动，接触不良点火系统性能不稳定分电器的状态不佳真空管漏气其它偶发性故障。第16页/共46页四、底盘常见故障及原因故障故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因分离不彻底

①.发动机怠速运转，踩下离合器踏板挂档时，无同步器的变速器有齿轮撞击声，有同步器的变速器挂档困难或不能挂上档位。熄火后则挂档容易。②.挂上起步档后，踩下离合器踏板起动发动机时，车辆移动。③.离合器踏板的自由行程很大。

离合器在分离后摩擦力矩依然存在，即主、从动部分依然有接触压力。

①.离合器方面：更换的摩擦片过厚或装反；从动片严重翘曲或破裂；从动片在变速器一轴上移动困难等。②.操纵机构方面：离合器自由行程过大；液压操纵系统内有空；分离轴承座移动阻滞等。③.其他方面：变速器一轴与曲轴轴心线同轴度差；飞轮壳有裂纹；发动机曲轴轴向间隙过大等。

打滑①.挂低档起步时，离合器踏板完全放开后，必须加大油门才能起步。②.汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速升高而升高，并伴随有离合器发热、糊臭味或冒烟。③.车辆加速性能较差，但滑行性好。

离合器产生的摩擦力矩小于需传递的力矩

①.离合器方面：膜片弹簧退火或开裂、从动片过薄、烧焦、硬化、表面不平或铆钉外露、飞轮及离合器压盘工作表面磨损严重等。②.操纵机构方面：自由行程过小或无自由行程；液压操纵系统不回油或回油不畅；1.离合器常见故障现象及原因第17页/共46页四、底盘常见故障及原因故障故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因异响离合器在接合或分离时发出的不正常响声。如滑动摩擦时产生的尖叫声、金属撞击声、滚动时的震动声等。应注意异响产生的工作状态和类型。滑动摩擦声、金属撞击声、滚动声①.离合器方面：飞轮、离合器压盘及从动片摩擦表面出现硬化层；从动摩擦盘花键毂与变速器一轴花键配合间隙过大；从动片减振弹簧退火或折断；离合器固定螺丝松动等。②.操纵机构方面：分离轴承缺油、散架；液压系统回油不畅等。③.其他方面：发动机曲轴轴向间隙过大。发抖汽车低档起步时，按照正确操作规范执行，但离合器不能平稳接合而且产生振抖，严重时整车产生振抖。接触→滑动→再接触→再滑动；当接触压力或面积突然增大后，才能达到静摩擦效果而恢复传力作用。①.离合器方面：离合器摩擦工作面严重翘曲、离合器固定螺丝松动、变速器一轴与发动机曲轴同轴度差等。②.操纵机构：拉索回位不畅或液压系统回油困难、分离轴承移动困难等。1.离合器常见故障现象及原因第18页/共46页四、底盘常见故障及原因故障故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因丧失传动能力车辆向前、向后均无法行驶。离合器所产生的摩擦力矩很小或为零；机械连接断开。①.离合器方面：离合器从动片烧焦严重；从动摩擦片完全破碎或铆钉被剪断；从动钢片与花键毂铆钉全被剪断；变速器漏油等。②.操纵机构方面：分离拨叉不回位、卡住或安装方向错误、液压系统不回油等。沉重踩动离合器踏板比正常时重。

阻力大或杠杆作用变化

①.离合器方面：更换的离合器弹簧弹力大；从动盘磨损过甚等。②.操纵机构：拉索总成内部进水、进污；液压系统油粘度过大或管道堵塞；分离轴承座移动困难等。1.离合器常见故障现象及原因第19页/共46页四、底盘常见故障及原因故障故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因跳档（掉档）

在车辆起步、加速、减速或上下坡时，变速杆自动跳回空挡位置。在非主动操纵力的作用下退出，或齿轮不能保持在啮合状态而自动退出。⑴.齿轮变速机构：齿轮齿面磨成锥形、轴与轴之间不平行、不同轴、齿轮啮合不到位、轴承间隙过大等。⑵.操纵机构：自锁机构失效、操纵机构调整不当等。

乱档⑴.在离合器分离彻底的情况下，车辆在起步或行驶中换档时，挂不上所需的档位。⑵.挂上某一档位后无法退出。⑶.车辆静止时同时挂上两个档位。

操纵机构不能按意愿动作或互锁机构失效

⑴.齿轮变速机构：齿轮轴向间隙过大、齿轮安装错误、同步器安装错误等。⑵.操纵机构：互锁机构失效、变速拨嘴长度不足、换档拨叉安装错误、操纵机构调整不当等。2.手动变速器常见故障现象及原因第20页/共46页四、底盘常见故障及原因2.手动变速器常见故障现象及原因故

障

故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因

挂档困难⑴.在离合器技术状况良好的情况下，变速器出现某个或同一换档轴上的档位挂档困难。⑵.不能按需要挂档（档位不清）

操纵机构磨损、变形或挂档原理性失效

⑴.齿轮变速机构：同步器损坏、齿轮端的摩擦锥面磨损严重、齿轮轴向间隙过大等。⑵.操纵机构：换档拨叉变形、拨叉轴弯曲、自锁钢球直径过小、弹簧弹力过大、凹槽磨深、互锁机构故障、调整不当等。⑶.其他：离合器分离不彻底。

异

响⑴.在空挡情况下产生异响；⑵.在挂档时候出现齿轮啮合撞击声；⑶.在啮合工况下出现的异响。如齿轮啮合声及轴承运转噪声等。

啮合、摩擦、滚动及金属撞击声

⑴.齿轮变速机构：齿轮磨损、断齿、轴承磨损、轴弯曲、同步器故障、变速器壳体变形等。⑵.操纵机构：换档拨叉变形、拨叉轴弯曲等。⑶.润滑油不足或油中有异物；润滑油品质差或标号错误。漏油⑴.变速器壳体外某处或全部有油迹或油滴；⑵.飞轮壳内有变速器油。

密封性漏油或压力性漏油⑴.壳体各配合面不平、密封垫破损、油封损坏、未装挡油盘、螺钉松动、壳体裂纹等。

⑵.通气塞堵、油量过多等。第21页/共46页四、底盘常见故障及原因3.驱动桥常见故障现象及原因类型故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因

异响加油前进时有“咯咯”的金属摩擦声。

主减速器齿轮正面啮合位置不正确主减速器齿轮正面啮合位置调整不当；齿轮端面圆跳动超差；齿面疲劳剥落等。松油减速时有“咯咯”的金属摩擦声。主减速器齿轮背面啮合位置不正确主减速器齿轮背面啮合位置调整不当；圆跳动超差等。加油前行和松油减速时均有“咯咯”的金属摩擦声。主减速器齿轮啮合位置不准主减速器齿轮啮合位置调整不当；万向节磨损；轴承损坏等。行驶过程中发出有节奏的“咯噔”声。齿轮有断齿。一般是主动齿轮有断齿，但也有可能是齿面上夹有异物。车辆转弯时有异响，而直行时无异响。差速器故障差速器行星齿轮磨损严重、或行星齿轮轴、承孔磨损严重等。车辆起步时有“咣当、咣当”的撞击声。驱动桥总传动间隙过大齿轮啮合间隙过大，或轴承间隙过大等。第22页/共46页四、底盘常见故障及原因3.驱动桥常见故障现象及原因类型故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因发

热车辆行驶一定里程后，用手无法触摸主减速器和差速器的壳体。摩擦生热散热不良

齿轮啮合间隙、轴承间隙过小或缺油。漏

油

主减速器和差速器的壳体有油迹或油滴；从传动半轴处漏油。密封性漏油压力性漏油壳体有砂眼、破裂、密封面不平、油封损坏、油封装反、通气孔堵塞或油过多。半轴断车辆无法行驶（前进、倒退均无法行驶）

差速器在起作用传到间隙过大和离合器踏板抬起过快；离合器操作不当等。第23页/共46页四、底盘常见故障及原因4.行驶系常见故障现象及原因类型故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因

行驶跑偏车辆在直线行驶过程中，需要不断校正方向，如果轻扶方向盘，车辆就会向一侧跑去。两侧车轮在行驶过程中的线速度不等①.两侧车轮行驶的线速度不等，如：轮胎气压不等、轮胎滚动直径、花纹不等、轮毂轴承的预紧度不等、一侧车轮制动器不回位等。②.四轮定位不准，如：车身倾斜、四轮定位参数不准、车桥移位等。

摆振当车速超过一定值后，整个车身出现严重振动。外力对车辆的冲击振动与车辆的自有振动发生共振①.车轮动不平衡量超标。②.悬架和转向系统各件之间的连接间隙过大。当车辆低速行驶，遇到路面坑凹时，整个车身会出现严重振动①.减振器漏油或失效。②.车辆转向系统各部间隙过大。第24页/共46页四、底盘常见故障及原因4.行驶系常见故障现象及原因类型故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因

轮胎磨损

胎肩磨损“桥式磨损”轮胎长时间气压不足

正中磨损接触面积过小轮胎长时间气压过高车轮制动器拖滞转向轮参数失准单侧磨损有横向滑移前轮外倾角超差或前束调整不当胎面开裂胎温过高轮胎充气不足、超速或质量问题羽状磨损侧滑量过大多为前束调整不当所致锯齿状磨损不规则磨损长期超载情况下频繁使用制动而未按期换位

波浪状磨损轮胎横向、径向跳动量过大①.车轮旋转质量不平衡；②.轮毂、轴承等原因使轮胎端面圆跳动过大；③.转向、悬架系统松旷。

胎肩碟片状磨损

同上①.车轮动不平衡量大；②.轮毂、轴承等原因使车轮径向圆跳动超差；③.转向、悬架系统连接松旷等。第25页/共46页四、底盘常见故障及原因4.行驶系常见故障现象及原因类型故

障

现

象故障本质所在主

要

原

因

轮毂发热

车辆行驶一定里程后，轮毂轴承外侧发烫，严重时会出现轴承润滑脂熔化流出。

摩擦生热①.轴承预紧度过大或间隙过小、油封过紧。②.轮毂轴承外圈走外圆（与承孔配合无过赢量）。③.使用的润滑脂不符合要求。④.车轮制动器拖滞。

异响车辆行驶中，在车轮处发出“咯咯”或“嚓嚓”声。车辆在转弯或遇到坑凹不平时发出“吭吭”的金属撞击声。摩擦异响；间隙过大产生的金属撞击声①.轴承疲劳磨损严重。②.轴承磨损后轴向尺寸减小，使轮毂靠近内侧，制动器发响。④.悬架机构中的减振器胶套破损或脱落。第26页/共46页四、底盘常见故障及原因5.转向系常见故障现象及原因类型故障现象故障本质所在主要原因前轮异常磨损轮胎磨损速度加快，胎面形状异常（图5－22胎肩磨损、正中磨损、单侧磨损、羽状磨损等）胎面与地面未实现纯滚动性接触轮胎气压不正常；前轮定位参数不准（前束不准者多）；转向传动机构、悬架系统连接松旷等。自由行程过大汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动方向盘，自由角度很大（大于15°）转向各部传动间隙过大转向器啮合间隙过大、转向器固定松动；转向传动机构各铰接处间隙过大；转向轮轴承间隙过大。转向沉重汽车在行驶中，向左、向右转动方向盘时感觉沉重费力，且自动回正性差摩擦阻力过大；运动的阻力臂过大。轮胎气压严重不足；转向器啮合间隙、转向传动机构各铰接处配合间隙过小或严重润滑不良等；前轮定位失准，如主销后倾角、外倾角过大或负外倾。在液压转向助力系统不缺油、发动机运转的情况下，转动方向盘仍然费力。转向助力系统不工作或工作不正常。液压转向助力系统故障，如：油泵磨损、卸压阀卡住、内部管道堵塞、助力工作缸、活塞磨损原因。第27页/共46页四、底盘常见故障及原因5.转向系常见故障现象及原因类型故障现象故障本质所在主要原因前轮发摆（转向发抖）汽车在低速行驶时，当遇到坑凹不平时，两前轮出现各自围绕主销轴心线进行角振动现象（前轮发摆），严重时整个车头晃动、方向盘左右摆转现象。转向轮定位角不准；转向传动间隙过大。使得回正力矩加大，而且系统存在产生振动的空间（余地）低速发摆的主要原因是：前轮定位失准，如前轮后倾角过大、负外倾或前束过大；转向传动机构各铰接处间隙过大，如各球头铰接松旷、特别是控制主销两端的球头铰接松旷、前轮轴承间隙过大等；前轮严重不平衡或径向、轴向跳动量大。悬架系统故障。汽车在某高速范围内行驶时，出现两前轮发摆现象，严重时整个车头晃动，感觉方向难以控制。转向轮的横向摆振频率与车轮的固有频率发生共振（主要是车轮动不平衡量过大）高速发摆的主要原因是：前轮动不平衡量过大，如轮胎磨损不均匀、修补过的轮胎未进行动平衡试验、轮辋严重变形，或轮辋上的动平衡配重块丢失等。转向传动机构、悬架系统发生运动干涉，或转向机构各连接处松旷等原因所致。转向发响汽车在大角度转弯时发出“铛…铛”的金属撞击声。此响声一般发生在转向驱动桥上。间隙过大引起的金属撞击声主要原因是转向驱动桥中的球笼式万向节磨损所致。第28页/共46页四、底盘常见故障及原因6.制动系常见故障现象及原因类型故障现象故障本质所在主要原因制动效能下降（制动不灵）汽车制动时，感到制动减速度不足；在紧急制动时，制动距离过长地面对车轮的制动力不足①.制动传力机构故障，如液压系统漏油、油不足、气阻、管道不畅、助力器或增压器失效、皮碗磨损或发胀、缸筒磨损及制动踏板调整不当等。②.车轮制动器故障，如进油、进水、调整不当、磨损严重等。③车轮与地面的附着系数低。制动拖

滞抬起制动踏板后，全部或个别车轮制动不能完全解除；车辆加速困难，松开加速踏板后有“坐车”现象；制动拖滞的车轮发烫。车轮制动器制动力不能解除或解除时间过长①.四轮或同一制动腔控制的两个车轮制动拖滞的主要原因是制动传力机构有故障，如制动踏板无自由行程；制动总泵故障引起的回油不畅等。②.个别车轮制动拖滞的主要原因是车轮制动器故障，如制动分泵回位性差、制动蹄回位弹簧弹力若或制动间隙过小、制动鼓（盘）形状公差超标等。第29页/共46页四、底盘常见故障及原因6.制动系常见故障现象及原因类型故障现象故障本质所在主要原因制动跑偏汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现掉头或甩尾现象。两侧车轮在紧急制动时，制动距离不等所致①.两侧车轮的制动力不等，如两侧车轮制动器摩擦副的摩擦系数不等、接合面积不等、分泵推力不等、轮胎花纹或路面附着系数不等。单边管道中有空气等。②.两侧车轮的制动时间不等，如制动间隙大小不等、弹簧弹力不等。③.感载比例阀失效（阀门常开不关），使后轮的制动大而出现紧急制动时甩尾。④.车身倾斜或路面有斜坡，如车架变形、悬架故障、轮胎直径不等或在有横坡的道路上制动等。制动异响车辆在制动时产生非常刺耳的尖叫声（非轮胎与地面的摩擦声）制动时所产生的异常摩擦主要原因是制动摩擦片与鼓或盘的表面出现了硬化层，也不排除制动鼓内有异物或铆钉磨出。第30页/共46页四、底盘常见故障及原因6.制动系常见故障现象及原因行车制动失灵踩下制动踏板，车辆不能制动，即使连续几脚制动，也无明显减速作用。制动器上不能产生制动力或制动力很小附着系数极小①主要是制动传力机构失效，如制动总泵无油、制动总泵严重泄露、制动踏板与总泵连接杆松脱等原因。②车辆涉水后也容易出现制动失灵现象。③地面附着系数极小，如湿滑路面、积水路面、晾晒粮食、秸秆等的路面上。驻车制动失灵驻车制动手柄拉不动。在坡道上拉动驻车制动手柄后不能驻车。驻车制动器失灵①驻车制动拉线卡住或锈死在保护套管内。②驻车制动拉线断、与制动器连接松脱或调整不当等。③驻车制动器解除。第31页/共46页五、汽车四轮定位检测1.故障再现：询问驾车人车辆的行驶症状等。2.更换或安装转角盘。3.安装传感器，连接数据线并开机，4.进入检测程序，完成车辆选择、用户信息、定位前检查、钢圈补偿等。5.安装制动踏板压紧器、调平并锁紧测量传感器、方向盘对中。6.按照系统提示进行前、后轮定位参数检测。7.根据检测结果确定是否进行调整或维修。第32页/共46页

项目三维修接待

任务二事故车的维修接待教学目标

1）了解汽车维修接待基本流程2）掌握事故车的接待要点3）正确掌握事故车的接待与维修程序第33页/共46页任务导入一位客户的东风雪铁龙C5轿车发生碰撞事故，送到来到4S点进行维修。任务分析根据4S店的规范要求，请描述事故车的接待和维修流程。教学时数12学时第34页/共46页任务二事故车的维修接待

教学组织授课阶段教师活动学生活动教学方法教学媒介学时分配导入阶段-激励-获取信息为学生做引导，提高学生的学习兴趣，让学生对核事故车接待和维修相关的信息进行信息搜集理论学习对事故车维修接待相关的信息进行信息搜集理论学习，收集有接待维修关键点，可通过教材，杂志、网络资源头脑风暴、给出关键问题脑图工作页教材杂志网络资源白板2实施阶段-制定计划-作出决定-实施计划-独立检查各个小组汇报工作计划制定情况

为学生的工作计划提出意见，并为学生工作计划的实施提供保障

针对每一个工作计划做如下工作：1对待作业环节进行分析2分析作业过程中应该注意那些安全措施3在修理过程中有哪些工作内容4需要哪些计算保证工作的准确性和完整性5收集工作时的辅助材料6确定使用的工具设备7实施工作计划实车训练小组讨论头脑风暴答疑工作页PPT白板4第35页/共46页任务二事故车的维修接待

教学组织授课阶段教师活动学生活动教学方法教学媒介学时分配深化阶段总结、提问个人、回答问题小组讨论白板2结果控制阶段-评价-反馈听取小组汇报工作完成和自我评价，以及小组互评，教师对比各个小组的工作完成情况给以点评小组汇报工作完成情况，小组互评各组工作存在哪些错误和可以改进的点进行工作质量的检查记录和后续工作头脑风暴小组汇报小组讨论工作页PPT白板2总结阶段

-迁移总结本次工作任务，对整个过程进行梳理回顾工作任务：是否在规定的时间内完成在工作汇总遇到哪些问题必须汇报老师有哪些其他的收获小组讨论小组汇报白板2第36页/共46页