柴油机排气管法兰冲压成型工艺及模具设计

要模具设计过程。uoD，确定了工艺过程并对各个具体部分进行了详细结构确保模具工作运靠保证了与其他部配合。并绘了模具装配图和零图。本课题通过对工模具设计巩固和深化了所学知识取得了比满意效果达到了预期的设计意图。关键词：；冷模具；工艺过程；柴油机排气管兰冲压成型工艺及模具设计PAGEPAGE1AbstractStampingisanimportantmethodofmetalforming,itismainlyappliedtorelativelysoftmetalforming,canbeamoldingofprecisionpartsofcomplexshape.Isthetopicofdieselenginepipeasadesignmodel,dierelatedknowledgeasthebasis,thispaperdescribesthedesignprocessofcoldpunchingmould.Molddesigntospecifyworkpieceofthedesign,todesignpartsdrawingusingAutoCADsoftware.Definedthedesign,determinethestampingformingprocessandtoeachspecificpartsofadetailedcalculationchecking.Sothestructurecanbedesignedtoensurereliablemouldwork,ensurethecooperationwithothercomponents.Andthemappingofthemoldassemblydiagramandpartsdiagram.Thesubjectoftheworkpiecebystampingdiedesign,consolidateanddeepentheknowledge,andachievedsatisfactoryeffect,achievethedesignintent.Keywords:stampingforming;coldpunchingmould;technologicalprocess;dieselengineexhaustpipe录一章绪论 2223与突破 3二章制件工艺性分析及计算 6课程题6件分析 6方案结构7样7与中心8中心 9作零件刃口尺寸9床选用 11三章零部件设计 13大孔凸外形尺13小孔凸外形尺13凸凹结构尺寸 13凹结构尺寸 14凸固定板结构尺15凸凹固定板结构尺寸 16四章模具总体设计 17设计小结 18参考文献 19兰冲压成型工艺及模具设计6PAGEPAGE10“不衰亡需求量维持在亿至亿美元，同时，我国产也迎来了新一轮遇。近几年，我国产总产值保持年增长率（据不完全统，年国内进口总值达到多亿，同时，近 个亿出口），到 年产值预为 亿元，标准件出口将从在每年 多万美元增长到 年亿美元左右单就汽车产而言一个号汽车所需达几千副价值上亿元而当汽车更换车时约需要更换。 年我国汽车产销量均突破 万辆，预年产销量各突破 万辆，轿车产量将达到 国 约 。 中达 ，为占 占 占 占 。介绍是靠力和对板材、带材、材和材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形和尺寸形加方。和锻造同属塑性加或称力加，合称锻。坯料主要是热轧和冷轧钢板和钢带。全世界钢材中，～ 大部分是经过制品。汽车车身、底盘、箱、散热器片，锅炉汽包、容器壳体、电、电器铁芯硅钢片等都是件与铸件、锻件相比，薄、匀、轻、强特点。可制出其他方难于制造带加强筋、肋、起伏或翻边件，以提高其刚性。由于采用精密，可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以出孔、凸台等。冷件一般不再经切削加，或仅需要少量切削加。热件精度和表面态低于冷件，但仍优于铸件、锻件，切削加量少。是高效生产方，采用复合，尤其是多位级进，可在一台力上完成多道序，实由带料开卷、矫平、裁到形、精整全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生产本低，一般每分钟可生产数百件。种类、弯曲、剪切、拉深、胀、旋几表内能对品影响很材厚度精确、均匀；表光洁无斑、无疤、无擦伤、无表裂纹等；屈服强度均匀无明显方向硬化低。与过程近似试验如拉深能试验、胀能试验等检验材能以品高格率。精度结构直接影响精度造本寿命则影响本重因素造较间这就延长了新准备间。座、架、导向标准化展简易供小批、复、位级进供以研快速换装置减少准备作缩短准备间，能适减少准备作缩短准备间能适批先进技术理地小批品备除了厚水外般都采械力以现代高速位械力心配置开卷、矫平、品收集、输送等械以库快速换装置并利算程控组高率自动每钟数十、数百情况短暂间内完送、、出、废等人身、备事故因此安全非重问题。行业阻力障碍与突破阻力：械化、自动化程度低美国 有 位力日本国内 有 位力而这代表当今国水平位力我国却数；小企业备普遍较落后耗能耗材高环境污染严重；封头备简陋手操作比重；精价格昂贵普通力倍数企业无力投资阻碍了精技术我国推广；液尤内高备投资国内难以起步。突点：加速技术改造改当前部还手落后局结体情况采取新提高机械化、自动化程度汽车车身覆盖向单连自动化、器人特别位力方向展争取加投资力度加速技术改造尽早达到当今国际水平。而随着微电子技术和通讯技术的发展使板材成形装备自动化、柔性化有了技术基础。应加速发展数字化柔性成形技术、液压成形技术、高精度复合化成形技术以及适应新一代轻量化车身结构的型材弯曲成形技术及相关设备。同时改造国内旧设备，使其发挥新的生产能力。阻力二：生产集中度低许多汽车集团大而全，形成封闭内部配套，导致各企业的冲压件种类多，生产集中度低，规模小，易造成低水平的重复建设，难以业化工生产，力车冲压业的，“优而不胜，劣而不汰”的状态封头制造企业小而散，集中度仅。突破点：走业化道路迅速改变目前“大而全”、“散乱差”的格局，尽快从汽车集团中把冲压零部件离出来，按冲压件的大、中、小门别类，成立几个大型的冲压零部件制造供应中心及几十个小而的零部件工厂。通过业化道路，才能把冲压零部件做大做强，成为国际上有实力的冲压零部件供应商。阻力三：冲压板材自给率不，品种规格不配套目前，我国汽车薄板只能左右，而高档轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌板、超宽板 以上等都依赖进口。突破点：所用的材料应与业协调发展汽车用钢板的品种应更趋向合理，朝着高强、高耐蚀和各种规格的薄钢板方向发展，并改善冲压性能。铝、镁合金已成为汽车轻量化的理性材料，扩大应用已势在必生产力。先进冲压工艺应用不多，有的仅试用阶段，吸收、转化、推广速度慢。开发费用投入少，导致企业对先进技术的掌握应用慢，开发创新能力不，中小企方的差距更甚。目前，国内企业大部仍采用传统冲压技术，对下一代轻量突破点：走产、学、研联合之路我国与欧、美、日等相比，存在的最大的差距就是还没有一个产、学研联合体，科研难以做大，成果不能尽快转化为生产力。所以应围绕大型开发和产业化项目，以高校和科研单位为技术支持，企业为应用基地，形成产品、设备、材料、技术的企业联合实体，形成既能开发创新，又能迅速产业化的良性循环。阻力五：大、精模具依赖进口当前，冲压模具的材料、设计、制作均不了国内汽车发展的需要，而且标准化度尚低，大约为 ，而国际上一般在 左右。、标准水平必须用技术改造企业，发展重在于大力推广 一体技术特别是形过程的算拟分析和优技术加速我国标准进程高精度和互换率。力争年标准件使用覆盖率达到，年达到以上基本满足市场需求。阻力六专业人才缺乏业内掌握先进分析技术和数字技术的高素质人才远远不能满足行业飞速发展的需要，尤其是摩托车行业中备知识和技术和技能的专业人才更为缺乏且大量程，掌握权、投资权，我方技术人员难以真正掌握的真谛。高行业人员素质这是一项迫在眉睫的任务，又是一项长期而系统的任务。振兴我国行业需要大批高水平的科技人才，大批熟悉国内外市场、有现代理知识和能力的企业家，的高级技能人才。要舍得花大力，有划、分层次地培养。①该裁的是普通碳素钢有较好的可性能②裁结构简单比较适合裁上所有未注公差的尺寸属自由尺寸可按级确定工可得各尺寸公差为外00.430.430

00.360.360

0.370.37裁①先再单生产②一复合复合生产③中一连续级进生产①简单但需要道套才能完的加生产效率较复管放样查《冷与》表 确定搭边值间的搭边 ；边缘搭边 步距为条宽度 0确定后样图如图 所示。图 样图η为即SA

100%

× ×中 ；数目；—进之间实面积。力与力中心力× × ×

—力；—周边长度，＝ 系数，取—厚度；—搞剪强度，查得 ＝ 。孔力 ×× × × ）××卸力＝卸 卸

—卸力因数，其值由 表 查得 ＝ 。卸 卸则卸力：×卸推力推力：中：

推 推 冲；推 推× ×推中 是有三个孔。总＋ ＋ ＋总 落 卸 压 推＝＝中心应使中心与滑快中心相重合否会使和滑块产生偏心载荷使滑块和导轨间产生过大磨损导向零加速磨损减低和使用寿命中心按下述原确定：（）对称形状单个裁中心就是裁几何中心。（）形状相同且分布位置对称时中心与零对称中心相重合。（）形状复杂零多孔级进中心可用解析求出中心。如图 所示图 中心制上下关于 轴和左右关于 轴对称所以它中心就坐标原点上作零刃口尺寸算落料部分以落料基准算落料凸按间隙孔部分明中孔凸基准＝① 00.43D D d max

（ d0d

0

0.110②00.36Dd

D max

（ ）d0d

0.090

0.090③ 00.74Dd

D max

（ ）d0d

0.190

0.190④ 00.62Dd

D max

（ ）d0d

0.160

0.160⑵① 0Dp

Dmin

0 0 （ ） 0.11p

00.11② 0Dp

Dmin

0 0 （ ） 0.09p

00.09⑶距① C Cd

×棋边壁≥×实取棋边长×宽故确定棋外形为 × 凸凸长度孔凸

其中 凸固定滚一弹性卸等凸长凸其中凸固定一空心垫凸强不属于细长杆，强足够。床选用备的选择依据：．所选力的公称力必须大于总力，即 ＞总冲裁，弯曲等模具，其行程不于过大，以免发生凸模与导板分离或滚珠导向装置脱开的不良后果。对于拉深模，压力机的行程至少应大于成品零件高度的两倍以上，以保证毛坯的放进和成行零件的取出。．所选压力机的最大高度应与冲模的闭合高度相适应。即满足：冲模的闭合高度介于压力机的最大闭合高度和最小闭合高度之间的要求。．压力机工作台面的尺寸必须大于模具下模座的外形尺寸，并还要留有安装固定的余地。但在过大的工作台面上安装过小尺寸的冲模时，对工作台的受里条件也是不利的。压力机的选择根据冲压力 总模具闭合高度 冲工作台面尺寸等 并合有设用开冲并在工作台面上。其要工艺下：压力：行程： 行程： 闭高度： mm至离： mm最大闭合高度： mm离： mm工作台尺寸后×左右： mm× mm3.1．冲大孔凸模外形尺寸图4 冲大孔凸模冲小孔凸模外形尺寸图 冲小孔凸模凸凹模结构尺寸图 凸凹模凹模结构尺寸M10M10图 凹模凸模固定板结构尺寸图 凸模固定板凸凹模固定板结构尺寸图 凸凹模固定板体设计图4.1 冲压模具总装配图设计小结第一．提高了综合应用各门知识的能力。以前课堂的学习知识面比较窄。这次课程设计是通过自己独立的进行设计，自身综合的能力得到了发挥。次绘图大量的图样，更了机图用指令的操作法，用法画完的图样。第．提高了收和