地铁列车司机复习材料

一•选择(单选)1.按照信号的接收效果，可以将其分为：(C)A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2.按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：(D)A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号3.车载信号设备安装在列车的__________(D)A.车下电气箱内C.拖车轴头B.动车轴头4.城市轨道交通信号的基本要求：(A)各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除ABCD5.通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况(如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时)可设于列车运行方向的____________或其他位置。(B)A右侧B左侧C上侧D后侧6.城市轨道交通的信号的基本颜色为________(B)A.红、绿C.红、黄B.红、绿、黄D.红、绿、黄、白7.城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于__________(C)C.调车信号B.防护信号D.阻挡信号8.信号机防护的一方叫_____;信号机显示的一方叫_________(A)A内方；外方B前方；后方9.下列轨旁指示标志中，属于线路标志的是：(C)A.警冲标B.限制速度标C.曲线标D.停车位置标.A.百米标B.坡度标C.曲线标D.停车位置标1下列属于线路标志的有：(A).百米标曲线标圆曲线缓和曲线的始终点标坡度标ABCD12.警冲标设于两会合线路间距离为____________米的中间。(B)A.3B.4C.5D.613.联锁的基本内容包括：(B)防止建立会导致机车车辆相冲突的进路必须使列车或调车车辆经过的所有道岔均锁闭在于进路开通方向相符合的位置必须使信号机的显示与所建立的进路相符必须锁闭在关闭状态不能开放ABCD14.联锁的基本条件是：(B)进路上各区段空闲时才能开放信号进路上有关道岔在规定位置才能开放信号敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换ABCD15.从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞有：(C)电话闭塞固定闭塞准移动闭塞移动闭塞16.下列属于移动闭塞的特点是：(D)线路没有固定划分的闭塞分区，列车间隔是动态的，并随前一列车的移动而移动列车不追尾制动的起点和终点是动态的，轨旁设备的数量与列车运行间隔关系不大可实现较小的列车运行间隔米用地一车双向传输，信息量大，易于实现无人驾驶ABCD17.目前采用的折返方式有A站前折返和自动折返C站前折返和站后折返两种。(C)B站后折返和人工折返D人工折返和自动折返18.站前折返中根据折返渡线的布置不同可分为A交叉渡线折返和单渡线折返C单渡线折返和复式渡线折返__________两种。(A)B站后折返和单渡线折返D交叉渡线折返和复式渡线折返A终点站、中间站和换乘站C岛式车站、侧式车站和混合式车站20.车站按其建筑设置的位置，可分为：(A终点站、中间站和换乘站C岛式车站、侧式车站和混合式车站21.根据车站站台的形式，可将车站分为：(A终点站、中间站和换乘站C岛式车站、侧式车站和混合式车站B地下站、地面站和高架站D终点站、地面站和换乘站B)B地下站、地面站和高架站D终点站、地面站和换乘站C)B地下站、地面站和高架站D终点站、地面站和换乘站车站按其运营功能不同可分为：(A)22.在轮轨系统中，轨道结构的功能主要有以下几点：(B)23.城市轨道交通系统轮轨正线一般采用______钢轨，正线采用焊接型长钢轨。(A)承载26.7C26.724.24.城市轨道交通系统中直线轨距标准为_________。(A)A1435mmA1435mmB1353mm速度/h、C____道岔。(A)(A)。(B)28.用于列车停放使用，尽头线末端设置车档的线路称为______。(C)A.折返线B.渡线C.停车线D.联络线29.下线路的(C)正A车辆限界、设备限界和建筑限界C行车限界、设备限界和建筑限界作规范一般要求的是：(停车线车辆段(场)出入线联络线CD三种。(A)B车辆限界、行车限界和建筑限界D行车限界、设备限界和轨道限界下列属于城轨电动列车司机安全操A)司机应经培训考核合格后，方可上岗司机应按规定穿戴防护用品，严格执行各项规章制度在操作时，司机应精神集中，不间断瞭望，注意确认信号、仪表、监控显示器的显示和线路状态不违章行车，不臆测行车，不盲目抢点，不做影响行车的其他事情司机应熟知应急预案，遇突发事件，应按照应急预案进行处置ABCD32.司机在作业前检查时，下列说法正确的是：(B)列车巡检前，应处于断电状态司机应确认车辆限界内无人员、无异物侵入确认列车机械走行部位、电器箱体及车体外观等无异状两端司机室应分别进行全面检查应确认各操作手柄、开关和按钮等处于规定位灭火器、随车工具等应齐全有效ABCD33.司机在试验列车过程中，下列说法正确的是：(A)进行试验前，司机应确认列车处于送电状态，网压数值显示正常发动列车，检查高压供电系统、辅助电源系统、风管路系统状态无异状两端司机室应分别进行试验司机室试验ABCD34.司机在作业前应确认的项目有：(A)当日有关的行车命令和安全注意事项列车运行计划交接时的车辆状况ABCD35.司机在作业中应按要求进行作业，下列说法正确的是：(C)应执行调度命令，按信号显示要求行车操作列车平稳，不应开门行车、超速行车司机在曲线弯道区段或道岔区段运行时，应按该区段限制速度驾驶列车要停车确遇雨、雪、雾等特殊天气时，司机应控制运行速度，当无法看清信号、道岔时,认确到站停车时，司机应将列车停于规定位置，司机控制器手柄置于制动级位;后，方可开启客室车门；关闭客室车门后，应确认关闭良好发现紧急情况时，司机应采取紧急停车措施ABC36.发现下列那种情况时，司机应采取紧急停车措施：(A)区间内有人员及影响行车的障碍物线路有异状等异常情况运行中车门指示灯显示异常运行中如遇紧急停车信号，应立即停车运行中遇其他危及行车或人身安全37.司机在作业后应按如下要求进行操作：(C)应操作手柄、开关置于规定位应按规定填报车辆状况以及其他需要说明的事项应锁闭列车司机室门、窗ABCD38.突发事件现场情况报告应包括的事项有：(A)事件发生时间、列车位置(具体百米标)备损坏情况及对运营影响程度人员伤亡情况及其它必须说明的内容ABCD39.列车在运行中遇接触轨无电，司机应按下列原则进行处置：(D)若不能进站时，应使列车停在平直线路上，保持列车制动状态当接触轨较长时间不能送电或接到行调的有关命令时，司机应按规定做好防护，同时利用车内广播向乘客做好解释工作，稳定乘客情绪司机检查列车时，要注意观察列车状态，发现异常情况立即报告行调ABCD40.当发生群死群伤事件后司机应按以下原则进行处置：(D)发生群死群伤事件时，司机应立即向行调汇报司机应及时做好车内广播工作，稳定乘客情绪随时听候行调进一步指令ABCD41.当列车在区间发生火灾时，司机应按以下原则进行处置：(C)发现火灾司机应立即汇报行调，视火情进行先期处置司机应将列车尽可能运行到前方站进行处理对无法运行到前方车站的列车，应立即停车，及时做好车内广播工作稳定乘客情绪根据行调命令，按疏散预案对乘客进行疏散ABCD发生火灾时，司机应按以下原则进行处置：(应迅速打开站台侧所有车门，对乘客进行广播，通知所有乘客迅速下车司机应立即汇报行调，视火情进行先期处置在车站听候行调进一步指示43.当列车发生爆炸(恐怖袭击)事件时，司机应按以下原则进行处置：(A)司机应立即汇报行调当列车在区间发生爆炸(恐怖袭击)时，司机应尽可能将列车运行到前方站列车在车站发生爆炸(恐怖袭击)时，司机应迅速打开站台侧所有车门，并对乘客用进行广播宣传，通知所有乘客下车列车在区间爆炸(恐怖袭击)时，应立即要求停电，情况紧急时可采取强行停电措施；确认接触轨已停电，保持列车制动状态，并利用广播稳定乘客情绪根据行调命令，按疏散预案对乘客进行疏散ABCD44.当发生水灾事件时，司机应按以下原则进行处置：(D)告行调滑坡等危及行车安全时，应立即停车，报告行调按其指示行车，并及时做好乘客广播工作线路正常后及时将情况向行调进行汇报ABCD45.遇特殊天气无法看清信号、道岔时，司机要_________(B)A.降低车速B.停车确认C.开启头灯D.鸣笛46.运行中车门指示灯显示异常时，司机应___________(C)A.降低车速B.维持到前方站处理C.紧急停车D.广播通知乘客47.司机运行中发现线路有异状等异常情况时，应__________(B)A.降低车速B.紧急停车C.开启头灯D.鸣笛48.列车运行中瞭望距离不足5M时，司机应___________(D)A继续运行B按规定限速运行C立即停车D立即停车，汇报行调49.当发生地震灾害时，司机应按下列原则进行处置：(A)司机立即采取停车措施，保持列车制动状态立即汇报行调，报告现场情况，听候进一步指示及时做好车内广播工作，稳定乘客情绪必要时迅速查明周围情况，并组织乘客自救、互救工作ABCD50.当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：(C)列车迫停于区间时，司机应将列车尽可能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示ABCD二•判断题1.地面信号是设置在线路附近，为线路维修人员提供信息的信号(X)2.地面信号机通过其颜色、数目和灯光的状态向列车驾驶员传递线路信息，从而指导列车运行。其设置原则是：设置于列车运行方向的左侧(X)3.城市轨道交通与铁路运输的一个很大的区别在于采用右侧行车制，所以不论列车运行线路是在正线还是在车辆段，地面信号机均应设置于列车运行方向的右侧，与驾驶员的驾驶位置相同，便于瞭望和确认信号(V)4.城市轨道交通信号颜色的选择，应能达到显示明确、辨认容易、便于记忆和具有足够的显示距离等基本要求(V)5.红色：停车信号，禁止越过该信号机(通常信号熄灭或显示不明时，也应视为停车信号)(V)7.月白色：用于指示调车作业时，表示调车进路在开通状态，不允许越过该信号机调车(X)8.百米标是表示正线每百米距离该线路起点的长度。该长度从起点算起，以百米为单位，用数字标在白色方形板上，固定于左侧边墙的上部(X)9.警冲标设于两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处(V)10.列车停车位置标为白底红字，写有“停车位置”或“数码”的长方形板，其固定于车站线路一侧的墙壁上(V)11.广义的联锁泛指多种与行车相关的信号设备之间互相联系制约的关系，是保证轨道交通行车安全的重要技术措施。狭义的联锁即专指车站信号设备之间互相联系制约的关系，为了让列车快速、安全、高效地运行，必须严格遵守联锁关系(V)12.如果进路上有车占用，却开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突(V)可以转换(X)备或人工方式控制，使连续发出的列车保持一定间隔安全行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞(V)15.准移动闭塞，说明它还不是移动闭塞，所以有时仍把它归入固定闭塞(V)定位，确定列车允许运行速度，控制列车安全运行间隔，实现目标—距离控车模式(V)方列车向地面设备发送其标识、位置、方向和速度等信息，地面设备通过实时计算向后续模式(X)(VOBC)与车辆控制中心(VCC)之间的连续通信(V)20.现今大多数先进的移动闭塞系统宜采用无线通信系统实现各子系统间的通信，构成基于通信技术的移动闭塞(CBTC)(V)运行图定的终点或折返站时，进入折返线路，保持运行方向的过程(x)22.城市轨道交通线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力(V)23.站前折返方式的优点是：折返渡线布置在站台的前方，列车走行距离较长，站线兼作折返车可以同时进行，可以缩短停站时间(x)情况下，乘客上下车秩序比较混乱。最后，列车到发列车作业时间上错开，这样对终点站或折返站的折返能