承台系梁施工方案参考

承台系梁施工方案参考承台系梁施工方案参考承台（系梁）施工方案一、工程概况本工程共有承台2个，系梁2个；0#桥台和3#桥台均为“U”型承台，1#、2#桥墩为系梁。二、施工过程钻孔灌注桩基础施工完毕并经验收合格后，可以开挖承台（系梁）基坑，绑扎钢筋，支立模板，浇筑混凝土，经养护拆模，最后对基坑进行回填。（一）基坑开挖施工承台（系梁）时开挖基坑的工艺及明挖基础施工相似，只是在开挖范围内有多根基桩，其顶部高程不一，甚至露出地面，为了保护桩体，方便施工，开挖时应注意以下几点：a.挖土应分层进行，高差不宜过大。开挖软土地基的基坑时，基坑内土面高度应保持均匀，层及层之间高差不宜超过1m。b.机械挖土时，必须确保基坑内的桩体不受损坏，挖出的土方应立即运走。c.基坑开挖结束后，应在基坑底做好排水盲沟及集水坑，周围的降水设施仍应维持运转。d.将灌注桩桩头浮浆部分或沉桩顶部破坏部分去除，并凿毛、洗净，以确保埋入承台（系梁）的桩头质量符合要求。清理坑底虚土，并铺设砂垫层或混凝土垫层。.承台基坑开挖基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计（包括排水沟、集水井、排水管网等）和承台模板设计而定，一般基底尺寸应比设计平面尺寸各边增宽0.5〜1.0m。基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法，具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限及经验，以及有无地表水等现场因素来确定。（1）不加支撑的基坑一、工程概况（一）、总体及说明某大桥是拟建XX高速公路上的一座特大型桥梁。桥型结构主跨采用100m变截面连续箱梁，跨堤孔采用50m变截面连续箱梁；一般引桥采用4—5孔一联的30米装配式预应力连续箱梁。该桥位于颍上县境内颍上闸上游约2公里处，该桥起点桩号为K36+355，终点桩号K37+685，路线全长1330m。1、地形、地貌本项目位于黄淮海平原南缘,地形平坦,为典型的堆积型地貌。路线所经区域属黄淮冲积平原,位于淮河冲积平原，地形起伏不大，地面高程为18~50米左右，由北向南渐高，其间发育有较多的岗间河流，河流断面呈V型，沿线处于二级阶地，地形岗坳起伏，其间分布有冲沟。四、系梁及承台施工方案（一）、系梁的施工方法墩柱高度超过7m时在桩基顶部设系梁，系梁及桩头相连接；施工时，首先是破除桩头，待桩基检验合格后，将柱钢筋骨架及桩基预留筋连成一体，系梁钢筋及其一起绑扎，然后支立模板，浇注砼。（二）、承台的施工方法某特大桥承台分为滩涂区承台施工和水中承台施工。施工时具体施工方案如下：（1）水中承台①钢围堰施工钢套箱施工分为制作、就位和下沉几个工序。a、构造及制作为拼装、拆卸、吊装的方便，钢套箱每节高4m,采用5mm簿钢板制成长2.5m、宽2m的钢模板，多块钢模板拼成一节钢套箱。钢套箱的平面尺寸为30.5mX16m,高度为16m。模板四周采用/100X100角架焊接作为骨架，中间用N75X75X6角钢或［8槽钢焊成肋条，其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装，模板间设5mm〜8mm防水橡胶垫圈，用①22螺栓联结成型。根据侧压力情况安装设计所需的纵、横支撑。支撑间距当钢套箱模板作为常备定型设备时，可按支撑之间最大弯矩相等的原则设置支撑；当把支撑作为常备构件或要求各层支撑的断面都相等时，可按各层支撑反力相等的规则设置，一般支撑间距不小于2.5m。钢套箱的制作在工厂进行，按设计将模板制成后进行试拼，然后分组、编号、上油保护。所用橡胶防水垫圈和联结螺栓等设专箱存放，及套箱钢模一起运送工地待用。1、工程概况本合同段引桥基础采用钻孔桩、系梁结构；系梁平面尺寸为（4.6X1.2）米，厚1.2米，系梁共计162个。0#桥台为桩基础，扩基结构。主桥基础采用钻孔桩、承台结构；主墩承台平面尺寸（19.0X21.0）米，承台厚4米；边墩承台平面尺寸（7.0X6.25）米，承台厚2.5米。2、编制依据.、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程：《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98招（投）标文件及相关资料S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程招标文件专用本及补遗书；S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《工程量清单》；S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《施工设计图纸》；公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明；施工现场实地考察情况及收集的相关资料；交通部《公路工程竣工验收办法》。3、机械设备根据现场情况及工期要求，我部拟投入机械设备为：挖掘机2辆，空压机6台，高压射水吸泥设备4套及其小型机具若干。4、技术交底施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范及《系梁、承台施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。5、钻孔灌注桩的施工顺序根据工地现场情况，结合本工程特点，系梁、承台的施工顺序为：见附表6、质量保证措施生产要素的质量保证措施从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。1）、各部门质量责任（1）、工程部质量责任对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象,负责现场技术工作的检查和指导,确保工程各技术数据正确。负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。认真执行ISO9002质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。（2）、机料部质量责任材料、机件采购应严格按ISO9002《物资采购程序》执行，确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。（3）施工队长质量责任对本队的工程施工质量全面负责。负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用（包括现场施工和班组交接班），确保工程质量。2）、人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰富桥梁施工经验的人员，担任各部门负责人。各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。并结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。3）、技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。4）、原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用，不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理，严把质量关，对统供原材料、构件也不免除质量检验的责任。5）、设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。6）、环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低。加强及地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作1）、中心实验室设在工地现场附近，南北两岸各设置一台压力机和一间养护室，选派技术能力强、经验丰富的人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。2）、配备工程所需的各项试验设备，保证试验室具备技术规范所规定的各项试验能力，工地可临时配备一批必要的检测设备和材料试验的取样设备，以满足施工需要。各试验仪器设备均需按规定期限进行标定，保证试验成果的有效性。3）建立严格的试验室工作管理制度，严格按ISO9002质量管理体系来规范试验室管理工作。试验室由项目总工直接领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠。试验报告必须经试验室主任审签后，才能生效。4）、每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检，加强圬工操作步骤的检查和圬工试件的检查。认真贯彻执行各项技术规范1）、各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项工程的施工负责人和各队技术员要严格控制、检查并承担责任。2）、严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，应遵守有关手续报经监理工程师批准。7、质量保证体系我公司现正全面执行GB/T19002—ISO9002质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门。从管理、实施和检验三个层次把关，各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量。通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，促进工程质量的提高。1、施工过程中严格实行三级质检制度，施工班组自检、互检，质检人员全过程检查，技术负责人全面管理，并随时接受工程部和监理的检查监督。每道工序都必须检查合格后方可进行下一道工序的施工。2、严格工艺流程，认真执行施工技术规范、技术标准和有关技术操作规程.开工前首先由总工对队长、技术队长、技术员进行技术交底，队长、技术队长向各班组长技术交底，然后根据需要对工人进行培训，使之熟悉操作规程及技术规范。3、在原材料方面，加大进场检验的力度。材料进场后，料库通知试验室，试验室检验合格后方可用于施工。不合格的材料立即清除出厂。承台、系梁施工技术方案1、引桥系梁施工（1）、测量放样开挖前，先精确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。（2）、开挖基坑根据本合同的地质条件，我公司拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案进行基础开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高以上20cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于系梁平面尺寸60cm〜100cm。如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。（3）、垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用C20低标号砼，厚度5-10cm。砼采用集中拌和、砼运输车运输，基坑设滑槽，按规范将砼振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行下一道工序施工。（4）、钢筋施工a、钢筋在加工厂按设计及规范要求加工成型后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为±5mm,同排钢筋为±20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，-20mm）。b、钢筋采用闪光对焊连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。c、凿除桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。d、立柱主筋采用点焊在桩钢筋上的方法固定,搭接长度为40d.e、钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。（5）模板施工a、模板采用我公司多次成功使用的大面积木胶合板、木工子梁组合模板。为防止模板接缝漏浆，采用海绵条对模板接缝进行封堵。b、模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。c、模板标高允许偏差控制在±15mm,模板内部尺寸允许偏差±30mm,模板表面平整度允许偏差控制在5mm,模板相邻两板表面高差控制在2mm,轴线偏位控制在±15mm。6）砼浇筑a、钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制,砼运输车运输至现场,采用砼滑槽或砼输送泵车进行浇筑。b、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。c、砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30cm。振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5〜10cm）,以保证新老混凝土能良好的结合。d、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。e、砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果2、主桥承台施工（1）、主桥桩基施工完后,采用挖掘机挖除钢板桩围堰内的土方,边挖边进行围囹支撑施工,根据情况每2-5米设支撑一道,加固牢固。下部的淤泥和粉砂采用高压射水配合吸泥泵排至基坑外指定地点,以免污染航道。(2)、基坑内水采用重型井点排水法，即在基坑四周打设6口①400的小口井，深20米，里面放置水泵进行降水。表面积水采用集中排水法排出基坑外。(3)、浇筑封底混凝土对围堰内的淤泥采用射水吸泥的方法排除。承台基坑开挖后，在基底抛填片石20〜50cm厚，再铺筑25〜30cm厚C25封底混凝土，确保基底承载力大于承台自重，在承台混凝土浇筑时不产生下沉。(4)、桩头的凿除封底混凝土施工完后，及时组织人员及设备进行桩头破除。采用一部9m3空压机带4〜6部风镐凿除桩头混凝土。施工过程中，注意控制基桩桩顶高程高出承台底20cm。(5)、施工放样根据保护桩，对承台进行二次施工放样，并在封底混凝土上弹出墨线标记。(6)、钢筋及冷却管施工①、施工方法：承台轮廓线放样后，首先将基桩钢筋予以嗽叭型，再按照设计图纸及有关规范要求进行绑扎钢筋。钢筋在加工场集中制作，运至现场绑扎。②、钢筋施工顺序：承台底层钢筋f承台架立钢筋f冷却管f承台侧面钢筋f墩柱预埋钢筋f承台顶层钢筋f施工预埋件③、钢筋现场施工控制要点：基桩钢筋及承台底层钢筋交叉发生矛盾时，可适量调整基桩及承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。墩柱预埋钢筋为保证预埋位置准确，先校准墩柱钢筋位置，点焊固定在承台钢筋上，然后再绑扎。当墩柱钢筋及承台钢筋位置冲突时，可适量调整承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。④、绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在:排距为±5mm,同排钢筋为±20mm,箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0,-20mm）。⑤、主筋钢筋采用镦粗直螺纹连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。镦粗直螺纹接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。钢筋镦粗套丝后，在距丝头1/2套筒长度位置用油漆做出明显标记，以检查进入套筒的丝头长度。镦粗直螺纹接头拼接时要用管钳扳手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧⑥、上层冷却管固定在承台顶层钢筋上。底层冷却管用铁丝固定在承台架立钢筋上。进水口和出水口用f50mm塑料管引到工作平台上，冷却蓄水桶容量为8m3。当冷却管及墩柱预埋钢筋有矛盾时，可适量调整冷却管位置。（7）、模板支立承台侧模板，采用厚18mm木胶合板做面板，木工字梁做支撑，外侧用型钢做背带，模板及模板之间以及模板及封底混凝土之间接缝贴海绵条密封。模板标高允许偏差控制在±15mm,模板内部尺寸允许偏差±30mm,模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在±15mm。（8）、混凝土施工优化混凝土配合比，掺加适量优质粉煤灰，减少水泥用量，即减少混凝土水化热。考虑到承台底层钢筋密集，该部位采用1-2cm碎石混凝土浇筑，其它采用正常配合比混凝土施工。混凝土浇筑：采用一辆汽车式泵车及一部拖式泵结合，汽车泵车自行布料，拖式泵前端软管接长，前端接串筒，串筒出料口处混凝土堆积高度不宜超过1.0米。a、钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场。b、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。c、砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30cm。振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5〜10cm）,以保证新老混凝土能良好的结合。d、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。e、混凝土浇筑完后，立即进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍并压光处理。砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果（9）、温度控制承台混凝土温度采取内降外保措施进行控制，控制混凝土内外温差不大于25℃，以防止承台混凝土产生裂缝。在混凝土覆盖住底层冷却管后即通循环水，为避免冷却管周围混凝土温差过大，采用循环水冷却，在工作平台上设置一个8m3蓄水桶，蓄水桶高出承台顶面约3m,保证水压满足要求，同时进水口处设置阀门，调控水流量大小，以此调控混凝土内部温度。混凝土顶面用塑料布覆盖。冬季施工时、塑料布上以及侧模外加盖两层草帘进行保温。（10）、测温在承台内设置三组测温管（测温管用*50钢管制作，底部封口。），每组测温管竖向布置为：1#距承台顶10cm,测量混凝土表层温度；2#距承台顶200cm，测量混凝土中间温度；3#距承台底10cm,测量混凝土底层温度。第I组测温管布置在承台中心位置，第H组测温管布置在距承台中心10.5米位置，第ni组测温管布置在承台边缘位置。（测温管布置下图）测温频率1次/2小时，作好记录，通过分析，调整循环水流量大小，控制混凝土内外温差在25℃内．承台混凝土测温管平面布置图（11）、拆除模板因为模板需要周转使用，所以在混凝土强度达到设计强度的25％后拆模，拆模后及时将混凝土裸露面进行覆盖保温，并且继续循环水降温，当承台中心温度基本恒定，并及外界温差小于20℃时，停止冷却循环水，继续温度观测12小时，如混凝土内外温差不超过25℃，可进行下道工序施工。（12）、质量控制重点控制混凝土外观，采用大面积模板，模板接缝严密，用海绵条塞缝；另外，加强混凝土振捣工艺，同时提高混凝土的和易性，确保混凝土的外观。配合比优化：通过多组混凝土配合比试验，选择和易性、稳定性、坍落度优良，以及水化热低的配合比进行施工。混凝土水化热：一方面优化配合比，尽量选择低热水泥或通过掺加粉煤灰及高效外加剂减少水泥用量；另外通过设置循环水冷却减小混凝土内外温差，避免出现温度裂缝。新阳高速公路B10合同段跨京广铁路立交桥承台、系梁TRANBBS施工方案一、编制说明编制依据根据河南省新阳高速公路工程B10施工合同。根据河南省新阳高速公路工程B10施工图TRANBBS设计。根据河南省新阳高速公路工程有限公司项目管理手册及其它施工指导性文件。编制原则本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工日期的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工tranbbs技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。本施组推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。编制范围本施组编制范围为新阳高速公路工程B10合同段跨京广铁路立交桥，起讫里程K86+630-K87+230,桥台承台、桥墩系梁等工程项目。二、工程概况（一）工程简介.跨京广铁路立交桥是新阳高速公路工程B10合同段的主要部分，全桥长600米，采用8X30m+3X40m+8X30m跨径，桩柱式、先简支后连续结构。.主要工程数量（全桥）序号项目名称C25砼（m3）钢筋（t）I级钢筋II级钢筋1 “工”字型承台330.418918378.32C25钢筋砼矩形连系梁152.485110622（二）工程地质情况本工程所在地表层以下均为亚粘土、粘土互层。设计承台顶面标高高于原地面标高，覆盖于锥坡填土以内。系梁顶标高略低于原地面标高。三、施工方案1、现场施工人员安排工程负责人： 技术负责人：测量负责人： 实验负责人：质检负责人： 施工负责人：安全负责人:2．工期安排计划开工日期：2003年8月8日；计划完工日期：2003年8月15日3．施工措施⑴.施工准备①、 我们已对该桥进行了施工前的轴线放样，并经监理复核无误。②、目前，施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约6米，施工临时用电埋设电缆至施工现场；临时用水取自施工现场打水井一眼，并已经埋设管道并通至施工现场。③、各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。在南施工场地建有大型搅拌站一座(25m3/h),能满足施工要求；现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机各2台，能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土搅拌砼输送泵运输。混凝土振捣除灌注桩外，均采用插入式振动棒进行振捣。④、施工用料：水泥是郑州金龙水泥厂生产的龙源牌普通硅酸盐水泥；砂为鲁山砂；碎石为禹州石料厂生产；钢筋为安阳钢铁公司生产；并已经自检合格。进场设备、原材料、仪器的自抽检资料等详见报验单。各种原材报驻地监理、代表处抽样检查合格后，方可用及施工。严禁不合格材料进场。⑵.承台、系梁工程本桥桥台为“工”字型C25钢筋砼承台，0#台及7#台左右幅，共计4个承台。桥墩系梁均为矩形，1#~6#墩左右幅，共计12根系梁。基坑开挖及桩头凿除：我们已对各桩进行了高程测量(+0.5m)。以钢筋或声测管上红色油漆印为标记，向下0.5m为承台底平。本桥承台底为10cm厚砂砾石垫层。故开挖基坑底平应向下0.6m。本承台钢筋底部保护层厚度为5cm，故在桩头凿除时，应比承台底标高高出5cm，嵌入承台内部。嵌入承台内的桩头应清洁，无残余的松散砼。模板工程根据地质资料土质多为亚粘土，承台模板预采用组合钢模板。钢管支撑，模板应具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另外模板内面应刷隔离剂（或机油）。使工程质量达到内实外美。承台平面图系梁平面图单位：cm②钢筋工程接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊