2023年-交通台实习报告-16

第页2023交通台实习报告交通台实习报告汇总五篇

在学习、工作生活中，报告的运用频率呈上升趋势，报告具有双向沟通性的特点。其实写报告并没有想象中那么难，下面是我细心整理的交通台实习报告5篇，欢送大家共享。

交通台实习报告篇1

(一)|劳碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。

首先，共享我的几个第一次。在共享之前，作一点背景介绍。我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。因此，就有了以下几个第一次的发生。

第一次“大规模撕新存折“。

许多人看到这个标题，会新奇，好端端的新存折为什么要撕掉。其实，不是全本都要撕掉。只是前面第一页。为的是便利打印。那为有的负责盖章，有的负责撕存折。全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。大家几乎没有停过。都是希望能早点干完早点回家。

每个人的体力都在透支，但是还没有谁放弃。我看着那份长长的录入名单，头晕是不在话下，眼泪不断的流，出错时，又要刚好觉察，真的很累人。屡次想到放弃。但是别人的仔细看法，让我不敢有一丝的松懈。坚持坚持再坚持。忍忍就过去了。

第一次离家千里之外去“实习〞。

说实话，刚起先的时候，对这样的支配心中也有冲突过。心想，实习而已为什么要去到那么远的地方。家里旁边也有交行的，心存侥幸心理。希望能就近实习。不过，经过了这样的一个星期，比照其他人的一个星期的实习待遇，我觉得“塞翁失马焉知非福〞真的是很正确。

虽然在离家千里的地方去“实习〞。却能感受到新青支行的人情味和和谐的集体。每个人都没有架子。都能说话闲聊。没有看不起我们是“门外汉〞“帮倒忙〞，赵行、煌兄、啊娟、啊铁都对我们很好，很给我们时机去学习，去熬炼。

相比之下，假设环境很好，却只要你去站大堂，这样的实习有点奢侈时间的意味，并且，每个人都有一个适应的过程。假设没有时机去尝试，让新人去体会。

恒久就只能当一名“门外汉〞，这样还不如去学点其他学问来得充溢。我觉得自己是个幸运儿。每次的社会时间都能在一个简单相处的集体中度过。我也更珍惜这样来之不易的实习时机。工作是累人的，但是每天都过得实在，有所得。这也是我当时去实习希望的结果。

昨天晚上，我的一个好挚友x约我闲聊。恰好他也是在银行工作，不过是在澳门那边的小银行。他已经上班三周了。感觉还是不大适应。按他说，是环境的问题。别人对他的看法不友善。自己和他们的互动也不多，每天中午都是自己一个人吃饭，觉得上班很苦痛。

相比之下，我觉得我很幸运。虽然这里远离市区。不过，人却很好。可能是我们也在一起生活都是20多岁的同龄人，晚上又有时机聚在一起闲聊。很快就熟识了。

也觉得他们都很好，很有人情味的集体。所以，我也要接着努力，争取能成为他们当中的一分子。心态的转变不仅仅要求自己是一个实习生的姿态，更要像一个工作中的人。

我可能有点工作狂的味道。只要有工作，我会不断的做下去，一点也不会觉得无聊或乏累。不过，一旦手上的事做完了，人会觉得无聊而无动力，心也慌。我心里觉得，假设在这样的环境里，人人都在忙的时候，我却闲下来很不自由。总想做点什么。所以，下周，请不要让我太闲!

从市区坐车回来斗门新青至少要一个半小时。以前觉得回学校要一个小时的车程已经够不行思议了。没想到，实习还更远!有时候开玩笑说，从市区回来新青，等于去了一趟广州。

无聊的站着回来，我只好用眼睛去视察街道两旁的景色和等车的人群。路是生疏的，仿佛觉得自己去到了另外的一个城镇。许多道路在改造，路边的景色从繁华到简陋，最终到荒芜的野草堆。无论是路上遇到的，还是工作上接触的人都很乡下。这里没有卑视的含义。原来，生活在同一个城市的我们，有着不一样的人群。

城市化的珠海，背后的旺盛就是牺牲他们离乡别井的辛苦而创立出来的。我们不应当卑视他们，更应当敬重他们。因此，我们更须要努力，当自己有实力去生存，有实力在这座城市立足时，希望那时的我们能为他们做点实事。

交通台实习报告篇2

泰井高速马路〔泰和至井冈山〕是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资亿元。工程建成后，原319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速马路将于x月xx日奠基，今年x月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。

XX年x月xx日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在XX年x月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假设土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着。挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。

交通台实习报告篇3

一、实习日记

实习日记是学生积累学习收获的一种重要方式，也是考核成果的重要依据。学生应依据毕业实习大纲的要求每天仔细记录工作状况、心得体会和工作中觉察的问题。为了帮助学生记好日记，现提出如下几点要求：

1、记录每天的工作内容及完成状况，包括工程的形象进度；

2、仔细记录实习的心得体会；

3、依据每天的工作状况仔细做好资料积累工作，如设计中的新思路，路面、桥涵、支挡防护的新型式、新结构特点、新材料特性、新施工方法、新试验方法、新设备的运用及其技术经济效果、劳动力组织及工作支配、施工进度安排和施工平面图布置、工程经理部的组织机构及职能等。

4、遇有参观、工作例会、听课或报告，那么应具体记录这局部内容。

5、日记内容除文字外，还应有必要的插图和表格，除记录工作内容和业务收获外，还应记录思想方面的收获，日记每篇不宜少于400字。

6、每天记录标准的学习〔对毕业生的要求〕。

二、实习报告〔统一交打印稿，系统一标准格式〕

实习结束后学生根据毕业实习大纲的要求内容，对毕业实习的全过程进行全面总结分析总结，报告的大致内容要求如下：

1、整个实习的支配，实习安排落实状况。

2、实习工程的概况〔绘出平纵面缩图，桥梁的总体布置图，防护、涵洞通用图，排水设计图等加以说明〕，工程造价、各分部、分项工程的`工程数量及施工方法、施工单位的管理机构和组织系统。

3、个人的主要实习内容：限制点复测，马路中线的复原，路基路面工程施工放样，桥涵支挡防护工程放线，校核施工图及放样工作，交工验收或质量检查工作等。简述各分部、分项工程的施工方法及施工方案，单位工程施工组织设计编制及方法，质量检验

评定法。施工场地的平面布置，劳动组织、各项技术措施等。经过总结整理后主要写出以下诸方面中的内容：

①实习工作中的主要收获；

②实习期间进行某项专题探讨后取得的成果；

③对施工现场的合理化建议及接受状况等。

4、实习工作成果：实习期间所完成的实习工作，凡有书面资料和图的〔如施工方案图，进度安排表等〕，要复印较典型的内容〔或原件〕附在实习报告中。

5、对专业工作的相识、感想、体会，经过实习相识到自己在专业学问方面还有什么缺陷，今后的努力方向。对实习的支配，实习领导工作和实习指导工作方面的改良看法。

实习报告是评定实习成果的重要依据。它不仅反映学生实习的深度和质量，同时也反映了学生分析和归纳问题的实力。实习报告总字数不宜少于20xx字。

三、实习鉴定

应由实习所在的单位将对实习生的评价写在系发的实习鉴定表中并加盖公章。

交通台实习报告篇4

一、实习目的

毕业实习是交通工程专业教学安排中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应到达以下目的：

1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的开展方向，相识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增加学生的责任感和使命感。

2、通过实习，相识本专业的性质和任务，以及它在社会开展中的作用，加深对本专业的了解和酷爱，进一步相识交通建设对国家建设的重要意义。

3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生相识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、困难性、重要性。

4、通过实习，使学生将所学理论学问与实际工程联系起来，培育其分析问题、解决问题的实力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。

5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作打算。

二、实习时间：

20xx年2月22日至3月22日

三、实习地点或单位：

1、学院试验室学习交通工程方面的应用软件

2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司

四、实习主要内容

20xx年2月25号实行了毕业实习发动大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习发动。支配实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。

(一)、实习期间在校内的主要内容：

1、在学院试验室学习TransCAD规划软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中运用最便利，快捷的，好用性最强的一款软件。假设可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的工程工程。

TransCAD是第一个供交通专业人员运用而设计的地理信息系统(GIS)，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以供给其他软件无法与之匹敌的各种功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细微环节程度。

美国CALIPER公司是著名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划询问阅历。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员供给有效的定量决策支持工具、高质量的询问效劳业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地供给软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培育专业人才，汲取最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通探讨和GIS应用有特殊爱好的交通规划专家及软件开发工程师。

TransCAD将地理信息系统与交通需求预料模型和方法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预料软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所运用。

TransCAD所供给的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它供给从路段流量反推马路、卡车和公沟通量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的公交规划和需求预料方法。新近发行的5.0版中的均衡交通安排以最快的速度到达高度的收敛标准，以满意交通工程的评估和影响分析的须要，其动态交通安排可以应用于大的规划网络。它供给一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通方式选择模型更为简单。它干脆支持ESRIGeodatbases、微软Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。

2、科盟交通工程CAD设计系统采纳最新的标记标线设计标准，完全根据新标准的要求进行模块的设计，是目前国内唯一的交通工程设计软件。该软件目前分四大模块，标记板面设计、标线设计、标记结构设计、标记标线工程量统计，根本涵盖了标记标线全部的内容，较为全面的供给了标记标线设计多种工具，具有功能全面、结构合理、连接紧密的特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进行板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一挥而就。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式标准，避开了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内交通工程软件的空白，为设计者供给了一个功能强大、运用简便的软件。将来我们还将不断扩充系统功能，使其功能不断完善，为设计者供给更加专业和广泛的效劳。

学习了解了科盟交通工程CAD软件。这个软件可以用于交通工程设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利!有许多现成的交通标记牌、停车场、环岛、中心分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比拟完备。

3、学习交通工程仿真软件VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信号状态产生器两局部组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。

自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深化研发力气和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。

交通台实习报告篇5

不温不火的天气适合回忆过去、展望将来。现在宁陕就处于适合回忆的温度。夜幕驾临 ，我走在回去的路上，街边的路灯在窗外闪过，一盏又一盏，多像现在起伏不定的心绪，多像人生中每一次付出后得到的暖和。

八月十一日，这个对许多人来说可能是再一般不过的日子，但是对于我们四十来个见习生来说却是一个恒久值得温存的纪念日。这天我们一起来到了xxxx县xxx湾敬老院，探望一群最可爱的人们。

来到敬老院外面的院子，一个不大却很温馨的门映入眼帘，我心想这个地方确