单位路基施工技术方案讲解

西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案第一章 总体施工组织部署及规划一、编制说明（一）编制依据1．西藏日喀则吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段招标文件2．我公司现场考察所获取的资料；3．国家、交通部颁布的有关施工技术规范、验收标准、法规文件；4．西藏自治区有关文明施工、保通、环保的要求；5．我公司同类工程施工经验（二）编制原则1．以满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求为宗旨；2．充分响应招标文件的要求；3．机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进；4．施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中积极推广运用 “四新”技术；5．以展现“一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍 ”为目的，把简单的工程当成重点工程施工，对业主高度负责。第一节、工程概况（一）工程概况本工程起于K4+000，终点为K11+000（含支线3），公路等级为四级公路标准，路基宽度采用4.5米，断面布置为3.5米（行车道）+2*0.5米（路肩）。桥涵设计荷载采用公路-II 级标准；设计时速 20公里/小时，主要内容包括路基土石方工程、路面工程、路基防护、桥涵工程等。本项目的建设对完善西藏自治区的公路规划网、促进西藏自治区的经济发展、维护西藏自治区的社会稳定和巩固国防、 提高公路的交通能力和抗灾能力、促进日喀则地区的发展，具有十分重要的意义。本项目段工程挖土方：157405.7立方米；挖石方：22975.0立方米；借土填方：882.4立方米；利用土方：43059.8立方米；利用石方：1998.4立方米，M10防护：日喀则圣雄建筑安装有限公司 -1-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案4751.8立方米；浆砌片石边沟:99.02 立方米；砼截水沟 45.99立方米；格宾挡墙：830立方米；铅丝笼路肩墙：546立方米；培土路肩1432.31㎡；砂砾面层29942.57m2。圆管涵1-1.0m，6m;明板涵1-1.1m共32.25m;1-10m小桥一座，共1座。本项目是西藏自治区日喀则地区交通网中的重要组成部分，本项目的建设对完善西藏自治区的公路规划网、促进西藏自治区的经济发展、 维护西藏自治区的社会稳定和巩固国防、提高公路的交通能力和抗灾能力、促进日喀则地区的发展，具有十分重要的意义。自然条件本标段位于日喀则县境内，日喀则位于西藏自治区中偏北，唐古拉山和念青唐古拉山之间。南与当雄县接壤，北与聂荣、安多县相连，东与比如、嘉黎县相靠，西与班戈县毗邻。海拔均在4450米以上。东西最大距离233千米，南北最大距离185千米。总面积1695平方千米。境内多山，地势呈西北向东南缓坡状，坡度较为平缓，多数山呈圆状，属高原丘陵地形。境内为终年积雪，人迹罕至的高原冰川型雪山，山势险峻。西北部绝对海拔高而东南部海拔较低，但地势队峻，山峰办多。由于东南系念青唐古拉山的余脉部分，高差显著，群峰林立，交通条件较差，而越向西北方向，地势逐高，但高差较小，山势平缓。地质构造及构造运动：构造带内岩体受燕山晚期到喜马拉雅山晚期南北挤压应力作用，形成一系列东西向上褶皱和断层，而使得构造内褶皱强烈，断裂发育。本地区构造运动表现为整体均衡升降运动为主机制的快速隆升，同时拌有局部差异升降运动，基本表现为比较稳定的均衡状态，为较稳定地区。地震：工作区内抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速值为0.15g。工程所处地区属高原亚寒带半干旱季风气候区，全县的气候是空气稀薄、日照充足、气温低、多风雪；每年的10月份至次年4月份为冰雪覆盖期。该地区属高原亚寒带半干旱季风气候区，气候寒冷，空气稀薄，日照充足，年温差相对于日温差。雨季为每年6月份至9月份，洪水期水位可上升2米左右，冰雪覆盖期为每年10月份至次年4月份，年降水量 572.9毫米左右。风季为每年 3月份至6月份，最大风力可达 9至11级。路基工程概况本段路基工程所占比例较大，由于桥梁结构物的阻隔，路基工程分布比较分散，纵向便道一时难以贯通，导致路基施工变得非常困难，特别是路基土石方的调配难度日喀则圣雄建筑安装有限公司 -2-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案很大；因此进场后要充分利用现有横向便道，同时要增设更多的横向便道，尽量多的开通纵向便道，尽快落实弃土场，加快软基处理、涵洞等隐蔽工程及路基土石方的施工、为桥梁的施工创造条件。6． 桥梁工程概况7． 本合同段共有桥梁 36m/5座；小桥36m/5座，涵洞35道，其中钢筋混凝土盖板涵9道、金属波纹管26道。8． 桥台采用轻型桥台，桥台基础一般采用明挖扩大基础。表-1桥梁一览表序桥梁宽度孔数及孔径交角桥梁全长中心桩号工程名称(孔-m)(度)(m)号(m)1 小桥 K0+059.783 9.5m（三）交通、电力、通讯及沿线筑路材料及运输条件1、路基填料路基填料均在施工现场自采选择料场位置的原则为了避免对植被环境的破坏，路基填土采用集中取土的原则，大多数料场设置于河道下游或路侧小山包，一般为无植被或植被稀少的荒山，尽量避免对脆弱植被环境的破坏。开采方式机械开采与人工开采相结合，达到开采后形成有规则的坑状人工景观。运输方式用自卸汽车经便道运输至工地。2、工程用电沿线电力供应紧张，须施工单位自行解决。计划进场 200KW发电机1台、150KW发电机2台、50KW以下发电机10台采取自发电方式满足施工用电。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -3-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案3、外购材料水泥、钢筋、燃油：均由拉萨、格尔木外购运入供应。运输距离长，运输条件差，运输成本较高，且受季节性气候影响大。本区有高争水泥厂生产低标号水泥，但产量有限，可以用于排水防护工程，涵洞、小桥的下部结构及路面结构。（四）工程重点及特点经过对招标文件的详细审核和现场条件的调查，为了优质优量的按期完成本合同任务，我单位将对其中的重点、难点工程进行详细安排、专题研讨、重点突击、精心施工。主要重点、难点如下：1、路基施工：路基应有足够的强度和稳定性。根据原有路面破坏主要是由于基层软弱及水毁所致，故采用抬高路基以加强路基基地的承载力，从而达到路面规定的基地承载力要求。2、桥涵工程本合同段共有桥梁1座，涵洞8道，桥台采用轻型桥台，桥台基础一般采用明挖扩大基础。施工过程中重点确保混凝土强度指标及外观质量、桥台台背回填质量等。3、保通、环保措施：本公路路线基本沿原有老路走向布置，对环境的影响较少。详见“第八章 保通措施”、“第九章 环境保护措施”。第二节 施工部署一、施工总体部署及指导思想（一）施工总目标1．质量目标：工程一次性验收合格率 100%，优良率93%以上，全段达优良标准；2．安全目标：无重大责任伤亡事故，年负伤率控制在 5%以下，安全达国家标准；3．工期目标：本合同段总工期365日历天，我公司将采取有力措施，计划于2017年3月份按时完工，并达到交验标准。4．环保目标：在当地环保部门的指导下，按照有关要求在施工过程中和施工结束后采取有效措施全面达到环保标准，施工过程中重点防止扬尘、噪音、油污及生产和活污水的排放、植被破坏和水土保持；5．保通目标：确保施工过程中原公路 24小时保障畅通。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -4-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案（二）施工指导思想为“快速、有序、优质、高效”建成本合同段工程，确保兑现合同，制定本段施工总体指导思想为：“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、注重环保、文明规范”。加强领导：选派具有丰富路桥施工经验及组织管理能力强的人员刘新生高级工程师担任项目经理，确保政令畅通和兑现合同；强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质工程为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分发挥生产要素的潜力，确保各项目标的实现。科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，力争在施工技术上有新的突破；技术先行：学习新规范、新工艺，制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保“四新”技术的实施，严格监控，为全面贯彻设计意图，多出精品工程，对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，指导施工，控制质量；确保工期：保证在合同工期365日历天（含冰冻期）内全面完成招标文件的各项目工程项目，计划按时完成本合同段全部工程；优质安全：把ISO9001-2000系列标准贯穿施工全过程，以“一流的队伍，一流的管理，一流的设备”投入施工，无论桥涵、路基、防护、排水工程均一次成优，单位工程合格率100%优良率93%以上，优质样板工程达20%以上。坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，严格各项操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定防洪、防高空坠落，防火等安全措施，确保安全生产指标达国家标准；注重环保：在建点、施工过程中严禁破坏当地林木、植被，施工过程中不制造任何环境污染，不乱弃渣，一切有损环保的材料、机具均不在工程中采用；文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，施工工艺程序化。（三）施工总体方案总体施工方案的原则：精心组织，抓住关键，突出重点，确保工期、质量（创精品工程）。本合同段在进行施工时，由于当地气候原因，冬季冰冻期间不能施工。在 365日日喀则圣雄建筑安装有限公司 -5-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案历天的总工期中，有效施工时间，工期短、任务重，施工必须投入足够的大型机械设备和劳动力才能保证总工期的实现。本合同段以路基、桥涵、路面工程为重点，合理安排路基、桥涵工程的施工。计划投入：路基工程队3个，路基土石方施工各个区段平行作业，每个区段按所从事的项目配备“挖、装、运、平、压、”设备，路基附属工程按路基施工进度要求及时施工。桥梁工程队1个，担任全部桥梁施工，分基础、墩台身、架设等工序，进行平行施工兼流水作业，确保在计划工期内完成施工任务。施工中重点控制原材料的质量，路基填筑质量，三背回填质量，混凝土施工质量，桥梁预制、现浇混凝土浇筑质量；以及环保质量和施工中的安全工作。二、施工准备（一）施工现场平面布置及有关说明1．施工现场平面布置原则（1）按“经济、适用、利于施工、节约用地、保护植被 ”的原则进行施工现场平面布置：（2）尽量减少因施工对当地居民生活、生产的干扰；减少对生态环境的影响；（3）以工程为核心，合理布置库房及生产、生活设施，避免或减少材料、设备的二次转运；2．施工现场平面布置（见附图）说明（二）施工便道本合同段基本沿老路行进，利用原路作施工便道，完全能够满足工程施工的需要。施工中控制作业路段长度保证过往车辆通视，会车顺畅。（三）施工用水、用电1．施工用水沿线水源较为充足，水质良好，可满施工用水。2．施工用电沿线地方电力较缺乏，经理部和各作业点自带发电机作电源，为保证施工需要；其余桥梁、涵洞、防护工程等施工点采用小型发电机发电，满足工程施工。（四）通讯本合同段通讯较方便，经理部与业主、设计院、监理单位及经理部下属项目队之日喀则圣雄建筑安装有限公司 -6-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案间采用移动、电信电话通讯联系，项目部与工点之间也采用移动、电信电话通讯联系，文件资料专人传递传送。（五）机械设备、试验检测设备的配备见附表。（六）技术准备1．积极汇同设计院、业主对现场进行交接桩及复测工作；2．根据规范和设计文件要求，认真复测各导线点，并对桥梁工程，挡土墙等建立控制网，并与相邻合同段贯通复测，同时做好施工测量放样工作；三、施工组织机构的设置积极组建精兵强将成立项目经理部，人员及机械设备从各项目经理部抽调组成（详见组织机构框图）。具体进度组织计划如下：第三节 人员、设备、材料进场的方法我公司中标后，已在 15天内按投标书承诺和相关施工工期要求分批将所有机械设备、材料陆续运至现场，以满足工程施工所需。一、施工人员进场工程合同签约后在：1．7天内由我公司从拉萨基地将主要管理人员、 施工进度计划编制人员、测量人员、试验人员和材料人员调集进入施工现场。2．10天内我公司已将临时设施建设人员调集入场。3．于近日我公司将路基、桥梁、涵洞、防护工程的主要施工人员调集入场，待批工程全面开工。二、设备进场：工程合同签约后，我们在 15天内，我公司的路基土方的主要设备由拉萨基地采用大型平板拖车从拉萨运至施工现场。三、材料运到现场的方法1．项目所需用的钢材、木材、水泥、燃油料等材料均需外地购买，计划派专人驻拉萨组织材料，采用火车和汽车相结合的运输方式运到施工现场，以满足工程建设日喀则圣雄建筑安装有限公司 -7-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案需要。2．工程所需要的片石、砂子、砂砾、一般构造物用的河砂、路基填料等自采材料可利用当地便道或临时便道进行运输， 近距离的地方材料可充分利用当地的农用机械进行短距离运输。第二章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施一、路基工程（一）施工方案路基土石方采取分段作业，分段成型。本合同段路基土石方分 3个作业区进行施工。本区段配备挖掘机2台，自卸汽车18台，压路机2台；平地机1台；装载机2台，民工15人，主要管理人员6人，计划于2016年3月至2016年8月2个月内（有效施工时间）完工。作业区的涵洞、挡护工程，本着先行原则，多开工作面，以不影响路基进度和通行为原则加快施工进度。（二）施工方法1．原地基处理施工前恢复和固定中线，进行高程复测、水准点复测，检查横断面，必须要时增设与补测断面，并报经监理工程师核准。首先进行路基清表工作，清除路基范围内的地表杂草、树根和其他杂质，用人工配合挖掘机和装载机清除。2．路基土方开挖土方开挖作业土方开挖采用挖掘机挖装，装载机沿纵向顺坡推土，载重汽车运输至指定位置。推土机施工至边坡位置时，预留 1.5m厚保护层，以后用挖掘机横向顺坡按设计边坡坡率从上至下刷除。路堑开挖至设计路床顶面标高后，精确测量检查横断面，定出路床范围内仍有PS值小于1.5mpa或[σ]小于0.18mpa的土层，按设计要求分别采取压实、换填、排水封闭等改良或加固处理。施工过程中不破坏路堑边坡， 做到坡面平顺。路基面作成向两侧一定坡率（ 4%）的横坡，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑日喀则圣雄建筑安装有限公司 -8-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案侧沟采用人工开挖成型。路堑施工质量控制要点（1）路堑施工注意事项①开挖至上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖；②先排除一切可能影响边坡稳定的地面水， 必要时设置临时排水沟，保证施工过程中排水畅通；③按照各类机械安全操作规程的机械管理有关安全的规定操作机械，防止机械事故的发生；④为了保护环境，尽量减少破坏天然植被，不在路线的行车可视范围内取土作好废渣及排水处理。路基边沟、排水沟及其他截水沟出水口不冲毁农田，并将其引入原有排水系统的沟渠；（2）路堑施工质量要点测量工作按照《测量规范》要求，对路堑边坡放线，边坡坡率、截水沟、边沟位置做到测量精密、放样准确。路堑施工经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面平顺光滑、稳定、无险石、悬石，无明显的局部高低差，路堑边坡严禁超挖。3．路基填筑（1）填料的选择本段填料主要选取挖方利用和借土填方作填料。填筑前，对填料进行取样分析，主要分析颗粒粒径、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR值）压实度和击实试验，以确定填料的最佳含水量及最佳压实度指标。（2）一般路堤的填筑①路堤填筑前，选择不小于100m（全路幅）的路基作试验性填筑，以确定压实设备的类型及最佳组合方式，碾压次数、碾压速度、各种填料的最佳含水量、最佳压实度、松铺厚度等指标。试验路段填筑各项指标均达到设计要求时， 才能进行路堤填筑。②路堤填筑采用分层填筑方法，分层厚度为填土30㎝，填石50㎝松铺厚度由试验确定。（3）特殊地段路基处理对于本标段的翻浆、软弱地基路段，按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定日喀则圣雄建筑安装有限公司 -9-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案深度范围内的淤泥挖除，换填规定要求的砂砾，换填时，分层铺筑，每层松铺厚度不大于30㎝，逐层压实，使之达到土方路基施工规定的压实度。（4）台背、涵背、墙背三背回填①桥、涵及挡墙施工完成后，应对台后及桥台锥坡、涵背地基进行清理。所有建筑拉圾均应清除场地以外。②及时对“三背”地基进行碾压并夯实，距桥台及涵背1.0m范围内使用小型夯机进行夯实处理，锥体填筑全部使用小型夯机夯实。基余地段由推土机及压路机碾压达到规定的压实度后，即可进行回填。③回填前，应查明桥台圬工及涵背圬工强度是否符合《公路桥涵施工技术规范》的有关要求。④检查桥台、涵、墙背防水层施工是否符合规范规定，路堤端头是否已按设计挖成台阶状。⑤桥涵缺口填料采用透水性良好的材料（如砂砾石）作为填料，其他要求参见路堤填筑要求。（5）填筑质量控制①路基填筑时必须按路基面平行分层控制填土标高。 填方作业分层平行摊铺，摊铺宽度不得小于设计的加宽要求， 不同上土质的填料分层填筑， 每层填料的厚度不大于20㎝，土方路堤填筑到路床顶面最后一层的厚度不小于10㎝。二、涵洞工程（一）施工方案涵洞工程在确保公路畅通的情况下优先安排施工，以保证路基施工的顺利进行和总工期的实现。涵洞下部工程由两个路基施工队伍协作完成，各结构物施工队负责段落同前所列，负责各自辖区内所有涵洞下部工程的施工。涵洞盖板由各路基作业队集中预制、安装。（二）施工方法本合同段新建涵洞 8道。1．新建波纹管涵①基础开挖采用机械开挖为主，特别是高填方地段，涵洞施工应尽早完成，为路基土石方施工创造条件，用抽水机排除基坑内积水。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -10-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案②垫层分层摊铺，分层压实，其压实度达到设计文件及规范要求。③进出水口基础、墙身采用人工浇筑砼，砼用机械拌制，采用分层振捣法施工，基础砼中所加石块大面向下，注浆饱满；墙身砼用块石石质一致，无裂纹，不易风化，色泽一致，且抗压强度大于30mpa，块石外露面采用人工精加工，要求钻路顺直、清晰。施工时，作好立架挂线，安砌做好大面平整，灰缝横平竖直，达到内实外美。④波纹管的拼装波纹管涵采用工厂化集中定制，由有生产多年经验的委托青海路拓工程设施制造有限公司承制，严格按设计图纸要求施工，使各项指标达到GB要求，人工安装拼接，外涂一层防腐沥青，拼装整齐后吊车吊装就位。2、新建钢筋砼盖板涵施工准备1、测设放样：对施工段落内所有导线点坐标、水准点高程进行全面复测，并根据施工需要，在合适的位置对导线点、水准点进行加密，所有导线、水准资料必须经专业监理工程师复核、认可，精度满足施工控制测量要求。2、原材料：本项工程所需的砂、石、水泥等原材料均已进行送检并检验合格，各级砼、砂浆的配合比均已确定。3、机械：所需机械均已到位，满足工程施工需要。施工用水采用小溪流水、用电为现场发电机发电。4、水：施工用水采用岷江水或附近溪沟水。施工方案主要工艺流程：测量放样——开工申请——基坑开挖——支模——砼基础——砼台身——台帽——盖板预制安装——洞口附属工程——回填。（1）、施工便道：外围修建施工便道保证道路畅通及全线材料的供应。（2）、基坑施工现场施工技术人员按设计图纸放样放出涵洞中线和轴线，然后依据基坑开挖深度确定基坑开挖线。基坑开挖至设计高程 30cm，进行承载力检测，如地基承载力较差，可在现场监理指导下采取深挖或换填等处理措施， 直到满足设计要求为止。然后检查基底平面位置、几何尺寸、基底标高，并检查施工原始记录。（3）、基础及台身施工日喀则圣雄建筑安装有限公司 -11-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案基坑验收合格后，首先进行模板安装，模板要求采用组合钢模板，安装时，两台对称进行，中间架钢管支撑，模板要求牢固拼缝严密。砼采需分层浇筑，每层厚度不大于30cm。砼浇筑连续进行，振捣密实，不漏振。浇筑墙身砼时，应将模板内的杂物清除干净，将基础砼表面凿毛，并加以清洗，再用稀水泥浆湿润才能继续浇筑，以确保基础与墙身结合牢固。当高度超过2m时采用串筒或溜槽输送，避免混凝土离析。砼中片石掺量不大于20%，片石可人工摆设，片石之间以及片石与模板之间的间距满足规范要求，严禁高处抛掷。（4）、盖板施工涵洞盖板统一在预制场集中预制，钢筋混凝土盖板的质量应符合公路工程《质量检验评定标准》的规定要求。盖板预制在距板端30cm出预埋吊环。在安装盖板时，当盖板的砼强度达到设计强度的85%后方可搬运，达到设计强度的100%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。安装盖板应注意：板缝间应符合规范，同时不要损伤板的边角，板缝处填塞采用C20细石砼。（5）、洞口附属工程施工：洞口附属工程包括八字墙、帽石等。1、墙身砌筑时，必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。八字墙墙身砌筑时，分层砌筑。墙身应错缝砌筑，片石底面应卧浆铺砌，竖缝填浆补实，不得有空隙和通缝贯通现象。任何层次片石底面应与邻层片石搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于40mm。砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。片石在使用前必须浇润湿，表面如有泥土应清晰干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底是岩石，先将基底表面清洗、润湿，再坐浆砌筑；片石与片石之间均应用砂浆隔开，不得直接接触。砌体挡墙必须采用挤浆法砌筑，而达到砂浆饱满密实。砂浆采取集中拌合，由混凝土运输车运至现场，严禁进行二次拌合，砂浆拌合好后时间不能超过两个小时。（6）、沉降缝、排水孔布置涵身沿路基纵向结合墙高及地形变化情况，每隔4-6m设置一沉降缝，挡墙的沉降缝必须保证垂直，缝宽2-3m设置内径3cm的排水孔。排水孔出水口必须低于进水日喀则圣雄建筑安装有限公司 -12-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案口，外倾2%-4%，排水孔出口端应与构造物外坡面齐平， 其端部30cm用透水性土工滤布包裹。（7）、涵背回填1、涵洞基坑回填，采用透水性材料，如砂砾石等。2、由于构造物施工造成低于原地表的部分， 应清楚到基底，用打夯机进行分层夯实到地表。涵身强度达到设计强度的 85%时方能进行墙背回填。台背填土均应对称填筑，分层压实，层层检查，检查频率每22点检50m检查2点，小于50m时，不少于1查，点点合格。每一点压实层松浦厚度不宜超过 15cm，其压实度不小于 96%。3、涵背填筑应与路基同时填筑；如果路基填筑较快时，与成型路基的搭接采用挖台阶的办法处理。六、质量保证措施a）、试验员对每批原材料进行抽样送检，坚决制止不合格的砂、石和水泥进入施工场地；在施工砌筑的过程中，严格按照护脚施工技术方案执行，施工技术员到现场监督和指导；试验员每天对砂浆进行抽样检查，发现不合格，有权立即终止现场施工，直到纠正满足规范和设计要求后再进行施工。七、安全保证措施（1）、开工前进行严格的安全交底，并进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时解决。（2）、坚持安全第一，预防为主的方针。（3）、建立健全生产管理机构，项目经理部成立安全领导小组，加强安全教育，提高全体职工的安全意识，下发生产任务时，强调安全生产的重要性。（4）、建立健全施工机械检查、保养和维修制度，确保施工安全。（5）、对特殊工种的工人，进行专业技术培训，持证上岗。八、环境保护措施a）、加强全体员工的环境保护意识。b）、施工时废土堆放到指定弃土场。c）、在施工中，经常对施工场地内的运输便道、居民区附近的机耕道等运输道路进行洒水防尘，以减少居民区、农田的粉尘污染。九、保通工作日喀则圣雄建筑安装有限公司 -13-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案保通包括正常保通、特殊保通、合同段内的抢险、保通道路新建及日常维护、设置长期或临时的各类保通标识等。我部将根据项目情况，配备专职保通员，在各施工点和危险路段以及监理工程师认为有必要的地段设置长期或临时的各类保通标志。三、桥梁工程（一）施工方案本合同段共有新建桥 梁共1座，下部构造为扩大基础，轻型 u型桥台、上部空心板梁。（二）施工方法1、桥台施工本桥桥台为U型桥台，混凝土结构，施工较为简单。桥台施工顺序为：挖基→清基→定位放线→台身支模浇筑→台帽砼浇筑→台背及锥坡回填。A．基础根据情况，采取机械结合人工进行开挖。经检查，满足设计几何尺寸和地基承载力要求后，进行基坑清理。B．定位放线桥台中心桩测定后，每个桥台各设一组十字桩，以控制桥台轴线位置，为以后备用，中心线十字桩在桥台每外侧至少埋设两个护桩，横向间距不小于 30m，纵向间距为30?100m。C．台身25#混凝土：采用单块模板不小于 1平方米的钢模板整体立模，强制式搅拌机拌和。混凝土浇筑连续施工。施工过程采用电子计量装置准确掌握配合比，严格按照混凝土施工振捣工艺进行振捣，确保混凝土密实。④台帽施工利用台身预埋钢筋外的方木骨架作台帽侧模支撑体系，铺设工作平台，并将台身顶砼凿毛，在台身上绑扎台帽钢筋，检查合格后冲洗干净台顶砼表面杂物，刷脱模剂。浇筑砼前必须先固定锚栓预留孔及其他预埋件，经检查无误再浇筑砼。⑤台背回填及锥坡施工桥台施工完成后，采用透水性材料或设计文件指定填料，进行台背和锥坡的填筑，回填时按规范规定层厚进行填筑并夯实，逐层检测其压实度并达到设计要求，回填时与路基结合部位按规范设置错台，保证填筑的整体性。台背回填时，为防止填料的不均匀沉降，按设计要求施工土工格室，同时为加强日喀则圣雄建筑安装有限公司 -14-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案台背排水，回填时注意泄水孔的施工与设置。锥坡土填筑完成后，按设计文件要求进行刷坡和护脚、护面的施工。2、台身混凝土外观质量保证措施为了确保墩身外表面顺直、光洁、颜色一致，特采取以下措施：1）严格进行配合比设计，合理利用减水剂、排气剂来提高混凝土的和易性。2）外模首先在保证自身刚度的基础上，每次拆除后均要进行彻底清理、仔细打磨，并涂以质量好的脱模剂。3）在安装模板时，保证节与节之间平顺连接，不出现错台，并保证整体模板的垂直度。4）严格按配合比施工，准确控制各种砂、石原材料的数量和来源，特别时严格控制用水量、坍落度，将每盘混凝土的差异降低到最小程度，从配合比方面保证墩身混凝土色泽均匀一致。5）混凝土分层浇筑的厚度不超过30厘米（因高度不大于2m故不设置串筒），防止混凝土离析。混凝土浇筑一定要在最短的时间内尽快完成，防止产生冷缝，从施工方面保证墩身混凝土色泽一致。3、台背填土施工：台背采用砂砾石分层回填压实，每层松铺厚度不超过15cm，压实度全部必须达到96%。其施工按《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000）有关规定执行。（3）砼生产与施工①砼性能要求及对原材料的要求所有原材料必须达到规范和设计要求。墩、台身砼缓凝时间不小于8小时，所用水泥采用同一厂家水泥，同一部位必须采用同批次同标号水泥，粗细集料级配良好，缓凝剂根据不同部位的要求调整缓凝时间。填缝施工（湿接缝等）掺用微膨胀剂。②砼生产采用三料人工配料，砼生产前，就测定集料含水量，及时调整砼施工配合比。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -15-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案四、各分项工程的施工顺序总的原则：路基清理先开工；涵洞、桥梁先施工，桥梁施工中，下部基础先施工；桥台施工结合路基填筑进行，与此同时预制桥板和涵洞盖板，路基防护、排水配合路基施工进行，为保证整体工期重点抓路基成型，成型路基安排路面工程施工。具体安排分四个阶段。第一阶段：施工准备。组织人员、机械设备进场，进行监时设施和施工、技术资料的审核、线路复测及构造物放样、编制实施性施工组织设计。第二阶段：路基主体工程施工阶段。首先完成涵洞、桥梁基础及墩、台身的施工，防护、排水沟随路基填筑进行，滑坡治理作为本合同段的关键线路狠抓工期质量。梁体的预制及架设，桥面铺装等工程紧跟施工。第三阶段：路面工程施工阶段。第四阶段：工程竣工收尾阶段。进行临时用地清退与复耕、施工现场的清理、竣工资料整理并提交竣工验收申请书。各主要分项工程的施工顺序见下图：排水及防护路场地清理面路基开挖及填筑工施程竣工工收涵洞施工尾准 桥梁基础 台身、台帽备钢架拼装 钢架安装及桥面主要分项工程施工顺序图第三、四章 确保工程质量和工期的措施一）确保工程质量的措施（一）质量方针及质量目标1．质量方针日喀则圣雄建筑安装有限公司 -16-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案以ISO9000质量管理体系标准为指导，认真贯彻执行我公司质量方针，即：以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意。2．质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收，全段达优良工程标准，争创省、部级优质工程。工程一次验收合格率 100%，优良率达到93%以上。（二）质量管理机构及质量职责1．组织机构建立由项目经理和总工程师、质检负责人参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目项目经理部质量管理领导标；各作业队质量管理小组是负责自身施工范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织对质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量和各项攻关管理活动。质量检验科是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图示。（三）．施工保证措施①施工准备阶段

经理部质量项目队质量小组质质班量组量自QC质检检小组A．本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备、施工组织设计编制以及测量放线均由经理部统一组织、安排，确保质量创优的要求。B．明确质量攻关项目，组建质量 QC小组进行质量攻关。C．设立工地试验室，配备具备资质的试验人员和经过计量检定、满足测试精度和测试范围的仪器设备，以保证施工试验和检测的需要。D．制定操作工艺标准，以保证工程达到标准化作业。②施工实施阶段A．控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、日喀则圣雄建筑安装有限公司 -17-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案供应商提供产品、产品标识和可追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收， 投入使用前必须按规范进行试验。B．搞好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准操作。C．严格监督管理，把好试验检验关。按照施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保满足设计和规范要求，按照过程监督检查的要求，对每道工序对照质量标准进行验收检查，达不到标准的的坚决返工重做。（四）．关键项目的质量保证措施施工复测测量定位及施工测量的好坏，直接影响工程质量，是质量保证体系中的重要一环。为防止测量事故，建立测量复测制是一个行之有效的制度，我们在本工程的测量中将派专业测量工程师负责工作。A．组织二级施工测量队伍进场，即经理部精测队、项目队测量组。前者主要解决控制测量，后者解决施工放样测量。在了解施工范围、现场踏勘桩点的实际情况后，由精测队牵头，根据先后缓急，统一组织施测力量，建立统一的控制测量网。B．全段测量配备尼康全站仪 3台，J2级经纬仪式4台，S3型水准仪3台。控制测量前，这此设备都应作测前的检测工作，确信性能良好。C．考虑施工工作面多，线路基本呈直线状，控制测量网拟用闭合导线法。路基填筑A．控制填料粒径，严格按“填料的最大粒径大于 15㎝，路床底面以下 100㎝范围内不得用粒径大于 10㎝的材料填筑”的规定施工。B．为保证路肩的压实度和稳定，路堤两侧均加宽0.3～0.5m进行填筑，填料松铺厚度和压实遍数通过试验确定。③．混凝土施工保证措施1、严格控制原材料质量，对水泥必须进行检测合格的水泥才能使用，控制粗细集料规格，严格按照施工配合比操作，粗细集料含泥量必须符合要求。2、摸板采用定型加工刚摸板，使用脱模剂，从而保证混凝土外观质日喀则圣雄建筑安装有限公司 -18-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案量。混凝土浇筑必须按照规范操作，防止漏振或过振。作好混凝土养生，保证混凝土后期强度生成。冬季施工混凝土要进行保温养生。④．特殊路基处理施工质量保证措施A．施工前作好方案论证，在施工过程中尽量避免对永冻层的扰动，以免造成灾害。B．首先进行截水沟、落水井的施工，控制特殊路基以外的地表径流不进入软基及沼泽内。⑤．三背回填回填材料选用强度高的透水性好的碎砾石土，填筑时按照每层不大于15cm的厚度分层填筑，桥台两侧回填范围按照规范执行控制在2.5倍桥台高度范围，回填压实机具采用重型压路机压实，临近台背位置采用线压力大于20吨的小型压路机压实。（五）．创优保证创优规划：本项目全段创省、部级优质工程。全部分项工程合格率100%，主要分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）的优良等级，单位工程优良率95%以上。创优保证体系成立以项目经理为首的创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。创优保证体系图如下：创优目标管理按照创优要求，制定创优目标管理图，将全优工程的各项目标值分解到各部门和单位。各部门和单位据此狠抓落实，确保兑现。（六）．质量通病的预防措施对施工中易发生的质量通病，如砼蜂窝麻面、露筋、缺棱少角、空洞、浆砌通缝、砂浆不饱满，路基土石混填填料不合格、碾压不实，结构物工程超挖、欠挖、渗漏水等，开工前制定防止通病的专项技术措施，并在技术交底时重点布置，在实施过程中日喀则圣雄建筑安装有限公司 -19-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案严格监控，确保不发生质量通病。（3）桥头跳车预控措施加强台背填料的选择，台背填料尽可能选用粗颗粒材料。加强台背填方碾压方法，尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型填方机械的使用，确保台背的压实度。强化质量管理，提高桥涵两端路堤的施工质量，特别是桥台背后填方的施工工艺、方法等。（4）砼表面光滑、美观的控制施工前设计好支模方案，并经多方讨论审批后组织实施。砼浇筑前，一定要严格按照经审批的支模方案安装、检查模板，模板的表面必须平整、清洁、光滑。砼浇筑时，必须及时进行良好的振捣，且根据工程的具体部位分别采取不同的振捣方式，并按要求及时进行修面、整平、养护，确保砼的外观质量平顺。（七）．质量与进度的协调（1）首先应牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，把质量监督与质量管理工作作为本项目施工全过程的重中之重来抓。（2）当工程质量与进度发生矛盾时，应以工程质量为重点，牢记“质量重于泰山”，工程进度可根据实际情况进行调整，但应满足合同要求。八．缺陷责任期内的质量维护措施（1）在施工阶段我们坚决按国家有关质量技术标准，按业主的质量及技术要求在驻地监理工程师指令下，规范化作业、精心施工。确保施工不出现质量缺陷。（2）在缺陷责任期内，我们将与业主及使用单位建立通畅的联络渠道，指派专人每个月对所施工的线路进行巡视，每个季度对业主及使用单位进行回访，发现管段内有需要维护的工程及时组织队伍进行维护，拟与当地公路养护部门建立合作关系，借助他们专业化的水准，确保缺陷责任期内对工程修复及维修“及时、快速、优质”。二）确保工期的措施工期目标：保证满足365日历天的总工期要求，在2017年3月底前完成所有主体工程。施工计划体系的保证日喀则圣雄建筑安装有限公司 -20-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案制定科学严格的总体施工组织计划、各分部施工组织计划，合理安排工期，并相应制定项目劳动力、材料、设备和资金须用计划，使项目部的一切施工活动在总体计划的控制下有序进行。制定年度、季、月施工计划，在施工中不断优化施工计划，编制施工网络计划。每旬进行进度统计并召开工地例会进行分析、检查，及时调整施工力量配置，确保上下工序的时间差为零。在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度紧密联合起来，充分调动职工的生产积极性和创造性，确保工程按计划完成。同时依相应的项目奖惩措施进行奖惩，充分发挥内部潜力，提高生产积极性，尽可能缩短工期，加快施工进度。第五章 质量、安全保证体系一、质量保证体系：（见附图：《质量保证体系框图》）一）创优目标以提高社会效益和经济效益为中心，科学管理，精心施工，提高质量，加快速度，降低成本，创建优质工程。1）各类原材料符合设计要求，合格率100%；2）各类检测资料齐全，砂浆混凝土试件强度合格率100%；3）分项、分部及单位工程一次检查合格率100%，优良率100%；4）工程质量符合设计和质量验评标准全段工程质量达到优质工程。二）质量保证体系由项目经理和总工程师组织经理部各有关部门、各作业队领导、施工队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人。规定质量工程中的各项任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职、办事有标准，工作有检查的质量保证体系及管理体系（详见《质量管理体系框图》《、质量检查程序图》和《质量保证体系框图》）。二、安全保证体系；（见附图：《安全保证体系框图》）（一）安全方针：“安全第一，预防为主”。（二）安全目标；实现“四无”、“一控制”、“一达标”。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -21-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案1．“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。2．“一控制”：职工年负伤率控制在 0.5%以下。3．“一达标”：安全生产达国标。二、组织机构按照“管生产，必须管安全” 的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、副总工程师、安检负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理， 确保安全目标实现。安质科是经理部常设职能部门，具体实施各项目安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目队领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目队安质室、工作安全检查员负责施工过程的安全监督，安全管理组织机构如图示。三、安全职责（一）各级领导安全职责

项目经理部安全管理领导小组经理部安全质量科项目队安全检查小组班组班组安全安全自检员各工点的共青团安全监督岗1．项目经理和主管生产的副经理：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、交通部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。2．总工程师、副总工程师、项目队技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任、 在组织编制施工组织设计时， 同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目， 认真解决施工生产中安全技术问题， 对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。3．项目队队长：对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发日喀则圣雄建筑安装有限公司 -22-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。（二）企业职工安全职责企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。1．施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；2．三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，必须系好安全带作业；3．高空作业时，不准往下或往上抛扔工具材料等物品；（三）职能部门安全职责1．施工生产部门：在组织施工生产时，要认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程； 科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。2．技术部门：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对于企业采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题。3．机械电力部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠确保设备的正常、安全运转。4．材料部门：保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。四、 安全保证体系（一）安全保证体系组成要素为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标， 针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系，见安全保证体系框图。安全保证组织机构图日喀则圣雄建筑安装有限公司 -23-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案班组安全员项目经理班组安全员项目部安全委员会项目经理项目总工程师项目队长 项目部安全检查工程师 综合治理办公室主任项目队安全员 项目部专职安全员 综合治理管理员班组安全员 班组安全员第六章、环境保护、保通措施及保证措施第一节 保通措施及保证措施一、强有力的组织机构保通措施1、成立项目保通领导小组：为了确保本合同段在施工期内的通安全畅通，我们将高度重视，把保通工作放到一个与主体工程施工同等重要甚至更高的位置。成立以项目经理为组长、专职保通员为副组长的保通领导小组，成员为：总工、副经理、工程部长、专职安全员、各作业队队长。下设保通作业队、保通巡检组各一个。建立安全保通保证体系：见框图。1、指定明确具体的保通职责：保通领导小组的职责为：在业主保通小组的领导下，严格遵守国家有关法律、法规及交通部有关规定，结合本合同段公路交通的特点，编制《保通细则》，严格执行本合同段公路改建工程的合同文件，自觉按合同办事。建立健全保通责任制，设立保通告示牌，公布举报电话，检查落实保通措施和交通抢日喀则圣雄建筑安装有限公司 -24-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案险措施落实情况，申报安全保通施工组织实施方案，编制《安全保通实施细则》报业主审批后认真执行。制定各区段保通员职责及各工程队、工作面保通职责，严格执行。保通领导小组对本合同段安全保通措施的落实和保通责任书进行检查验收，定期检查，经常巡视。2、进行系统、细致的安全保通宣传教育2.1 保通小组在经理部定期举行安全保通讲座， 使安全交通管理制度化、教育经常化。组织职工认真学习安全交通规则， 充分认识到做好本工程公路安全交通畅通是我公司的一项首要的光荣任务。使每个人都了解形势，关心保通、关心安全，全员动员。2.2利用彩旗、标语、标志、警示等方式宣传安全交通规则，做好当地藏民安全交通宣传工作，使广大职工更加明确本合同段公路安全畅通的重要性和必要性。2.3树立指导、宣传牌：把保通平面图、保通实施细则及保通小组联系方式等放置在醒目位置。2.4成立保通宣传小队，在本标段进行定期、不定期的流动保通宣传。二、全面配套的保通工程设计，精心组织、科学施工、保通工程施工组织所有保通便道全按四级公路技术要求进行路基路面施工。保通便道路基部分由（包括小便桥、便涵）路基工程队负责。桥位处的施工便道由相应桥梁施工单位负责。其它小施工便道由保通便道作业队负责施工。2、我们在接到中标通知书七天内，将保通便道施工设备、机具和相应的人员全部进场，熟悉图纸，现场测量，准备材料，组织保通作业队，按便道设计图纸进行便道修筑。三、具体、切实可行的保通措施1．项目经理是“保通”工作第一负责人，是施工现场交通保证和自我协调体系领导者和责任人。2．项目部设专职交通保证协调人员，主要职责是负责本合同段内的交通保证协调具体管理工作。主要任务是：（1）制定交通保证协调规划，贯彻实施各项交通保证措施，对施工地段的人、机、物等制定切实可行的措施，控制施工地段的交通。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -25-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案（2）管理人员经常进行巡视了解现场施工对本合同段公路沿线环境危害交通的物件进行检查并及时清理堵塞交通的抛锚车辆，发挥管理在保证交通方面的智能作用。3．本工程施工之前完成改道设施或修建临时便道、便桥，并经常检查、养护，确保畅通。临时道路标准应满足现有交通量要求。4．对现有可利用的乡村道路进行修整、加宽、加固并设置必要的交通标志，并经监理工程师验收。我们将严格执行严格遵守国家有关法律、法规，严格执行保通合同文件，严格按保通设计施工，以保通便道为基础工程，采取强有力的交通管制措施，特重型车辆通行保障措施，交通突发事故抢救措施，确保本合同段施工期内安全交通畅通无阻。若做不到上述承诺，愿加倍赔偿一切经济损失。第二节、环保措施一、环境保护的重要意义本工程处于青藏高原，青藏高原是我国主要的气候调节器，也是我国和南亚地区的江河源和生态源，是世界山地生物重要的起源与分化中心。青藏高原生态环境不仅构成本地区社会经济发展的自然基础，而且会导致毗邻地区生态环境的变化，并影响该地区的社会发展和居民生活质量。报护好青藏高原的自然生态环境对我国和南亚地区有着主要的作用，对可持续发展战略的实施具有十分重要的历史意义。二、生态环境保护组织措施为确保生态环境保护工作的全面贯彻落实，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，设立专职环保管理员二人，生态环境保护专业队二个，确保生态环境保护措施贯彻执行于施工的全过程。三﹑生态环境保护措施按照合同文件﹑设计文件中明确和业主提出的环保措施要求组织生产、生活，在项目沿线自然保护区的实验区施工时，采取确实可行的环境保护措施，做到不损坏植被草皮，施工结束后进行复植草皮，经环保部门验收合格后，方可进行竣工验收。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -26-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案承诺。我们将以大型专业企业的优势，投入足够的人力，物力对生态环境保护工作加以高度重视，严格遵守有关环保法律，条例及国家环保局有关规定，认真执行环境保护合同文件，做到文明施工，环保先行，确保本合同段生态环境保护达到优良。第七章 文明施工在施工中，从以下几个方面加强文明施工管理：1）现场管理经理部配发工作服，上班时统一着装，挂牌上岗；施工现场挂设施工标志牌及交通管制牌；对施工机械进行统一表标识。2）道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。道路、场地根据不同用途采取不同措施硬化。砂、石存放仓地面用砼浇注。根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整。第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案8.1 工程施工项目主要风险分析8.1.1 质量与安全风险质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。8.1.2 项目施工管理风险项目施工过程中有时由于工程本身规模较大，技术难度及要求高， 管理上难免顾此失彼而造成风险。8.1.3 材料价格风险日喀则圣雄建筑安装有限公司 -27-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案一般来说，建设工程项目成本的 50%左右都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。8.2 项目风险的防范抓好工程实施阶段的成本控制工程实施阶段即施工阶段 ,是工程项目风险防范的主要过程,大量的人力、材料设备在这个阶段投入 ,在工程实施阶段做好管理控制,是工程项目风险防范的关键所在。施工阶段的管理控制,主要应从施工组织设计,质量、工期管理等几个方面考虑。8.2.1 技术方面施工组织设计要体现与经济效益相统一，施工组织设计是工程施工的重要依据,一个好的施工组织设计对节省成本、控制造价起到非常巨大的作用,决定着工程的质量、进度和成本。因此,在编制施工组织设计或方案时,要体现先进的劳动生产率,努力降低工程施工的间接时间,减少或缩短某些工序的工日和材料消耗量。所以,应该选择技术上可行,经济上合理的施工方案,优化施工组织设计,达到施工组织设计与经济效益相统一。同时根据施工现场的实际情况,科学规划施工现场的布置,为减少浪费,节约开支创造条件；依据自身的技术优势,充分调动管理人员的积极性,开展提合理化建议活动,尽可能扩大成本控制的范围和深度。8.2.2 材料方面需加强材料成本的控制材料成本占整个工程项目成本的比例最大直接影响工程成本的控制。一定要对工程项目材料价格进行控制,施工企业首先应及时分析各种材料的市场变化趋势,掌握材料的真正售价,材料采购要遵循“质量好、价格低、运距短”的原则,在确保质量的前提下,择优购料,并采用最经济的运输方式,以降低运输成本。进场材料要正确计量认真验收,最大限度地减少采购过程中的管理消耗。其次是做好材料用量的控制,坚持按定额确定材料消耗量,实行限额领料制度,材料的领用应严格控制,定期盘点,随时掌握实际消耗和工程进度的对比数据。三是改进施工技术,根据施工进度计划科学组织材料的使用计划,避免停工待料现象发生。创新发展,推广使用节能降效减低材料消耗的新工艺、新产品,力求以低价材料替代高价材料。同时,加强周转材料的控制,对于周转材料要及时回收、整理,使用完毕及时退场,这样有利于周转使用和减少租赁费用,从而降低成本,提高周转性材料的利用率和周转率。日喀则圣雄建筑安装有限公司 -28-西藏日喀则市吉隆县贡当乡汝村至拉青拉公路工程第二标段路基施工技术方案8.2.3 质量方面落实进度、严格把关。一个工程项目工期的延长或拖延 ,必然带来成本的增加 ,造成资金使用的上升。要合理地制定资金使用计划 ,使成本控制与进度控制相协调，严格按照工程技术规范和安全操作规程办事 ,减少和消灭质量和安全事故的发生 ,使各种损失减少到最低限度。在进度管理的同时更要加强施工质量管理 ,控制返工率,在施工过程中要严把质量关,使质量管理工作贯穿于项目的全过程中,做到工程一次成型,一次合格,杜绝返工现象的发生避免因不必要的人、材、物等大量的投入而加大工程成本。8.3 事故应急处理制度和程序8.3.1 事故应急处理制度和职责为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度。8.3.2 加强安全工作、作好应急准备项目经理部加强对全体人员安全知识的教育，落实安全生产制度。 定期对施工现场进行检查，对安全隐患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、检查。8.3.3 事故应急处理程序事故发生后，在组织抢险救护的同时，项目经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要做好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整报告。第九章、冬季和雨季的施工安排在施工中跨越冬季和雨季，利用一切有利时机抓紧组织。做好冬雨季施工的准备工作和措施是在冬季与雨季进行施工的可行性必要前提。冬季不施工，主要是做准备工