成都现代有轨电车工程设计规范

DB510100四川省（区域性）地方标准DB510100/T206—2016成都现代有轨电车工程设计规范2016-07-01实施2016-06-252016-07-01实施成都市质量技术监督局发布成都市质量技术监督局发布DB510100/TDB510100/T206—2016#16.3.17.2路口电车专用信号表示器应包含以下信息：符号含义OF0,停车，禁止通行❶F1,只允许直行OF2,允许右转通过路口，白色竖线右拐灯光OF3,允许左转通过路口，白色竖线左拐灯光OF4,信号转换预告每次在从F1/F2/F3向F0转换时F4先点闪亮白灯 3秒。口：表示器的颜色可采用白色、蓝色或其他颜色灯光。考虑到路口专用信号表示器与道岔防护信号表示器可能在路口同时设置，应采用不同的颜色进行区分。16.3.17.3车辆基地采用红/白、蓝 /白信号机，显示颜色规定如下：

,蓝灯，禁止通行■红灯，禁止通行◎白口，允许按规定速度通行8轨旁控制设备应集中就近设置，满足限界及现场环境要求。9运行控制系统轨旁电源至少为二级负荷。4售检票系统1售检票系统配置应满足运营管理的要求，并与车站情况相适宜，有条件时可预留配置地面自动售票设施。2系统采用单一票价制，并可预留远期计程、计时票价制的条件。3宜采用车上检票方式。乘客可持现金或储值票卡乘车。车上配备车载刷卡机和投币箱，使用储值票卡的乘客上车刷卡，无储值票卡的乘客上车投币。4储值票采用成都市“天府通卡”、轨道交通专用储值票等。5售检票系统应具有与“天府通卡”、轨道交通专用储值票清分的功能。5调度中心工艺1调度中心宜管理单条或多条现代有轨电车线路，其建设模式和规模，应根据现代有轨电车线网布局规划和项目的具体情况确定。2调度中心是现代有轨电车的集中调度指挥、设备状态监视及故障诊断报警的中心，应实现对在线列车运行管理及监视、系统设备运行状态监视、维修管理及信息发布功能。调度中心宜与车辆基地合建。3调度中心总体工艺布置及设备布置均应以行车监视为主，充分体现为运营服务的主导思想。4调度中心工艺布置应遵循经济实用，布局合理的原则，综合通信、运行控制、电力监控、售检票等系统宜考虑合设系统设备机房。5调度大厅应设置行车调度台、电力 /维修调度台、值班主任调度台。6在调度大厅宜设综合显示系统，可对全线列车运行情况、视频监视、供电信息等进行实时显示，显示系统配置应功能适用，经济合理。7调度中心的建筑、结构设计及供电、环控、给排水和消防等辅助设施，应满足系统的工艺要求。6其他1运营控制系统电源应不低于二级负荷要求，电源系统应保证设备不间断、无瞬变地供电。电源设备应满足设备对电源的要求，调度中心运营控制系统电源后备时间宜按 2小时计。2在车辆基地、调度中心、变电所等位置，应设置火灾自动报警、门禁及安防设备。车辆基地一般规定17.1.1车辆基地除满足本规定外，17.1.1车辆基地除满足本规定外，其余按GB50157办理。17.1.2车辆基地应节约用地，有条件时可考虑与地铁车辆基地、公交站场共享，鼓励综合开发工艺技术标准车辆段可根据其作业范围分为大、架修段和定修段，大、架修段应承担车辆的大修和架修及其以下修程作业；定修段应承担车辆的定修及以下修程的作业；停车场应主要承担列检和停车作业，必要时可承担三月检和临修作业。车辆检修宜采用日常维修和定期维修相结合的检修制度。车辆日常维修和定期检修的修程和周期应根据车辆技术条件、车辆质量和既有车辆基地的检修经验确定，车辆检修修程和检修周期可参照表8的规定确定。表8车辆检修修程和检修周期表类别修程检修周期检修时间（天）备注公里数口万公里）周期定期检修大 修8010年20需要检修架和检修坑架 修405年10定 修81年2日常维修三月检23月1需要检修架列检 每天 备注除列检按 1人作业计算外，其余检修均按 2人同时作业计算检修时间。17.2.3总平面布置应以车辆运用、检修设施为主体，综合考虑维修中心、物资总库及其他配套设施的功能及作业要求，按有利生产、方便管理和生活的原则统筹安排、合理布置，工艺流程应顺畅、合理紧凑、节约用地。并应充分考虑远期的发展条件。车辆运用整备设施应根据生产需要，配备停车列检库（棚）、月检库和列车清洗洗刷设备、加砂设施及相应线路和必要的办公、生活房屋和设施；列检列位数设计不宜大于停车列检总列位数的10%。4列，月检库停放不宜超过44列，月检库停放不宜超过4列。9确定。2列；贯通式停车列检库停放列车不宜超过 6列，月检库不宜超过车辆基地库内线路间距宜按表表9各车库有关部位最小尺寸单位：m项目停车库列检库月检库定临修库大架修库车体之间通道宽度（无口）1.41.8344.5车体与侧墙之间通道宽度1.41.633.54车体与柱边通道宽度1.21.42.233.2库内前、后通道宽度4445517.2.7洗车设施根据配属车辆数量，可采用机械洗车或人工洗车。17.2.8基地内应配置储砂及上砂设施，宜尽量采用自然干砂。17.2.9基地内应设乘务员公寓，其规模根据早晚运行列车乘务员人数确定。车辆检修设施应根据检修工艺需要设置大 /架修库、定 /临修库、口调库、口轮库、列车吹扫设施和辅助生产房屋及设施。17.2.11口轮库及其线路应根据总图布置、厂房组合情况合理布置，可单独布置，也可与运用库或检修库合库布置。车辆段应设试车线，试车线有效长度应根据车辆性能和技术参数及试车综合技术要求计算确定。综合维修中心应满足管理范围内线路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道、房屋建筑和道路等设施的维修、保养；以及供电、综合通信、运营控制、机电设备和自动化设备的维修和检修工作的需要。危险品储存间宜根据线网资源共享的原则集中设置。站场车场线宜为平坡，困难时库外线路的坡度可按不大于 1.5口设计。线路路肩高程应根据基地附近内涝水位和周边道路高程设计。沿河附近地区车辆