全新q7sspwg电子控制单元的数量在过去几年迅速增加使用功率持续强劲装

电子控制单元的数量在过去几年迅速增加。使用功率持续强劲的电子装置才可能实现大多数创新。尤其值得一提的就是驾驶员辅助系统数量的增加，创新的车灯技术，当然还有信息系统领域的巨大发展。比较奥迪Q7（型号4M）与其前款车型Q7（型号4L）得出下列60个增加到120个接入总线系统的控制单元数量明显增多，尤其是LIN本手册的学习目标学习完本手册后，您可以回答下列问题奥迪Q7的丝架在哪里，它们的名称是什么电子元件安装在车上的哪些位置奥迪Q7上使用了哪些总线系统

A（8V和T（F车型是所谓的模块化横置发动机平台（MQB：ModuaerQuerBaukasten）的代表。奥迪6、A7和属于模块化纵置发动机平台（MLB：ModularLngsBauksten）。一个平台内的车载电网结构除了因装备关系存在小的区别，其他大致一Q（4M：MdulaerLngsBaukastenevoluiosstufe）首。它的新车载结构了MLB的车载电网结构。本手册的第一部分概述了奥迪Q7的车载电网，并介绍众多控制单元在外部照明章节中介绍了不同大灯和尾灯型号的结构和功能因此可以快速且针对性地深度了解奥迪Q7的电子和大灯照明距离调节系统以及奥迪矩阵式LED大灯校正装置存在哪些新车辆蓄电 外源起动 供电结 丝和继电 控制单元的安装位 拓扑结 奥迪Q7上使用的总线系 光学数据总线系统 简要说 大灯型 氙气大 LED大 奥迪矩阵式LED大 尾 “逐级点亮”转向 制动灯/牌照 起动停止系统版本 功能特 显示和操 驾驶模 受影响的系 奥迪驾驶模式选择系统的功能阐 手 提 手册主要介绍与新车型、新车辆组件或新技术的构造及功能相关的基础知识本 这。进行保养、维修作业时，请务必使 的技术文献资料 参奥迪Q7用不同尺寸的车辆蓄电池，它们分别是专门为相应的车辆制作的。这边只涉及GM蓄池)。在车辆蓄电池的正连接主丝架和蓄电池断路点火器N253，也称作蓄电池断路元件。如果在碰撞事故中激活了蓄电池断路点火器，会断开交流发电机、起动机、预热时间自动控制装置控制单元、二次空气泵继电器以及散热器风扇与接线端30断开电源。

在车辆蓄电池的负上连接蓄电池控制单元J67。这个控制单元与接地导线构成一个结构单元。有时候还会为J37使用“蓄电池数据模（BDM尤其是在保质期内。引导型故障查询中的检测程序此时不仅检测蓄电池电压和蓄电池内电阻，而且还分析车辆蓄电池的历史数据。因此可以在车辆蓄电池评估中包含车辆蓄电池和出现过的电压下降情况。要想执行此类评估，在安装新车辆蓄电池时，必须将其与蓄电池 AAGMGM蓄电池指的是车辆蓄电池的电解液被吸附在超细玻璃纤维隔板中。除了循环稳定性更高，GM蓄电池的运行稳定性也非常突出。运行稳定性对于蓄电池安装在车内这种情况当然尤为重要。在充电时必须参GM蓄电池程序。

奥迪Q7使用以下AGM68Ah/38075Ah/42092Ah/52092Ah/520105Ah/580英语：AbsorbandGlass外源起动点位于车辆右侧的发动机舱内，介于冷却液管和排水槽之间 这个接口也可以用于为展厅的车辆蓄电池充电，或者用于特约维修站诊断工TV

接线端30本身的外源起动点位于接线端30导线分线器TV2上红色横截面为70-mm2的这根导线为该导线分线器供电。导线分线TV22上的这3根丝保护散热器风扇、预热塞和二次空气泵

黑色横截面为70-mm2的导线连至起动机，并从那接另一根导线至交流发电机。除了导线分线器TV2，还存在电容器C24。这张图为奥迪Q7供电结构一览图。这里给出的是原理图 具体的丝布置和导线布置请参见有效的文献资料图例说 J367蓄电池系统控制单2助力转向控制单3后桥转向系控J1019蓄电池断路点火4预热时间自动控制装置控制单元J179丝架B，位于搁脚二次空气泵继J299的接丝架C，位于仪表板5散热器风扇控制单元2J671的接丝架F，在左侧行6导线分线器，在车辆接线30的导线分线A蓄电接线30的导线分线器B起动C交流发主丝架以及导线分线器TV1和TV22中的丝在电路图只标作

继电器和丝架

接线端30的导线分线TV2和接30的导线分线器2TV22带

接线端30的导线分线器TV1带

架B。位于那里的丝在

架C。位于那里的丝在

左后侧行李箱内的丝架F。位于那里的丝在电

控制单元详细位置说明，以及拆卸和安装指南参见的文献 RR 图例说LED大灯电源模块挂车识别控制单LED大灯电源模块前部空调操作和显示单驾驶员侧车门控制单副驾驶员侧车门控制单后部空调操作和显示单舒适系统控制单多系统操作单车距控制装置控制单助力转向控制单轮胎压力控制单带功能的座椅调节装置和转向柱调节装置控制单可加热式挡风玻璃控安全气囊控制单车载电网控制单滑动天窗控制单带功能的副驾驶员座椅调节装置控制单组合仪表控制单数据总线诊断接第三排座椅的座椅调换档杆电子装置控制单固体声控制单行李箱盖控制单还原剂计量系统控制单发动机控制单挡风玻璃投影（平视显示器）控制MMI显示驾驶员侧后部车门控电子转向柱锁控制单副驾驶员侧后部车门控制单换道辅助系统控制单环境头控制单换道辅助系统控制单元左侧车灯控制系统控头系统控制单后桥转向系控制底盘控右侧车灯控制系统控远光灯辅助系统控制单电视调车距控制装置控制单元DVD夜视系统控制单驾驶员辅助系统前部这张拓扑结构显示了可能连接在总线系统上所有控制单元 这边显示的个别控制单元属于选装装备或是特定国家和地区的装备，是在之后才会投入使用翻板控制系统伺服前部空调器操作和显示单后部空调器操作和1–示单驾驶员侧后车门控驾驶员侧车门控制驾驶员侧电离空气辅助加热装置翻板控制系统伺服制单1–副驾驶员侧后车门副驾驶员侧车门控新鲜空气鼓风机控新鲜空气进气道内副驾驶员侧后部电制单单空气湿度传感驾驶员座椅内的阀体带功能的座椅调后部新鲜空气鼓风空气质量传感装置和转向柱调节控制单元驾驶员座椅内的阀体翻板控制系统伺服高压传1–副驾驶员座椅内的带功能的副驾驶数据总线诊断座椅调节装置控制副驾驶员座椅内的电子调节式转向柱多功能方向盘控制制单挂车装置的弯折角挂车识别控制左前座椅靠背的风车库门开启装置操传感1+单V512+第三排座椅的座椅调左前座椅靠垫的风车库门开启控刮水器电机控装置控1+V514+滑动天窗控制右前座椅靠背的风自动防眩目车内后雨量和光照识别传1+V516+行李箱盖控制右前座椅靠垫的风车顶电子装置控制空气湿度传感1+V518+可加热式挡风玻璃电子转向柱锁控制车载电网控制制单防盗装置传感喇行李箱盖打开控制车内灯车内灯舒适系统控制单图例说

信息CANCAN这一点也针对MOST总线上的控制单元。

驾驶员侧音量

电视调

数字式音响套件控制多系统操作单

DVD转换MMI显示

信息电子系统控制单1

组合仪表控制单蓄电池控制单交流发C

换档杆传感器控制

挡风玻璃投影控制还原剂计量系统控制左侧车灯控制系统 驾驶员辅助系统前 发动机控制单 NOx传感器控制单 夜视系统控制单制单

右侧车灯控制系统 ABS控制单 散热器百叶窗伺服电 NOx传感器2控制单 夜视系统制单

左LED大灯电源模块 自动变速箱控制单 转向柱电子装置控 颗粒传感 影像系统控制单

右LED大灯电源模块 车距控制系统控制单 车距控制系统控制 固体声控制单 环境头控制单 2

后桥转向系控

底盘控

辅助加热装置控制

轮胎压力控制单转向助力控制

车身高度调节系统压

驻车加热装置无线接

远光灯辅助系统控制驾驶和舒适功能操作1

安全气囊控制

左前安全带拉紧器控

换道辅助系统控制座椅占用识别装置控

右前安全带拉紧器控

换道辅助系统控制单2CAN-模块化信息平台LIN

Q7型数据传特混合动力电子双线式总线500电子双线式总线500电子双线式总线500信息电子双线式总线500CAN-电子双线式总线500电子双线式总线500电子双线式总线10MOST总光学总150LIN电子单线式总线20子总线电子双线式总线500电子双线式总线200Q7前款车型（4L）此处只列举了个别例子舒适CAN和信息系统CAN在奥迪Q7上为高速总线系MOST组合仪表控制单元J285是信息系统CAN的共享单数据总线诊断J533是多功能方向盘控制J453的LIN主控数据总线诊断接口不是MOST信息电子系统1控制单元J794MOST总线的系统和诊断管理信息电子系统1控制单J794CAN-MIB

此处只列举了个别例子远光灯辅助系统控制单元J844永不与驾驶员辅助系统的前部头R242同时安装座椅占用识别控制单元J706仅用于市而且LIN副控制单元很多，具体数量跟车辆装备关。在联网图中这种数据传输方式以相对较低的电平（英语：lowvoltage）而著称。与LVDS的典型应用是控制液晶显示器。LVDSLowVoltageDifferentialSignaling（低压差分信号

在奥迪Q7上，LVDS用于环境头控制单元J928、信息电子系统1控制单元J794和组合仪表控制单元J285之间的图像传输。LVDS导线与FlexRay导线类似，有。与FlexRay不同，LVDS导线的不是用于防止机械负荷和防潮，而是用于电磁干扰源。出现损坏时，每次都应整个更换LVDS导线

系统也被使用在奥迪Q7上。FlexRay具体是FlexRay联合组织是一个跨厂商的研发组织2000年成立，之后成员不断增加，其中就有大众FlexRay指什么Flex灵Ray=鳐鱼（见于FlexRay联合组织的使用FlexRay的目的是满足未来车内联网的更高要求，尤其是提高数据车距控制系统ACC及图 的两1.5V和最3.5V之间变化。FlexRay工作时存在3“空闲两条总线导线的电2.5“数据0”–总线正线的电平较低而总线负线的电平较“数据1”–总线正线的电平较高而总线负线的电平较1Bit宽100ns信号进行分化传输，所以需要2到2.0V之间的电压差。在发送器上，必定至少存在1200mV的电压差。上，必定至少还存在800mV的电压差。如果在640–2660ms内，总线上没有活动，FlexRay会自动进入睡眠

奥迪Q7上的FlexRay还有其他特10“活跃”星形的拓扑结11FlxRy导线和CAN导线一样，经过扭绞。另外还带有一层。其作用不在于隔绝电磁干扰，而是用于尽量减少湿度和温度等外部条件对线路电阻的影响。提维修FlexRay导线的具体过程和所需的工具，请查阅ELSA系统中的维修手册数据总线诊断接口J533是FlexRay的控制器。所有FlexRay控制单元都在不同的支线上与J533相连。这种连接形式下，J533也被称为“活“菊链连接”

奥迪Q7上敷设有6条支线，即支线1-5及支线8。规格的上留67的针脚，但尚未实际敷设。第一幅图仅示意性显示了各控制单元的连接车距控制系统控制安全气囊控制车距控制系统控制后桥转向系控参其他关于FlexRay的信息可参见手册459“2010年款奥迪A8车载电网和联网”在每条支线的末端，相应控制单元内，都安装有2个电阻，每个阻值Ω，即总共94Ω。所谓的“中间控制单元”每个包含2个电阻值1.3kΩ，即总共2.6kΩ这些阻值（94Ω2.6kΩ）均可在拔下控制单元插头后，用万用表在

如果某条支线上发生对正极或对地短路，则整条支线都会失灵。但其他FlxRy支线会继续工作。如果某条FlxRy导线断路，则所有位于断点后方的控制单元的通信都会断开。如果“中间控制单元”断电，则其将无法继续通信。不过位于其后方的控制单元仍可继续参与通信，前提是信号能从“中间控制单元”的电路板上通过。47 4747 4747 471,3kΩ1,31,3kΩ1,31,3kΩ1,31,3kΩ1,347 4747 4747 4747 4747 4747 471,3kΩ1,347 4747 471,3kΩ1,3奥迪A8（型号4E）是第一款安装了光学数据总线系统、及所谓总线的奥迪车型，这款总线更准确地说名为MOST25此种数据总线系统的名称取自“MediaOrientedSystmssrtT)opoin/导统输该各车制造商及其供应商和软件企业共同缔造，目的是实现出一种统一的能够快速传输数据的系统。

也就是CAN数据总线不同，以地址为导向的报文会被传输到特定这种技术在奥迪各款车型中用在信息系统上，用以传输数据。MOST25上的数据传输速率约25Mbit/s奥迪Q7是第一款使用了MOST150Q系列奥迪车型。发展到这一阶段的MOST技术，其数据传输速率是MOST25的6倍。各MOST组件上进行了多种匹配，才实现了这种研发

比如，必须匹配发送和接收单元——光纤变送器（FOT）光学插头、光纤及控制单元的电气插头连接等其他组件MOST25中奥迪Q7上，在MOST环中，以如下顺序连接了至多5个控制单信息电子系统1控制单元DVD转换盒组合仪表控制单元数字音响套件控制单元

在奥迪Q7上，信息电子系统1控制单元J794除了充当MOST总线的系统管理器，还有诊断管理器的功能，该功能在奥迪Q7（型号4L）上是由数据总线诊断接口J533负责的。沿袭了奥迪车型上对MOST总线该导线仅用于在出现故障时诊断断环参关于MOST总线的其他信息可参见手册286“新型数据总线系统——LIN，MOST，蓝牙TM”驾驶员侧音量

电视调

数字式音响套件控制多系统操作单

DVD转换信息CAN-模块化信息平台LIN总线诊断环诊断的过程与之前MOST总线系统上的相同。只是在奥迪Q7上，必须通过车辆诊断测试仪用地址码5F调出检测图。虽然断环诊断的过程不变，但由于各控制单元间的发送和接收单元已与之前不同，所以在MOST50上出现光学故障时，必须使用一种经过改-AS6778。C（54芯

AB（73芯名 车载电网控制单元J519/有时也称为BCM1（车身控制模块装 始终安安装位 在左A柱上，位于发动机舱盖杆上(始终安装在左侧，方向盘右置车型上亦同功 控制外部照控制内控制空调压缩机调节阀N280驻氛围控制并LIN携带挂车进行时辅助转J1018和右侧照明控制J1023通过CAN导线倾角传感器发送的信（传开关发动机冷却液、挡风玻璃液、制动液液控制（执行元件大灯装挡风玻璃泵（双泵挡风玻璃喷嘴加诊断地 数据总线通 •舒适CAN上的共享单J519是以下单元LINLIN1：照明开关E1刮水器电机控制单元J400组合传感器-雨量及光照识别传感器和空气湿度传感器LIN2：车库门开启装置操作单元E284车库门开启装置控制单元J530自动防炫目车内后视镜Y7车顶电子系统控制单元J528LIN3：电气转向柱控制单元J866前排左侧及右侧座椅靠背风扇12V512/V513V516/V517，以及前排左侧及右侧座椅坐垫风1和2V514/V515及LIN4：驾驶和舒适功能操作单元1LIN5LIN6通过子总线系统与左右照明控制单元J1018/J1023及左LED大灯A31/A27功率模1通特 故障查询时注意视乎与LIN伺服单元的连接情况，J519带有多重针脚。例如LIN1分向3个针脚（A22，A23，C50），而其在控制单元内部是相连的。也就是说，如果针脚A22上出现对正极或负极短接，则连接在针脚A23和C50上的控制单元也会受到波及，反之亦然。名 数据总线诊断接口装 始终安安装位 前排左侧座位下，位于底板功 •联网网FlexRay诊断地 数据总线通 •混合动力CAN，舒适CAN，信息CAN，扩展CAN，FlexRay上的共享单蓄电池控制单元J367及交流发电机C的LIN主控制单多功能方向盘控制单元J453的LIN主控制单特 •不是CAN-模块化信息平台（MIB）上的共享单不是MOST选装装名舒适系统控制单元J393/有时也称为BCM2（车身控制模块装始终安安装位行李箱内左侧，行李箱侧面饰板后，丝和继电器支架“SF”(始终安装在左侧，方向盘右置车型上亦同功门锁主控制单进入和起动防盗锁止（主控制单元防盗装（传开关点动按行李箱盖触点（预锁止和主锁止尾灯切换开关1进入和起动天照明距离调节倾角传感后窗遮阳卷帘霍尔传感控制（执行元件接线15继电诊断地 数据总线通 •舒适CAN上的共享单J393是以下单元LINLIN1：可加热挡风玻璃控制单元J505防盗装置传感器LIN2：喇叭LIN3：行李箱盖开启控制单元特 •J393是奥迪Q7上的防盗锁止主控制单元，弃用防盗锁止系统地址码05舒适系统控制单名 驾驶员侧车门控制单元装 始终安安装位 驾驶员车门功 控制驾驶员车门内或车门上的电气和电子组（传开关置，电动车外后视镜，门锁，座椅系统等控制（执行元件诊断地 数据总线通 •舒适CAN上的共享单驾驶员侧后排车门控制J926的LIN特 驾驶员侧后排车门控制单元J926拥有专属地址码“BB”，尽管其是J386的LIN伺服单元名 副驾驶员侧车门控制单元装 始终安安装位 副驾驶员车门功 控制副驾驶员车门内或车门上的电气和电子组（传开关门锁，座椅系统等控制（执行元件诊断地 数据总线通 •舒适CAN上的共享单副驾驶员侧后排车门控制单元J927的LIN特 副驾驶员侧后排车门控制单元J927拥有专属地址码“BC”，尽管其是J387的LIN伺服单元名 滑动天窗控制单元装 选装装备（PR编号安装位 滑动天窗框架前功 控制全景玻璃天窗的功•（传感器/开关滑动天窗调节系统调节控制（执行元件滑动天窗电机V1和滑动天窗遮阳卷帘电机诊断地 数据总线通 舒适CAN上的共享单 功能的座椅调节装置和转向柱调节装置控制单元名装 选装装备（PR编号安装位 驾驶员座椅下功 控制（执行元件座椅调节装置（功能转向柱调节装置（功能阀诊断地 数据总线通 •舒适CAN上的共享单驾驶员座椅内阀块1和2的LIN主控制单N475和特 •驾驶员座椅内阀块1N475控制着气动腰托及座椅侧面和靠背侧面调节装置1)驾驶员座椅内阀块2N476控制着气动座垫的功能1)带功能的座椅调节装置和转向 功能的副驾驶员座椅调节装置控制单元名装 选装装备（PR编号安装位 副驾驶员座椅下方（无图功 控制（执行元件座椅调节装置（功能阀诊断地 数据总线通 •舒适CAN上的共享单副驾驶员座椅内阀块1和2的LIN主控制单N477和特 •副驾驶员座椅内阀块1N477控制着气动腰托及座椅侧面和靠背侧面调节装置1)副驾驶员座椅内阀块2N478控制着气动座垫的功能1)仅在选装装备“个性化座椅”中（PR编号名 第三排座椅的座椅调节装置控制单元装 选装装备（PR编号安装位 行李箱内右侧，行李箱侧面饰板功 控制第三排座椅的功•（传感器/开关控制（执行元件诊断地 特第三排座椅的安全带锁信号导线不在特第三排座椅的安全带锁信号导线不在J857 ，而是从座椅分离部位直接连至安全气囊控制单元名 行李箱盖控制单元装 始终安安装位 后部中间车顶横梁功 控制电动行李箱盖的功•（传感器/开关控制（执行元件装载空间盖板电机诊断地 数据总线通 舒适CAN上的共享单特 行李箱盖控制单元控制着驻车辅助系统的后部扬声器选装装备“装载空间电动盖板”（PR编号名 挂车识别控制单元装 选装装备（PR编号安装位 行李箱内左侧，行李箱侧面饰板功 在车辆电气系统和挂车电气系统间建立连（传开关制动灯开关，可电动翻转的挂车装置按键，挂车装置折弯角传感控制（执行元件挂车装置指示灯，可翻转球头电诊断地 数据总线通 •舒适CAN上的共享单J345通过舒适CAN将折弯角的相给车载J345通过舒适CAN将折弯角的相给车载电网控制单元J519名 电子转向柱锁控制单元装 部分国家安安装位 转向柱功功锁止 转向诊断地 数据总线通 舒适CAN上的共享单特 •防盗锁止系统的共享单名 转向柱电子装置控制单元装 始终安安装位 转向柱功 将转向柱开关和方向盘内的电气组件与车辆电子系统连接起来诊断地 数据总线通 FlexRay上的共享单 从数据总线诊断接口J533（主控制单元）上传输LIN信号到多功能方向盘控制单元J453（副控制名 组合仪表控制单元装 •始终安选装装备奥迪虚拟驾驶舱（PR安装位 仪表板功 显示与驾驶员相关的信诊断地 数据总线通 •信 CAN上的共享单MOST特 奥迪Q7上，组合仪表不在防盗锁止系统中名 车距控制系统控制单元安装位右前锁支架安装位右前锁支架上， 杠盖罩功 •获取交通信号（距离和车速显示间距及间距警告（仅在未激活车距控制时诊断地 数据总线通 FlexRay上的共享单特 •ACCStop&Go停走功能整合了堵车辅助功间距显示和间距警告-在组合仪表中显示，单位为秒和

名 车距控制系统控制单元2装 选装装安装位 左前锁支架上，前杠盖罩功 获取交通信号（距离和车速诊断地 数据总线通 FlexRay上的共享单 •车距控制系统控制单元2是车距控制系统控制单元J428的副控制单元，根据其功能，也可视为传名 远光灯辅助系统控制单元装 选装装备（PR编号安装位 车内后视镜功 根据对面交通情况自动打开和关闭远光诊断地 数据总线通 扩展CAN上的共享单特 •J844只能实现近光灯/远光灯间的切换，奥迪矩阵LED大灯需使用驾驶员辅助系统前部R242驾驶员辅助驾驶员辅助系统前 头名装 选装装安装位 挡风玻璃上，车内后视镜支脚功 获取交通、交通标志及车道标线等图像，用于ACC诊断地 数据总线通 •FlexRay上的共享单R242特 •带图像处理控制单元的功能性单奥迪矩阵LED大灯的校准也通过驾驶员辅助系统的前部头R242进行名 自动变速箱控制单元装 始终安安装位 自动变速箱机电控制模块功 监视和控制自动变速箱的换档过诊断地 数据总线通 FlexRay上的共享单特 防盗锁止系统的共享单名 换档杆传感器控制单元装 始终安安装位 换档杆功 •传输换档杆位数据总线通信数据总线通信 CAN上的共享单特 •只能与换档杆块体一同更换名 安全气囊控制单元装 始终安安装位 前部中控台下，中间通道功 •触发安全气囊、安全带拉紧器和蓄电池断路点火装奥迪预防式整体安全系触人保护系诊断地 数据总线通 •FlexRay上的共享单通过一个子总线系统与左前安全带拉紧器控制单元J854和右前安全带拉紧器控制单元J855座椅占用识别控制单元J706（仅用于市场）的LIN主控制单特 ESC的惯性传感名 前部空调器操作和显示单元装 始终安4区舒适自动空调（PR前部和后部电离器（PR安装位 中部仪表板功 控制温电离诊断地 数据总线通 •混合动力CAN上的共享单E87是以下单元的LINLIN1：翻板控制伺服电机1–LIN2：新鲜空气鼓风机控制单元J126，后部新鲜空气鼓风机控制单元J391，驾驶员侧电离器J1105，空气辅助加热装置控制单元J604，新鲜空气进气道内的空气湿度传感器G657，空气质量传感器G238，高压传感器G65，翻板控制伺服电机1–5 尽管座椅加热和座椅通风开关位于操作单元E87中并在那里接受，但其操控却由车载电网控制单元J519进行。

名 后部空调器操作和显示单元装 选装装备（PR编号安装位 后部中控台功 控制（后部区域内温电离诊断地 数据总线通 •混合动力CAN上的共享单以下单元LIN主控制单元：翻板控制伺服电机17，后排副驾驶员侧电离器 •特定装备情况下，后部空调器操作和显示单元是前部空调器操作和显示单元E87的LIN副控制尽管后部区域鼓风机转E265内进行调节，但后部新鲜空气鼓风机控制单元J391是前部空调器操作和显示单元E87的LIN副控制单元。名 发动机控制单元装 始终安安装位 发动机舱内左侧，排水槽功 •控制发动机电子系控制两个起动机继电器J906诊断地 数据总线通 •FlexRay上的共享单J623通过一个子总线系统连接NOX传感器及颗粒物传感器（柴油发动机）特 •防盗锁止系统的共享单控制单元附带共315芯的新型插头连接VAS6606/23用于检VASSCR名 还原剂计量系统控制单元装 柴油发动机配置下始终安安装位 行李箱内右侧，行李箱侧面饰板功 控制用于减少尾气中氮氧化物的还原剂的喷诊断地 数据总线通 扩展CAN上的共享单特 选装装名 挡风玻璃投影（平视显示器）控制单元装 选装装备（PR编号安装位 仪表板内，紧靠组合仪表功 控制平视显示器的所有光学、机械和电气组数据总线通信 数据总线通信 CAN上的共享单特 •控制单元只能与平视显示器的其他组件一同更换必须拆卸挡风玻璃才能更换平视显示器注意：更换挡风玻璃时：平视显示器需使用特制玻璃（带楔形薄膜）名 夜视系统控制单元装 选装装备（PR编号安装位 左前脚部空间内，位于底板功 •以蓄电池电压为夜视系统头供处理和分析头图计算并在必要时发出碰撞警传输热成像到组合仪表数据总线通信数据总线通信 CAN上的共享单特 •扩展CAN上的共享单J853通过LVDS与夜视系统头R212相连影像系统影像系统控制单元名装 选装装备（PR编号安装位 行李箱盖手柄（触摸式开关）功 处理和传输车辆后方区域的图像到信息电子系统控制单元1J794诊断地 数据总线通 扩展CAN上的共享单特 控制单元、头和电缆束是一个整体（如图(整合有头周 头控周 头控制单元名装 选装装备，搭配驻车辅助系统加强版（PR编号驻车辅助系统（PR编号安装位 行李箱内左侧，行李箱侧面饰板功 控制单元4个周边头后，从中计算出能反应车辆周边情况的图像诊断地 数据总线通 •扩展CAN上的共享单通过LVDS传输图像到组合仪表名轮胎压 控制单元装 选装轮胎压 控制单元安装位 后桥副车架功 •获取并分析轮胎压力传感器G222、G223、G224和G225发送的信诊断地 数据总线通 •扩展CAN上的共享单通过无线电与轮胎压力传感器通特 •控制单元整合有天除了压力和温度外，轮胎压力传感器还报告转动方向的相关信息 名 辅助加热装置控制单元装 选装装备（PR编号安装位 右前轮罩内，位于纵梁功 •（传感器/开关温度传感器，火焰驻车加热装置无线电的接通信控制（执行元件燃油计量泵，燃烧空气鼓风冷却液循环泵，加热装置冷却液的截止诊断地 数据总线通 扩展CAN上的共享单特 控制单元整合在加热装置 换道辅助系统控制单元J769（主控制单元）换道辅助系统控制单元2J770（副控制单元）装 选装装备（PR编号安装位 后杠盖罩内左右两功 并获取车辆后方及侧面周边的车辆情况（自行车和汽车），用于后部版奥迪预防式整体安全系统，包括奥迪侧面辅助系诊断地 •3C–J769（主控制单元CF–J770（副控制单元数据总线通 •扩展CAN上的共享单特控制单特控制单元固定 杠盖罩内，拆卸和安装后须进行校准

名 ABS控制单元装 始终安安装位 发动机舱内左功 •防抱死系统电子稳定控制系统驱动打滑调节系统电控机械式驻车制动器诊断地 数据总线通 FlexRay上的共享单特 •控制单元可在阀块之外单独更换，更换时须使用ESC保护垫VAS6613名 助力转向控制单元装 始终安安装位 与转向器相功 •助力转电控助力转向系统-综合考虑车速的助力转在ESC诊断地 数据总线通 FlexRay上的共享单特 控制单元、转向助力电机及转向角传感器G85只能与转向器一同更换名 后桥转向系控制单元装 选装装备（PR编号安装位 后桥副车架功 根据车速和转向角控制后轮的转向角•（传感器/开关控制（执行元件诊断地 数据总线通 FlexRay上的共享单特 控制单元与后桥转向电机是一个结构整体，只能一同更换名 底盘控制单元装 选装装自适应空气悬架（PR运动型自适应空气悬架（PR编号安装位 前部中控台下，中间通道功 控制车身高度调节系（传开关车辆高度传感器（4件式车身高度调节系统压力传感控制（执行元件车身高度调节系统放气车身高度调节系统压缩机电减震支柱阀（4件式诊断地 数据总线通 •FlexRay上的共享单通过子总线系统与车身高度调节系统压缩机电机V66相连 通过数据总线传输车辆高度传感器发出的数据到车载电网控制单元J519上。车载电网控制单元使用名 固体声控制单元装 安装在带柴油发动机的车型安装位 中部排水槽内，挡风玻璃下功 •（信号发动机转速，发动机负荷（发动机控制单元行驶档位（自动变速箱控制单元车速（ABS控制单元行驶工况（车载电网控制单元控制（执行元件固体声执行元件诊断地 数据总线通 扩展CAN上的共享单点 固体声执行元件螺栓连接在车身上、挡风玻璃下方。执行元件生成一种固体声（车身振动），该固体声沿着挡风玻璃。挡风玻璃的作用与扬声器膜片类似，将固体声转化为空气声波，并被车内乘员 名 信息电子系统控制单元1装 始终安安装位 手套箱功功控制信 系统的工作范诊断地 数据总线通 •信息CAN上的共享单MOSTJ794通过CAN-模块化信息平台（MIB）与MMI显示屏J685和多系统操作单元相连通过LVDS与组合仪表控制单元J285和MMI显示屏J685相连（MMI显示屏中显示导航内容）特 J794是MOST总线的系统管理器及断环诊断主控制单元名 数字式音响套件控制单元装 选装装带3D音效的Bang&Olufsen高级音响系统（PR编号3DBose音响系统（PR编号安装位 行李箱内左后方，行李箱底板垫功 控制至多23个扬声诊断地 数据总线通 MOST总线上的共享单名 电视调谐器装 选装装备（PR编号安装位 行李箱内右侧轮罩上方，行李箱侧面饰板功 实现电视接诊断地 数据总线通 MOST总线上的共享单名 DVD转换盒装 选装装备（PR编号安装位 行李箱内左侧，行李箱侧面饰板 DVD并传输数据到信息系统控制单元1J794上 数据总线通 MOST总线上的共享单DVD奥迪Q7上的大灯型号可作如下区分 •氙气大灯（ECE1)和LED大灯（ECE1)奥迪矩LED大灯 LED模块 “”

后面几页上对大灯的详细说明中，标有“”的部件可在受损情LED大 LED模块奥迪矩阵式LED LED模块ECE针对欧洲市SAE=针对市提提可中更换的部件及相应备件编号的相关说明请参见维修手册及电子备 转向 所使用的照明材功日间行4个发光二极管，带合成导14驻车打开车灯的情况下，发出较暗的驻车灯3近光气体放电灯泡25高速公路照明通过照明距离调节系远光通过快门切换近全天候55转向240.8车灯功能的特日间行车灯会在转向灯闪烁期间调暗，在SAE2)型号下则会关闭。全天

近光灯和远光灯间的切换通过左右近光灯拨板V294/V295（快门）进行。回家/离家功能使用近光灯和驻车灯。控制原理示意气体放车载电网控制车载电网控制左侧气体放电大灯（近光灯/远光灯在照明距离调节中进行计算控控左侧雾灯灯泡（全天候车灯电左侧车灯控制系统控制单元子总线离散式左前转向灯灯左前侧标志灯LED灯泡（SAE）左侧近光灯拨离散式左侧LED模块L176，用于日间行车灯和驻车驻车灯和日间行车灯离散式车载电网控制单元从舒适系统控制单元J393或（如安装）底盘控制单元J775上获取车辆高度相关信号。

控装备氙气大灯的情况下，车载电网控制单元J519通过离散式导线控制气体放电大灯及雾灯灯泡。另外，J519通过离散式导线保障供电，并

照明距离调节系统的基本设置在车载电网控制J519中进行。白炽灯泡和气体放电灯泡可不必拆卸大灯、而通过大灯盖罩上方的一层盖板过子总线系统保障与左/右车灯控制系统控制单元J1018/J1023的通信。行更换预开关设备整合在D5S气体放电灯泡的壳体内。拆卸大灯后，可单独板。另外，其还负责控制日间行车灯和驻车灯的LED模块。

换日间行车灯和驻车灯LED模块、车灯控制系统控制单元及照明距离调对向来8X1）组合使用LED图示为ECE1)型号 日间行车灯所使用的照明材功日间行4个发光二极管，带合成导14驻车打开车灯的情况下，发出较暗的驻车灯3近光26高速公路照明通过照明距离调节系远光17随动转3个发光二极管10010全天候两侧随动转向灯调暗至60%，近光灯调暗至十字路口车灯两侧随动转向灯和近光城市车灯两侧随动转向灯调暗至60%，近光灯调暗至转向12.4侧标志灯0.8车灯功能的特日间行车灯会在转向灯闪烁期间调暗，在SAE2)型号下则会关闭。全天

登车/离车照明（回家/离家）功能使用近光灯和驻控制原理示意外部接线端离散式离散式 控制单元J393或（如安装）底盘控LED大车辆车载电网控制电左LED大灯电源模块1电在照明距离调节中进行计算控左侧近光灯左侧远光灯左侧静态弯道灯左大灯左侧车灯控制系统控制单元离散式左侧LED（SAE）离散式左侧LED模块L176，用于日间行车灯和驻车驻车灯和日间行车灯左侧转向灯车J775子总线控装备LED大灯的情况下，由车载电网控制单元J519给左右LED大灯电源模块1A31/A27及左/右车灯控制系统控制单元J1018/1023供电。另外，J519还通过一条子总线系统与这些控制单元通信。左/右LED大灯电源模块1A31/A27负责控制近光灯、远光灯、静态弯道灯（随动转向灯）的LED灯泡以及大灯风扇。各控制单元具备自诊断功能，且可通过地址码D6/D7进行。左/右车灯控制系统控制单元J1018/J1023负责驻车灯/日间行车灯、各控制单元具备自诊断功能，且可通过地址码29/39进行。

J59中进行。LED大灯的照明材料无法更换。拆卸大灯后，可单独更换大灯风扇、照明距离调节伺服电机、日间行车灯和驻车灯LED模块、以及通过子总线系统连接车载电网控制单元的各控制单元。对向来LED大灯可与远光灯辅助系统（PR编号：8G1）组合使奥迪矩阵式LED

所使用的照明材功日间行4个发光二极管，带合成导14驻车打开车灯的情况下，发出较暗的驻车灯3近光26高速公路照明通过照明距离调节系矩阵照射远光68随动转3个发光二极管10010全天候两侧随动转向灯调暗至60%，近光灯调暗至十字路两侧随动转向灯和近光两侧随动转向灯调暗至60%，近光灯调暗至转向12.4车灯功能的特

登车/离车照明（回家/离家）功能使用近光灯和驻控制原理示意外部接线端离散式离散式 控制单元J393或（如安装）底盘控奥迪矩阵LED大灯(车辆左侧)车载电网控制电左LED大灯电源模块1电在照明距离调节中进行计算控左侧近光灯LED左侧远光灯LED左侧弯道灯LED左大灯风扇驾驶员辅助系统前 左侧车灯控制系统控制单元计算/左侧照明距离调节伺服电离散式左侧LED模块L176，用于日间行车灯和驻车离散式驻车灯和日间行车灯左侧转向灯车J775子总线控装备奥迪矩阵LED大灯的情况下，由车载电网控制单元J519给左右供电。另外，J519还通过一条子总线系统与这些控制单元通信。左LED大灯电源模块1A31/A27负责控制近光灯、矩阵照射远光灯、静态弯道灯（随动转向灯）、动态弯道灯的LED灯泡以及两个大灯风扇。各控制单元具备自诊断功能，且可通过地址码D6/D7进行。左/右车灯控制系统控制单元J1018/J1023负责驻车灯/日间行车灯、转向灯的车灯功能，并控制着照明距离调节伺服电机。各控制单元具备断能且过址码9/39进行。

照明距离调节系统的基本设置在车载电网控制单元J519中进行。而奥迪矩阵式LED大灯的校准程序却是在驾驶员辅助系统前部头R242中进行。头可通过地址码A5进行。奥迪矩阵式LED大灯的照明材料无法更换。拆卸大灯后，可单独更换大灯风扇、照明距离调节伺服电机、日间行车灯和驻车灯LED模块、以及对向来奥迪矩阵式LED大灯标配搭配大灯清洁装置奥迪Q7的主尾灯安装在行李箱盖内。仅使用LED灯作为照明材料。奥迪Q7的主尾灯可区分为以下型号：低版本型号低版本型号高版本型号（ECE1)）（带“逐级点亮”转向灯

于SAE2)型号带有附加的侧标志灯。驻车 制动 驻车 制动转向 转向辅助尾灯安装在杠盖罩内。仅使用白炽灯泡作为照明材料。奥迪的辅助尾灯可区分为ECE1)SAE2)型号（带侧标志灯

灯ECE针对欧洲市SAE=针对市控主尾灯及辅助尾灯由舒适系统控制单元J393控制登车离车照明（回家离家）功能使用尾灯LED及牌不论转向灯闪烁是“逐级点亮”还是传统方式，舒适系统控制单J393都通过一条离散式导线向主尾灯

装高版本型号用于带LED大灯的车型及带奥迪矩阵式LED大灯的车型。

行李箱盖打开时的切所以在这种情况下，辅助尾灯必须承担尾灯、制动灯和转向灯功能。随后主尾灯关闭。行李箱盖再次关闭后，主尾灯会切换恢复，辅助尾灯舒适系统控制单元行李箱盖闭锁传感器1行李箱盖闭锁传感器2行李箱盖内的防盗警报装置触点开关主尾

功能失灵时的切如果舒适系统控制单元J393识别到某项车灯功能、或者一边或两边主尾灯失灵，则两侧都会切换到辅助尾灯上。奥迪Q7（型号4M）上不使用见于奥迪Q7（型号4L）的单侧切换。舒适系统控制单元J393通过G525、G526和F123的位置（打开/号4M）上会额外分析F123的开关位置。转向转向尾舒适转向转向尾舒适系 控制单转向制动灯尾灯后雾

奥迪Q7上，高版本型号的尾灯使用了所谓“逐级点亮”转向灯 “逐级点亮”转向灯意指由里向外逐个接通转向灯的LED灯泡。随后有转向灯LED一同熄灭控车载电网控制单元J519发送激活转向闪烁功能的要求到舒适系统控制单元J393上。J393依此触发尾灯中LED的闪烁功能。尾灯中的电子装置负责错时接通各LED灯泡。由于并非在所有转向情形中都需要“逐级点亮”进行闪烁，J33条离散式导线连接尾灯。通过这条导线向尾灯内的电子装置发出指令，确定闪烁是“逐级点亮”还是传统方式。

制动灯整合在车尾扰流板内，通过18个LED灯泡补充制动灯功能 制动灯上不能更换单个零件。损坏，必须更换整个部件。更前必须拆卸车尾扰流板无论尾灯是何种型号，奥迪Q7上的牌照灯一律为LED技术规格。两个牌照灯均卡入行李箱盖的板件中，且各有2个LED灯泡。与制动灯相同的是，其也由舒适系统控制单元J393控制。行李箱盖打开的情况下，制动灯和牌照灯仍保持起动停止系统，更准确地说是该系统的1.0版本，由奥迪于2009年应用在奥迪A4（型号8K）上。2012年，添加了功能的1.5版本问世（在奥迪