【移动互联网发展条件下民航企业营销模式创新研究5200字（论文）】

第一章移动互联网概述1.1研究背景在传统的商业模式中，全服务航空公司主要通过枢纽机场、航空公司和网络为旅客提供“全方位服务”的航空运输服务。目前，大多数全服务航空公司提供的“全服务”是菜单服务，全服务航空公司为乘客提供统一的菜单服务，无论旅客是否愿意，随着旅客个性化、多样化需求的逐步发展，全服务航空公司的“全服务”已不能满足旅客的需求。此外，由于燃油价格、飞机成本以及来自同行业低成本航空公司的价格竞争，全方位服务航空公司的利润率仍然极低。在运营和旅客服务方面，仅靠传统的商业模式无法支撑全服务航空公司的发展。另一方面，乘客活动越来越多地转向互联网，在互联网上请求和预订航空运输服务。中国旅游研究院发布的《2016年中国旅游发展报告》显示，通过互联网预订旅游服务的游客达到1.68亿人次，年均增长25%。这表明互联网在全方位服务的航空公司和乘客之间建立了直接联系。此外，互联网可以分析旅客的行为，了解他们的需求，并在航空运输的各个方面为他们提供额外的定制服务，以创造新的收入来源，改善旅客的旅行体验。然而，大多数全服务航空公司只有“+”互联网，互联网的使用需要进一步加强。2016年，国际航空运输协会（IATA）数据显示，全服务型航空公司直销占比不足30%，通过互联网平台直销仍处于探索阶段。此外，虽然在全服务航空公司的订票和客户管理系统中收集了大量的旅客数据，但全服务航空公司仍然缺乏深入挖掘的能力。在2016年全球航空峰会上，亚太航空中心指出，提供全方位服务的航空公司仅使用了11%的乘客数据。因此，全服务航空公司需要通过“互联网+”发展商业模式，在互联网环境中创造新的利润点，利用互联网直接接触旅客，挖掘和分析旅客数据，提供更好的旅客适应服务。1.2研究目的与意义当一项新技术或平台出现时，人们往往会经历一个从不知到认知、从认知到应用的过程。当公司广泛使用该技术或平台时，对公司而言，实际上已经失去了该技术或平台提供的机会。移动互联网的突然兴起，让各个阶层的人都感受到了它的无限潜力。微博的兴起逐渐改变了人们获取信息的方式。移动货币和手机银行的兴起是时代的新宠。但移动互联网在航空领域的广泛应用尚未起飞。如果航空公司能够管理平台应用程序的规则，创新营销模式并改善消费者体验，这将为航空公司开辟新的机遇。本文从“互联网+”的角度分析了传统全业务航空运营模式存在的问题和不足。通过构建“互联网+”全服务模型的理论模型和研究假设，对结构模型进行实证检验和修正。本文在总结经验的基础上，构建了基于“互联网+”的全方位航空企业模式,并提出了提高全方位航空企业竞争力的建议。第二章相关内容分析2.1移动互联网发展概况中国移动互联网的发展始于2000年，当时中国移动借鉴日本企业的经验，开始打造“移动梦网”，这也是中国最早的移动互联网雏形。虽然当时移动梦网引起了业界的广泛关注，但由于网络带宽和应用内容不足，移动梦网的应用并没有得到广泛普及。随后，随着2G网络的不断成熟和3G门户的兴起，再加上智能手机的不断普及，移动互联网进入了快速发展时期，不仅在搜索、音乐、阅读、游戏等领域的无线应用也有了取得了很大的进步，它已逐渐渗透到人们生活和工作的方方面面。铃图下载、手机音乐、手机游戏、视频应用、移动支付、位置服务等丰富多彩的移动互联网应用的迅猛发展，正在从根本上改变着中国社会生活的信息化时代，移动互联网历经多年波折，终于迎来了新的发展。根据中国互联网络信息中心发布的第29次中国互联网络发展状况统计报告，截至2011年底，中国移动互联网用户规模为3.56亿，年均增长17.5%。移动互联网用户占互联网总使用量的65.5%，2008年至2010年的三年间，中国移动互联网用户数量快速增长，尤其是2008年下半年至2010年上半年，移动互联网用户数仅用两年时间就增长到2.04亿。目前，中国手机用户第一阶段的潜在用户已基本完成向实际用户的转换。随着用户体验的提升、新应用的出现、网络的进一步优化和资费的降低，中国移动互联网的发展将进入第二个增长阶段，新的S形增长曲线将开始。2.2移动互联网的特点互联网的特点：便捷性。广义上的移动互联网涉及使用手机、笔记本电脑等移动终端上网，狭义的移动互联网主要是指手机上网。正是因为端口作为现代社会几乎不可缺少的通讯工具，比如手机，所以只要有手机信号就可以上网，而移动互联网则限制了传统固网的上网方式。人们可以随时随地自由上网，这为用户提供了很多便利。无论是在公交车上、地铁上还是在厕所里，人们都可以随时享受互联网提供的信息和便利，满足人们的娱乐、生活或工作需要。据统计，65.5%的网民使用手机上网、即时通讯、网络新闻、手机搜索、手机网购、手机旅游预订等，移动互联网为用户提供的便利已逐渐渗透到方方面面人们的工作、生活和娱乐。大众性。毫无疑问，手机上网的先天优势使得移动互联网的普及。目前，移动互联网应用涵盖新闻、社交、娱乐、信息搜索等各个方面，尤其是随着移动2.0的不断推进，人们可以随时随地以最便捷、最快捷的方式处理身边发生的一切新鲜事物。与您的朋友分享，从10岁到60岁及以上，您可以随时随地发布有关各种当前主题的想法和新闻。互联网应用几乎涵盖所有年龄段和职业，下一步，随着农村和老年人的应用不断增长，移动互联网普及率将突飞猛进。多样性。移动互联网的优势除了兼容性和便捷性之外，还具有互联网的多样性。尤其是在5G网络的飞速发展，移动互联网的运用普及越来越丰富多彩。各种各样的应用软件层出不穷，比如手机搜索、手机游戏、手机微博、手机阅读、话题互动、还有更重要的支付方式的转变，从纸质的货币变网上手机银行。同时，还基于各种应用商店的兴起，使人们下载方式变得更加便捷，丰富了人们的生活，也满足了用户对软件服务的多样化需求。2.3移动互联网为民航企业带来的机遇 第一，信息传递。民航企业可以根据用户对信息的需求，提供相关的产品或业务服务。用户得提前将相关信息上传到移动互联网上，由于移动搜索的大数据依旧是用户在手机上浏览网页的重要方式之一，因此企业可以其相关的信息给用户找到相关的公司或产品信息。这也为用户提供了随时随地搜索餐厅超市的便利，并可以搜索相关的旅游信息和交通路况。第二，应用程序。企业可以开发相应的软件应用给用户提供便利来进行营销。例如，美团公司为了用户开发了外卖软件，新浪微博为了用户可以看到世界各地的新闻开发了微博软件，因此民航企业可以为用户专门开发一个航空的软件。企业开发了应用解决方案，不仅可以让客户获取产品的信息，还可以为产品销售打下坚实的基础。第三，广告推送。企业可以利用移动广告的优势来定位移动广告。由于上述移动广告具有相关性高、黏性高、受众广等优点，企业可以在相关应用平台投放广告或宣传信息，定位目标客户。例如，汽车制造商可以在手机游戏中投放广告，相机制造商可以在图像处理或移动分享中投放广告，酒店和餐厅可以在相关旅行或交通信息中投放广告等等。第四，数据采集因为手机号不同于网络账号或马甲，一个人往往只使用一两个手机号，而这两个号可以直接与实体客户联系起来。因此，在移动互联网营销过程中，企业可以更方便地收集客户的相关信息，这些信息可以用于企业客观的关系维护和客户行为分析，最终获得有针对性的客户营销策略。

第三章传统民航企业营销模式存在问题及解决对策3.1传统民航空公司营销模式存在的问题3.1.1服务业务单一虽然国外全服务航空公司在支持服务发展方面取得了一些成功，但2016年辅助收入结果年鉴指出，全服务航空公司80%的额外收入主要来自常旅客积分和菜单销售、按需计划和广告品牌活动。这三部分的营业额仅取决于全服务航空公司地面和航空公司的软硬件资源。在不扩大服务活动范围的情况下，原有的航空运输服务单独定价，旅客服务选择仍然有限。3.1.2同质化竞争严重随着航空运输自由化的推进，全球民航客运市场日益开放。西南航空、爱尔兰航空、英国易捷航空等低成本航空公司通过降低运营和服务成本。为了增加客座率和收入，提供全方位服务的航空公司只在固定服务类别内与质量相似的低成本航空公司竞争。这一步没有充分体现全服务航空公司的特点，也难以体现其优势。3.1.3难以满足旅客需求旅客的旅游消费理念是“吃、住、行、购、娱”。目前，传统的航空公司包括机票和酒店的费用，满足旅客的基本需求。传统的航空公司提供的这些服务都属于标准化服务，无法满足旅客的差异化需要。因此目前的航空公司的业务服务需要进一步扩大，航空公司必须提供更多满足旅客的服务，包括“吃、购、娱”。3.2移动互联网促进民航企业营销模式发展策略3.2.1以“互联网+”作为融合工具，提升服务业务地位“互联网+”不仅是一种技术工具，更是一种全新的理念和思维。全服务航空公司在建立商业模式时，必须将互联网技术与自身业务相结合，如航空运输服务生产和交易的计算机化、数字化，实现资源的有效整合，提高资源利用率：必须从供给驱动的经营理念转变为需求驱动的经营理念，围绕游客需求转变原有的生产经营方式。3.2.2以互联网思维降低航空公司商业竞争力传统的航空产品营销往往与航空服务分离，即售前服务和售后飞行体验与机票销售无关。旅客完成任务的服务体验由服务部门填写，服务水平对收入的贡献不明显。但是，通过移动互联网，航空公司营销可以从传统的机票销售转变为服务连锁营销。航空公司不仅可以绕过代理，直接面对旅客，了解和跟踪旅客的需求，提供更有针对性和个性化的服务。尤其是航空产品与票务服务的结合，可以超越时空界限，成为旅客的“随身行李指挥”，只要旅客有需要，第一时间为旅客提供航空产品信息，满足旅客的需求。此外，旅客还可以通过旅客的移动终端方便快捷地完成请求、预订、支付、值机等一系列服务流程。它不仅可以个性化信息，还可以跟踪航班动态，有助于避免信息。因时差、空间差异引起的旅客与航空公司之间的误解和冲突，可以提高客户的产品消费效率、服务满意度和品牌知名度。随着信息技术的飞速发展，网络技术不断更新，快节奏的工作和生活让人们坐不住了。随着时间越来越少，移动互联网已经成为一种新的时尚和趋势。航空公司推出移动互联网，不仅可以保持互联网给航空业带来的营销效益，还可以不断扩大渠道覆盖范围，消除时空界限，实现随时随地不间断的营销。在传统营销模式中，由于产品销售与服务脱钩，航空公司很难分析和了解出行习惯、购买偏好等消费者信息，只能使用简单的旅客信息和里程积分来维护客户关系。而移动互联网可为旅客提供信息传输、预订、支付、出行体验等全链条服务。秘书牢牢把握航班信息源头和旅客服务链，更方便维系客户关系，增强对客户的忠诚度和依赖度。3.2.3以目标旅客为中心，通过互联网关注目标旅客需求随着更多有关航空运输服务的信息可以通过互联网获得，旅客在选择服务方面将变得越来越自主，并将逐渐在航空运输服务中处于领先地位。同时，全服务型航空公司需要转变经营理念，以旅客为中心，构建全方位的商业模式。此外，航空运输服务是从目标旅客的需求出发制定的。随着目标旅客的需求逐渐个性化，航空运输服务必须不断适应和优化以满足旅客的需求。此外，旅客的预期体验决定了航空运输服务产品的成败。因此，要建立全方位服务的商业模式，航空公司需要关注目标旅客群体，以便及时应对客运市场的变化。第四章结论本文基于相关文献和理论，以“互联网+”为研究视角，以全服务航空商业模式为研究对象，分析和探讨“互联网+”对全服务航空商业模式的影响。在互联网条件下，民航企业应以“互联网+”为并购工具，改善企业整体状况：作为服务部门，通过移动互联网瞄准旅客，瞄准重点客户。中国航空公司必须正确认识和重视新时代的战略成本控制方法，从战略实施的角度引导成本控制，结合国内外成功经验，逐步实施内部改革。“大国”目标转向“航空强国”，实现了从“与时俱进”到“领先”的飞跃。

参考文献[1]胡英磊.基于"互联网+"民航运输业的未来[J].时代金融,2018(26):2.[2]劳润夏.互联网+时代下民航企业商业模式创新研究[J].精品,2018(5):1.[3]康皎.浅谈"互联网+"时代的民航营销[J].空运商务,2015(09):47-50.[4]叶力源."互联网+"背景下民航机场非航商业营销策略研究——以昆明机场为例[D].云南财经大学,2019.[5]辜英智.互联网大数据下信息化提高管理水平的探索——以民航运输为例[J].智慧中国,2020(11):2.[6]赵忠义.电子商务时代的民航营销与服务[J].文化产业,2019(18):2.[7]梁晶."互联网+"时代下航空公司的营销策略[J].空运商务,2019(2):2.[8]曹允