汽车美容发动机护理相关知识

汽车美容发动机护理相关知识第1页/共68页发动机室清洁养护

发动机是汽车的核心部件，发动机性能的好坏直接影响着汽车的使用，汽车上安放发动机的空间叫发动机室。

发动机室的污染:以油性污染物为主，尘土、油污及各种酸碱物质特别容易附着在发动机机体等部件上。导致发动机各个零部件老化加速、电路损坏、发动机散热效果变差，甚至造成发动机燃烧等严重的后果。第2页/共68页发动机美容

发动机美容:就是采用专业美容清洁用品对发动机及其附件进行清洗和保养，以有效延长其使用寿命的一种操作工艺。发动机美容不但要清洁保养发动机的外表，还要进行发动机内部系统的维护和保养，比如:

1.润滑系统免拆保养、

2.冷却系统免拆保养等，发动机经过从里到外的专业保养才能保持它良好的工作性能。第3页/共68页

(一)发动机在轿车上的位置发动机在轿车上的位置分:

前置、中置、后置。影响发动机布置方式的主要因素有三个大方面：

1.是车内空间；

2.是前后轴配重；

3.是车辆的驱动方式。车辆采用哪种布置方式要根据其不同的使用性能来决定。发动机的布置和驱动搭配方式有几种：前置前驱、前置后驱、后置后驱和中置后驱等。第4页/共68页1．发动机前置轿车1．发动机前置轿车，如图,如今市面上的轿车大都是前置发动机、前轮驱动的设计。发动机前置、前轮驱动是增加车内乘坐空间的最佳方式。但是:造成车子前后轴配重悬殊，对操控表现不利。

第5页/共68页1．发动机前置轿车1．发动机前置轿车，前置发动机、后轮驱动车型是最传统、但现在却日益稀少的布置方式，可以得到仅次于中置发动机的前后轴配重。对讲究车辆操控性的人来说，后轮驱动车型永远比前驱车有更高的吸引力。前置发动机、后轮驱动车型的缺点是发动机室难以缩小，乘客室的空间也就无法受惠而增大，因此现在的前置发动机、后轮驱动车型逐渐只剩下对车内空间不在乎被发动机室“吃掉”的大型豪华车，以及讲究操控性能的跑房车、轿跑车，价格也因而偏高。

第6页/共68页2．发动机后置后轮驱动布置的汽车如图2—61所示。与前置发动机、前轮驱动相反，这种配置方式会让重量集中在车尾，因此它的特色就是有转向过度的倾向，现在随着铝质发动机、铝质悬架的轻量化，以及多连杆悬架的新设邯操控性能已经非常的“友善”，可见不论哪一种发动机布垂方式，随着材料和科技工艺的进步，都还有改进的空间。

第7页/共68页3．发动机中置的汽车·

如图2-62所示。对于非常讲究操控性能的双座跑车会采取中置发动机的摆设方式，而它也一定是一部后轮驱动车型，因为绝对没有道理把已经非常接近后轮轴的发动机再自己找麻烦似的将动力传到遥远的前轮去。·

发动机中置的好处除了可以将前后轴的配重达成完美的1：1之外，更因质量最大的发动机远离了车头、车尾这两个偏摆力矩最大的部位，在过弯时，车子的操控稳定性最高，可以用更·快的速度、更流畅的姿态过弯，因此这也是速度最快的方程式赛车之标准发动机布置方式。

第8页/共68页4．发动机前中置布置的汽车如图2-63所示。在前置发动机和中置发动机之间，还有一种前中置发动机的布置方式，它和前置发动机的差别是前者乃是摆设位置在前轴之前，而所谓的“前中置”乃是在前轴之后，但仍在乘客室之前，与纯中置发动机在乘客室后方不同。采取这种布置方式的目的:是希望获得前后轴的配重平衡，但又不牺牲后座的一种妥协式做法。以这种方式设计的车子，最有名的就是本田的S2000和马自达的RX-8。这类前中置发动机车型的特色就是会有一个长长的车头。本田的S2000马自达的RX-8第9页/共68页(二)发动机在发动机室内的布置对于普通轿车来说发动机基本都是前置，就是说发动机室在车辆的前部。进行发动机室的检查和保养操作时会很方便。发动机在发动机室内有两种摆放方式：横置和纵置。

1．发动机横置如图2-64所示。发动机模置就是发动机的摆放方向与汽车行驶方向垂直。

2．发动机纵置如图2-65所示。发动机纵置就是发动机的摆放方向与汽车行驶方向一致。

第10页/共68页第11页/共68页发动机润滑油发动机润滑油作用：1.润滑、冷却、清洁、密封和防蚀；发动机润滑油工作条件恶劣：工作温度变化大、压力高、活塞高速运动的，润滑油易变质，导致发动机产生异常的磨损。满足发动机润滑油的使用性能的要求：在发动机润滑油中添加各种添加剂：提高其高温清净性、低温分散性、抗磨性、抗氧抗腐性、抗泡沫性等。第12页/共68页第一节发动机润滑油的使用性能发动机润滑油工作过程具有的使用性能：1.润滑性2.粘温性3.低温操作性、4.抗氧化性、5.抗腐性、6.清净分散性、7.抗泡性第13页/共68页一、润滑性1.发动机润滑汕的润滑性：在各种润滑条件下，发动机润滑油降低摩擦、减缓磨损防止其金属零部件在正常工作过程中烧结损坏的能力。2.发动机润滑油粘度：评定润滑性的重要指标。3.边界润滑：是油性剂和极压剂起作用，所以发动机润滑油的润滑性通过相应的发动机润滑油试验来评定。第14页/共68页一、润滑性----图4-1自左至右包括3种润滑状态：1)右侧的区域：液体润滑，油膜厚度大于运动副表面粗糙度，润滑油的粘度是形成液体润揩状态的基本条件。2)左侧区域：边界润滑状态。油膜厚度小于运动副表面粗糙度，润滑作用由润滑油的油性和极压性两种化学性质承担。3)中间区域：混合润滑状态，润滑油粘度低到一定程度时，油膜厚度降低到与运动副表面粗糙度近似相等，润滑油的粘度和化学性质对摩擦因数都有影响，第15页/共68页二、低温操作性发动机润滑油的低温操作性：发动机润滑油保证发动机润滑油在低温条件下容易冷起动和可靠供给发动机润滑油的性能。润滑油粘度随气温降低而增加，造成发动机润滑油起动困难。增加零件磨损加剧如图4-2所示，发动机润滑油的低温操作性要求包括：利于低温起动和降低起动磨损两方面。发动机润滑抽低温操作性评定指标：发动机润滑油的低温粘度、边界泵送温度倾点第16页/共68页二、低温操作性---图4-2所示润滑油粘度随气温降低而增加，造成发动机润滑油起动困难。增加零件磨损加剧第17页/共68页三、粘温性润滑油的粘温性：温度升高粘度降低，温度降低粘度增大。润滑油随着温度升降而改变具粘度的性质。提高润滑油粘温性的方法：在基础油中加入粘度指数改进剂。多粘度级发动机润滑油：(稠化机油)用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，同时满足低温和高温工作使用要求的发动机润滑油。

评定发动机润滑油粘温性的指标：是发动机润滑油的粘度指数。第18页/共68页四、清净分散性发动机润滑油的清净分散性：发动机润滑油抑制积炭、漆膜和油泥生成，将已经生成的这些沉积物冲入润滑油中清除的性能。发动机润滑油的清净分散性获取：发动机润滑油的基础油本身不具备清净分散性；通过在润滑油中加入清净剂和分散剂来实现的。发动机润滑油使用性能的高低：表现在清净剂和分散剂的性能和添加量上。我国新的发动机油分类中巳废除了使用性能较低的发动机润滑油，第19页/共68页五、抗氧化性发动机润滑油的抗氧化性：一定条件下，发动机润滑油抵抗氧化变质的能力.发动机润滑油发生氧化反应现象：润滑油颜色变深、粘度增加、酸性增大，析出沉积物。发动机润滑油的氧化是发动机润滑油沉积物生成、是发动机润滑油变质的前提。润滑油的抗氧化性是发动机润滑油的重要性质：1)决定发动机润滑油在使用中是否容易变质、对零件腐蚀和生成沉积物的倾向，2)决定机润滑油使用期限第20页/共68页抗氧化性发动机润滑抽的氧化过程大体分为两个阶段：

(1)轻度氧化阶段：烃类化合物被氧化生成不同类别的酸性物质。

(2)深度氧化阶段：某些酸性产物再度缩合沉淀形成胶质和抽焦质物质。发动机润滑油的氧化两种基本形式：

(1)厚油层氧化：油底壳中的发动机润滑油处在厚油层和低压低温的情况下，轻度氧化，生成各种酸性物质。

(2)薄油层氧化：在活塞与气缸壁部位，发动机润滑油处在薄油层，在高温、高压和金属催化作用的影响下深度氧化，反应生成的物质是胶质沉淀物。第21页/共68页六、抗腐性发动机润滑油的抗腐性：发动机润滑油抵抗腐蚀性物质对发动机金属零部件腐蚀的能力，提高发动机润滑油抗腐性的主要途径：1)加深发动机润滑油的精制程度，减小其酸值。2)在润滑油中添加适量的抗氧抗腐剂。

评定发动机润滑油抗腐性的指标：中和值酸值。第22页/共68页七、抗泡性发动机润滑油的抗泡性：发动机润滑抽抑制并消除其泡沫的性质。发动机润滑油产生泡沫：在润滑系统中产生气阻．导致润滑油供应不足等故障。

评定发动机润滑油抗泡性的两项指标：1.生成泡沫倾向2.泡沫稳定性等。第23页/共68页第三节发动机润滑油的分类与规格发动机润滑油：以精制的矿物油、合成油为基础油中加入金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐剂、粘度指数改进剂、降靛剂、抗泡剂、防锈剂等各类添加剂而成，润滑油品种、规格：按照基础油的性能和各种添加剂所含数量来划分的。第24页/共68页(1)机油使用特性市面上品牌机油说明书上经常会出现“API‘’和“SAE”。

API是美国石油学会的英文缩写，所鉴定的是机油的质量等级，油品的质量好坏看API指标。

SAE是美国工程师学会的英文缩写，所鉴定的是机油的黏度等级。第25页/共68页第三节发动机润滑油的

分类与规格美国润滑油的API性能分类法和SAE粘度分类法已被世界各同所公认和广泛采用.我国也参照这两种润滑油的分类方法制定两项国家标准：GD／T7631.3—1995《内燃机油分类》GB／T14906—1994《内燃机油粘度分类》，制定了我国内燃机油的质量分类法和粘度分类法。发动机润滑油分类包括两个方面

：1.按粘度分类2.按使用性能分类发动机润滑油的分类，应该包括国外发动机润滑油和我国发动机润滑油等两个不同的分类体系。第26页/共68页机油黏度特性·

黏度是发动机机油最重要的特性之一，而黏度指数与发动机工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着重要作用。

SAE所鉴定的是机油的粘度等级。例如：10W-40、15W-40、5W-50等。它表示机油适用的环境温度，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。黏度级号选择的主要依据是环境温度的高低。随着季节的变换，气温也要发生变化，发动机机油要及时更换。

可以选用冬夏两用的多级机油。多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。第27页/共68页(2)机油黏度特性·

各种多级机油的适用范围如表2-8所示。选用机油的时候要综合考虑机油的使用特性和粘温特性，才能保证发动机正常工作，并延长使用寿命。第28页/共68页1．国外发动机润滑油的SAE粘度分类标准采用含字母w和不含字母w两组系列粘度等级号划分：冬用的发动机润滑油粘度等级以6个含w的低温粘度级号

(0w、5W、10W、15W、20W和25w)表示；夏用发动机润滑抽粘度等级以5个不含w的100℃时的运动粘度级号(20、30、40、50和60)表示。

按美国汽车工程帅协会(sAE)的粘度分类体系，发动机润滑油还有单粘度级和多粘度级(稠化机油)之分。用低温粘度级号与高温粘度级号组合来表示.多级油有：5W／20、5W／30、／OW／30、15W／40、20W／40等牌号牌号标记的分子：5W、10W、15W、20W表示低温粘度等级.牌号标记的分母：20、30、40表示100~C时的运动粘度等级。例如5W／30，具含义为一种多粘度级发动机润滑油，这种油低温使用时符合SAES5W粘度级；在l00℃时运动粘度符合SAE30粘度级。多级油四季通用。第29页/共68页2．国外发动机润滑油

API使用性能分类发动机润滑油的使用性能分类：根据在发动机润滑油试验评定中所出现的杭磨性、清净分散性和抗氧化腐蚀性等确定其等级。API使用性能分类法：1.汽油发动机润滑油规定为S系列即加油站分类)；在S系列中又细分为SA、SB、SC、S1)、SE、SF、SG和SH等8个级别，现在最低是SE级，SM级即将上市；2.柴油发动机润滑油规定为C系列(即工商业分类)。在C系列中又细分为CA、CB、CC、CD、CD—‖、CE和CF-4等7个级别。CA、CB、CC、CD级别已被技术淘汰。随后的英文字母表示机油级别，其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。第30页/共68页API使用性能分类

机油使用级别的选择:主要考虑的是发动机机型。不同机型的发动机因功率和活塞平均速度的不同所产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。气缸有效压力越高，发动机转速就越高，对机油使用级别的要求也就越高。

在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级别选用，不同级别的机油不要混用。第31页/共68页(3)机油的更换周期

汽车的说明书上规定了机油的更换周期，

这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。注意:机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，要及时检查消除、第32页/共68页2．发动机冷却液

如图2-68所示。发动机冷却液是一种含有特殊添加剂的液体，主要用于液冷式发动机冷却系统。它通过不断的循环流动，带走发动机自身的热量，保持发动机自身温度在规定范围内。

国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。第33页/共68页1.冷却液的种类

(1)挥发性冷却液：含醇90%左右，冰点低，比水蒸发快，在补充冷却水时必须同时补充冷却液原液。

(2)半挥发性冷却液：以甲醇或乙二醇为主要成分，性能中等，比挥发性冷却液蒸发得慢。

(3)非挥发性冷却液：含乙二醇75%以上，冰点不很低，沸点高。尤其适用于重负荷机器或山区的环境，是目前市场的主要产品。

第34页/共68页1.冷却液的种类乙二醇－水型冷却液乙二醇是一种无色微黏的液体，沸点197.4℃，冰点-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸汽压，冰点显著降低，其降低程度在一定范围内随乙二醇含量的增加而下降。当乙二醇含量为68%时，冰点可降到-68℃，超过这个限量时，冰点反而上升。

乙二醇冷却液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用，因此，应加入适量的磷酸氢二钠等以防腐蚀。乙二醇有毒，但由于其沸点高不会产生蒸汽使人中毒。

乙二醇吸水性强，贮存容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇的低，使用中被蒸发的是水，当缺防冻液时只要加入纯净水就可以。

这种冷却液用后能回收(防止混入石油产品)，经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂后还可继续使用，一般可用3~5年。第35页/共68页酒精－水型冷却液

酒精沸点78.3℃，冰点-114℃。酒精与水可任意比例混合，组成不同冰点的冷却液。酒精含量越高，冰点越低。

酒精是易燃品，当冷却液中酒精含量达到40%以上时，就容易产生酒精蒸汽而着火，因此，冷却液中酒精含量不宜超过40%，冰点须限制在-30℃左右。

优点:酒精－水冷却液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等；

缺点:是容易着火、沸点低，蒸发损失大。由于酒精蒸发后冷却液成分发生变化，冰点升高，因此，在高寒地区不宜使用酒精－水冷却液。一般地区使用应定期检测酒精含量，并及时补充。第36页/共68页甘油－水型冷却液

甘油－水型冷却液，不易挥发和着火，对金属腐蚀性也不大，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的冷却液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种冷却液用得较少。

浓缩型的用户可根据使用环境温度和发动机最高工作温度，按产品说明书选用，一般在选购和配制时，其冰点应比环境最低气温低5℃以上。

第37页/共68页一、冷却液的作用1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。4、防锈。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。5、防垢。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。第38页/共68页二、正确选择和使用冷却液1、选择使用冰点比车辆运行地区最低气温低10℃左右的冷却液产品。2、选择产品标识齐全的冷却液产品。3、选择无异味的冷却液产品，尽量不要选择过于廉价的冷却液。4、到正规店购买冷却液产品，并索要发票。5、稀释冷却液浓缩液时，应使用去离子水、蒸馏水或纯净水。6、不同品牌、不同配方的冷却液不能混用。补加冷却液时用同一品牌、同一冰点的产品。由于冷却液的添加剂配方不同，混合后会破坏添加剂的配比平衡，从而造成冷却系统的腐蚀。

7、冷却液不仅防冻，还有防沸、防腐蚀和防水垢等性能，因此应四季通用。第39页/共68页发动机冷却液的排放与加注

应每天检查冷却液，在发动机处于冷态时检查膨胀水箱中的冷却液液位，检查冷却液液位是否在“min”和“max”之间。

当冷却液液位过低时，根据混合比补足缺少的冷却液。

第40页/共68页发动机冷却液的排放与加注方法

1.将车停在平地上，将冷却液放在容器内。

2.拧下散热器盖。如发动机温度过高则不要急于将散热器盖打开，以防热水烫伤。检查冷却液质量。

3.将散热器放水开关拧松。如使用四季通用的冷却液，一般可使用两年无需更换。如采用乙二醇和水配成的冷却液，因为仅能在冬季使用，故冬季过后，即应完全放净，并将整个冷却系统冲洗干净。

4.将放水开关关好，向冷却系内注满四季通用的冷却液，并按标准加至膨胀水箱“FULL"的标记处，约占膨胀水箱容积的2/3。不可加满冷却液，必须留有水蒸气膨胀的余地。

5.在加冷却液快满的时候，可将发动机起动2一3min，使冷却液循环，冷却液循环时会把冷却系内的空气排出，并使加冷却液口冷却液液面降低，应按标准补足。

当发动机很热时，冷却液的液面会大大提高。

检查冷却液的液面，应在发动机冷却的情况下进行。必要时应补充冷却液，补充冷却液时，应将冷却液慢慢地灌入散热器。

如果液面很低，而发动机温度很高时，不要补充冷却液，应等到发动机冷却后再进行。

第41页/共68页汽车制动液

汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。

对汽车制动液的性能要求是：

1.粘温性好，凝固点低，低温流动性好；

2.沸点高，高温下不产生气阻；

3.使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。第42页/共68页汽车制动液三种类型制动液有三种类型:

①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35[oc]左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。

②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150[oc],但价格较高。

③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70[oc]至150[oc]。它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25Oc的地区。各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。第43页/共68页汽车制动液

汽车制动液的位置:面包车的一般在方向盘左边。轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。汽车在什么情况下需要更换制动液

制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

第44页/共68页汽车制动液规格及使用

美国1938年制定了第一个制动液标准，即美国军用规格ES－377。1946年美国汽车工程师协会（SAE）制定了70R2（中负荷）和70R1（重负荷）两个标准。1968年美国联邦政府运输部）制定了联邦机动车辆安全标准。1972年美国对此标准进行了大幅度修改，制定了FMVSSNo116DOT3、DOT4、DOT5标准。

日本1964年制定了制动液的标准,1970年又按照SAE标准制定了JISK2233三种（DOT3）、四种（DOT4）的新标准。

国际标准化组织ISO也于70年代参照DOT3规格制定ISO4925标准。西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSSNo116DOT4和DOT3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。现市场上销售的进口制动液主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的康普顿系列，它们之间的对应关系及相应国内产品代号如表2所示，要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。第45页/共68页我国现行的制动液标准我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是:外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。第46页/共68页我国现行的制动液标准

1.外观

:制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

2.平衡回流沸点：是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。但并不是所有平衡回流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。第47页/共68页我国现行的制动液标准3.湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

4.运动黏度（100℃、-40℃）运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100℃运动黏度应不小于1.5mm2/s。-40℃低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大，制动就愈迟缓，甚至导致制动失灵。第48页/共68页我国现行的制动液标准5.pH值制动液在储存和使用过程中会发生氧化，生成一定量的酸性物质，为了使其具有适当的中和酸性物质的能力，减小对金属的腐蚀性，制动液应具有一定的碱性和储备碱度，标准要求pH值为7.0～11.5。液体稳定性制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标。该指标主要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。6.腐蚀性汽车制动系统中与制动液接触的金属管路和零部件较多，并涉及多种金属元素，为了保证这些零部件不被破坏，制动液必须具有优良的金属防护性能，以减少和控制车辆制动系统金属腐蚀现象的发生，确保其长期正常、可靠工作，保证车辆行驶安全。第49页/共68页我国现行的制动液标准7.蒸发性制动液的蒸发性能指标是控制制动液在一定温度条件下蒸发损失大小的指标，该指标对于制动液的润滑性能、使用寿命和保证制动液在较高温度条件下使用时，制动系统正常、可靠工作都具有重要意义，是制动液的一项重要高温性能指标。容水性容水性指标主要用来评定水分对制动液性能的影响，即在标准规定条件下观察其是否分层、是否有沉淀物及透明度等现象。制动液在储存一定时间后，由于其对金属包装罐焊料的侵蚀作用而产生铅盐，在进行容水性试验时，铅盐化合物会水解生成沉淀物。8.液体相容性主要用来评定制动液与其他同类型的制动液混合后，是否分层、沉淀等。以考察制动液产品之间的物理和化学相容性。虽然不同制动液生产厂家的产品其液体相容性试验均能符合要求，但不同品牌的制动液产品仍应避免混合作用，以防因产品混合改变制动液的配方组成而对其使用性能产生不利影响。第50页/共68页我国现行的制动液标准9.抗氧化性制动液在常温条件下是比较稳定的，但受高温和金属催化等因素的影响，会促使其氧化变质，因此，要求制动液具有优良的抗氧化性，它决定制动液在储存和使用过程中是否容易氧化变质，是决定制动液储存期和使用寿命的重要因素，抗氧化性越好，则越不易氧化变质，储存期和使用期就越长。10.橡胶相容性在汽车制动系统中，为了保证制动液不渗漏，并传递制动能量，使用了多种橡胶零部件。制动液直接与这些橡胶部件相接触，为了保证这些橡胶件正常工作不引起过度的软化、溶胀、溶解、固化和收缩，要求制动液具有良好的橡胶适应性能。第51页/共68页我国现行的制动液标准

行程模拟试验:是利用制动系统模拟装置，评定制动液的润滑性能和材料适应性能的一种实验室试验方法。与理化性能和使用性能试验的试验条件相比，试验条件更接近于制动液的实际使用条件。因此，其试验结果更能说明制动液的实际使用性能，且该方法相对实际行车试验简便易行，试验时间短、费用低，试验结果重复性好。因此，制动液行程模拟试验是制动液性能检验中最重要的实际使用性能试验。第52页/共68页汽车对制动液的性能要求汽车对制动液的性能要求有以下几方面。

(1)沸点高，高温下不产生气阻

(2)粘温性好，凝固点低，低温流动性好

(3)抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能

(4)吸湿性低，溶水性好，沸点下降少

(5)对橡胶的适应性好第53页/共68页汽车制动液分级与选用

为同汽车工业的发展相适应，我国在1989年就根据本国情况，并参照国外先进指标制定了合成制动液分级标准，把合成制动液分为五级。使用者可根据本车使用说明书、车辆状况、以及当地的气候特点、道路情况，参照此表选出符合自己实际的那一级，然后再从表2中找出符合这一级的产品规格即可。第54页/共68页刹车油两年必须换

制动液级别越高，安全保障性越好，同时制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，制动液一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。

第55页/共68页玻璃清洗液

为了保持汽车风挡玻璃的清洁。传统清洗玻璃的方法,常常先用清水擦洗玻璃,然后用布或其他工具将玻璃擦亮。这种方法既费时,且容易损伤玻璃表面。在我国玻璃清洗剂是近几年发展起来的一种直接把清洗剂喷射在玻璃上,然后自动洗去污垢，除去清洗剂,即可将玻璃清洗干净，有很大的市场潜力。第56页/共68页

1、玻璃水-简介

该清洗剂的配制原则：由于玻璃光滑透明,对玻璃洗涤剂的要求既具有高洗净能力,又不能伤玻璃表面。所以本清洗剂对玻璃外表面的冲洗具有良好的清洗效果,不留痕迹,对玻璃无损伤;并且与玻璃中的成分没有互溶现象,清洗后不使玻璃变“雾”,清洗干净;溶剂和助剂挥发性好,清洗后的玻璃上不留有条纹;不污染周围环境,清洗剂对人体无害。

第57页/共68页2、玻璃水-本质玻璃清洗剂的去污机理去污的本质：就是把污垢从被洗涤物上除去,将被洗涤物洗干净。在这个洗涤过程中,借助于某些助剂以减弱污垢与被洗表面的粘附作用,并施以机