高速养护作业安全培训

一、高速公路养护安全作业的特点（一）重危性特点

高速公路设计速度一般是80～100Km/h,实际行车速度在120Km/h以上，由于车速高、冲击力大，一旦发生事故，对人、车及高速公路设施破坏严重，一般多为重大事故，危害性极大。（二）恶化性特点

高速公路运行车辆正常行驶时，车速高，车辆受干扰程度小，驾驶员容易产生疏忽麻痹思想，进入作业区因瞭望观察不够，采取措施不及时，不能使车速在安全距离内降下来，很容易撞上作业区内施工人员、车辆、设施而引发事故。因车速高，发生事故多为恶性事故，故具有恶化性特点。（三）复杂性特点

高速公路上行驶车辆驾驶员的技术及驾驶技术参差不齐，养护作业区附件交通环境差，施工人员、车辆及施工标志多，情况复杂；尤其夜间，前车不慎将施工警示标志刮倒，极易使后车司乘人员看不清标志而误入作业区引发事故，故具有复杂性特点。（四）突发性特点

突发自然灾害，如：洪水、暴雨、冰雪岩体滑坡等对养护作业影响较大，自然灾害具有随机性的特点，破坏性很大。养护作业分固定封闭作业区和流动作业区两种，作业区附件按要求必须设立标准的警告标志，但由于通行车辆行驶速度过快或驾驶员精力不集中，往往到作业区附件采取措施已来不及而引发事故。流动作业区内的车辆和人员是处于移动状态的，更容易使通行车辆驾驶员产生麻痹思想，忽视流动作业的车辆和人员的存在，而酿成重大事故。（五）集中性特点

车辆在高速公路上行驶时，整条线路都较为通畅，养护作业区相对变窄，交通环境差，车辆行驶到作业区附件速度较慢，相对整条线路形成短时“堵塞”现象，极易引发交通事故，如前车发生交通事故，后车采取措施不当，极可能引起连锁性事故。二、养护作业现场安全管理

养护作业现场安全管理要切实抓好作业前准备、作业区交通管制、安全组织与作业规范化管理等各项工作，确保养护作业现场安全生产、文明施工。

一、作业前准备工作

（一）、作业装备的准备作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与作业区标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。作业标志和设施必须符合GB5768-1999道路标志与标线标准，具体要求：

1、作业服饰：日常养护作业服面色为桔红色，符合规范和标准，起到醒目作用。夜间及视线不良期间作业着反光标志服，反光部分面积应尽量大，最小宽度不小于5cm，反光部分与不反光部分交替配置。盔式安全帽的颜色采用桔红色，要求有一定的强度。

2、养护作业安全设施：

1）路栏，基本形式如下图所示，高度为100cm，宽度为180cm，在路栏框架上配有上、下两块版面。上版面宽度为40cm，下版面宽度为20cm，上、下版面的间隔为20cm。路栏版面没有文字，仅为黑黄相间的条幅，条幅宽度为20cm，与水平方向成45°角，考虑夜间及光线不良时的使用效果，版面采用反光材料贴（印）制。路栏的框架为折桑式的，采用铁管焊接或铰接。框架的上部要留有灯具的插孔，以便夜间作业时，插放作业警示灯具。

2）锥形交通路标（简称路锥）

路锥高度规定为两种，一种高为50cm，锥顶直径8cm，锥底直径27cm，底座直径35cm见右图;一种高为70cm，锥顶直径5.6cm，锥底直径27cm，底座直径42cm；锥间用红、白相间反光材料粘贴，制作材料可采用塑料或橡胶材料。布设间距宜为10m～20m。用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号。

安全带：宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm～20cm，带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。宜与其它设施一起组合使用。施工隔离墩：宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接。防撞桶(墙)：应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心装置，其上有黄黑相间色，顶部可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放置水袋或灌水，防撞墙还应两个为一组组合在一起使用。

3、作业区标志

一般分预告标志、导向标志、速度限制标志等1）“前方施工”预告标志，为蓝底白字，白色边线，中间黄色菱形图案配有施工图示。在作业区前1km、300m处分别设立预告标志，在作业区前设立道路施工标志以警告行驶车辆注意。2）“向左（右）改道”标志，为蓝底白字，白色边线，中间黄色菱形图案配有车辆行驶方向图示。在单车道封闭时，通告过往车辆按指示方向改道行驶，一般配合导向标志使用。3）“向左（右）道封闭”标志，为蓝底白字，白色边线，中间黄色菱形图案配有车辆行驶方向图示。在封闭超车道或行车道时，通告过往车辆左（右）侧车道封闭，右（左）侧车道通行。一般在封闭作业区前1km、300m、作业区前分别设立该标志。3、作业区标志

一般分预告标志、导向标志、速度限制标志等4）“导向标志”为黄底黑色图案，蓝色边框。当某个车道封闭时，指示车辆改变行驶方向。5）“道路封闭”标志，为蓝底白字，白色边线，中间黄色菱形图案配有车辆行驶方向图示。在整幅高速公路封闭作业时使用。在封闭作业区前1km、300m、作业区前分别设立该标志。6）“车辆慢行”标志，为蓝底白字，白色边线，中间黄色菱形图案配“慢”字图示。该标志一般在封闭区前150m处。3、作业区标志

一般分预告标志、导向标志、速度限制标志等7）“双向行驶”标志，为黄底黑字，图案为上下箭头，设在因高速公路单幅封闭，另一幅双向通行的路段起点和终点。8）“限速”标志，为白底红边黑字，一般作业区分80km/h、60km/h、40km/h在级限制车辆速度。主要配合车辆慢行标志使用，属禁令标志。9）“移动式作业”标志，主要用于清扫、除雪、浇水、检测等移动作业项目。为黄底黑边框、黑字，标牌长度不超过车体宽度，宽度应不小于50cm，整个板面用反光膜贴制，挂于作业车的尾部明显可见处，在车辆较高处，还要插挂颜色鲜明的作业标识旗帜。4、警示灯具

警示灯具，是作专门为道路施工作业配置的专用灯具，能发出500米以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的黄光。开启时，每分钟闪烁不低于60次，不高于90次，即使在雨雾天气，也要有较强的穿透能力。

养护安全设施的设置与撤除

当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。

（二）作业养护车辆、设备的准备

用于养护维修作业车辆均要喷涂成规定的桔红色，保持表面清洁，并配置作业标志灯（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，作业时必须开启。单独流动作业的车辆，还需挂置明显移动作业标志。作业前要对参加养护作业的设备进行技术性能和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。

（三）作业前安全教育开工前，针对工程作业特点和不同的作业阶段，对参加作业的人员做好工前安全教育。

永蓝高速公路养护维修作业控制区

养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区等六个区域组成。警告区------这个区的作用是通过设置的标志，对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。通常在路肩上，迎向行车方向设置“前方施工”标志。这种设置方式为通行车辆提供足够的时间和空间，因此，它不需要车辆在这个区域内采取非常措施，只需驾驶人员有思想准备，警示作用可以使车辆在警告区内顺利调整车速。永蓝高速公路警告区最小长度S选取1600米。上游过渡区------这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志，将接受警示的车辆引入管制的行车路段内。标志要按拦截式的方式摆放，这个区不仅要减速，还要按指示完成改变行车道的操作。如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整，在本区及以下区域内安全通过的时间和空间都是足够的。永蓝高速公路路肩封闭上游过渡区长度Lj选取30米。养护维修作业控制区路肩封闭时的作业控制区

S--警告区Lj—上游过渡区H—缓冲区

G—工作区Lx—下游过渡区Z—终止区永蓝高速公路养护维修作业控制区缓冲区------警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。在这个区域内，车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置，以便准确、顺利通过压缩了断面的作业区，这个区还从另外一个角度考虑了最不利的情况，车辆或驾驶员某一方面出了问题，在过渡区起点或缓冲区起点撞过拦截式标志时，仍有一定的空间可供采取措施，避免直接冲入作业区伤害作业人员。因此，缓冲区的设置和保证它的长度是十分重要的。永蓝高速公路缓冲区最小长度H宜取50米。工作区------作业区是控制区中最重要的防范区段，除了标志设置之外，作业区还要增加另外三套管理手段：一是要用安全锥把作业区临向行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆不能驶入为准；第二是要加设施工警示灯；第三是安排专门的看守人员，在封闭区前段守护和警示。这一区段有作业人员和设备，车辆通过断面缩窄，但只要加强作业管理，设施完整，摆放正确，行车有序，安全是有保障的。工作区长度G的选取应根据养护维修作业的需要确定。下游过渡区-----是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域。在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成45°摆放。过渡区以外，是行车区域，作业人员不能擅入。永蓝高速公路下游过渡区最小长度Lx宜取30m。终止区------终止区实际上是一个断面，而不是一个区域，是解除交通管制的分界，位置在下游过渡区的终点断面。永蓝高速公路终止区最小长度Z宜取30m。永蓝高速公路养护维修作业控制区布置

一、基本要求1、养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。2、工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。3、同一方向不同断面的相同车道同时维修作业，下游工作区距上游工作区1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。4、同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控制区布设间距，应不小于1000m。5、应利用作业区上游的可变信息板显示“前方××公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。永蓝高速公路养护维修作业控制区布置

二、养护维修作业控制区布置1、在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏。控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。2、当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。

3、立交区进出口匝道养护维修作业控制区的布置，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度而定，当匝道长度比规定的警告区最小长度短时，作业控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处。4、在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志以及锥形交通路标，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。

5、当养护维修作业位置移动时，可按实际条件作适当简化。特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布置

1、在开放交通条件下的养护维修作业，应制定控制区交通管理方案。2、应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽的管理。3、隧道入口前必须设置施工标志、限制速度和限宽标志。4、隧道控制区必须有足够的照明。5、特大桥的养护维修，应根据需要设置限载标志。6、特大桥养护维修作业控制区的布置，宜只封闭一条车道进行养护维修作业。7、隧道双洞单向交通的控制区布置应将警告区和上游过渡区设于洞口外。移动维修作业时，宜设置移动式标志车，并应在隧道两端配备交通指挥人员。作业周期大于两小时时须设置锥形交通路标。永蓝高速养护维修

安全作业要求

一、高速公路养护维修安全作业

1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装(套装)，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。

2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。（注：渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。）

3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。

4、在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。

5、在高路堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。

6、坑槽修补应当天完成，若不能完成须按规定布置养护维修作业控制区。二、桥梁、隧道养护维修安全作业1、桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。2、桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并应注意保护公用设施(煤气、水管、电缆、架空线等)，必要时应与有关单位联系，取得配合。3、在桥粱栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。4、桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全设施，夜间须设置警示信号。必要时应与有关单位取得联系，取得配合。5、在养护维修明洞和半山洞前，应及时清除山体边坡或洞顶危石。6、在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施的周围应设醒目的安全设施。7、对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采取措施保证养护人员安全。8、当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允许浓度时，作业人员应及时撤离，并开启通风设备进行通风。二、桥梁、隧道养护维修安全作业

9、隧道内不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。

10、隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及隧道安全的活动。

11、养护作业宜选择在交通量较小时段进行。在进行养护作业前，应做好以下工作：

1检测隧道内CO、烟雾等有害气体的浓度及能见度是否会影响施工安全；

2检测隧道结构状况是否会影响作业安全，如有危险，应先处理后作业；

3检查施工道信号灯是否准确、明显，施工标志设置是否规范；

4对养护机械、台架应进行全面的安全检查，并应在机械上设置明显的反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反映作业现场的轮廓。12、在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定：

1养护维修作业控制区经划定后不得随意变更；

2作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外；

3养护施工路段内的照明应满足要求。13、电力设施等有特别要求维护的，应按有关部门的安全操作规程执行。14、隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分析事故原因，恢复或改善隧道的防灾能力。三、冬季除雪安全作业

1、除雪作业时应加强交通管制。2、除雪应以机械为主，在机械除雪不能操作的地方可辅之以人工除雪。3、除雪作业人员和除雪机械作业时除按有关规定执行外，应做好防滑措施。四、雨季安全作业1、现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施。2、暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时修理加固。3、在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。

4、在雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。

5、长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。作业中遇有暴风雨应停止施工。五、雾天养护维修安全作业1、雾天不宜进行养护维修作业。

2、雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，所有安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。六、山区养护维修安全作业1、在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施。2、控制区的施工标志应与急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。3、在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。七、清扫、绿化养护及道路检测安全作业1、严禁在能见度差(如夜晚、大雾天)的条件进行人工清扫。2、凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。3、遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停止绿化养护维修作业。4、高速公路中央分隔带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部必须安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区布置。

5、道路检测车在高速公路进行道路性能检测时，凡行进速度低于50km／h时，均应按临时定点或移动养护维修作业控制区布置，或应在检测设备尾部安装发光可变标志牌。八、养护维修机具安全操作1、养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。2、操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。3、养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上的隧道、跨线桥的通行净空，必要时应验算桥梁的承载力，确保机械设备安全通行。4、养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境与施工条件。5、养护机械在靠近架空输电线路作业时，必须采取安全保护措施，养护机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的安全距离必须符合相关规定。6、养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障运转或超负荷运转。7、禁止在养护机械运转中进行保养、修理作业。各种电气设备的检查维修，应停电作业。养护作业现场安全管理

1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。2、作业区人员值守与设施看护。养护作业区要随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。没有作业时，要留不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，对设置的设施进行看护。值守人员要了解安全规程，能够操作和简单维护警示灯光设备，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的要及时报告，发生事故及时报警。在危险程度较为严重的作业场区的前端或周边，应设置便携式警示灯。规模性施工，有大型设备、大量材料占用行车道断面而夜间不能撤离的，要配备专用警示灯示警，当专用警示灯发生故障后，要点亮备用的便携式警示灯，以确保通行安全。3、中央分隔带开口栅管理。养护作业时，严禁养护单位擅自打开中央开口栅，确因施工需要，必须经路政部门批准，打开的开口栅要设专人指挥交通并当天封闭。短时间使用开口栅时，要即开即封。4、设备操作与停放管理。养护施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设