兴港大道（化工新材料园道路）工程-交通工程施工图设计说明

兴港大道（化工新材料园道路）工程交通工程施工图设计说明1.工程概况本项目位于长寿经济技术开发区晏家片区。起点位于滨江路与化南一路交叉口，沿长江北岸向南，止于化港路交叉口。长寿区兴港大道（化工新材料园道路）工程AK0+000-AK2+803.039段，全长2803.039m，标准路幅宽27m，中分带宽2m，双向4车道，设计车速60km/h，局部设计速度40km/h，为城市主干道。图1-1本项目区域位置图本次交通工程设计从全局出发，统筹考虑，合理优化的设置交通设施、地面标线、交通标志等。根据路口形状、交通流量等综合条件考虑，根据实际情况进行信号控制系统设计。本次交通工程施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下：中华人民共和国道路交通安全法；中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《道路交通标志标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《碳素结构钢》（GB700-2006）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《公路交通工程钢结构防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）；《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2015）；《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）；《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）；《人行横道信号灯控制设置规范》（GAT851-2009）；《道路交通信号倒计时显示器》（GA508-2014）；《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）；《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）；主体工程施工图设计文件。以及其他相关的现行设计规范、规程、规定和施工验收标准。2.设计依据2.1合同依据建设方与我方签订的《工程名称：长寿区兴港大道工程勘察设计》建设工程勘察设计合同（合同编号：S2020-HBS-01，签订日期：2020年5月12日）。2.2政府相关批复意见及相关文号重庆市长寿区发展和改革委员会关于长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）工程立项的批复（长发改经[2020]71号）；重庆市长寿区发展和改革委员会关于长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）工程可行性研究报告的批复（长发改经[2021]10号）；重庆市长寿区规划和自然资源局建设项目用地预审与选址意见书（用字第市政500115202100005号）及建设项目选址意见书附图；重庆长寿经济技术开发区开发投资集团有限公司《工程名称变更说明》（2020年10月）；关于长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）工程方案技术审查意见函；建设工程初步设计审查意见回复表；重庆市长寿区住房和城乡建设委员会关于长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）工程初步设计的批复（长建初设[2021]5号）；高边坡专项论证。3道路交叉及通行能力设计3.1道路交叉本项目范围内各道路均采用平交形式。（1）与滨江路、化南一路平交口该路口为T形交叉口，交角为88°44’02.1”,交点设计标高为222.40m，设置有进出口道，兴港大道至滨江路进口道宽度为4m长70m，减速渐变段长35，滨江路无进口道（现状）；化南一路至兴港大道进口减速段长25米，展宽段长34米（均为现状），出口道展宽段长60m，加速段长30m；滨江路至化南一路进口道减速段长25m，展宽段长45m（现状），无出口道（现状）。交叉口处滨江路纵坡为3.86%，化南一路纵坡为3.45%，兴港大道纵坡为3%。滨江路、化南一路为主干道，平交口类型为平A1类，采用交通信号控制，进出口道展宽（4m）交叉。路缘半径:化南一路-兴港大道R=30m；滨江路-化南一路R=20m。（2）与滨江一路平交口该路口为T形交叉口，交角为91°10’25.8”,交点设计标高为237.064m，无进出口道。交叉口处兴港大道纵坡为4.0%（竖向调整后），滨江一路纵坡为1.5%（竖向调整后）。滨江一路为支路，平交口类型为平B1类，采用主路中央防撞隔离墩封闭，右进右出，停车让行,不采用交通信号控制，进出口不展宽交叉。交叉口段人行道路缘石改用防撞路缘石(两侧各70米范围)。路缘半径:兴港大道-滨江一路R=25m；滨江一路-兴港大道R=25m。（3）与化中三路平交口该路口为十字形交叉口，交角为91°15’23.3”,交点设计标高为221.258m，无进出口道。交叉口处兴港大道纵坡为4.0%（竖向调整后），化中三路纵坡为1.5%（竖向调整后）。化中三路为城市次干道路，平交口类型为平A1类，采用交通信号控制，进口位置取消隔离带，通过划线调整为三车道,进口展宽道长70m，减速段长35m。交叉口段人行道路缘石改用防撞路缘石(两侧各70米范围)。路缘半径:兴港大道-化中三路（西）R=20m；化中三路（西）-兴港大道R=20m；兴港大道-化中三路（东）R=25m；化中三路（东）-兴港大道R=25m。（4）与物流支路平交口该路口为T形交叉口，交角为99°37’03.7”,交点设计标高为198.417m，无进出口道。交叉口处兴港大道纵坡为1.98-2.69%（竖向调整后），物流支路纵坡为1.5%（竖向调整后）。物流支路为支路，平交口类型为平B1类，采用主路中央防撞隔离墩封闭，右进右出，停车让行，进出口不展宽交叉。路缘半径:兴港大道-物流支路R=25m；物流支路-兴港大道R=20m。（5）与维江路平交口该路口为十字形交叉口，交角为108°41’22.8”,交点设计标高为201.541m，无进出口道。交叉口处兴港大道纵坡为1.46-1.92%（竖向调整后），维江路纵坡为3.72-4%（竖向调整后）。维江路为支路，平交口类型为平A1类，采用交通信号控制，进口位置取消隔离带，通过划线调整为三车道,进口展宽道长70m，减速段长35m。路缘半径:兴港大道-维江路（西）R=20m；维江路（西）-兴港大道R=20m；兴港大道-维江路（东）R=20m；维江路（东）-兴港大道R=20m。（6）与化港大道平交口该路口为T形交叉口，交角为57°59’18.0”,交点设计标高为207.052m（终点道路规划标高为211.297，按照控规此处无化港大道，现目前的化港大道为长航川江船业去往码头的运输专用通道，将来港口重新规划建设后，该道路将废除，但目前仍然需要使用，因此道路设计终点交叉口为临时交叉口，设计标高按照现状进行设计，未按控规标高设计，但与初设一致。待将来港口建设完成后，化港大道废除，该段道路将按照控规重新进行改建。），无进出口道。交叉口处兴港大道纵坡为1.35%（竖向调整后），化港大道纵坡为3.91%（竖向调整后）。化港大道为次干道，平交口类型为平A1类，采用交通信号控制，进出口不展宽交叉。路缘半径:兴港大道-化港大道R=25m；化港大道-兴港大道R=25m。3.2通行能力（1）道路通行能力计算道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力，是道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大标准车辆数。在实际的道路和交通条件下，道路交通能力是在理论通行能力的基础上，考虑实际的道路、交通条件因数进行修正，修正系数包括车道位置、宽度以及路段距离交叉口的距离等。设计道路基本信息表设计道路道路等级设计时速（km/h）车道宽度长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）K0+000～K1+450主干道60双向四车道长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）K1+450～K2+803.039主干道40双向四车道道路基本通行能力设计速度（km/h）6050403020基本通行能力[pcu/(km.ln)]18001700164015701400设计通行能力[pcu/(km.ln)]14001350130013001100由于征地拆迁的原因，因此本项目道路通行能力按照最低标准进行计算，即按照40km/h设计速度进行计算4．交通标志4.1标志设计原则交通标志是用图形符号、颜色、文字向交通参与者传递特定信息，用以管理交通的安全设施。本项目主要设置人行横道标志、停车让行标志、路名牌标志、组合禁令标志、车道行驶方向标志、桥名标志及指路标志等，具体见平面布置图JTC-03。本项目的交安设施设计，严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）及《道路交通标志标线》（GB5768-2009）的规定。标志、标线的布设力求信息的清晰、易读，含义正确和简洁，交通标志设置要求醒目，不被遮挡；行道树靠行车道一侧冠幅为100cm宽，不侵入车行道范围,栽种位置不得遮挡标志和妨碍驾驶员行车安全。标志设置和标线标划，力求给道路使用者提供正确、合理、及时的交通信息和安全、顺畅、舒适的交通环境。具体原则如下：1、交通标志应满足道路规划的要求，以确保交通畅通和行车安全为目的，结合本道路的线形、交通状况、沿线设施等选取各类交通标志尺寸。2、为保证道路使用者能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶、发生违规等错误行驶；重要标志均应提前预告；结合信息状况，标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。3、交通标志设置要求醒目，不被遮挡。4.2标志版面设计及反光材料的选择1、交通标志的颜色、图案、文字、数字等严格按国标GB51038-2015及GB5768-2009规定执行。指路标志版面采用中、英文对照，汉字字高为40cm，英文字高为20cm。汉字高宽比为1：1～1：0.75，字体为道路交通标志字体，交通标志的颜色、图案、文字、数字等严格按国标GB51038-2015及GB5768-2009规定执行。2、交通标志的反光膜为Ⅳ类反光膜，反光膜的技术要求按《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）执行。4.3标志结构形式标志结构形式主要为单柱式、单悬臂式，具体形式主要根据道路条件和标志类型选择确定。标志的立柱以及连接件均采用Q235C钢，焊条全部采用E43，铝合金材料采用3003型铝合金板，基本风速不得小于35m/s。4.4标志上部结构标志板采用3003型铝合金板，为了保证板面的平整度及强度，对于板面面积小于10㎡的标志，底板采用2mm厚的铝合金板；对于板面面积大于10㎡的标志，底板采用3mm厚的铝合金板；铝合金板中部采用铝合金龙骨加强，边缘采用角铝加强，铝合金板与龙骨及角铝之间均采用铝合金沉头铆钉连接。标志板面应无裂缝、撕破或其它表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的尺寸误差应小于±0.5%，平面翘曲的误差应小于±3mm/m。单柱式、单悬臂式标志立柱根据板面尺寸大小采用不同直径的无缝钢管，钢管下部与立柱法兰焊接，通过地脚螺栓及法兰与基础固定，钢管顶端设置柱帽。4.5标志钢结构本工程所有钢管及钢板的材质除注明外均为Q235C钢，其机械性能和化学成分应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700-2006）的规定，必须具备出厂证明和合格证，所有焊条应与主材配套。为确保工程质量，钢桁架的制作、安装应由钢结构专业企业进行，焊缝质量等级：所有与支座相连的主杆的焊缝均为二级，其余焊缝为三级。所有标志立柱、横臂应采用无缝钢管，不得焊接接长。钢构件的制作、安装必须按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）的有关规定执行。4.6标志支撑构件防腐处理要求所有钢构件经除锈处理之后采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量应不小于600g/㎡，紧固件等小型构件镀锌量不小于350g/㎡，施工时应严格按照规范要求进行。钢构件的钻孔处理，钢构件的钻孔、冲孔和焊接等作业，应在钢材进行表面防腐处理之前完成，立柱安装到位后应对地脚螺栓再次进行防锈处理。具体防腐要求应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）有关试验规定。4.7标志基础标志基础采用C25钢筋混凝土基础，基础预埋件均应作热浸镀锌处理，镀锌量为600g/㎡，浇注混凝土可一次性进行，但必须保证基础法兰盘安装的水平度及垂直度。混凝土浇注完成后，法兰盘表面应擦试干净，不得有混凝土或其它异物。螺栓涂上黄油后包扎好，防止碰坏丝扣，所有支撑件的法兰盘及加强肋板不得露出地面，应覆盖保护。4.8交通标志施工要求1、标志的定位与设置所有交通标志应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车首灯光束的直射，对于路侧标志，标志板内边缘距离道路边缘不得小于250mm，或者根据现场监理工程师的指示确定。标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以在现场监理工程师或业主的指导下对基础位置进行适当偏移。2、标志版面的制作（1）当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜进行拼接。接缝以搭接为主，重叠部分不能小于5mm，距标志板边缘50cm之内，不得有拼接。（2）反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm（贴膜之后切除多余部分），凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。5.交通标线5.1标线设计内容交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、路面边线等构成，用以管制和引导交通的安全设施。它应能充分利用道路空间，与交通标志配合使用，有利于行车安全。交通标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导良好，车道分界清晰，线型清楚、轮廓分明。5.2标线的平面布设根据标线的布设原则，本段全线布设的标线类型有车行道边缘线、车道分界线、人行横道线、导流线、人行横道预告标识、纵向减速标线以及导向箭头等。1、车道边缘线—设在上下行车道两侧路缘带的内侧，宽15cm的白色实线。2、车道分界线—车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的车道，线宽为15cm，线长6m，间隔9m。3、人行横道线—设置于道路交叉路口和行人横过道路较为集中地路段，为白色平行粗实线，宽度为6m，线宽为40cm，线间隔为60cm。4、导流线—设在中分带端头处，为白色实线，线宽45cm，线距为1m。5、人行横道预告标识—采用白色棱形图案，纵向长度为3m，横向宽度为1.5m，第一组距停止线50米，间隔10米重复一组。6、导向箭头—设置于道路平交口前后，箭头长度为6m。5.3标线材料的选择为了使标线在黑夜具备同白天一样的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线。使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。另外标线涂层的厚度要考虑路面排水的需要。5.4标线的材料及施工技术要求本次设计标线采用热熔反光型涂料（表面撒反光玻璃珠）。热熔型涂料必须符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）要求。1、标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。2、标线的端线与边线应垂直，误差≯±5°，其他特殊标线，其角度与设计值误差≯±3°。3、标线干膜厚度为2.00mm±10%，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3-0.35kg/m2的玻璃微珠，涂料中玻璃微珠应混合占总量的20%。4、撒布在标线涂层上的玻璃珠其质量和粒径分布应符合JT/T446要求。5、撒布在标线涂层上的玻璃珠应分布均匀，无结团、成块现象。6、热熔反光型标线逆反射系数为：白色≥150mcd·m-2·lx-1、黄色≥100mcd·m-2·lx-1。6.交通信号控制系统6.1设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：道路交通信号控制机、工业级可视化触控终端、道路交通信号灯、道路交通倒计时显示器、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。6.2技术标准及原则6.2.1道路交通信号控制机本次信号机采用联网控制，需具有集中协调控制功能，信号控制机必须符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）必须符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》附录A的要求，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放，须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能；支持16路独立的信号输出，最大可扩展为32路独立的信号输出。基本要求(1)符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》附录A的要求，并通过公安部下属权威检测机构检测，集中协调式信号机，模块化设计；(2)32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器,低功耗、高性能、高可靠性；(3)采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；(4)具有公交车、特殊车辆优先控制功能；特色功能(1)感应协调控制；(2)感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象；(3)支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；(4)支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；(5)支持出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；(6)支持前端虚拟检测器设置，（输入包括时间、流量、占有率、第三方网络等）等，支持多种参数进行逻辑运算；(7)多参数逻辑运算结果表征交通需求与可行性，通过绑定实际相位或32路虚拟相位，以灵活控制相位时长；(8)可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多8个虚拟信号机控制；(9)具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数。输出功能(1)每块输出板可控制4路独立灯组输出，4路×4块共16组灯控输出，每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，最大具备扩展到32组灯控的能力；(2)单组输出驱动能力能达到800W；(3)具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能；(4)具备灯具漏电流检测功能；控制功能(1)有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制图形化路口警卫任务面板；(2)具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现；(3)具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；(4)采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；(5)最小控制时间为1秒，红黄绿输出0～99秒可调；(6)最大绿、最小绿时间可调；(7)支持后台远程控制和指定相位控制。检测功能(1)支持至少32路检测能力（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；(2)支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机；(3)支持饱和度检；(4)支持占有率检测；(5)交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；通讯功能(1)具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑APP、笔记本对信号机现场调试；(2)具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；(3)具有车辆检测器连接接口；(4)具有行人过街按钮连接接口；(5)具有通讯倒计时连接接口；(6)支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口；监测功能(1)具有独立黄闪控制、故障保护功能；(2)支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；(3)支持故障自动降级控制功能，并保证信号灯能正常工作；(4)断电后具有自动保存功能，并自动保存故障记录3000条，自动覆盖直到人工清除；扩展功能(1)支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；(2)支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；(3)实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示；机箱(1)4U标准机架式设计；(2)具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；(3)带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；(4)机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；(5)双开门设计,机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；(6)避雷等级为2级；0电气防护(1)采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；(2)电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；(3)具备高压防误接及输入电压监测功能；1电气及工作环境要求(1)信号机电源额定电压：AC176V～264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；(2)驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；(3)信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；(4)信号机绝缘电阻大于50MΩ；(5)易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；(6)在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；(7)工作温度：-40～＋70℃；(8)工作相对湿度：5%～95%（不结露）；(9)正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象；2警卫任务控制面板(1) 非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制：(2) 能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态。(3) 能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态。(4) 能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止。(5) 能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换。(6) 在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施立即处于关闭状态，直至取消专用按钮控制模式。3待行屏控制功能(1)支持通过信号机控制路口待行屏；(2)支持待行屏通过信号机连接至后台；6.2.2工业级可视化触控终端1)功能参数（1）支持信号机状态查询；（2）支持信号机全部控制数据修改；（3）支持路口数据保存；（4）支持信号机手持接口；（5）支持横屏、竖屏多种模式；（6）彩色图形TFT，分辨率800×480；（7）电容式多点触摸控制；（8）自动背光控制（9）自动关机2）电气参数（1）工作电源：5VDC/2A；（2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)3）机械参数表面硬度莫式7级；4）材质（1）压铸铝外壳，表喷黑色装饰漆；（2）19英寸机架式安装，维护方便5）工作环境（1）工作温度：-20℃～70℃；（2）工作湿度：≤95%RH(25℃，无凝露)6.2.3雷达视频一体机具有1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口，1个RS-485接口，1个RS-232接口；支持本地存储功能，具备TF接口，可插入256GTF卡存储检测数据，在超过存储总量时可自动覆盖存储；视频采用500W像素低照度摄像机，内置深度学习算法，支持智能识别功能，支持车牌识别及目标结构化信息检测，支持雷达检测信息与视频数据的融合，并能在视频界面展示车牌、速度等融合并输出，提供公安部权威检测机构出具的检测报告复印件加盖公章；微波检测器可对检测区进行图片抓拍和视频录像；微波微波检测器可通过网络可方便的远程调试、升级；可在全气候环境下稳定工作，包括雨、雪、雾、霾、大风、冰冻、冰雹、沙尘等恶劣天气，并具有自校准以及故障自诊断功能；温度：－40℃~+85℃；湿度：最大95％；电源：24VDC；功率：＜12W；过压和防雷保护；外壳达到IP67防护标准；MTBF≥100000h，7×24连续不间断工作。6.2.4检测接入路由器1）功能参数（1）通信接口：1路RJ45100M以太网接口，16路I/O口；（2）2路RS-485光隔离115200BPS；（3）支持主流视频检测器、微波雷达检测设备接入；（4）支持视频检测相机连接数≤8台；（5）支持输出检测器数量≤32路；（6）支持直接连接交通信号控制机；（7）可以直接利用路口现有光纤网络，无需另外布线；（8）支持多种检测设备（地磁、相机、微波）任意配置选择输出；（9）支持多种检测设备（地磁、相机、微波）混合检测输入；（10）支持各类输入信号进行逻辑运算后虚拟为一个检测器输出；（11）电路保护：光隔离和过压保护等电气装置。2）电气参数电源：输入DC5V1A。3）机械参数标准机架式板卡设计，可直接插入19寸机架，支持普通盒式。4）工作环境（1）操作温度：-25°C到+70°C；（2）湿度：最大95%无冷凝。6.2.5道路交通信号灯本项目中选择使用的交通信号灯需完全满足GB14887-2011《道路交通信号灯》的各项要求，通过公安部下属权威检测机构检测。人行信号灯1)功能参数（1）二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm；（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、绿色505±2nm；（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀；2）电气参数（1）进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；（2）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；（3）开关电源,无须单独供电，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；（4）额定功率：<10W3）机械参数（1）采用防风、防落设计；（2）每个灯盘可独立打开；（3）背架式设计，灯体可旋转角度>70°4）材质（1）外壳材质：铝型材，支持黑色/黄色外壳喷涂；（2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；（3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；（4）线路板为阻燃线路板；5）工作环境（1）工作温度：-40℃～+80℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）；（3）防护等级：IP53，防尘防淋水。符合GB14887-2011《道路交通信号灯》的各项要求，通过公安部下属权威检测机构检测。车行圆盘灯1）功能参数（1）三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元;（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀（4）左右上下视角：30°；（5）可视距离≥300m2）电气参数（1）发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式。（2）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；（3）开关电源，无需单独供电（4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ（5）额定功率：≤19W3）机械参数（1）采用防风、防落设计；（2）每个灯盘可独立打开；（3）背架式设计，灯体可旋转角度>70°4）材质（1）外壳材质：铝型材，支持黑色/黄色外壳喷涂；（2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；（3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；（4）线路板为阻燃线路板；5）工作环境（1）环境温度：-40℃～+80℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）（3）防护等级：IP53符合GB14887-2011《道路交通信号灯》的各项要求，通过公安部下属权威检测机构检测。车行箭头灯1）功能参数（1）三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元;（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀（4）左右上下视角：30°；（5）可视距离≥300m2）电气参数（1）发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式。（2）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；（3）开关电源，无需单独供电（4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ（5）额定功率：≤19W3）机械参数（1）采用防风、防落设计；（2）每个灯盘可独立打开；（3）背架式设计，灯体可旋转角度>70°4）材质（1）外壳材质：铝型材，支持黑色/黄色外壳喷涂；（2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；（3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；（4）线路板为阻燃线路板；5）工作环境（1）环境温度：-40℃～+80℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）（3）防护等级：IP53符合GB14887-2011《道路交通信号灯》的各项要求，通过公安部下属权威检测机构检测。道路交通信号倒计时显示器双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高750mm，字宽445mm，笔画宽度85mm，采用单位数倒计时，0-9秒追踪，采用通讯式控制要求，通讯接口为RS-485接口，通讯传输方式为异步串行输入，通讯至少每秒进行一次,无须单独供电。如用双位显示，应支持定程显示。抗视觉疲劳度强,支持控制显示，支持信号机开启/关闭倒计时显示；1）功能参数（1）LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度；（2）点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；（3）独立的红黄绿三色数字点阵式动态显示；（4）无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；（5）支持单相位和双相位计数和显示；（6）支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；（7）支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；（8）支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；（9）可视距离≥300m；2）电气参数（1）工作电源：220VAC±15%,50Hz；（2）支持AC36~48V低压交流供电。3）机械参数（1）采用防风、防落设计；（2）支持前面板打开；4）材质（1）外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；（2）承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长5）工作环境（1）工作环境：-20℃～＋70℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令。符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》的各项要求，通过公安部下属权威检测机构检测。6.2.6信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。立杆外径320-380mm，壁厚12mm；横杆外径110-214mm，壁厚10mm；主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定；人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理。立柱外径114mm，壁厚4mm；技术要求：信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235C钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；立柱安装到位后应对地脚螺栓再次进行防锈处理。6.2.7信号灯管线车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4×1.5mm2，电源线采用RVV4×2.5mm2。每个信号灯发光单元应单独使用一根电缆导线连接到信号机，并预留一股电源线和一股控制线。车行道穿线管采用公称直径100mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管，耐腐衬管采用聚乙烯材料，埋设双管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用直径110mmPVC双壁波纹管，埋深不小于0.5m。人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封。交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线单独计量。6.2.8基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235C钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。6.2.9防雷系统信号灯立杆、道路交通信号控制机箱内都需要布设接地线与接地体连接，接地体采用L50×5mm热浸镀锌角钢，长2.5m，埋深0.8m。信号灯立杆接地体在其基础下方；道路交通信号控制机箱接地体距控制机的距离不小于3m，采用40×4mm热浸镀锌扁钢将机箱底座与接地体连接；所有设备接地体采用40×4mm热浸镀锌扁钢有效连接。本项目采用BVR1×10mm2黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。6.3施工注意事项信号灯的技术要求要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定，控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；信号灯应与社会安全事件应急联动指挥系统建设工程（简称：应指工程）信号灯绿波控制系统联网；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；由于还需要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方式在设计中没表达，在路口联调中，由工程建设方会同设计方及辖区支队在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达；本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警主管部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；地下电缆应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道；施工要求不清晰明确的一律按《道路交通信号灯设置与安装规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成；施工方案通过辖区交巡警审查后方可进场施工；信号灯控制系统须接入辖区信号控制平台系统；信号灯控制系统须接入辖区公安局公安交通集成指挥平台。7.高清电子警察及卡口7.1系统结构闯红灯电子警察系统由三个单元组成：图像采集与数据处理单元，数据传输单元，中心管理单元。电子警察除视频监控、违章抓拍等基础功能外还应具备卡口抓拍功能、闯红灯人面部特征记录抓拍及识别功能、人行横道道路交通安全违法行为监测记录功能（不礼让行人抓拍系统）。1、图像采集与数据处理单元图像采集与数据处理单元由：集中控制机箱、智能交通终端管理设备、网络硬盘录像机、高清视频一体机（含高清镜头）、红绿灯检测器、雷达视频一体机、一体式多功能补光灯、环保型补光灯等组成。2、数据传输单元数据传输单元由网络交换机、光纤、4G无线模块等设备组成，负责提供路口前端单元与管理中心的信息传送。因为位于路口的高清摄像机的图像输出端口为网络接口，所以要求与中心的传输为以太网网络方式。路口与中心的通信有各种方式：专用光纤网络与中心相连、租用电信或网通的光缆与中心相连、租用电信与网通的ADSL与中心相连等。若每个路口只有1处光纤接入点，则根据路口各方向距离本路口光纤接入点的远近，选用网络交换机、光缆（距离大于70米）或超五类网线（距离小于70米），将各方向的网络线缆汇聚到本路口光纤接入点的网络交换机，再通过光纤网络上传到管理中心；若每个拍摄方向的立杆下均有光纤接入点，则直接将摄像机输出的网络信号连接到机箱内的网络交换机，通过光纤网络上传中心。3、中心管理单元中心管理单元由服务器、处理终端、网络交换机、图片打印机等硬件设备及中心通讯、中心录入、违法处理、视频录像等软件组成，能完成前端设备图片的保存、视频录像存储、违法车辆信息录入、处理、查询、图片打印、路口设备故障报告等功能。7.2系统技术指标1、集中控制机箱监控机箱：监控机箱体积较小，外观尺寸为高600mm、宽400mm、深220/250/300mm，接入路数一般≤5路，多采用杆装或壁装方式，箱体底部距离地面高度≥2.5米，箱体正面与立杆主支臂方向相背，箱体材质采用不锈钢板或镀锌钢板，厚度≥1.2mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。挂箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。交通控制机箱：交通控制机箱体积较大，外观尺寸为高1210mm、宽600mm、深450mm。接入路数一般≥6路，多采用落地式安装方式，用于集中设备网络和电源管理。箱体材质采用不锈钢板或镀锌钢板，厚度≥1.5mm。箱体门采用防拆装铰链，门开启角度≥120度，铰链安装于正面左侧，门锁安装于正面右侧。箱体内部采用机架结构化设计，含电源控制和设备供电接口，一般分为监控区、供电区、通讯设备区，在箱体顶部安装风机。其中，监控区须配置智能控制器，对前端监控系统的供配电、电源防雷、状态感知、设备控制、安全防范等进行一体化设计，维护简单易操作；供电区安装电源开关、导轨式五孔插座，条件许可情况下可配置自动重合闸等；通讯设备区放置ONU、编码器、交换机、熔纤盘、NVR、检测器、信号控制器等设备。智能控制器要求智能控制器集成供配电、电源防雷、状态感知、设备控制、安全防范模块于一体，提供AC220V、DC12V可控制电源、开关量、门禁、RS-232/RS-485等输入输出接口，防雷指标满足限制电压不应超过1.5kV电压保护水平、标称放电电流≥10kA（8/20μS）最大放电电流：≥20kA（8/20μS）的要求。主要监控的负载有监控摄像机、补光灯、网络交换机或ONU设备，箱内散热风扇等，满足在室外环境温度、湿度、灰尘、电磁扰动条件下长期稳定可靠运行的要求，并兼顾可生产性、可维护性及意外损伤防护等要求。箱体可以实现监测与报警、一键巡检、远程控制、自动启停、位置更新、安全防范、智能维护等要求。2、智能交通终端管理设备操作系统：嵌入式架构；操作界面：WEB方式；视频输入：可接入12路高清网络摄像机和4个BNC模拟摄像机；硬盘存储：支持4块硬盘，最大支持16TB前端数据存储；网络接口：内置独立的8个100M以太网接口及2个1000M网络接口；音频扩展功能：1路音频输入，1路音频输出；其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB接口，VGA、HDMI等常用接口；电源输入：DC12V/5A；工作环境：工作温度-40℃～80℃、工作湿度20%～90%（无冷凝）；支持违章图片普通合成和新国标六合一合成功能，合成顺序自定义；支持RTSP/ONVIF/GB28181协议，兼容多种摄像机接入

支持断网续传，当设备与平台断开，重连后设备将断开时间段的图片继续传给平台支持黑白名单文件导入导出；嵌入式Linux实时操作系统；支持12路网络压缩高清视频输入；支持4个SATA接口硬盘；支持所有违法图片直接实时上传公安部公安交通集成指挥平台；3、900万生态一体化抓拍单元（正向电警）采用900万像素CMOS高清摄像机，高清4/3英寸16mm镜头，手动光圈，手动变焦，最大分辨率可达4096×2820，帧率高达50帧，采用AC100V～240VAC，频率：48Hz～52Hz。采用嵌入式操作系统，可实现连续拍摄车辆违法图片，传输方式基于IP，集成专业后台管理中心。每台摄像机可监控拍摄3个车道，当有4个车道时，要安装2台摄像机。4、900万生态一体化抓拍单元（反向卡口）采用环保型卡口，需具备人脸识别功能，抓拍到的驾驶员人脸可用于分析比对，支持全结构化的机动车、非机动车和行人的抓拍和分析。采用1英寸900万像素高帧率彩色全局CMOS高清智能摄像机，高清1.1英寸50mm定焦镜头（手动光圈）。最大分辨率可达4096×2820，帧率高达50帧，采用AC100V～240VAC，频率：48Hz～52Hz，集摄像、抓拍为一体的工业级高清网络摄像机。采用嵌入式操作系统，可实现连续拍摄车辆违法图片，传输方式基于IP，集成专业后台管理中心。每台摄像机可监控拍摄2个车道；当有3-4个车道时，需要安装2台摄像机。支持线圈、视频等触发模式；支持机动车辆抓拍，支持车牌、车型、车身颜色、车辆主品牌及车辆子品牌、挂坠、安全带、遮阳板等信息识别；支持多种车型、车牌及颜色识别；支持非机动车（二轮车、三轮车）抓拍，支持输出骑车人员人脸小图及人体多项属性；支持行人抓拍，支持输出行人对应的人脸小图，同时检测多类人体属性；支持车辆检测处理器、雷达、补光灯的接入；支持远程数据上传，可将抓拍的图片上传给终端服务器、FTP服务器或者后端平台等；具有防尘、防水滴，网络防雷、防浪涌等功能。5、高清摄像机电源高清相机专用，输入电压AC100～240V，输出电压12V，3A电流。6、网络硬盘录像机支持嵌入式Linux系统，工业级嵌入式微控制器；支持WEB、本地GUI界面操作；可接驳支持ONVIF、PSIA、RTSP协议的第三方摄像机和主流品牌摄像机；支持IPv4、IPv6、HTTP、NTP、DNS、ONVIF网络协议；支持最大32路网络视频接入；支持8M/6M/5M/4M/3M/1080P/1.3M/720PIPC分辨率接入；支持2×4K/4×4M/8×1080P/16×720P解码，最大支持16路视频回放；支持8个内置SATA接口，单盘容量支持10T，可配置成单盘，支持SSD；支持按时间、按事件等多种方式进行录像的检索、回放、备份，支持图片本地回放与查询；支持标签自定义功能，设备支持对指定时间的录像进行标签并归档，便于后续查看。7、红绿灯检测器交通灯信号检测器，支持16路AC220V信号接入；6路RS485接口；1个5位拨码开关，用于设置设备地址、数据上传模式及波特率；1个电源开关，AC220V供电。8、环保型补光灯（配合正向电警使用）最佳补光距离16m～25m；支持5V电平量触发，平均功率36W；补光灯自带光敏控制，在低照度下自动开启；支持自闪、跟随、自动频闪（外部摄像机触发）模式；频率0-250HZ可调；支持通过调整占空比1%～39%进行亮度调节；支持频率及占空比保护功能；支持爆闪功能，爆闪持续时间、延迟时间及最小间隔时间可设；支持通过RS485远程控制补光灯的亮度、开启/关闭；支持通过RS485对补光灯升级程序；电源电压在AC80V～264V范围内变化时，能正常工作；防护等级IP66。9、一体式多功能补光灯（配合反向卡口使用）补光系统集暖光LED频闪、爆闪和氙气白光、红外爆闪于一体，有效降低光污染。补光系统必须采用内置光敏，根据环境光自动切换白天/夜晚模式，自动调节氙气灯亮度和切换LED灯亮灭。效果能达到看清车牌号码、司乘人员面部特征的要求,使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。 多功能一体型：支持暖光LED频闪、暖光LED爆闪、白光氙气爆闪、红外氙气爆闪四种模式 光通量：≥1800lm 中心光亮度：LED：<40lx（20m光照度）氙气：≤4000Lx（白光） 光源：24颗LED+气体放电光源，有效减轻光污染 响应时间：≤45us 回电时间：≤60ms 补光距离：16～26米 功耗：＜40W 工作寿命：≥1000万次 工作环境温度：-40℃～+80℃ 工作环境湿度：10%～90%，无凝结防护等级：IP66多功能一体型：支持暖光LED频闪、暖光LED爆闪、白光氙气爆闪、红外氙气爆闪四种模式；支持LED爆闪或氙气爆闪同步相机抓拍补光，色温：氙气：5800K±200K，LED：3500K；满足相机2张连拍需求；且内部良好的散热设计可有效防止闪光灯因高频闪光过热而损坏。10、网络避雷器配套高清摄像机使用。网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。11、8口交换机1000M自适应端口，端口均支持自动翻转功能，支持MAC地址自学习，符合IEEE802.3U标准，2个千兆光口。工作温度-30℃～+65℃。12、千兆光模块千兆多模双纤模块，不分收发，传输距离不低于20km，温度适应范围不低于0～70℃。13、云存储存储要求图片存储时间要求为90天×24小时；视频存储时间要求为30天×24小时。云存储服务器采用linux存储专用操作系统；硬件配置：配置≥64位多核处理器，≥4GB内存，内存支持扩展到≥32GB；存储模式：支持FCSAN、IPSAN、NAS存储功能；网路接口：≥2个千兆网口，支持增扩≥4个万兆口；其它接口：VGA接口≥1个、USB接口≥2个；硬盘槽位数：48块，6TSATA磁盘，支持磁盘交错启动和漫游，并支持在线热插拔；直写模式：可同时支持视频、图片、智能流和文件直写存储；需提供公安部权威检测机构出具的检验报告复印件加盖制造商鲜章；RAID模式：支持RAID0、1、3、5、6、10