白象山公路建设工程 -路线设计说明

PAGE白象山公路建设工程S2-1PAGE第1页共5页第二篇路线设计说明一、设计依据（1）与业主签定的设计合同。（2）实测的1:2000现状地形图。二、设计规范（1）、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；（2）、交通部部颁《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；（3）、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；（4）、《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）三、路线平面、纵断面设计白象山公路路线总长5999.01m，包含七段道路和十一段入户支路,本项目为泥结碎石路面硬化改造设计，基本利用现有路基，对原路平、纵线形不做调整。本设计坐标采用独立坐标系统，高程采用独立高程系统。3.1路线平面线形拟改造道路设置平曲线61个，平均每公里交点数10.168个，平曲线最小半径10m，平曲线占线路总长26.95%，直线最大长度209.312m。因本项目道路通行的汽车轴距加前悬为5m，根据《公路路线设计规范》中表7.6.1决定采用第一类半加宽值，加宽过渡方式采用线形过渡。平曲线超高按《公路路线设计规范》标准执行。3.2路线纵断面设计路线纵断面设计高程为行车道中心线处的路面高程。本项目纵断面线形沿原老路进行，不做调整：拟改造道路最大纵坡10.4%，最短坡长60m，最小凸形竖曲线半径500m，最小凹形竖曲线半径500m，竖曲线占路线总长31.827％，平均每公里纵坡变更次数为5.834次。四、交通安全设施4.1、设计依据(1)《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年5月1日起施行）；(2)《工程建设强制性条文（公路工程部分）》；(3)《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》（2015.2）交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅；(4)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；(5)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；(6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；(7)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；(8)《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）；(9)《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）；(10)《公路护栏安全性评价标准》（JTGB05-01-2013）；(11)《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；(12)《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；(13)《公路波形梁钢护栏》（JTG/T281-2007）；(14)《路面橡胶减速带》（JTG/T718-2008）；(15)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；(16)《公路用凸面反光镜》（JTG/T801-2011）；(17)《重庆市公路安全生命防护工程设计文件编制指南（试行）》；(18)国家现行的其他有关标准、规范、规程与规定。4.2、安全设施设计原则安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，设置指路标志、警告标志、禁令标志、道路中心线、波形梁护栏等交通安全设施。交通安全设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美观，与公路及周围环境协调，形成一个独特的自然景观，达到安全、经济、适用、美观的统一。4.3、设计调查过程本次道路硬化设计项目，设计速度15m/h，按照四级公路Ⅱ类标准建设执行。在施工图测量阶段，我方设计人员对沿线的地形地貌、设施、风景区、村庄、公路、平交路口等相关情况进行了详细调查，并结合本路的功能，对交通标志和沿线设施进行了设计。4.4、设计内容本项目交安设施设计包含波形护栏、标识标牌及反视镜。五、施工方法5.1标志（1）基本规定①交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载的现象。信息应连续，重要的信息宜重复显示。②交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。③为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构(支撑)上，但最多不应超过四个；分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。④原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置；如条件受限制无法单独设置时，一个支撑结构(支撑)上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑)上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。（2）设计原则根据现场调查及交通组成情况，以不熟悉本路线以及周围路网体系的司机为使用对象，通过交通标志信息的引导，合理组织交通流，有效提高公路行车安全，使司机顺利、快捷抵达目的地。交通标志的结构、版面设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志，在标志的布设上重点考虑：①及时地给司机提供准确的信息；②其他公路设施及路况布置；③全线各种类型标志统一布局，形成整体系统；④综合考虑路网中道路的分级与功能，对道路信息进行分级，对交叉口设置指路标志；⑤针对“单个急弯”、“连续急弯路段”、“陡坡路段”、“连续下坡路段”、“急弯陡坡路段”、“视距不良路段”、“路侧险要路段”、“平交路口”、其他（如穿越学校、集镇、村庄，路基宽度变化，事故多发路段等）等设置必要的警告、禁令和指示标志,对于急弯不易辨别路线方向的路段设置线形诱导标。（3）技术要求①版面上字符：标志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）并结合公路实际情况及需要进行设计。②本项目采用统一板面尺寸，警告标志采用边长700mm的板面；禁令、指示标志采用外径600mm的板面；指路标志采用边长800mm的版面。③指路标志颜色为蓝底、白字、白图案；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志颜色白底、红圈、黑图案,旅游景区标志采用棕底色，白字白图案。④标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，确定全线范围内的标志版面的汉字采用Ⅱ类反光膜。（4）结构设计及制作要求a、材料1）标志立柱和横梁凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（A3）焊接钢管，凡钢管外径在152mm以上（含152mm）的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管。标志立柱柱帽和横梁采用普通碳素结构钢板，板厚一般采用3mm。2）标志板、滑动槽钢采用5A02（旧牌号为LF2-M，抗拉强度应大于170MPa）型铝合金板材。3）水泥混凝土基础混凝土强度应不小于20MPa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》的有关规定。4）钢筋采用热轧结构等级圆钢筋，R235钢筋（桥梁段除外），并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》的有关规定。b、制作1）本工程所有交通标志形状、图案、颜色和汉字、数字、字母等均严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准或设计图的规定执行，其中指路标志的汉字高度采用35cm。2）交通标志的边框外缘应有衬底色，衬底色规格为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志为蓝色。3）标志板与滑动槽钢、卷边加固件的连接，在保证连接强度和标志面板平整，不影响贴反光膜的前提下，采用铆钉或电焊。4）考虑到大型指路标志在制造、安装、运输过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志面板设计的具体情况允许才去适当分割的办法制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接。5）本工程的警告、禁令、指示标志均采用Ⅱ类反光膜。（5）施工注意事项1）路侧设置的柱式标志，标志板内缘距路肩边缘不得小于25cm；悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.0m。2）所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。3）标志板在运输、安装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生损伤。4）标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规定进行热浸镀锌处理。镀锌量为600g/㎡，厚度75μm；紧固件350g/㎡，厚度50μm。5）螺栓、落幕、垫圈采用热浸镀锌处理，并应采清理螺纹或做离心处理。6）铝合金板、铝合金型材与接触的部位，应采相应的防腐措施。7）镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。8）所有的标志面板均应做成小样品，待业主审查批准后，方可按照实际尺寸进行制造。5.2安全防护设施（1）设计条件本项目道路采用四级公路Ⅱ类技术标准,路侧根据实际情况按照规范设置安全护栏,因交通量较低,事故严重等级为低级,波形护栏按照交通部行业标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）中C级护栏进行设计。（2）布设原则路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其它设施。本工程路侧根据实际情况按照规范设置安全护栏。（3）型式选择实用中，安全护栏主要型式有普通波形梁护栏（属于半刚性护栏）、混凝土护栏（属于刚性护栏）和缆索护栏（属于柔性护栏）等多种型式。护栏型式不同，其防护作用特点和使用范围也不同。根据实际调查，道路现有混凝土护栏、波形梁护栏设施均设置齐全，所以本改造工程仍所采用混凝土护栏、波形梁护栏。由于道路拓宽、加铺结构层，及路侧新建停车港等原因，故采取：①现有混凝土护栏情况良好的，进行加高处理后继续使用；②现有波梁形护栏陈旧，且损坏较多，另外道路加铺沥青面层后，防护高度不足，故拆除原有波形护栏后，重新安装新的波形护栏。③对原有道路少部分欠缺护栏的路段，进行补充安装波形护栏。（4）波形护栏施工a.立柱放样①应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。②立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。③应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。b.立柱安装①立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。②立柱采用钻孔法安装，钻孔尺寸可根据实际情况确定，需保证立柱埋置深度满足设计要求，填隙砂浆采用M10号砂浆，需保证填充饱满密实，有效锚固立柱。一般土路基段可采用先钻孔再打入的方法。采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸。③立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。④立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。⑤护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装，普通型护栏每个端头需设置三根加强立柱。⑥护栏立柱外侧保护层最小厚度不得小于25cm。同时护栏安装后各部分不得侵入公路建筑限界呢。c.波形梁安装①护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。②立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。③所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距