调车长学习题库

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调车长学习题库1．铁路线路按用途可分为哪几种？

答：可分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线2．什么是正线？

答：指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路3．什么是站线？

答：指到发线、调车线、货物线、牵出线或站内指定用途的其他线路4．什么是段管线？

答：指机务、工务、电务、车辆等段治理并由其负责维护的线路5．什么是岔线？

答：在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路6什么是特殊用途线？答：指安全线和避难线7轨道是由哪几局部组成？

答：是由道床、轨枕、钢轨、连接零件、防爬设备和道岔等组成8什么是轨距？标准是多少？答：轨距是指钢轨头部踏面下

16MM范围内两股钢轨工作边之间的最

小距离；直线距距的标准轨距是1435MM

9安全线的设置有何限制？

答：安全线向车档方向不应采纳下坡道，长度一般不小于10信号装置一般分为哪几种？

答：一般分为信号机和信号表示器；信号机按性能分机车信号机、色

50m

灯信号机、壁板信号机；按用途分进站、出站、通过、预报、接近、进路、驼峰、驼峰帮助、遮断、复示、调车信号机

11车站进站信号机的设置有何限制？答：

12联锁设备分为哪几种？13闭塞设备分为哪几种？

14车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？15车辆按用途分为哪几种？16什么是列车编组规划？

17铁路行车工作必需坚持什么样的原则？18全国铁路的行车时刻是如何规定的？19列车按运输性质是如何分类的？

20列车按运行等级挨次是如何分类的？

21车站按技术作业，业务性质是如何分类的？22应按什么编组列车？

23机械冷藏车的编挂位置有何规定？24哪些机车车辆制止编入列车？25哪些车辆制止编入旅客列车？26单机挂车时有哪些限制？

27密接式车钩摘挂作业时，应遵守哪些规定？28什么是换算长度？

29什么是关门车？其在列车中的编挂位置有何规定？30关门车在列车中编挂位置有何规定？

31列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是多少？32列车中车辆的连挂，软管的连接由谁负责？

33车体的弯曲下垂，涨出，倾斜允许限度是多少？34连续长大坡道是如何规定的？

35车站的调车工作，应按什么进展？36参与调车作业的人员应做到哪些？37调车工作的“九固定”是指哪些？38车站的调车工由谁领导？39调车作业由谁指挥？

40在调车作业前调车长应做到哪些？41在调车作业中调车长应做到哪些？

42编制布置调车作业规划应遵守哪些规定？43调车作业规划的传达应遵守哪些规定？44调车作业规划的更有何规定？45调车作业前应做好哪些预备工作？46调车作业时，有关人员应做到哪些？47调车作业中，进路确实认由谁负责？48调车作业速度是如何规定的？49哪些车辆制止溜放？

50哪些线路制止溜放？

51调车作业中，摘挂车应遵守什么规定？52哪些车辆制止通过驼峰？

53哪些状况严禁使用铁鞋制动？

54线路两旁及站台上的货物堆放有何详细要求？55手推调车时有哪些要求？

56在正线，到发线上调车作业时应遵守哪些规定？57接发客运列车时，遇哪些状况可以调车？

58遇哪些状况制止跟踪出站调车？

59列车及机车车辆的停留限制有哪些？

60在线路上停留的车辆，其防溜措施有何规定？61中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，对有关人员有何要求？62防溜器具的“五号治理”是什么？63哪些状况需要引导接车？64什么是信号？

65铁路信号分为哪两类？66视觉信号分为哪几种

67调车信号机的关闭时机有何规定？68调车色灯信号机的显示含义是什么？69驼峰色灯信号机显示的含义是什么？70调车手信号的显示方式是如何规定的？71指示司机鸣笛信号如何显示？

72调车手信号停留车位置预报信号如何显示？73显示手信号是有哪些要求？

74道岔表示器的显示方式及表示的意义是什么？75脱轨表示器的显示方式及表示的意义是什么？76听觉信号的音响时长是如何规定的？

77铁路行车有关人员接班前的要求及限制是什么？78使用人力制动机防溜时有何规定？79连挂停留在曲线上的车辆有何规定？80调车组应建立哪些工作制度？81什么是隔开设备？

82使用简易紧急制动阀有哪些规定？

83装有蜜蜂的车辆在编组列车时，有何隔离规定？84调查作业通知单中的三角标记有哪些，其含义是什么？85装载高出车帮易窜动单的货物是指哪些？86运输气体类危急货物的罐车有何隔离限制？87调车人员不在司机一侧作业时有什么规定？88两台机车同时在同一线路上作业有何限制？

89集中联锁的车站，未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔，压轨道（超限）绝缘节等缘由，调车信号机不能开放时，应如何办理？

90集中联锁的车站，必需变更调车信号时，应如何办理？

91集中联锁的车站，机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人员如何办理？

92使用人力制动机制动时有何要求？

93进入货物线，岔线，段管线作业应检查哪些内容？

94遇迷雾天气或天气恶劣难以识别信号时，推动调车作业有哪些限制？9调车作业前应检查哪些工具备品？96终点线取送车如何规定？97调移超限车时有何规定？

98调移转运车，公务车有何规定？99调动注有三角w的车辆有何规定？

100什么是‘‘问路式”调车？遇哪些状况必需执行？101调车作业时，客车与货车连挂有什么限制？

102对事故苗子应根据哪“四不放过”的精神处理？103安全带使用前应做好哪些检查？104安全带的使用方法有哪些？105使用安全带的限制有哪些？

106距停留车位置十，五，三车时的速度应是多少？107调车作业时，使用脚踏式制动机有何要求？108为什么调车作业不准“抢钩”？

答：在接发列车和调车作业时，“抢钩”不仅可以直接造成列车运行和动身晚点外，由于是抢着干活

扩展阅读：中级调车长题库

第一局部中级工

一、中级调车长练习题

(一)选择题（将正确答案的填入括号内）

1.()位置是两车钩相互连挂在一起时的位置。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)锁闭(B)开锁(C)全开(D)加锁

2.机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于()辆的大、中型编组站。(C、5、X)[05-00-02-04][030102]

(A)200(B)4000(C)201*(D)6000

3.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过()占用区间进展调车。(B、3、X)[05-00-03-02][0201*2]

(A)线路末端警冲标(B)进站信号机或站界标(C)出站信号机(D)出站信号机或站界标

4.()是指线路上可以停放列车或机车车辆而不阻碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。(A、3、X)[05-00-02-03][010104]

(A)线路全长(B)进路(C)线路有效长(D)容车数

5.在铁路信号中，属于移动信号的是()。(A、2、X)[05-00-01-03][010103](A)手信号旗(B)号角(C)减速信号牌(D)手信号灯

6.铁路机车车辆中的制动机依据其构造和作用分为()。(A、2、X)[05-00-01-04][010203](A)电制动机、人力制动机(B)自动制动机、人力制动机(C)空气制动机、电制动机(D)自动制动机、电制动机7.装载酸碱类以及危急品的车辆，为了表示罐内(或车内)所装货物的主要特征，在罐体(或车体)中部四周，涂打一条宽300mm的水平环形色带，其中红色色带表示货物为()。(A、5、X)[05-00-01-04][010202]

(A)爆炸品(B)剧毒品(C)腐蚀性物品(D)液化气体

8.在车体两侧墙中心涂以宽200mm白色横线表示()的车辆。(A、5、X)[05-00-01-04][010202]

(A)救援列车(B)剧毒品(C)腐蚀性物品(D)液化气体

9.主要担当车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是()机车。(A、3、X)[05-00-01-04][010203]

(A)客运(B)货运(C)本务(D)调车

10.铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是()。(A、3、X)[05-00-01-04][010203](A)传递牵引力

(B)缓和车辆之间的冲击

(C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车

(D)将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆

之间的冲击

11.在检查车辆或核对现车时，发觉运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以()号码为准。(A、2、Z)[05-00-03-01][010202]

(A)车体上大(B)较清楚(C)车底架侧梁(D)两侧

12.()的作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床，并有效地保持钢轨的位置和轨距。(C、2、Z)[05-00-03-01][030106]

(A)轨道(B)道床(C)联结局部(D)轨枕

13.限制坡度是指在一个区段上，()。(B、4、Z)[05-00-01-02][020302](A)超过12‰的坡度(B)限制列车运行的坡度(C)线路上的最大坡度

(D)打算一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度

14.机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于()。(A、2、X)[05-00-01-04][010201](A)总风缸(B)副风缸(C)制动主管(D)制动支管

15.连挂车辆时，只要两相邻车钩()，就可实现连挂。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2](A)有一方全开(B)双方均开锁(C)双方均闭锁(D)有一方开锁

16.驼峰是一种用于()作业的调车设备。(C、2、Y)[05-00-01-05][030102](A)编组列车(B)解体车列(C)取送车辆(D)摘挂车辆

17.用水或一般灭火器扑灭离接触网带电局部缺乏()m的燃着物体时，接触网必需停电。(C、1、Y)[05-00-05-03][030105]

(A)6(B)4(C)5(D)10

18.打算车站线路有效长的因素之一是()。(A、3、Y)[05-00-02-03][010102](A)列车长度(B)进站信号机(C)站舍位置(D)警冲标

19.某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为()。(C、5、X)[05-00-01-02][030106]

(A)4‰(B)4.25‰(C)－3.75‰(D)－4‰

20.《站细》由()会同有关单位，依据《技规》和有关规定，结合详细状况进展编制。(B、1、Z)[05-00-03-01][020233]

(A)车站值班员(B)车站站长(C)段长(D)有关业务人员21.()设备是为了保证行车和调车安全，提高通过力量，掌握道岔与信号之间及信号机与信号机之间相互制约关系的设备。(A、2、Y)[05-00-01-03][010103]

(A)信号(B)行车(C)闭塞(D)联锁

22.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必需()位置。(B、3、Y)[05-00-01-03][020404]

(A)都在开锁(B)都在锁闭

(C)都在全开(D)一个开锁另一个锁闭

23.依据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列的调车称为()调车。(B、3、Y)[05-00-03-05][020402]

(A)编组(B)解体(C)取送(D)其他

24.()是衡量调车工作量的一种单位，通常用它的多少来表示调车工作量的大小。(B、1、X)[05-00-03-02][020234]

(A)调车钩(B)调车程(C)挂车钩(D)摘车钩

25.()是指机车车辆不转变运行方向的一次调车移动。(B、2、X)[05-00-03-02][0201*2](A)调车钩(B)调车半程(C)调车程(D)调车行程

26.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为()溜放法。(A、2、X)[05-00-03-02]

(A)单钩(B)多组(C)惰力(D)连续

27.9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动(转换)道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最小为()m。(C、5、X)[05-00-03-01][030106]

(A)10(B)15(C)16.25(D)20

28.列车制动距离，是指列车于制动前以最高规定速度在限制坡度上运行，由开头使用紧急制动至列车完全停顿的()距离。(C、4、Y)[05-00-03-01][030101]

(A)最短(B)最长(C)平均(D)规定

29.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能较慢地数清枕木根数时，约()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)4(B)3(C)5(D)6

30.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能较快地数清枕木根数时，约()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)7(B)8(C)9(D)10

31.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能看清枕木而数不清时，约()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)15(B)10(C)14(D)1232.机车车辆2s走过2节10m的钢轨，则速度为()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)36(B)25(C)20(D)30

33.调车人员在车上观速时，能清楚看清石碴外形时，约()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)5(B)6(C)7(D)8

34.调车人员在车上观速时，一般地看清石碴外形时，为()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)8～10(B)7～10(C)7～12(D)10～15

35.调车人员在车上观速时，看不清石碴外形或接近一条线时，为()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)12～15(B)10～13(C)10～12(D)13～17

36.调车人员在车上观速时，看石碴外形成一条线时，约()km/h以上。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)15(B)17(C)20(D)25

37.采纳步行测速时，人慢步行走能跟上车辆走行的速度，一般为()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)3(B)4(C)5(D)6

38.采纳步行测速时，人正常行走能跟上车辆走行的速度，一般为()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)3(B)4(C)5(D)6

39.采纳步行测速时，人快步行走能跟上车辆走行的速度，一般为()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)7(B)8(C)9(D)10

40.采纳步行测速时，人慢跑能跟上车辆走行的速度，一般为()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)7(B)8(C)9(D)10

41.采纳步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，一般为()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]

(A)10(B)13(C)15(D)1742.机车车辆6s走过2节10m的钢轨，则速度为()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)20(B)15(C)12(D)1043.机车车辆9s走过2节10m的钢轨，则速度为()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)18(B)12(C)10(D)8

44.测得车辆2s走完2辆C50，则速度为()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)28.6(B)47.5(C)51.5(D)55

45.货车辅修的周期是()。(A、2、Z)[05-00-01-04][010202](A)半年(B)3个月(C)1年(D)1个月

46.在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头()扳动，使两车钩纵中心线相近，并将两车钩各开六七成位置，以加大接触面。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2]

(A)向弯道外侧(B)向弯道内侧

(C)一个向弯道内侧，一个向弯道外侧(D)视状况而定

47.机车车辆的任何部位，在任何状况下(特别状况除外)都不得超出()限界规定的尺寸。(B、2、Z)[05-00-01-02][0201*1]

(A)机车车辆(B)建筑

(C)直线建筑接近(D)桥梁建筑

48.调车场各线束间的线间距离是()mm。(C、2、X)[05-00-01-02][030106](A)5000(B)5200(C)5300(D)6500

49.调车线间设有制发动室的线间距离是()mm。(C、2、X)[05-00-03-01][030106](A)7000(B)6500(C)6000(D)5500

50.用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路称()线。(C、2、Z)[05-00-03-01][030106]

(A)渡(B)梯(C)总平行(D)联络

51.停留车距警冲标距离()溜放车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。(B、2、Z)[05-00-03-2][0201*2]

(A)不小于(B)大于(C)小于(D)超过

52.调车作业规划是保证明现()规划的详细行动规划。(B、2、Y)[05-00-02-04][020402](A)班(B)阶段(C)日常(D)日旬53.在车辆上下旁承之间设有肯定的游间，是为了使车辆通过曲线时，()可以自由转动，称为旁承游间。(A、4、Y)[05-00-01-03][010201]

(A)转向架(B)车体(C)轮对(D)车钩

54.钢轨的标准长度为12.5m和()m。(A、1、Z)[05-00-03-01][010101](A)15(B)20(C)25(D)30

55.车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于()线。(C、2、X)[05-00-02-02][030106](A)正(B)到发(C)调车(D)牵出

56.横列式车站，采纳分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车()开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。(B、3、X)[05-00-03-02][020404]

(A)之处(B)之前(C)之后(D)之间

57.()规划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织规划。(B、4、Y)[05-00-02-01][020233]

(A)班(B)阶段(C)日常(D)调车作业

58.将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为()。(B、3、Y)[[05-00-03-02][020402]

(A)摘挂列车(B)编组调车(C)解体调车(D)取送调车

59.调车作业时，调车机车进入停有机车车辆的线路时的速度按各局规定办理，但一般不得超过()km/h。(B、2、Y)[[05-00-03-01][020404]

(A)40(B)30(C)25(D)20

60.铁路运输治理信息系统的建立必需统一规划、统一标准、联合建立、合理布局、标准治理、互联互通、()。(C、4、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)新建信息(B)加强指挥(C)资源共享(D)保障落实

61.大雾及天气不良条件下调车作业时，推动车列，要派足够的人员准时中转信号，推动速度不准超过()km/h。(B、3、Y)[05-00-04-01][020404]

(A)10(B)15(C)25(D)30

62.单钩溜放的关键是调车长严格把握好()。(B、4、X)[05-00-02-04][020404](A)溜放速度(B)安全间隔距离(C)牵出距离(D)作业时间

63.线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为()牌。(A、3、X)[05-00-01-03][010104](A)带白边的绿色圆(B)带白边的红色长方(C)红色方(D)带白边的红色方

64.装载货物的重量是通过车辆的()传到线路上的。(A、4、Z)[05-00-01-04][010203]

(A)车体(B)车内设备(C)走行装置(D)制动装置

65.关门车是由于装载货物的()需要停顿制动作用的车辆。(A、4、Y)[05-00-03-05][010203]

(A)重量(B)性质(C)数量(D)体积

66.调车作业应准时编组、解体列车，保证按图发车，不影响()，做好劳动安全。(B、3、Y)[05-00-03-01][020302]

(A)装卸车(B)挂车(C)接车(D)摘车

67.()是按技术作业分的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010102](A)客运站(B)客货运站(C)中间站(D)货运站

68.()是按业务性质划分的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010102](A)编组站(B)区段站(C)货运站(D)中间站

69.驼峰按()大体分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。(C、3、Y)[05-00-01-05][030102]

(A)所处位置(B)驼峰凹凸(C)加速坡长短(D)设备条件

70.装载爆炸品的车辆，必需停放在（）的线路上。（B、1、Y）[05-00-03-01][020302](A)固定(B)调车(C)机车走行线(D)货物线

71.将米／秒换算成公里／小时的单位换算系数是()。(B、4、Y)[05-00-03-01][020234](A)2.5(B)3.6(C)4.2(D)1.2

72.我国车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为()个等级。(A、1、Y)[05-00-01-01][010101]

(A)4(B)5(C)6(D)7

73.列车运行图是铁路()组织工作的根底。(B、4、Z)[05-00-02-01][020233](A)运输(B)货运(C)行车(D)行政

74.K451次列车属于()旅客列车。(C、3、Z)[05-00-03-01][030103](A)跨局快速(B)管内快速(C)跨局特快(D)管内特快

75.201*次列车属于()。(C、4、Z)[05-00-03-01][030103](A)管内旅客快车(B)直通货物列车(C)跨三局旅客快车(D)跨两局旅客快车

76.6001次列车属于()。(C、4、Z)[05-00-03-01][030103](A)管内旅客快车(B)救援列车

(C)跨局一般旅客列车(D)管内一般旅客列车77.某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是()辆。(C、5、Z)[05-00-01-04][030106]

(A)76(B)78(C)75(D)79

78.车站的通过力量是指在现有设备条件下，采纳合理技术作业过程()。(B、5、Z)[05-00-02-01][020233]

(A)通过的客运列车数(B)通过的货物列车数

(C)一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数(D)总的通过力量

79.依据驼峰()和配置的调车机车台数不同，驼峰作业组织有不同的作业方案。(B、2、Y)[05-00-01-05][020404]

(A)位置(B)大小(C)峰高(D)设备

80.用人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制发动显示()的信号，不准溜放或提开车钩。(B、3、Z)[05-00-03-01][020403]

(A)溜放(B)试闸良好(C)加速(D)推动

81.铁鞋制动坚持()，以根本鞋为主的方法。(A、3、Z)[05-00-03-03][010104](A)双轨双根本(B)让头拦尾(C)单轨单根本(D)单轨双根本

82.同一车组两人及其以上制动时，由()负责指挥。(B、3、Z)[05-00-03-01][0201*2](A)最前方制发动(B)前方制发动(C)调车长(D)中间人员

83.12号AT弹性可弯尖轨的单开道岔侧向允许通过的最高速度为()km/h。(A、1、Y)[05-00-01-02][010101]

(A)50(B)60(C)80(D)45

84.调车机车去岔线的调车称为()调车。(B、3、Z)[[05-00-03-04][020402](A)取送(B)摘挂(C)转场(D)其他

85.()组织的直达列车分为始发直达、阶梯直达、基地直达列车。(C、5、Z)[05-00-02-01][030104]

(A)编组站(B)技术站(C)中间站(D)装车地

86.终点线的有效长，顺向道岔(无轨道电路)时为()的距离。(A、5、Y)[05-00-02-03][010102]

(A)尖轨尖端至车挡(B)警冲标至车挡前10m处(C)警冲标至车挡(D)尖轨尖端至车挡10m处

87.终点线的有效长，对向道岔(无轨道电路)时为()的距离。(A、5、Y)[05-00-03-01][010102]

(A)尖轨尖端至车挡(B)警冲标至车挡前10m处(C)警冲标至车挡(D)尖轨尖端至车挡10m处

88.区段列车是在技术站编组，运行于两技术站之间，并在两技术站之间的中间站()摘挂作业的列车。(B、3、Y)[05-00-02-01][020233]

(A)进展(B)主要进展(C)连续进展(D)不进展

89.阶段规划是保证明现班规划的()规划。(C、3、Y)[05-00-02-04][030104](A)行动(B)阶段(C)详细(D)组织90.驼峰调车作业组织方式有单推单溜、双推单溜、()。(B、3、Z)[05-00-03-03][020303]

(A)单推双溜(B)双推双溜(C)三推双溜(D)三推三溜

91.车站可依据线路的配置状况及()划分车场。(B、3、Z)[05-00-02-03][020232](A)线路多少(B)地理位置(C)作业量大小(D)用途

92.单钩溜放是指机车每加减速()次溜放出1个车组。(B、3、Y)[05-00-03-02][020302](A)1(B)2(C)3(D)4

93.单钩溜放时调车长严格把握好()。(B、4、X)[05-00-03-02][020404](A)作业速度(B)间隔距离(C)牵出速度(D)溜放速度

94.产生“钓鱼”的缘由，主要是()。(B、4、X)[05-00-03-01][020302](A)错过了提钩时机(B)速度过低(C)速度过高(D)平台短

95.在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车，称()列车。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)技术直达(B)始发直达(C)阶梯直达(D)区段直达

96.驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好根底的作业，称()作业。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2]

(A)整理(B)挂车(C)整备(D)其他97.铁路车辆的货车中，罐车修程期限规定厂修为()年。(A、4、Z)[05-00-03-01][010204](A)5(B)4(C)3(D)2

98.始发直达列车是指在装车站编组，通过()个以上编组站不进展改编的列车。(C、3、Y)[05-00-02-01][030105]

(A)两(B)三(C)五(D)一

99.技术直达列车是在技术站编组，通过一个及其以上()站不进展改编的列车。(C、3、Y)[05-00-02-01][030103]

(A)技术(B)编组(C)区段(D)中间

100.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上()站不进展改编的列车。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)技术(B)编组(C)区段(D)中间

101.转向架固定轴距是指()。(A、4、Z)[05-00-01-04][010201](A)任何车辆最前位和最终位车轴中心线间的距离(B)同一转向架最前位和最终位车轴中心线间的距离(C)车底架两心盘中心线之间的水平距离

(D)同一转向架最前位和最终位车轴间的水平距离

102.按同方向列车运行速度的不同，运行图分为()。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104](A)平行运行图和非平行运行图(B)成对运行图和不成对运行图(C)连发运行图和追踪运行图(D)单线运行图和双线运行图103.按上下行列车数目的不同，运行图分为()。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]

(A)平行运行图和非平行运行图(B)成对运行图和不成对运行图(C)连发运行图和追踪运行图(D)单线运行图和双线运行图

104.运行图中的垂直线表示()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)时间(B)车站中心线(C)距离(D)车站

105.根据区间正线的数目，列车运行图可分为()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)单线、双线运行图(B)双线、三线运行图(C)单线、三线运行图

(D)单线、双线和单双线运行图

106.根据列车运行速度，列车运行图可分为()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)平行运行图和不成对运行图(B)平行和非平行运行图

(C)非平行运行图和成对运行图(D)追踪运行图和非追踪运行图

107.推送调车法是在机车车辆()进展提钩。(A、2、X)[05-00-03-02][010204](A)停车后(B)接近停留车(C)加速中(D)减速中

108.溜放调车法是在机车车辆()进展提钩。(A、2、X)[05-00-03-02][010203](A)停车后(B)接近停留车(C)加速时(D)减速时

109.十车、五车、三车分别为距离停留车()。(B、1、X)[05-00-03-01][0201*3](A)33m、55m、110m(B)110m、55m、33m(C)30m、50m、100m(D)100m、50m、30m

110.调车钩按其性质不同，主要分为()两种。(A、3、X)[05-00-03-02][010203](A)摘车钩和推送钩(B)挂车钩和推送钩(C)挂车钩和摘车钩(D)挂车钩和溜放钩

111.列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在()上办理的各项作业，称列车技术作业。(C、5、Z)[05-00-02-01][030101]

(A)调车线(B)调车场(C)货物线(D)到发线

112.调车作业按()分为牵出线调车和驼峰调车两大类。(A、2、X)[05-00-03-01][010104](A)方法(B)地点(C)形式(D)技术设备

113.()是衡量调车效率凹凸的依据。(A、3、Y)[05-00-03-02][010202](A)钩分(B)调车钩(C)编组列数(D)解体列数

114.连续溜放的关键，一是()，二是保证安全间隔距离。(B、4、X)[05-00-03-02][0201*2](A)提钩时机(B)线路长度(C)溜放速度(D)车辆类型

115.试闸的方法主要有()两种。(A、3、X)[05-00-03-02][010203](A)牵出试闸和走行试闸(B)走行试闸和停车试闸(C)静止试闸和走行试闸(D)停车试闸和牵出试闸

116.铁鞋底局部为()三局部。(B、3、X)[05-00-01-05][0201*3](A)挡板、鞋跟、鞋边(B)支座、鞋跟、鞋底(C)鞋尖、鞋边、鞋底(D)鞋底、鞋跟、鞋边

117.()适用于对单个车、小车组的制动。(B、4、X)[05-00-03-03][0201*3](A)近放根本远掏档(B)不放根本多掏档(C)近放根本多掏档(D)远放根本近掏档

118.自动化驼峰调速方式分为()。(B、5、Y)[05-00-01-05][020303](A)点式、接近连续式、点连式(B)点式、连续式、点连式

(C)点连式、接近连续式、连续式(D)点式、接近连续式、连续式

119.道岔是铁路线路的()设备，它能引导机车、车辆从一股道转入另一股道。(A、3、Z)[05-00-01-02][010102]

(A)转换(B)转辙(C)连接(D)建筑

120.()均属于通用货车。(A、2、Y)[05-00-01-04][010204](A)平车、敞车、棚车(B)敞车、试验车、罐车(C)平车、棚车、除雪车(D)敞车、发电车、冷藏车121.()均属于专用货车。(A、2、Y)[05-00-01-04][010204](A)棚车、除雪车、水泥车(B)罐车、水泥车、冷藏车(C)罐车、检衡车、试验车(D)发电车、罐车、毒品车

122.()的作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床，并有效地保持钢轨的位置和轨距。(C、4、Y)[05-00-03-01][030106]

(A)轨道(B)道床(C)联结局部(D)轨枕

123.进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应()确认大门开放、门钩挂好、进路正确前方可进展作业。(B、3、X)[05-00-03-04][020403]

(A)一度停车(B)加强望(C)减速运行(D)随时留意

124.驼峰解散车列时，当提钩人员错过提钩时即提不开钩时，首先报告()。(A、3、Y)[05-00-03-01][010204]

(A)值班员(B)连结员(C)调车长(D)调车区长

125.单机完成的调车程为()。(B、3、Y)[05-00-03-02][020234](A)重程(B)空程(C)轻程(D)半程

126.铁路货车无轴箱滚动轴承的轴检期限为()。(A、3、Z)[05-00-03-01][010204](A)1年(B)2年(C)6个月(D)3个月127.()是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。(A、2、X)[05-00-01-04][010204]

(A)车体(B)货车(C)客车(D)车辆

128.为了识别车辆的性能、特别设备及运用治理和检修、统计工作便利，在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为()标记。(A、3、Y)[05-00-01-04][010202]

(A)车辆(B)配属(C)共同(D)常用

129.货车按其用途不同，可分为()。(A、3、Y)[05-00-01-04][010204](A)通用、专用货车(B)通用、特种货车

(C)通用、专用及特种货车(D)一般、专用及特种货车

130.由两个车轮压装在一根车轴上的整体，称为一个()。(A、3、Z)[05-00-01-04][010201]

(A)车轮组合(B)转向架(C)轮对(D)走行部

131.()是车站编制、执行日常作业规划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的根本法规。(B、3、Z)[05-00-02-01][020233]

(A)《铁路技术治理规程》(B)《行车组织规章》(C)《铁路调车作业标准》(D)《车站行车工作细则》

132.调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为()作业。(B、3、Y)[05-00-03-01][020402]

(A)转场(B)越区(C)取送(D)转线

133.车站改编力量是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够()的货物列车数或车数。(B、3、Z)[05-00-03-01][020234]

(A)解体(B)编组

(C)发出(D)解体和编组

134.()力量是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。(B、3、Z)[05-00-03-01][020234]

(A)解体(B)改编(C)编组(D)作业

135.()力量是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。(B、3、Z)[05-00-02-01][020234]

(A)解体(B)改编(C)编组(D)作业136.调车场分类线有效长为950m，其换算容车数为()。(C、3、X)[05-00-02-03][030106](A)65辆和50辆(B)64辆和49辆(C)86辆和66辆(D)87辆和67辆

137.调车场分类线有效长为950m，最大换算容车数为()。(C、3、X)[05-00-02-03][030106]

(A)49辆和65辆(B)49辆和64辆(C)65辆和85辆(D)65辆和86辆

138.()要充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。(C、3、X)[05-00-02-03][030106]

(A)调车区长(B)调车领导人(C)有关人员(D)调车作业人员

139.我国铁路用()色作为信号的根本颜色。(A、2、Y)[05-00-01-03][010103](A)红、黄和绿(B)红、白和绿(C)红、蓝和绿(D)白、绿和蓝

140.在铁路线路旁临时设置的防护信号牌、灯叫()信号。(A、4、Z)[05-00-01-03][010103](A)临时(B)固定(C)移动(D)移动手

141.()设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。(A、4、Z)[05-00-02-03][010103](A)信号(B)行车(C)运输(D)车站

142.目前我国铁路运行图主要有()三种。(C、4、Z)[05-00-02-01][030101](A)二分格、五分格、小时格运行图(B)二分格、五分格、非常格运行图(C)二分格、非常格、小时格运行图(D)五分格、非常格、小时格运行图

143.车组在峰上脱离车列开头溜行的地点，称()。(B、4、X)[05-00-02-04][020303](A)峰顶(B)计算点(C)脱钩点(D)变坡点

144.()规划是调车组的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。(B、2、Y)[05-00-02-04][020402]

(A)车站班(B)车站作业(C)车站阶段(D)调车作业

145.在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为()列车。(B、4、X)[05-00-02-01][020232]

(A)摘挂(B)区段小运转(C)区段(D)直通

146.在枢纽内各站开行的列车称为()列车。(B、4、X)[05-00-02-01][020232](A)摘挂(B)区段小运转(C)枢纽小运转(D)区段

147.在技术站编组并在邻接区段内的中间站进展摘挂作业的称为()列车。(B、4、X)[05-00-02-01][020232]

(A)摘挂(B)区段小运转(C)枢纽小运转(D)区段

148.为正确制定列车运行规划和把握列车运行，按列车性质规定的各种列车的级别称为()。(B、4、X)[05-00-02-01][020232]

(A)列车级别(B)列车等级(C)列车种类(D)列车性质

149.调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能有一个人负责指挥有关人员进展作业的工作制度称为()。(B、2、Y)[05-00-03-01][020402]

(A)统一领导(B)统一指挥(C)单一领导(D)单一指挥

150.列车或单机在车站时，全部乘务人员应按()的指挥进展作业。(B、4、X)[05-00-03-01][020402]

(A)调车长(B)车站调度员(C)车站值班员(D)列车调度员

151.车辆特别标记()表示具有车窗、床托的棚车，必要时可以运送人员。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○人(B)○床(C)○客(D)○员

152.车辆特别标记()表示可以参与国际联运的车辆。(A、3、X)[05-00-01-04][010202](A)○联(B)○国(C)○G(D)MC

153.车辆特别标记()表示局部配件超过限界，但不影响行车安全的车辆。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○超(B)○关(C)○闭(D)○限

154.()线属于站内指定用途的其他线路。(C、2、Y)[05-00-01-02][030106](A)牵出(B)货物(C)机待(D)调车

155.车辆特别标记()表示车内设有拴马环或拦马杆座的棚车或敞车。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○杆(B)○环(C)○马(D)○古

156.车辆特别标记()表示车辆允许延期检修标记。(A、3、X)[05-00-01-04][010202](A)○期(B)○延(C)○检(D)○允

157.车辆特别标记()表示可以装运坦克及特别货物的车辆。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]

(A)○坦(B)○军(C)○特(D)○殊

158.在相邻两条线路间，为了使机车车辆从一条线路过渡到另一条线路所设置的连线称为()。(A、3、X)[05-00-03-01][010204]

(A)梯线(B)渡线(C)穿插(D)连线

159.车钩缓冲装置包括()和缓冲器两局部。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)车钩(B)前从板(C)钩尾框(D)前后从板

160.截断塞门安装在()上。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)制动主管(B)制动软管(C)制动缸(D)制动支管

161.在有几个车场的车站上指示列车能否由一个车场开往另一个车场而设置的信号机称为()信号机。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]

(A)转场(B)通过(C)进路(D)预报

162.为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机称为()信号机。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]

(A)防护(B)遮断(C)预报(D)复示163.进站、出站、进路等信号机，因受到地形地物影响达不到规定的显示距离，应设置()

○信号机。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]

(A)防护(B)遮断(C)预报(D)复示

164.但凡为列车进站、出站、通过所开通的进路称为()进路。(C、4、X)[05-00-03-01][030101]

(A)接车(B)发车(C)通过(D)列车

165.同一车站两车场间，因距离较远，设有与正线彼此隔开专供场间来回调车的联络线时，应有站内()。(A、4、X)[05-00-03-01][010104]

(A)联络方法(B)联系制度(C)闭塞制度(D)联系方法

166.()是指示列车运行及调车工作的命令，有关人员必需严格执行。(B、1、X)[05-00-01-03][020233]

(A)信号机(B)信号旗(C)领导指示(D)信号

167.在相邻坡段的坡度代数差超过肯定值时应设()连接两坡段。(C、2、X)[05-00-01-01][030106]

(A)缓和曲线(B)竖曲线(C)曲线(D)圆曲线

168.依据超限货物在不同高度方面超出机车车辆限界的部位，可分为()超限。(B、4、X)[05-00-01-02][0201*1]

(A)上部、中部和下部(B)顶部、中部和底部(C)上中部和下部(D)上部和中下部

169.视觉信号的根本颜色()色代表按规定速度运行。(B、2、Y)[05-00-01-03][020231](A)红(B)黄(C)绿(D)白

170.视觉信号的根本颜色()色代表留意或减低速度运行。(B、2、Y)[05-00-01-03][020231]

(A)红(B)黄(C)绿(D)白

171.视觉信号的根本颜色()色代表停车。(B、2、Y)[05-00-01-03][020231](A)红(B)黄(C)绿(D)白

172.超限货物按列车运行方向可分为()超限。(B、4、X)[05-00-03-01][0201*1](A)反面、正面和两面(B)左侧、右侧和两侧(C)左侧、右侧和中间(D)反面、正面和中间

173.()是指线路上可以停留机车车辆而不防碍邻线列车及调车车列安全运行的长度。(B、2、Y)[05-00-02-03][020232]

(A)股道有效长(B)股道全长(C)股道容车数(D)股道长

174.40001次列车是()列车。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通货物(B)区段货物(C)摘挂(D)小运转

175.45001次列车是()列车。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通货物(B)区段货物(C)摘挂(D)小运转

176.30001次列车是()列车。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通货物(B)区段货物(C)摘挂(D)小运转

177.201*1次列车是()列车。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通货物(B)区段货物(C)摘挂(D)小运转

178.5201*次列车是()。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通货物列车(B)摘挂列车(C)补机(D)单机179.要道还道的人工互控、相互检查的作业程序是()。(B、2、Y)[05-00-03-02][020403](A)要道由远而近，还道由近而远(B)要道由近而远，还道由远而近(C)要道由近而远，还道由近而远(D)要道由远而近，还道由远而近

180.列车被迫在区间停车，如遇自动制动机故障，除旅客列车以外的其他列车司机应马上实行安全措施，并向()报告，恳求救援。(B、3、X)[05-00-03-05][0201*3]

(A)前方车站值班员(B)前方车站值班员(C)其他司机(D)列车调度员181.上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为()式区段站。(A、3、X)[05-00-01-02][010104]

(A)混合(B)横列(C)纵列(D)并列

182.T151次列车属于()旅客列车。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)跨局快速(B)管内快速(C)跨局特快(D)管内特快

183.在接触网带电状况下，使用人力制动机的规定正确的选项是()。(B、1、X)[05-00-04-03][020403]

(A)制止使用平车人力制动机

(B)在敞车上进展手制动时，可以踏在高于制动台的车帮上(C)制止登上棚车使用人力制动机

(D)身体各部位，必需保持与接触网带电局部3m以上距离

184.()表示局部配件超过限界，但不影响行车安全的车辆。(B、4、Y)[05-00-01-04][0201*1]

(A)超○(B)MC○(C)特○(D)关○

185.TMIS是()信息系统的简称。(B、3、Z)[00-00-00-00][020231](A)铁路运输治理(B)铁路运输调度指挥

(C)铁路车辆治理(D)铁路运输确报

186.DMIS是()系统的简称。(B、2、Z)[00-00-00-00][020231](A)客票出售与预订

(B)铁路运输调度指挥治理(C)编组站治理信息(D)现车治理信息

187.铁路线路在空间的位置是用它的()来表示的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010101](A)平面(B)纵断面(C)平、纵断面(D)中心线

188.坡度标设在()。(A、1、Y)[05-00-01-03][010101](A)两坡道之间(B)两坡度之间(C)坡度处(D)变坡点处

189.无缝线路的一般长度是()m。(C、3、X)[05-00-01-01][030106](A)1000～201*(B)201*～2500(C)2500～3000(D)3000～4000

190.在相邻坡段的坡度代数差超过肯定值时应设()连接两坡段。(A、2、X)[05-00-01-01][010101]

(A)缓和曲线(B)竖曲线(C)曲线(D)圆曲线

191.在调车场的编发线上，必要时可设()信号机。(A、3、X)[05-00-01-03][010103](A)发车进路(B)出站兼调车(C)接发车进路(D)线群出站

192.出站信号机是为防护()而设置的。(A、3、Z)[05-00-01-03][010103](A)车站(B)区间(C)区段(D)车场

193.一棚车倾斜为50mm，()编入列车。(B、2、X)[05-00-03-02][020232](A)严禁(B)不得(C)经批准可以(D)允许

194.驼峰溜放局部一般可分为加速坡、中间坡和()坡三个坡段。(B、2、X)[05-00-02-04][020303]

(A)压钩(B)缓冲(C)减速器(D)道岔区

195.为了表示线路某一地点的状况和状态，指示行车有关人员依据线路状况和状态准时正确的作业，而设置()。(A、3、X)[05-00-01-03][010104]

(A)信号表示器(B)线路标志(C)信号机(D)信号标志

196.驼峰的推送局部是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时()所在的线路范围。(B、3、X)[05-00-02-04][020302]

(A)车列全长

(B)至到达场出口咽喉最外方警冲标(C)至到达场出口咽喉警冲标(D)至到达场咽喉最外方警冲标

197.电气化铁路四周，若用沙土灭火时，距接触网在()m以上者可不停电。(C、3、X)[05-00-04-03][030105]

(A)1(B)2(C)3(D)4

198.轨道检查车属于()。(A、4、Z)[05-00-01-04][010203](A)列车(B)特种用途车(C)运用车(D)专用货车199.调动车辆时，连接制动软管辆数的比例为()。(B、1、Y)[05-00-02-01][020302](A)不少于1∶5(B)1∶6(C)不少于1∶7(D)1∶8

200.腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格把握“大筋在外，小筋在内”，形成()。(B、5、X)[00-00-00-00][020302]

(A)左“人”右“入”(B)右“人”左“入”(C)左“人”右“人”(D)右“入”左“入”

201.电气化铁路车站一般采纳()机车作为调车机车。(A、3、Z)[05-00-04-02][010203](A)内燃(B)内燃或电力(C)蒸汽或电力(D)电力

202.18号一般单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过()km/h。(A、3、Y)[05-00-01-02][010101]

(A)30(B)45(C)80(D)120

203.动车组按牵引动力方式可分为()。(C、4、Z)[030105](A)电力动车组和动力集中式动车组

(B)动力集中式动车组和动力分散式动车组(C)内燃动车组和动力分散式动车组(D)内燃动车组和电力动车组

204.在距接触网带电局部()m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有人监护。(B、1、X)[05-00-04-03][0201*3]

(A)2(B)2到4(C)4(D)10205.一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为（）mm。(A、4、Y)[05-00-01-01][010102](A)1850(B)2100(C)1750(D)2150

206.旅客高站台边缘至线路中心线的距离为（）mm。(A、4、Y)[05-00-01-01][010102](A)1850(B)2100(C)1750(D)2150

207.电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、()、馈电线、轨道回路和回流线等组成。(C、2、Y)[05-00-04-03][030105]

(A)接触导线、承力索、吊弦

(B)根底、支柱、接触导线、承力索(C)接触网

(D)承力索、吊弦及补偿器

208.在带电的接触网线路上调车时，()登上棚车使用人力制动机。(B、3、X)[05-00-04-03][0201*3]

(A)不行以(B)制止(C)特别状况下可以(D)不应

209.在带电的接触网线路上调车时，在区间和一般中间站制止登上()使用手制动机。(B、3、X)[05-00-04-03][0201*3]

(A)集装箱车(B)敞车、棚车(C)矿石车(D)平车

210.《铁路运输安全爱护条例》规定：任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用铁路运输的设施、()、铁路标志及铁路用地。(B、3、X)[00-00-00-00][020231]

(A)设备(B)机车(C)车辆(D)线路211.单钩溜放：机车每加减速()次溜放出1个车组后，就把车列向牵出线回拉。(B、3、Y)[05-00-02-04][020401]

(A)0(B)1(C)2(D)3

212.单钩溜放的关键是调车长严格把握好()。(B、4、X)[05-00-02-04][020401](A)溜放速度(B)安全间隔距离(C)牵出距离(D)作业时间

213.大雾及天气不良条件下调车作业时，空线牵引速度不准超过()km/h。(B、4、X)[05-00-04-01][020401]

(A)10(B)15(C)25(D)30

214.接近连挂车辆时，应将速度降为()km/h以下。(B、1、X)[05-00-04-01][020401](A)3(B)5(C)2(D)10

215.18号一般单开道岔当导曲线半径为800mm时，列车侧向允许通过的速度为()km/h。(B、3、Y)[05-00-01-02][020401]

(A)30(B)40(C)75(D)120

216.采纳步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，一般为()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020401]

(A)8(B)10(C)15(D)20

217.9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳道(转换)道岔的时间为2s，后续车组的速度为6m/s，则前后车组溜经分歧道岔(9号)时，应保持的最小间隔距离为()m。(B、5、X)[05-00-02-04][020401]

(A)16.25(B)18.25(C)17.25(D)19.25

218.机车牵引车列向道岔运行至适当地点提钩，机车及前部车组加速运行越过道岔后，快速转换道岔，使后部车组溜入他线的方法，称为()溜放法。(B、4、Y)[05-00-02-01][020401]

(A)多组(B)牵引(C)单钩(D)连续

219.建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的()。(B、4、Y)[05-00-01-02][0201*1]

(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)尺寸(D)面积

220.机车车辆限界是机车车辆横断面()极限。其任何局部的尺寸都不能超出该极限。(B、2、Y)[05-00-01-02][0201*1]

(A)最小(B)最大(C)平均(D)最低

221.建筑限界是每一条线路必需保有的()空间的横断面，以便机车车辆安全通过。(B、2、Y)[05-00-01-02][0201*1]

(A)最小(B)最大(C)平均(D)最高

222.凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何局部(除和机车车辆有直接相互作用的设备外)都不得侵入()限界。(B、4、Z)[05-00-01-02][0201*1]

(A)机车车辆(B)隧道建筑(C)建筑(D)桥梁建筑

223.()线是用于供货物装卸和货车停留的线路。(B、1、Y)[05-00-01-02][0201*3](A)倒装货物(B)货物(C)站(D)岔

224.编制调车作业规划的原则之一是，采纳先进工作方法，最大限度地实行()使编、解、取、送作业亲密协作，做到安全高效。(B、4、X)[05-00-02-03][020402]

(A)解体照看编组和送车(B)编组照看解体和送车(C)送车照看解体和编组(D)取车照看解体和编组

225.接发列车工作属于车站的()工作。(C、3、X)[05-00-01-02][030101](A)货运(B)行车(C)客运(D)调度指挥226.某货物列车现车59辆，按规定最多编入()辆关门车时，可不计算该列车每百吨的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。(C、4、Y)[05-00-03-02][030101]

(A)3(B)4(C)3.5(D)5

227.出站信号机是为防护()而设置的。(C、3、Z)[05-00-01-03][030101](A)车站(B)区间(C)区段(D)车场

228.驼峰溜放局部一般可分为加速坡、中间坡和()坡三个坡段。(C、2、X)[05-00-02-04][030102]

(A)压钩(B)缓冲(C)减速器(D)道岔区

229.驼峰的推送局部是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时()所在的线路范围。(C、3、X)[05-00-02-04][030102]

(A)车列全长

(B)至到达场出口咽喉最外方警冲标(C)至到达场出口咽喉警冲标(D)至到达场咽喉最外方警冲标

230.驼峰解体作业，推峰和预推前，必需先()。(C、2、Y)[05-00-03-03][030102](A)试拉(B)试闸(C)试风(D)试推

231.机械化(半自动化)驼峰连挂列车作业分为：()。(C、4、Y)[05-00-03-04][030102](A)预备进路、单机走行、挂车试拉(B)排风摘管、单机走行、挂车试拉(C)预备进路、挂车试拉、预推峰(D)开放信号、单机走行、挂车试拉232.驼峰溜放作业，办理储存规划时，必需执行()制度。(B、2、X)[05-00-03-02][020303](A)逐钩抹消(B)复查双核对(C)关闭驼峰信号(D)把握出口速度

233.驼峰拉风制发动应()。(C、3、Y)[05-00-03-02][030102](A)准时排风、正确摘管、绑好钩链

(B)正确摘管、绑好钩链、松开人力制动机(C)准时排风、正确摘管、松开人力制动机

(D)准时排风、正确摘管、绑好钩链、松开人力制动机234.TJY系列驼峰推峰机车无线遥控设备应用于驼峰编组站对推峰机车实行()掌握。(C、1、X)[05-00-03-01][030102]

(A)加速溜放(B)减速溜放(C)加速推送(D)变速推送

235.驼峰调车长是驼峰调车工作的()。(C、4、Y)[05-00-03-04][030102](A)指挥人，又是集中联锁或自动化设备的操(B)总指挥人、总负责人(C)指挥人

(D)集中联锁或自动化设备的操

236.在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应掌握速度，机车距接触网终点标应有()m的安全距离。(C、3、Y)[05-00-04-01][030105]

(A)50(B)40(C)30(D)10

237.在可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂上()的警告标语。(C、3、X)[05-00-04-01][030105]

(A)接触网有电(B)制止攀登

(C)留意有电、不能攀登(D)接触网有电，制止攀登(二)推断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.车辆是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲器和制动装置等组成。()(A、1、X)[05-00-01-04][010202]

2.列车制动作用是由列车后部向前部传递的。()(A、1、X)[05-00-01-04][010203]3.溜放调车是使用机车推送车列到达肯定速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。()(B、1、X)[05-00-03-02][020403]

4.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端的警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路。

()(A、1、X)[05-00-03-01][010102]

5.发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路。()(C、1、X)[05-00-03-01][030106]

6.列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路，称为通过进路。()(A、1、X)[05-00-03-01][010102]

7.停车试闸的方法为：一看、二拧、三蹬、四松。()(B、1、X)[05-00-03-02][020404]8.牵出试闸的方法为：一听、二看、三感受。牵出试闸的时机是在车列推送时进展。()(B、1、X)[05-00-03-02][020404]

9.折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。