2023年铁路列检检车员作业指导书

适用范围

二、岗位简要介绍通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业。技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。闸瓦及闸瓦插销无折断、丧失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、175.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。对编入货物列车中的机械冷藏车组〔含单节机械冷藏车，按以下检查范围和质量标准进展列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。闸瓦及闸瓦插销无折断、丧失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丧失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丧失。对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应乐观协作处理，并对处理的车辆故障进展质量检查。对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进展列车技术作业外，还须执行以下标准：1二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丧失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丧失。三位转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊。二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。均载装置连接杆和均衡拉杆及圆销、开口销无折断、丧失。均载装置安装座下平面与上旁承体不得接触。均载装置安装座与枕梁的连接螺栓螺母无松动、丧失。均载装置旁承滚轮座与下旁承磨耗板不得接触。对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组〔预制梁运输车组还须执行以下标准：空车运行时，支撑装置配件齐全。空车运行时，全部专用车钩缓冲停顿器应处于非工作位并锁闭。重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停顿器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停顿器处于非工作状态；专用车钩缓冲停顿器配件齐全良好。转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丧失。转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丧失。对球形心盘构造的长大货物车技术要求对球形心盘构造的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐，检查旁承间隙状况，对仍无间隙的长大货物车须按有关规定进展处理，对有间隙的长大货物车则允许连续运行。任职条件从事检车员岗位的人员，须身体安康，责任心强，宠爱本职工作，具有良好的职业道德。上岗前须经专业技术培训和段、车间、班组三级安全教育考试，考试合格，取得上岗证书，经车辆段劳资部门任命。娴熟把握列车技术检查作业过程和车辆运用中发生故障的推断、处理方法，具有修理车辆故障的实作技能。娴熟使用检修车辆的工具、设备及量具。生疏车辆扣修色票使用，以及有关表、簿、册的填写方法。熟知铁路货车车辆的各部构造、作用及运用修理限度。熟知列车制动机试验及故障处理方法，脱轨器〔包括电动、固定和移动脱轨器〕的操作和使用。熟知列检非正常状况下的作业组织和应急方法及措施。工具配备无线对讲机、检查锤、检车灯、活口扳子、手持机、便携式测温仪、检车员检测样板，红旗〔红灯。主要作业内容对货物列车技术检查和列车制动机试验，觉察处理铁路货车故障，保证列车技术质量符合规定的技术标准，消退安全隐患。对定检到〔过〕期车、技术状态不良车〔含沿途发生故障的铁路货车〕及事故车的扣送工作。对铁路货车安全防范系统预报的故障确认与处理。对交接口和场际间货物列车进展技术质量监控。拘留军运车辆、备用车辆，并按要求进展技术检查；对军运列车、专运列车、保存列车、特种运输列车技术检查。班制：实行小四班制。日勤班：730750185019302100130后夜班：1502750810前夜班：183018502230300730分在保休室保休。三、编制依据1.《铁路技术治理规程》中华人民共和国铁道部令第29号2[2023]141号。《铁路货车运用修理工作治理细则》沈铁辆发[2023]159号。《行车组织规章》沈铁总发[2023]180号。《沈阳铁路局车辆处关于公布货车运用电报清理结果的通知》辆运函[2023]14号《沈阳铁路局关于标准列检技术检查作业列车简单试验的通知》沈铁辆电[2023]8号《沈阳铁路局关于机车摘解作业程序有关规定的通知》沈铁机电〔2023〕1419号《关于印发〈沈局车辆部门劳动安全作业细则〉的通知》辆设〔2023〕72号《通辽车辆段行车工作细则》四、作业安全留意事项作业人员均应遵守以下安全要求：上班前严禁饮酒，并承受酒精含量测试。充分休息，保证工作时精力充分，思想集中。工作前检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状态良好。工作中，不得做与工作无关的事情，严禁脱岗、串岗、私自替班、换班，制止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋等作业。完工后，要关闭风、气、水、电等开关，工具、材料整理整齐。列检检车员上班前必需严格按规定着装，冬季防寒帽必需有耳孔，耳孔必需外露。制止戴阻碍视觉、听觉的色镜、帽子。作业人员在进入作业现场过程中和作业时严禁使用移动、听音乐播放器或从事与工作无关的活动；有冰冻时应实行必要措施，防止摔伤。通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，留意远眺来往机车、车辆，严格执行“一站、二指看、三确认、四通过”制度。严禁抢道、抓车、跳越移动车辆和在无防护信号的车列下通过。横越线路或道口、桥梁、隧道时，留意瞭望机车、车辆，站场内作业横越线路时，须执行肢体语言相关要求。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，在站场上作业时，须依据规定路线行走，执行“同出同归”制度，严禁擅自单人行动。严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。转线作业中间有车列阻隔时，中间段检车员必需确认有安全防护号志或两端有专人防护的状况下，快速从两车连接处车钩上方通过，严禁盲目跳车、钻车。手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。从停留机车车辆的端部横越线路5在车站或车场内作业和行走时，要随时留意左右邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。列检作业检车员要整队动身列队归所，两人行走前后间距不得超过1.5米，依据走行线路图提前到达接送车位置，蹲在两线中间安全地点接车。列检作业期间严禁跨线取料。在列车技术作业时，要遵守以下安全规定：要生疏本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆取送等状况。检查作业中列检人员在两侧平行作业时前后不超过一个转向架，并保持相互联系。4.2.2.列车技术作业在开头和完毕前，要严格执行插、撤安全防护信号联锁传递方法，插设脱轨器时，做到一人插撤、一人确认监视。严禁在无安全防护信号的状况下进展车辆检查和故障处理，严禁在列车运行中处理车辆故障，严禁在未设安全防护信号的列车〔车列〕中摘结长风管或车辆制动软管。作业期间严禁侵入邻线限界，严禁在作业股道以外线路坐卧休息，严禁倚靠车体休息。接车时要目迎目送，并留意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止意外伤人。接车时要提前到达接车地点。狭窄线路，邻线上下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。严格执行同归同出制度，严禁单独行动，做到自控、互控。检查罐车，未经洗刷、消毒的毒品车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打罐体或进入车内、罐内。更换大型配件时，工长要亲自组织指挥和负责安全工作。制止在线路上或侵入机车车辆限界内接打手机。处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风前方可进展，作业完毕后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风前方可进展；更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必需指定专人指挥，统一行动，相互协作，呼唤应答。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调全都，并留意邻线列车动态；搬运材料、配件应在规定的通道上行走，不得侵入机车车辆限界。两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。遇有动车、直达、特快旅客列车通过时严禁对相邻线路的列车进展现场技术作业。在修理铁路货车上部时，应确认装载货物状态及车门的关闭状态，确保安全后，再进展作业。〔或安全线。在一个起重物上同时使用多台起重机具时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒。起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任何部位不得伸入起重物下方。在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离缺乏时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，并按规定办理相应确实认手续。对列检使用的轨边设施进展检修作业时，必需设专人防护，不得单人作业。在列检作业现场，如遇施工、堆放路料等影响列检作业和人身安全时，应停顿该线路的列车技术作业。高处作业时，应佩戴安全带或实行有效防护措施，安全带应定期检验，实行寿命治理。留意头顶上部有无电线及其它障碍物。作业人员脚要站稳，随身携带的工具、材料要装好，不得丢掷。露天工作场所遇有六级以上大风时制止高处作业〔登高2。锤柄应装有防脱楔子，不得用铁钉代替。活动扳手、管钳子不准加装套管，不准用两个扳手咬合使用或用扳手代替手锤使用。工具、材料不得抛掷传递，不得放在车顶、机械转动部位和边缘处所。沿途车站处理铁路货车故障时，作业人员必需与车站值班员联系，确认故障铁路货车停留线路，处理故障时须做好防护前方可进展。故障处理完毕后，须通知车站值班员。区间进展事故调查作业时，必需通知车站并设置现场监护人员，必要时设远端防护人员。车启动上下机车；严禁未确认地面状况上下机车。五、作业场地简要介绍作业线路到达列检作业场作业线路为10条，呈东西走向，自北向南依据1-10排列，其中北侧第1条线为大郑下行线、第2条线为机在脱轨器转辙机一侧。2微控列车制动机试验装置移动脱轨器到达场设有微控列车试验器在脱轨器转辙机一侧。2微控列车制动机试验装置移动脱轨器到达场设有微控列车试验器11台。其中作业场东654台，作业场东部、西局部别设置21134序号作业设备种类设置位置数量1电动脱轨器作业场设有视频监控电动脱轨器，共设置10套，10材料配件存放15123343563783个；910313、14、1510、11、12，7、8、94、5、61、2、3六、一班作业程序及要求现场3号检车员到达技术检查作业一班作业流程工序 备 参加点名作业要求列队上岗 接作业图示会1.11.接班预备1.2参加2. 参与2.1到达点名室。点名

穿戴段发工作服、工作帽、手套，臂章佩戴在左臂上方。到充电室领取对讲机电池。整理对讲机、检查锤、检车灯、活口扳子、红旗、检车员检测样板，确保齐全、作用良好，如不良时通知工长准时解决。佩所需工具，提前5分待达点名室。 间将手机交给助理值班员，并在《手机集中治理登记簿》中签字。

技术作业工序 作业步骤 作业要求 作业图示2. 2.2参与点名2.23.列队列队上岗。上岗

听取工长传达上级有关文件、电报、命令及要求。听取工长安全预想分析、作业分工，记录重点工作和留意事项，对当班工作做到心中有数。答复工长提问。依据行走线路图列队上岗，列纵队人间1.5横过线路严格执行“一站、二看、三确认、四通过”安全制度。工序 作业步骤 作业要求 作业图示可以不参与点名。4.接班可以不参与点名。4. 4.3汇报接班检查状况。接班5.技术对到达列车进展技术检查。作业

在工长带着下对脱轨器进展交接检查。与交班班组检车员对现场电动脱轨器、移动脱轨器进展检查，确认电动脱轨器外观良好，周边及下部无杂物；移动脱轨器数量符合规定、配件齐全良好、编号清楚、定位加锁存放。对微控试风装置进展交接检查。与交班班组检车员对制动机试验器、阀门进展检查，确认作用良好，柜面清洁，试风软管及连接器无破损、试风软管按规定摆放。对所处的待检室及室内物品进展交接检查。与交班人员共同检查待检室内备品的定置摆放、电脑、液晶电视、桌椅等有无人为损坏及室内卫生清扫状况。确认室内用电设备插座、电线、开关等使用状态良好。向列检值班员汇报交接状况。在所在待检室当面对交班人员反响检查状况。执行到达一列作业程序及标准。不做与工作无关的事情。依据标准准时填写车统-15A-81A。6. 按作业位置在待检室集中待 3.在专人防护下，对作业场地进展清理、待检检填写相关资料、清场备料回收垃圾及旧料。时间及完成临时任务。

4.依据材料箱定量，对所负责材料箱进展清扫、备料。5.完成工长交办的各项临时工作。进展室内外交接。 2.向工长反响交接问题，依据工长要求进7. 行整改。交班 1.将对讲机电池准时送交到充电室。整理工具备品。 2.整理检查锤、活口扳子、红旗、检车员检测样板，放置在更衣箱内。8.参与 1.听取工长表扬防止事故及分析违章违完工参与工长对当班工作总结分 纪、漏检漏修问题，并记录整改措施。分析析、取回手机。会

助理值班员发放手机，本人在《手机集中治理登记簿》中签字。七、一列作业程序及标准现场现场3号检车员一列到达技术检查作业流程入检查接车通知场预报联系施确认位置9制动机THDS预报检查制动机设置10工序 作业步骤 作业要求 作业图示1.接到列检值班员通知后，准时将车次、辆数、进入股道、通知时间及有关事项填1.记在车统-15A内。接车接收作业通知。2.接到助理值班员通知THDS探测预报内容通知〔含最大值预报〕后，准时将热轴辆数、左右侧、轴位、热轴等级、环温填记在车统-15A内。1.整理着装、携带工具和安全防护用品，对讲机挂于工作服左侧肩带，车统-15A、碳素中性笔装于工作服左侧上口袋，检测整理工具。2.出场

样板装于右侧上口袋，活口扳子放在扳套上挂于腰间，右手持检查锤、红旗，红旗须卷起。2.在待检室门前列队，听取工长〔组长〕预想。1.依据行走线路图整队出场，两名检车员行走间距1～1.5m3～5min依据所在待检室，整队出线路，横过线路要有明显肢体语言，到达场。 指定线路及“接车位置图”中规定位置后，向列检值班员汇报“×组×道×段接车到三段：1 522. 2.2依据所在待检室，整队出 3 6整队场。出场

4四段：1 5723 68 43.列车面对列车来车方向站立接车。

机车越过本位置后，避开钢轨接缝处与列车成45听、看、闻〔听—听车轮是否有打击钢轨的声音，轴承是否有特别声响；看—目视铁路货车技术状态是否有异状，转向架各配件有无脱落及其它特别状况；闻—鼻闻有无燃烧异味〕。觉察异状时在列车停稳进入 后,用对讲机通报“机后×位车辆〔异状情况。如列车尾部未进入或防护距离缺乏时，1X道需前行X米”。工序 作业步骤4.1列车在机车停车标停稳进入状况，核对车统-15A记载THDS探测预报内容〔含预报最大值预报。联系4.2通过手持机接收TADS、TPDS、TFDS在车统-15A工序 作业步骤

作业要求本区段需确认热轴及最大值时，向助理值THDS〔含最大值预报左右侧、轴位、热轴等级、环温。记载内容包括：编组辆数、故障车位数、左右侧、故障部位、故障名称。作业要求

作业图示作业图示确认列车尾部防护距离符合规定后，监5.1插设电动脱轨器进展安全督1号检车员用对讲机通知2号检车员：防护。 “×道列车尾部车辆已进入脱轨器，脱轨接到5〔昼间用检查锤、夜间用检车灯朝作业车设置 列方向由下向上以45度角连续打斜线，安全 返回中继信号。防护5.13.与1号检车员共同确认后部脱轨器上轨防护。

监控3号检车员向后部显示脱轨器上轨完毕信号〔昼间用检查锤，夜间用检车灯由上部向车列方向作圆形转动〕返回中继的信号。工序 作业步骤 作业要求 作业图示监视1号检车员接到前部显示脱轨器上轨预备信号〔昼间用检查锤、夜间用检车45度角连续打斜线〕后，回复一样手信号。将移动脱轨器插设在来车方向距车列端5.2因防护距离缺乏、停电、部不少于20m、不大于50m的左侧钢轨上，设置设备检修或其他缘由无法使 并紧固。安全用电动脱轨器时使用移动脱3.监视1号检车员在脱轨器上加挂停车信防护轨器进展安全防护。 号〔昼间红旗，夜间红灯〕并用对讲机通监视1号检车员接到前部显示脱轨器上轨完毕信号〔昼间用检查锤，夜间用检车灯由上部向车列方向作圆形转动〕后，回复一样信号。工序 作业步骤 作业要求插设电动脱轨器时，监视1号检车员在列车来车方向左侧车体端部插设停车信号

作业图示设置安全5.3防护6.

〔昼间红旗，夜间红灯。插设移动脱轨器时，监视1号检车员在移动脱轨器上设置停车信号〔昼间红旗，夜间红灯。对THDS携式红外线测温仪测量轴承温度，并进展THDS检查确认THDS预报热轴和最-15A预报大值。

向列检助理值班员报告。对THDS预报热轴和最大值轴承外观检查有异状的做好记载，并通知故障专修人员和工进步行检查确认。工序 作业步骤 作业要求 作业图示三段：1-------→←---------35---------→←---------64---------→←制动机试验位置图7. 制动： →制动 缓解：←―――――机试验

-------2←―-――13――――→←―――――56―――――→←――――42――――→四段：1----→←----35-----→←-------67------→←-------84-----→←-----2←――13――→←―――56―――→←―――78―――→←―――42―――→7.1到达指定位置试风。工序 作业步骤

按“制动机试验位置图”指定位置，等待进展列车制动机到达全部试验。作业要求

作业图示7.制动7.2机试验

制动：接到1号检车员显示的信号〔昼间检查锤高举头上，夜间检车灯高举头顶上下摇动〕后，马上向前部显示制动手信号，确认车辆已制动后信号停顿。1XkPa，开头跑闸”通知后，跑步开头检查，确认车辆制动状态。全列车必需发生制动作用1min7.制动7.2机试验7.制动7.3机试验7.机试缓解后信号停顿。验4.听到机试缓解后信号停顿。验4.听到1X后，跑步开头检查，确认车辆缓解状态。工序作业步骤作业要求 作业图示

缓解：与1号检车员碰头后，向前部显〔昼间检查锤在下部左右摇动，夜间检车灯在下部左右摇动缓解后信号停顿。1号检车员“X后，跑步开头检查，确认车辆缓解状态。1min制动：接到1号检车员显示的信号〔昼间检查锤高举头上，夜间检车灯高举头顶上下摇动〕后，马上向前部显示制动手信号，确认车辆已制动后信号停顿。1“X道漏泄量Xkpa开头检查”通知后，跑步开头检查，确认制动缸活塞行程。在接到1号检车员用对讲机通知全组查找缘由后，进展缘由查找并处理。缓解:与1缓解信号〔昼间检查锤在下部左右摇动，夜间检车灯在下部左右摇动7.机试听到2号检车员“×道试验完毕”通知后验机试听到2号检车员“×道试验完毕”通知后验信号停顿。2.对觉察的制动机故障，通知副工进步行确认，同时记载在车统一15A内。工序作业步骤作业要求 作业图示

1.接到1〔昼间检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间检车灯由上部向车列方向作圆形转动〕后，马上向前部传递试验完毕信号，1 →5

三段： → ← 28.技术8.1

3 →6

→ ← 四段：作业 1------------→ ←------------57------------→ ← 23 → ← 68 →← 4觉察车辆故障记载在车统-15A〔录入手持机觉察车辆故障记载在车统-15A〔录入手持机故障部位做好检修标记。与3号检车员平行作业，呼唤应答。作业中相差不超1TP障，使用检车员检测样板测量，觉察各部尺寸超限故障必需通知工长使用第四种检查器测量。1.小件修范围的故障实行检车员自检自修，自检自验，同段作业人员互控检查。8.作业8.32.大件修范围的故障和滚动轴承需要转动检查的，应及时通知工长和故障专修人员，由故障专修人员进展处理〔未配备的实行检车员自检自修。3．故障车辆需摘车施修时，检车员通知工长确认。工序作业步骤作业要求 作业图示

确认5T预报的车辆故障。8.技术8.4作业9.撤除9.1安全防护

将确认、觉察、处理的车辆故障和摘车修等内容分别记载在车统-15A内〔并录入手持机〕，准时反响〔上传〕。对摘车施修车辆准时通知列检值班员。1号检车员用对讲机通报“×组×道×段作待各段通报后,监视1号检车员向前部显示信号〔昼间用检查锤、夜间用检车灯朝45度角连续打斜线。监视1号检车员撤除插设在车列后部的4.与1号检车员共同确认后部脱轨器下轨正位。工序 作业步骤

作业要求

作业图示9.撤除9.1安全防护

监视1〔昼间用检查锤，夜间用检车灯由上部向车列方向作圆形转动毕信号后手信号停顿。监视1号检车员用对讲机通知列检值班员：“×道尾部脱轨器下轨正位”。1.1号检车员用对讲机通报“×组×道×段作9.22.待各段通报后,监视1示信号〔昼间用检查锤、夜间用检车灯朝45度角连续打斜线。工序作业步骤作业要求 作业图示3.接到1号检车员撤除脱轨器通知后，3号检车员松开脱轨9.器紧固螺栓，待1号检车员撤除悬挂在脱轨器上的停车信号后撤除脱轨器。防护10.作业

9.2撤除移动脱轨器。10.1

监视1号检车员向前部显示信号〔检车灯由上部向车列方向作圆形转动器完毕信号后手信号停顿。监视1号检车员用对讲机通知列检值班员依据值班员“转线作业命令”，依据行走线路图行走。需横越车列时，确认车列无移动可能时，用对讲机通知中间段检车员“×道前部无机车，可以通过”，中间段检车员方可在车辆车钩上方安全快速通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩上锁销、钩颈和折角塞门手把。到达指定线路及“接车位置图”中规定位置后，向列检值班员汇报“×组×道×段接车到位”，面对来车方向站好预备接车。工序 作业步骤 作业要求 作业图示1.依据值班员“归所命令”，依据行走线路图行走。2.两人及以上列队行走，前后距离不超1～1.5m。10.2列队归3.通过线路要留意远眺来往机车、车辆，严格执行“一站、二看、三确认、四通过”制所。度和横过线路肢体语言标准。4.归所后依据定置治理要求，将工作帽、检查锤、扳套及活口扳子、红旗、红灯放置在工具架上。10.列队归10.列队归所11.填资料填记台帐。将车统-15A内有关信息记录在车统-81A内，要求记录准确、字迹清楚。现场3号检车员一辆〔C70型敞车〕到达技术检查作业流程〔以检车员所处车辆二位端制动软管侧检查作业起至一位端人力制动机装置检查作业止〕二处：三处：四处：五处：车端、车车体定检车轮轴箱轴箱侧架钩、车下部部部部轴箱侧架部

车轮轴箱部

车体、底架部

侧架轴箱部十一中部

十二轴箱

0处：轴箱车轮部

十四

十五处：车端、车21工序 作业步骤 技术要求 作业图示一处:车端、车技术 钩、车下作业 部

角柱无裂损，上端梁无折断；角柱、端柱外胀不超过：空车8015050×50。 〔目视〕端梁无裂损，弯曲不超限。〔目视〕折角塞门及手把、制动软管无破损、丧失，卡子及螺〔锤敲〕钩体支撑座无破损、铆钉无折断、丧失，钩身、钩头无裂损，车钩最高890，最低835，重车815〔目视〕钩体支撑座含油尼龙磨耗板无丧失，止挡铁及螺母，铆钉无丧失；支撑弹簧无折断。钩身下部无裂损。〔目视〕一处:车端、车钩、车下部

连 接 管 及 主 管 无 漏 泄 。〔耳听〕牵引梁、枕梁、侧梁无裂损，从板座铆钉无折断、丧失，地板破损、腐蚀穿孔空车不大于50X50〔目视〕钩尾销托梁及安全托板螺母无松动、丧失，钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无丧失。〔锤敲〕钩尾框、钩尾框托板无裂损；前从板座及从板、缓冲器无破损；钩尾框托板螺母无松动、丧失，开口销无丧失；后从板座、钩尾框后部无裂损。〔锤敲〕旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承尼龙支承板与上旁承不得接触；摇枕无裂损。工序 作业步骤

目视〕枕簧无折断、窜出、丢失。〔目视〕技术要求

作业图示制动梁梁架、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丧失，闸制动梁梁架、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丧失，闸瓦托铆钉下部无折断、丧失；制动梁安装位置正确；各开口销齐全良好、位置正确；支柱下拉杆圆销无破损，下拉杆下垂不超限。 〔目视〕脱轨自动制动装置配件齐全位置正确穿插杆体无变 形 、 裂 损 、 折 断 。〔目视〕一处:车端、车14.心盘无裂损上下心盘铆钉及螺栓无折断螺母无松技术 钩、车下作业 部〔一步：左腿迈进钢轨，哈腰〕15.轮缘内侧缺损不大于:长30、宽10。〔目视〕车体外胀不超过:空车80、重车150，倾斜不超过75，40、重车80。〔目视〕二处：车体定检 2.侧柱无裂损，上侧梁无折断；车门无脱落、丧失，折部 页及座无折断，圆销、及开口销无丧失；绳栓无破损、

丧失；墙板及门板破损、腐蚀穿孔空车不大于50X50mm；〔目视〕3. 空 车 定 检 不 过 期 。〔目视〕工序 作业步骤 技术要求 作业图示部

支 撑 座 无 破 损 。〔目视〕轮缘外侧无缺损,厚度不小于2315。〔目视〕踏面圆周磨耗不大于8；擦伤和局部凹下深度不大于10.5技术 〔目视〕作业〔二步：左腿旁4.踏面剥离长度不大于一处50、二处每处40撤一步，侧身蹲〔目视〕视〕 5.踏面缺损,相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不小于1508, 缺 损 长 度 不 大 于 150 〔目视〕6. 轮 辋 厚 度 不 小 于 23 。〔目视〕部

1.消退热轴故障；滚动轴承无甩油；外圈、前盖无裂损；承载鞍无裂损、错位；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层〔目视〕〔二步：左腿向 2. 滚 动 轴 承 各 部 状 态 左前迈一步，哈〔目视〕腰〕 3. 侧 架 无 裂 损 。〔目视〕工序 作业步骤 技术要求

作业图示部〔四步：右腿向技术作业部

侧架；轴承挡键无丧失，螺母无松动、丧失。〔锤敲〕穿插杆端部螺栓无松动、丧失，防松垫止耳无折断。〔锤敲〕车 轮 下 部 。〔目视〕闸瓦插销距轨面不小于25；闸瓦插销及闸瓦无折断、丧失，闸瓦插销正位；闸瓦磨耗剩余厚度不小于18。〔目视〕20〔目视〕车 轮 上 部 。〔目视〕制动梁安全链、穿插杆安全索或链无折断、脱落、丢〔勾视〕闸 瓦 托 上 部 铆 钉 。〔目视〕工序 作业步骤 技术要求 作业图示侧 架 、 摇 枕 。〔目视〕侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓无折断、丧失，摇枕斜楔五处：侧架中部 摩擦面磨耗板无窜出。目视〕3.枕簧目视〕3.枕簧。〔目视〕4.侧架。〔目视〕1.侧架，轴承挡键及螺母。〔锤敲〕六处：侧架轴箱 2.交叉杆端部螺栓、防松垫止耳。部 〔锤敲〕〔七步：右腿向

车 轮 下 部 。〔目视〕闸 瓦 插 销 及 闸 瓦 。〔目视〕工序 作业步骤 技术要求 作业图示1.1.车轮上部。〔目视〕2.制动梁安全链、交叉杆安全索。技术作业〔步，探头〕〔勾视〕3.闸瓦托上部铆钉。〔目视〕七处：轴箱车轮技术作业车下部〔十步：右腿向视〕1.消退热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、承载鞍、轴箱橡胶垫，密封罩、轴端螺栓，支撑座。〔目视〕2.〔目视〕车轮1/2处。1. 滚动轴承 各部状态。下部〔目视〕工序迈一步，哈腰〕作业步骤2.〔目视〕侧技术要求架。作业图示七处：轴箱车轮车下部

〔目视〕〔目视〕摇 枕 、 枕 簧 。〔目视〕横跨梁及座无折断，螺母及开口销无丧失；传感阀无破损，抑制盘总成配件齐全无破损，管 系无漏泄。〔目视〕〔十一步：双腿 5.制动梁梁架、支柱、支柱夹扣螺母、闸瓦托下部铆钉；站在钢轨外侧， 制动梁安装位置；各开口销；支柱及下拉杆圆销、下拉探身〕 杆。 〔目视〕脱轨自动制动装置；交叉杆体。〔目视〕〔目视〕轮 缘 内 侧 。〔目视〕工序 作业步骤 技术要求

作业图示八处车体底架1.侧柱，上侧梁，车门、折页及座、圆销及开口销，绳技术 部 栓，墙板及门板，车门锁闭装置。作业

〔目视〕〔目视〕横梁、中梁、横梁、侧梁、地板。〔目视〕杠杆、拉杆、圆销无折断、丧失，吊架无破损、脱落；各开口销齐全良好，位置正确。〔目视〕闸 调 器 无 破 损 。〔目视〕制动主管、支管、连接收无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母丧失；副风缸、加速缓解风缸、降压风缸缸体及吊架无裂损、脱落，吊架螺母无丧失；制动缸无脱落，吊丧失；截断塞门无破损、手把无丧失；组合式集尘器无破损、丧失；缓解阀拉杆及吊架无破损、脱落；空气制部 〔目视〕〔自由步，蹲视〕7.横梁、中梁、横梁、侧梁、地板。〔目视〕车号自动识别标签无失效、丢失。〔目视〕杠杆、拉杆及吊架，圆销及开口销；接续链无折断、2930工序 作业步骤

技术要求

作业图示八处：车体、底架部技术

侧柱，上侧梁，车门、折页及座、圆销及开口销，绳栓，墙板及门板，车门锁闭装置。〔目视〕侧 梁 。〔目视〕侧梁、横梁、中梁、枕梁，地板。〔目视〕摇 枕 、 枕 簧 。〔目视〕作业九处：车轮轴箱部〔十二步：左腿蹲视〕工序 作业步骤技术

制动梁梁架、支柱、支柱夹扣螺母、闸瓦托下部铆钉；制动梁安装位置；各开口销；支柱及下拉杆圆销、下拉杆。 〔目视〕脱轨自动制动装置；交叉杆体。〔目视〕〔目视〕轮 缘 内 侧 。〔目视〕技术要求车 轮 1/2 处 。〔目视〕

作业图示〔十三步左腿旁2.支撑座；消退热轴故障；滚动轴承，外圈、前盖、承作业撤一步侧身，蹲 载鞍、轴箱橡胶垫，密封罩、轴端螺栓。视〕 〔目视〕十处轴箱侧架部1. 滚

轴 承 各

状 态 。左前迈一步，哈腰〕工序 作业步骤

2.〔目视〕

侧 架 。技术要求

作业图示〔视〕技术作业一步，探头〕

侧架，轴承挡键及螺母。〔锤敲〕交叉杆端部螺栓、防松垫止耳。〔锤敲〕车 轮 下 部 。〔目视〕闸 瓦 插 销 及 闸 瓦 。〔目视〕车 轮 上 部 。〔目视〕制动梁安全链、交叉杆安全索。〔勾视〕闸 瓦 托 上 部 铆 钉 。〔目视〕工序 作业步骤

技术要求

作业图示部身〕〔锤敲〕〔十八步：右腿3.〔锤敲〕〔十八步：右腿3.车轮下部。向前迈一步，蹲〔目视〕视〕4. 闸瓦插销及闸瓦。

侧 架 、 摇 枕 。〔目视〕侧架立柱磨耗板及折头螺栓、斜楔及主摩擦板、摇枕斜 楔 摩 擦 面 磨 耗 板 。〔目视〕3.枕簧。〔目视〕4.侧架。〔目视〕1.侧架，轴承挡键及螺母。〔锤敲〕2.交叉杆端部螺栓、防松垫止耳。工序 作业步骤

〔目视〕

技术要求 作业图示

车 轮 上 部 。〔目视〕技术 2.制动梁安全链、交叉杆安全索。作业〔〔勾视〕一步，探头〕 3. 闸 瓦 托 上 部 铆 钉 。〔目视〕部1.滚动轴承各部状态。〔前一步，哈腰〕〔目视〕2.〔目视〕侧架。十三处：轴箱车技术作业轮部〔二十一步：右步，蹲视〕1.消退热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、承载鞍、轴箱橡胶垫，密封罩、轴端螺栓，支撑座。〔目视〕2.〔目视〕车轮1/2处。十三处：轴箱车轮部

牵引梁、枕梁、侧梁、地板，从板座铆钉。〔目视〕钩尾销托梁及安全托板螺母，钩尾框托板、钩尾销托〔锤敲〕钩尾框、钩尾框托板；前从板座及从板、缓冲器；钩尾框托板螺母、开口销；后从板座、钩尾框后部。〔锤敲〕旁 承 ， 摇 枕 ， 枕 簧 。〔目视〕〔二十二步：左 5.制动梁梁架、支柱，支柱夹扣螺母，闸瓦托铆钉；制腿垫一步，探身〕动梁安装位置；各开口销；支柱、下拉杆圆销，下拉杆。〔目视〕脱轨自动制动装置；交叉杆体。〔目视〕〔目视〕轮 缘 内 侧 。〔目视〕十四处：人力制技术 动机部 1.人力制动机配件齐全，无破损、脱落。作业〔二十二步：双侧，〕

〔勾视〕2.脚蹬及车梯扶手无破损，弯曲不超出车辆限界。 〔目视〕十五处：车端车钩部

上端梁，角柱,端柱,端梁，墙板。〔目视〕钩提杆座无裂损，螺母无松动、丧失；钩提杆无丧失，复位弹簧无折断、丧失；防跳插销及吊链无丧失，插设良好。 〔锤敲〕钩体支撑座及铆钉含油尼龙磨耗板止挡铁及螺母、铆 钉 ， 支 撑 弹 簧 。〔目视〕钩头、钩身、上下钩耳无裂损；钩舌销无折断、丧失，〔二十二步：右 开口销无丧失；下锁销组成配件齐全、位置正确。脚跨入钢轨，站 〔目视〕立〕 5. 两 钩 互 差 不 超 过 75 。〔目视〕钩 舌 无 裂 损 。〔目视〕车钩三态作用试验良好钩舌与钩腕内侧距离:闭锁位不大于 100, 全开位不小于 222。〔目视〕作业性作业分工作业性作业分工责任划分质检查

车列技术作业辆数划分原则：列车技术检查作业辆数的划分是以车列编组辆数与现场作业组段数相除的得数来划分的，当得数为整数时，最终一段依次向前一段逐辆分劈。现场作业组对车列制动机进展到到达现场达制动机试验时，每名检车员负责制动检车员责试验的数辆是以各段分劈辆数除以2任得数值即为2人各自制动机试验辆数；的检车员负责。车辆技术检查作业的分工：原则上以车辆纵向中心线为界包部件由两检车员共同负责。

由于漏检而发生列车途中甩车或发生行车设备故障及铁路交通事故时，属到达作业范围的由现场到达检车员负责；到达、始发作业共同负责范围的，现场到达检车员负次要责任。责任。依据动态检车员和现场检车员共同负责的检查范围和质量标准，发生漏检故障时，对TFDS可探测、可视部位故障，现场到达检车员负次要责任。对5T任：检查确认后仍消灭漏检、漏修故障；未进展确认处理；未做现场处理状况记录；未反响处理状况；销毁、涂改和丧失记录；预报的车号、故障与现场不符而未向列检值班员核实。及安全托板中心线处裂由非提钩杆所在侧检车员负责。负责；摇枕及弹簧托板、穿插杆、横跨梁中心线〔到达传感阀和抑制盘总成处裂纹由非杠杆倾斜侧检车员现列车负责上下心盘中心线处裂纹由非杠杆倾斜侧检车场技术员负责转向架内侧枕弹簧由对侧检车员负责；同一检检查制动梁两端闸瓦厚度差及间隙旁承的旁承间隙由两 侧检车员共同负责。 员负责。 任底架及附属配件局部：在中梁纵中心线上的配件〔含标签，由制动缸所在侧检车员负责。定检标记及色票：由所在侧检车员负责；但上报车号、定检时须由两侧检车员共同确认。位置负责。铁路货车中特别车型和特别构造检查的责任划分：车纵向中心线上的配件由制动缸所在侧检车员负责。

TFDS位铁路货车零部件，由动态检车员担当故障检查责任，现场检车员担当现场故障确认及处理责任。TFDSTFDS的零部件故障，列动态检车员漏检责任。依据动态检车员和现场检车员共同负责的检查范围和质量标准，发生漏检故障时，对TFDS可探测、可视部位故障，动态检车员负主要责任、现场检车员负次要责任。现场检车员检查范围和质量标准内的铁路货车零部件漏TFDS和预报质量标准的零部件故障，已通知现场检车员进展检查确认，但仍消灭漏检、漏修故障的，列现场检车员责任；现场检车员接到列检值班员的故障通知后，未进展确认处理、未做现场处理状况记录或未反响处理状况以及销毁、涂改和丧失记录的，预报的车号、故障与现场不符而未向列检值班员核实的，列现场检车员责任。十、鼓励考核方法1.鼓励方法依据辽辆办函〔2023〕第12标准，进展申报、鉴定、嘉奖。考核方法依据辽辆办函〔2023〕第121号《通辽车辆段“民主考核”治理实施方法考核分类及考核标准进展考核，承受百分制，实行月度考核、工资联挂、按分清算、积分累进、黄线告诫、红线离岗，直至解除劳动合同。技术检修时间到达作业技术检修时间到达作业特级列检作业场35min利用本务机车进展列车制动机全部试验时，原则上到达8min10min18min。重载列车、编组超过60辆的货物列车，现场人工技检时间在原有的根底上增加10min。对于待检列车，列车技检时间的计算，扣除待检时间和肯定的关心时间，关心时间原则上每列5min。更换闸瓦程序及标准工序作业步骤作业要求更换闸瓦程序及标准工序作业步骤作业要求作业图示1.作业工具小撬棍。1.预备工2.待安装的闸瓦与现车装用闸瓦型号匹配，并检查瓦背上的生产厂家代码及有无脱壳、贯穿作和材料裂纹，制止高、低摩合成闸瓦混装。3.与对侧检车员确认同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm。关闭截断塞关闭截断塞门手把，中心线与支管中心线呈关门排风

门 90°夹角。排风 长拉动缓解阀拉杆把手，直至缓解阀无排风声音。调整闸瓦间隙自动调整器

应面对闸调器螺杆伸出方向使用活动扳手方向转动闸调伸长卸下闸瓦

更换一块闸瓦时，可不人工调整闸调器，当更换两块闸瓦时，转动不大于两圈，当更换三块闸瓦时，转动不大于四圈，以此类推。如转动过多，更换完毕后，需倒转回来。卸下旧闸瓦

插销圆环；使用卸下的闸瓦插销环，不得遗弃在作业线内，不撬棍将闸瓦撬准与合格配件混放。离踏面取出闸瓦插1.严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。

2.卸下的闸瓦、闸瓦插销，不得遗弃在作业线内，不准与合格配件混放。5.安装原型闸瓦

将原型闸瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安瓦放入闸瓦托装在制动梁闸瓦托的上端,瓦背与闸瓦托四爪与车轮踏面间接触〔低摩合成闸瓦。5.25.2将闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内5.3安装闸瓦插销环作业步骤闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部。工序钢轨上部垂下品与轨面水平线垂直距离不小作业要求作业图示6.开启截开启截断塞门断塞门截断塞门手把中心线与支管中心线平行全都。7.信息记录〔车统-15A〕上记录处理故障信息将工具材料送回工具回收集中存放入废料箱记录的信息包括：故障车的车型车号、故障位置名称等。8.回收工具、配件现场无散失的良好配件、工具，废料及时回收，做到工完、料净、场地清。附件3：非正常状况留意事项微控电动脱轨器故障〔停电〕当微控电动脱轨器故障〔停电〕时，现场检车员必需严格执行《微控电动脱轨器安全卡控措施插对、对撤对〔一人插撤，另一人监控〕位，安设距离须符合安全规定；移动脱轨器撤下后，必需准时装入箱内并加锁。插撤移动脱轨器人员与监控人员必需执行脱轨器插撤状态的双确认，执行“同出同归”的安全规定。铁路货车安全防范系统故障〔TADS、TPDS、TFDS、THDS〕当TFDS动态检测丢图、窜图、因停电、设备故障TFDS设备不能检测无法供给检测信息时，现场检车员对需现场作业的列车进展列车进入检查，并按《运规》第69条规定的“全面检全面修”检查范围和质量标准进展技术检查作业。对TFDS局部图片曝光、丢图、窜图等的车辆，现场检车员对曝光部位按《运规》第69条规定的“全面检全面修”检查范围和质量标准进展技术检查作业。当THDS因设备发生故障、停电、设备检修等状况红外线不能探测、预报轴温时，现场检车员对需现场作业的列车进展手〔三指触摸轴承外圈外径下部1/3〔列车运行方向的后侧5～73～51/3当TADS、TPDS设备发生故障、停电、设备检修等状况无法供给检测信息时，现场检车员对需现场作业的列车必需认真做好列车进入检查并加强对滚动轴承和车轮踏面的检查。列车超长两端安全防护距离缺乏时当超长列车进入作业线路时，2号检车员需使用对讲机与1号检车员联系保证列车尾部进展到作业线路内到达技术检查和安20移动信号设置于警冲标相对处并将道岔加锁。恶劣天气条件下作业遇风、雨、雪、雾等恶劣天气条件下作业和曲线线路等特别状况时，现场检车员出务前严格按要求穿戴防护用具，作业中注意临线调车作业和列车通过，横过线路、转线作业时，前、后部检车员做好安全互控，值班员做好室内联控、车间主任、值班主任〔工长〕必需深入列车队指挥作业，检车员着装须符合规定并做好现场监控。在显示传递手信号的同时，参与信号显示传递的检车员应使用对讲机作为关心手段，将信息按手信号显示传递的程序依次逐段传递待脱轨器上轨完毕，各段检车员全部回话前方可作业；待脱轨器下轨完毕，各段检车员全部回话并向值班室汇报后，方可列队归所。对沿途车站发生因列车中铁路货车技术状态不良摘车时，应对故障铁路货车进展全面检查，确认处理方法符合摘车临修范围的，应对故障铁路货车进展抢修，确保安全回送到就近的站修作业场进展临修，并担当相应的回送安全质量责任。不符合摘车临修范围的，应对故障铁路货车进展抢修，全面恢复铁路货车运用技术状态，确保铁路货车运行安全。(3)对沿途车站因装卸作业及铁路货车停留过程中产生的技术状态不良铁路货车，比照上述规定进展处理。对大件修、临时整修及沿途故障抢修的铁路货车故障，应首先对故障部位、状态进展图像采集，由值班干部或工长等进展故障处理指导及质量检查。处理后的铁路货车配件须安装齐全、位置正确、作用良好，同时还应对相关铁路货车配件、部位的技术状态进展检查或试验，并进展图像采集。查责任。6..沿途抢修或边修线整修后回送站修作业场相关信息的通知及治理⑴对沿途抢修或边修线整修后的铁路货车需回送就近站修作业场进展临修时，由故障抢修或整修人员负责将故障铁路货车的车种、车型、车号、故障处理及相关状况等内容通知运用车间值班调度员，调度员接到通知后将故障信息做好记录，并联系相关的沿途站该故障铁路货车编挂的车次，把握该铁路货车的运行动态，同时将故障铁路货车信息通知列检作业场值班员和站修作业场调度员。⑵故障铁路货车到达列检作业场后，由列检作业场值班员填写《车辆检修通知单》并注明故障处理及相关状况等内容，同时组织作业组对故障铁路货车进展扣修并办理扣车手续。⑶故障铁路货车进入站修作业场后，站修作业场调度员负责与列检作业场核对相关信息，并安排站修作业场按标准进展检修；检修完成后，通知运用车间值班调度员该故障铁路货车处理状况并办理落成。⑷如故障铁路货车办理回送至非本车间管内四周列检作业场时，则通知本车间值班调度员后，由本车间值班调度员将信息通知回送地点车间值班调度员。⑸故障铁路货车回送安全质量责任由沿途抢修或边修线整修人员负责。7.检修车回送规定列检作业场对车站通知回送的检修车编入列车前，应派检车员对各部进展检查和整修，必要时派员护送，确保运行安全。回送的检修车不能编挂于列车中部须挂于列车尾部〔每列以1辆为限〕时、整列回送时和须限速运行的检修车，须上报车辆段车辆调度，由车辆段车辆调度上报铁路局车辆调度向列车调度员申请挂运命令，批准后依据命令挂运运行；当回送的检修车为关门车时，须实行防止车钩分别的措施；主管损坏不能保证车辆主管畅通时，须修复前方可挂运；限速运行的，须在《检修车回送单》中注明限速规定。⑴检修车的回送应依据命令办理，跨铁路局的须有铁道部的命令，本局管内的须有铁路局命令。⑷检修车运行至回送地点后,车站须马上将检修回送车的车号通知列检值班员,列检值班员组织作业组对检修回送车进展确认,列检值班员准时换发《车辆检修通知单》扣车。⑸运用车间对管内检修车，每日1824小时检修车回送信息，把握检修车回送动态信息。⑹整列回送破损车时，须于回送前对走行、车钩、缓冲等局部进展整修，依据现车技术状态限速运行。5：摘车修范围车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定；辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限等需更换轮轴的故障。滚动轴承轴温超过规定；滚动轴承甩油；外圈、前盖、轴箱裂损；密封罩、轴端螺栓脱出；承载鞍错位、裂损、特别磨耗；转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换轮轴或分解修理的故障。摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架及心盘裂损；上、下心盘铆钉及螺栓折断及丧失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板上下旁承有间隙，旁承滚子或JC系列旁承支承磨耗板与上旁承磨耗板接触；间隙旁承配件丧失、破损，间隙超限；穿插支撑装置盖重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丧失；转K4、转K5型转向架弹簧托板裂损，折头螺栓折断、丧失等需架车修理的故障。钩体、钩尾框、钩尾销托及牵引杆裂损；钩提杆弯曲、丧失，钩提杆座裂损；从板、从板座、缓冲器、冲击座破损；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丧失，钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障。带防盗罩制动阀故障；制动缸、副风缸、加速缓解风缸、工作风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架裂损、脱落；制动主管、支管、连接收裂损；空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丧失；闸调器破损或作用不良；脱轨自动制动装置配件破损、丧失等需分解修理、焊修及更换的故障。根底制动装置各拉杆、杠杆折断或丧失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障。人力制动机配件破损、脱落、丧失等影响使用的故障。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损，弯曲超限；中梁及侧梁下垂超限；车体倾斜或外胀超限；铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丧失。侧柱、端柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁折断；车门、车窗脱落或丧失，底开门关闭不良，棚车漏雨，车门、平车端板或渡板折页及座折断；空车墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或丧失；绳栓、柱插破损或丧失；集装箱锁闭装置、门挡破损或丧失；罐车卡带裂损，罐体及阀漏泄，鞍座压板裂损，鞍木与罐体局部间隙超限，罐车上部车顶走板、防护栏等配件脱落、窜出或丧失等需要焊修、补装及处理的故障。从板座及冲击座铆钉折断、丧失等其他需焊修、铆接的故障。发生铁路交通事故的铁路货车；有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的铁路货车；轴承患病水浸或火灾的铁路货车。的故障。附件8：工量器具使用方法检车员检测样板使用说明书为全面提高列检作业场现场检车员检修质量，实现检车员对检查觉察故障的快速检测、准确推断、妥当处理，在原有检测样板的根底上结合《运规》中铁路货车车辆运用限度的变化，重研发、设计、制作了检车员检测样板。一、检车员检测样板的特点的检车员检测样板，承受具有较强硬度且耐腐鉵厚度为2mm的白钢板制成，其构造简洁明白，使用上具有直观、有用、易懂、携带便利的特点，使检车员在实际作业中有“样板”可依，便于准确、快速地测量出铁路货车车辆的常用运用限度，为检车员及早觉察、正确推断车辆故障，供给了必要的测量工具。二、检车员检测样板图示三、检车员检测样板的主要功能157332〔一〕71.测量车轮踏面圆周磨耗过限2.测量车轮踏面擦伤深度过限3.测量车轮踏面剥离长度4.测量车轮轮缘剩余厚度过限5.测量车轮轮缘垂直磨耗过限6.测量车轮轮辋剩余厚度过限7.测量车轮辐板裂纹长度〔二〕31.测量两连接车钩中心水平线高度之差2.测量钩提杆链松余量3.测量下作用式车钩钩提杆与座槽间隙过限〔三〕31.8A2.测量闸瓦剩余厚度3.测量旁承间隙〔四〕21.测量制动缸活塞行程2.测量车体破损尺寸附件10：防止惯性故障掌握措施和检查方法一、防止燃、切轴掌握措施加强红外线热轴预报信息的分析和处理，不断提高热轴故障预报的判别力量。充分利用列检作业场THDS、TPDS、TADS系统预报的轴承故障关联信息，进展综合评判，深入推动滚动轴承“七字检查法”的应用，强化对轴承故障的外观判别，觉察问题轴承必需准时扣修。对红外线预报的热轴故障以及轴温最大值轴承，要加强轮对、侧架、承载鞍、旁承等部位的外观检查，对轴承外观甩油、密封罩松脱，车轴裂纹、踏面擦伤剥离、侧架承载鞍错位、旁承压死、枕簧折断等特别现象要马上认真组织鉴定，觉察特别扣车处理，严防燃、切轴事故发生。对扣车入段换轮的轴承，要对轴承分解反响信息做好统计，分析缘由，摸索规律，制定针对性防范措施。二、防止配件脱落掌握措施加强对钩尾销、钩尾销螺栓及防脱装置的检查，觉察钩尾销、钩尾销螺栓折断，钩尾销防脱装置失效、脱落时，必需扣车处理。加强对敞车车门折页、门锁销座、平车渡板折页、罐车走行台护栏及卡带、平板车集装箱锁头等部位的检查和确认，觉察折页、门锁销座裂折、集装箱锁头丧失的必需进展扣车处理；觉察罐车走行台护栏折断、走板窜出、卡带折断时，在保证安全的前提下，能拆卸的要拆卸、无法拆卸的要捆绑结实，待卸空后回送指定地点进展处理；觉察罐车卡带松动时，必需使卡带复位并将螺母紧固。加强对连接底架各悬吊件连接螺栓及焊接状况的检查确认，逐个确认各悬吊件的焊接状态；推拉缓解阀拉杆时，探视拉杆吊架内外无开裂、开口销开劈角度正确无折断。觉察各悬吊件焊口开裂的要扣车处理，连接螺栓丧失、松动要补装、紧固，缓解阀拉杆吊架开裂的能拆卸的要拆卸、不能拆卸的要押绑结实。加强对人力制动机接续链、拉杆、轴链以及各紧固螺栓螺母、加强筋端部的检查确认。列检作业时觉察人力制动机配件丧失、裂损故障时，必需进展处理，因现车无法处理的，必需扣修处理；因运输力量等其它缘由不能甩车处理的，对危及运行安全对人力制动机链、接续链须勾拉检查，确认无折损、丧失，接续链过长或过短时，应加环或减环处理。始发、中转货物列车，人力制动机链要松解到位，松解后必需将人力制动机拉杆推向制动缸一侧。加强对钩提杆座及紧固螺栓的检查确认，保证钩提杆座无开裂、脱落，紧固螺母无松动、丧失。觉察钩提杆座开裂、脱落时，必需扣车处理，无法扣车的，在保证安全的前提下，进展拆卸或捆绑处理；觉察紧固螺母松动、丧失时，应准时补装、紧固。加强对根底制动装置的检查确认，特别是要加强对转8A型货车根底制动圆销、开口销，组合制动梁弓形杆、闸瓦托铆钉的检查和确认，觉察故障准时处理。三、防止大部件断裂掌握措施。加强对侧架、摇枕的A、B区、轮对辐板孔、车钩钩耳及钩舌销衬套处、钩尾框下片前从板相对处以及下片后弯角处、穿插杆杆体及盖板、转8A型货车制动梁及支柱等部位的检查确认，抓住罐车、平车、保温车、型试验车、特种车等重点车型，觉察上述重点部位有透锈、透铁粉等锈线痕迹和电焊痕迹时，要着重认真检查，觉察大部件裂折故障时，必需马上扣车处理，准时将信息报路局车辆处。防止大部件断裂的关键是“心里想到、步伐走到、眼睛看到部位、外观迹象和检查方法，各级运用治理人员加强对技术作业过程的检查指导，扼制简化作业的不良行为，使防止大部件断裂掌握措施落到实处。四、防止车钩分别掌握措施加强车钩互钩差、钩舌、钩耳及钩腕等可视部位的检查确认，对未经防跳改造的货车以及下作用式车钩要全面检查确认，防止车钩防跳失效和配件破损造成的列车分别和车辆部件脱落事故。认真确认车钩是否处于完全连挂状态,13号车钩落锁时,锁铁腿部应由钩头下部显示孔露出，表示车钩已完全落锁；1617号下作用车钩落锁时，下锁销杆上的闭锁显示孔完全可见表示车钩已完全落锁。觉察车钩未完全落锁时，应找准缘由，实行工具拔动钩锁铁、下锁销，分解车钩、通知本务机车重连挂等方法进展处理。对于下作用车钩要特别留意钩锁铁、下锁销及下锁销杆处是否有铁线等异物，觉察异物必需马上消退。认真检查钩提杆、下锁销及下锁销杆状态，觉察钩提杆及下锁销、下锁销杆丧失时，必需扣车处理；觉察上作用钩提杆变形、钩提链松余量过限时应进展调整；觉察下作用钩提杆变形、座槽间隙超限、装运跨装货物时，必需将钩提杆结实的捆绑在杆托上。4.16号、17号及经防跳改造的13号下作用车钩，防跳插销丧失时，必需进展补装。确认车钩完全连挂后，防跳插销须正确的插入防跳插销孔内；在对下作用车钩进展捆绑时，严禁在下锁销、下锁销杆处加绑铁线。五、防止空车脱轨掌握措施加强对弹簧减振装置的检查确认，重点加强对未经提速改造的转8A型货车转向架的检查确认。觉察摇枕、减振弹簧折断、窜出，侧架立柱磨耗板、斜楔、斜楔主摩擦板，摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、窜出、磨耗超限时，必需扣车处理。加强对轴承轴箱部位的检查确认，重点加强对X6A型集装箱平车转向架的检查确认。觉察承载鞍导框磨耗超限，承载鞍顶面有粘着性磨耗，承载鞍垫板破损、窜位，承载鞍窜位，轴承位置不正、接触侧架导框时，必需扣车处理。加强对车轮踏面的检查确认，重点加强对TPDS预报的车轮踏面损伤车辆检查确认。在强化接车标准的同时，觉察车轮踏面磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损超限，车轮轮缘磨耗、缺损超限时，必需扣车处理。加强对心盘、旁承的检查确认。觉察上、下心盘裂损、窜位，心盘垫板破损，心盘螺栓折断、丧失，旁承破损、配件丧失，常接触旁承有间隙、旁承滚子与上旁承接触，间隙旁承左右间隙之和超限时，必需扣车处理。加强穿插支撑和弹簧托板装置的检查确认。觉察穿插支撑装置盖板变形、裂损，穿插杆体裂损、弯曲、变形，支撑座破损，K4〔K5〕型转向架弹簧托板裂损、折头螺栓折断丧失时，必需马上进展扣车处理。六、防止折角塞门关闭发出列车的掌握措施对折角塞门手把丧失的车辆，列检要进展补装，并重点检查确认列车管通风状态。列检对始发列车进展全部试验和简单试验时，必需使用尾部试风监控装置，值班室负责微控试风人员要对现场试风的风压状况进展监控；试风监控装置消灭故障无法使用时，值班主任或工长必需在尾部监控试风作业。严禁列检在始发、中转列车制动机全部试验完毕后关闭折角塞门处理空气制动故障。遇有特别状况必需关闭折角塞门处理空气制动故障时，列车始发前必需重进展制动机简单试验。列检在进展简单试验时，检车员必需在最终一辆制动缸活塞筒和制动缸前盖标明试风日期、始发列检简称。列检简单试验后，列车实际发车时间不超过20分钟时，作业人员须在指定位置等待送车；实际发车时间超过20分钟时，发车前列检对无列尾装置或列尾装置故障〔由车站负责通知列检〕的列车要重进展简单试验并送车。开关折角塞门时，必需操作到位。关闭时，折角塞门手把及阀芯上的贯穿线必需与车辆制动主管形成90度；翻开时，折角塞门手把或阀芯上的贯穿线必需与车辆制动主管平行〔0。七、防止车辆抱闸的掌握措施每班接班后，工长要会同微控试验器操作人员进展列车试验器效能进展保压漏泄试验，确保性能稳定，同时做好记录。列检地面试风设备良好时，对到发列车，均必需百分之百使用地面试风设备对列车进展试风。试风时必需使用无线风压监测仪，并保证信号百分之百上传。按标准进展制动机全部试验，做到两闸四跑两碰头；缓解时检车员要等碰头部位车辆完全缓解后再开头跑闸确认其它车辆缓解状态；加强对闸调器动作确实认推断。漏泄试验和保压试验尾部组长必需确认漏泄量，对漏泄量超标的组织人员进展检查；其次闸缓解后对各闸瓦与车轮之间是否有间隙进展检查。试风对制动缸活塞行程过长、过短及杠杆、拉杆斜度过大的车辆，要认真检查各部是否有卡滞现象，同时确认闸瓦与车轮之间的间隙。试风时对管系、软管连接器、法兰部位要认真确认，觉察漏泄必需确认是否是紧固螺栓松动，并进展处理。〔或回程较小的二是制动缸活塞行程过长的；三是制动缸移动杠杆斜度过大的；四是制动后闸瓦不靠车轮或一个台车、一根制动梁的闸瓦不紧靠车轮的。加强制动故障关门车的检查检查作业时必需对制动故障关门车进展四确认，并做到一保证：确认副风缸是否有剩余风压；确认人力制动机已松开；确认闸调器未卡住；确认闸瓦未抱车轮，对间隙过小的必需处理，确保制动故障关门车在运行中闸瓦不磨车轮；保证闸瓦及闸瓦插销齐全。23，扣入站修处理。始发作业产生的关门车无法甩车的，必需做到以下几点：确认制动缸活塞全部回靠；排净副风缸全部风压，120型制动机把半制动缓解阀拉杆在开放位捆绑，保证缓解阀处于开放状态；卸下制动缸后堵，不能卸下时可把空重车调整阀手把移至空车位，卸下降压风缸排水堵；确认闸调器和根底制动装置状态。加强对人力制动机检查。列检始发作业时要重点检查人力制动机链状态，坚决杜绝由于防溜人力制动机紧固后未松开开车造成的缓解不良事故，对人力制动机链过长的必需用铁线捆绑；对人力制动机链过短的必需确认闸瓦与踏面的间隙。列检作业时必需加强对旋转式及折叠式人力制动机检查。对旋转式人力制动机检查确认后必需将制动轴〔轮〕调整回托架上〔倒向车钩一侧倾斜等故障不能牢靠定位时，必需将人力制动机制动轴与托架间进展捆绑固定。10.储风缸自动排污装置作用不良时，要认真进展储风缸的手动排水工作〔每两小时一次。11.对有“火”字标记的车辆，制动机试验时作为检查的重点。十大惯性铁路货车故障检查法槽钢型制动梁故障⑴检查重点及主要部位：重点是有“三亮一擦”迹象〔制动梁闸瓦托与闸瓦背部特别磨耗发亮、制动梁支柱椭圆孔处与移动杠杆特别磨耗发亮、制动梁安全链与安全链吊座特别磨耗发亮，车轮踏面有陈旧性擦伤〕的制动梁〔特别是二、三位制动梁。主要部位是制动梁支柱〔特别是焊修过部位及下页、闸瓦托根部、滚子轴。⑵检查方法：实行探身俯视、钻入仰视、卸闸瓦确认检查法。即：跨轨或探身检查觉察异状时钻入检查，探身胸部越过车轴上部俯视检查滚子轴内端面、闸瓦托根部及支柱上部椭圆孔处；俯身前探头部越过车轴下部仰视检查闸瓦托根部及支柱下部椭圆孔处。卸下闸瓦确认滚子轴是否存在裂纹及开焊程度。组合式制动梁故障⑴检查重点部位：L-B型制动梁梁架安全链吊座焊接处、两端及闸瓦托铆钉；L-C型制动梁安全吊座焊接处、撑杆中部螺栓孔处及撑杆、弓型杆与端头结合处。⑵检查方法：实行探身俯视、钻入〔低头〕仰视检查法。即：跨轨或探身检查觉察异状时钻入检查，探身胸部越过车轴上部俯视检查梁架安全链吊座焊接处及两端、安全吊座焊接处、撑杆、弓型杆与端头结合处；从车轴下部钻入到撑杆中部，侧身仰视检查支柱组装螺栓处撑杆；跨轨或探身检查时，实行穿插检查方法，头部低于车轴下部侧身仰视检查对侧制动梁非所在侧闸瓦托铆钉，对于转K4及转K5型转向架上部铆钉实行在三角孔处哈腰探视检